CN207389078U - 汽车防撞雷达安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车防撞雷达安装结构，包括呈长方体结构的底板和呈长方体结构的挡板，所述底板用于固定在汽车内前挡风玻璃上；所述底板和挡板的长轴方向一端通过连接板固定连接、长轴方向另一端通过固定轴连接，所述固定轴的轴线方向与底板和挡板的板面均垂直；所述固定轴上套设有转轴套，所述转轴套与固定轴转动连接、且在转轴套通过连接块连接有雷达板；未状态时，所述雷达板过渡配合嵌入底板和挡板之间的腔室，在使用状态时，通过连接块、转轴套与固定轴的转动连接作用使雷达板旋转出底板和挡板之间的腔室；所述底板和挡板上均设有屏蔽层。本实用新型是一种车载便携式雷达安装结构，结构简单，便于安装及使用。

Description

汽车防撞雷达安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种雷达装置，具体涉及汽车防撞雷达安装结构。

背景技术

汽车安全可靠的行驶除了依靠驾驶员的驾驶技巧外，还必须依靠众多的传感器设备才能更可靠的保证驾乘人员的生命安全，毫米波雷达就是其中之一。目前，少量高端汽车在出厂时已经安装了车载毫米波雷达，毫米波雷达安装在汽车上，起着汽车“眼睛”的作用，这样就可以测量从雷达到被测物体之间的距离、角度和速度等。利用毫米波雷达可以做到让车辆自适应巡航及跟随前车；当汽车与周围的物体可能有碰撞发生时，通过警告提醒装置告知驾驶员或车辆采取自动紧急制动避免碰撞；当碰撞不可避免时，通过对刹车、头靠、安全带等进行控制，减轻因碰撞而带来的危害。但大多数的汽车在出厂时并没有预留安装毫米波雷达的位置，如果到汽修店或4S店安装雷达，需要对汽车进行改装才能完成，因此，其安装费用较高，并且改装车辆会造成线路变化，产生一定的安全隐患，对车辆也有一定的损耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车防撞雷达安装不方便，目的在于提供汽车防撞雷达安装结构，是一种车载便携式雷达安装结构，结构简单，便于安装及使用。

本实用新型通过下述技术方案实现：

汽车防撞雷达安装结构，包括呈长方体结构的底板和呈长方体结构的挡板，所述底板用于固定在汽车内前挡风玻璃上；所述底板和挡板的长轴方向一端通过连接板固定连接、长轴方向另一端通过固定轴连接，所述固定轴的轴线方向与底板和挡板的板面均垂直；所述固定轴上套设有转轴套，所述转轴套与固定轴转动连接、且在转轴套通过连接块连接有雷达板；未状态时，所述雷达板过渡配合嵌入底板和挡板之间的腔室，在使用状态时，通过连接块、转轴套与固定轴的转动连接作用使雷达板旋转出底板和挡板之间的腔室；所述底板和挡板上均设有屏蔽层。

本实用新型的底板和挡板通过连接板构成一个固定定和收藏雷达板的主体结构，工作原理为：在需要使用雷达板进行防撞预警时，施加外力转动雷达板，雷达板带动连接块及转轴套以固定轴为轴心转动，从而将雷达板转出安装板和挡板之间的腔室，进行测量用；在使用状态时，将雷达板旋转入底板和挡板之间的腔室进行收藏。

优选地，所述雷达板的两侧板面上沿外缘周向均凸设有橡胶垫。

通过在雷达板的两面板面上凸设橡胶垫，通过橡胶垫与挡板和底板之间过渡配合压紧接触，可保障雷达板稳定固定在底板和挡板之间。

优选地，所述雷达板靠近连接块的长轴端通过轴承固定有转轴，所述转轴与连接块固定连接；所述转轴的轴线方向与固定轴的轴线方向垂直。

通过设置与固定轴垂直的转轴，将连接块与雷达板通过转轴转动连接，可方便用户随时调整雷达板与地面垂直，利于准确进行防撞预警操作。此外，为使确定方向的雷达板与连接块位置相对固定，可在雷达板和连接块间通设置橡胶垫增大转动过程中的摩擦阻力。

优选地，所述底板上设有若干吸盘。

通过设置多个吸盘，可方便快捷的将底部安装于挡风玻璃上。且设置多个吸盘，可实现底板在挡风玻璃上的稳固固定。

优选地，所述雷达板在短轴方向的长度大于底板及挡板在短轴方向上的长度。

通过将雷达板的宽设置为大于底板和挡板的宽，方便用户用手接触雷达板侧边将雷达板旋转操作。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型汽车防撞雷达安装结构，本实用新型的底板和挡板通过连接板构成一个固定定和收藏雷达板的主体结构，工作原理为：在需要使用雷达板进行防撞预警时，施加外力转动雷达板，雷达板带动连接块及转轴套以固定轴为轴心转动，从而将雷达板转出安装板和挡板之间的腔室，进行测量用；在使用状态时，将雷达板旋转入底板和挡板之间的腔室进行收藏；

2、本实用新型汽车防撞雷达安装结构，通过设置与固定轴垂直的转轴，将连接块与雷达板通过转轴转动连接，可方便用户随时调整雷达板与地面垂直，利于准确进行防撞预警操作；

3、本实用新型汽车防撞雷达安装结构，通过在雷达板的两面板面上凸设橡胶垫，通过橡胶垫与挡板和底板之间过渡配合压紧接触，可保障雷达板稳定固定在底板和挡板之间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型汽车防撞雷达安装结构侧视结构示意图；

图2为本实用新型雷达板和连接块连接状态正视结构示意图；

图3为本实用新型汽车防撞雷达安装结构安装于挡风玻璃结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：1-底板，2-挡板，3-连接板，4-固定轴，5-转轴套，6-连接块，7-雷达板，8-橡胶垫，9-轴承，10-转轴，11-吸盘，12-挡风玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1～3所示，本实用新型提供了一种汽车防撞雷达安装结构，包括呈长方体结构的底板1和呈长方体结构的挡板2，所述底板1用于固定在汽车内前挡风玻璃上；所述底板1和挡板2的长轴方向一端通过连接板3固定连接、长轴方向另一端通过固定轴4连接，所述固定轴4的轴线方向与底板1和挡板2的板面均垂直；所述固定轴4上套设有转轴套5，所述转轴套5与固定轴4转动连接、且在转轴套5通过连接块6连接有雷达板7；未状态时，所述雷达板7过渡配合嵌入底板1和挡板2之间的腔室，在使用状态时，通过连接块6、转轴套5与固定轴4的转动连接作用使雷达板7旋转出底板1和挡板2之间的腔室；所述底板1和挡板2上均设有屏蔽层。

实施例2

在实施例1的基础上进一步改进，所述雷达板7的两侧板面上沿外缘周向均凸设有橡胶垫8。

实施例3

在实施例2的基础上进一步改进，所述雷达板7靠近连接块6的长轴端通过轴承9固定有转轴10，所述转轴10与连接块6固定连接；所述转轴10的轴线方向与固定轴4的轴线方向垂直。

实施例4

在实施例3的基础上进一步改进，所述底板1上设有若干吸盘11。

实施例5

在实施例4的基础上进一步改进，所述雷达板7在短轴方向的长度大于底板1及挡板2在短轴方向上的长度。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车防撞雷达安装结构，其特征在于，包括呈长方体结构的底板(1)和呈长方体结构的挡板(2)，所述底板(1)用于固定在汽车内前挡风玻璃上；所述底板(1)和挡板(2)的长轴方向一端通过连接板(3)固定连接、长轴方向另一端通过固定轴(4)连接，所述固定轴(4)的轴线方向与底板(1)和挡板(2)的板面均垂直；所述固定轴(4)上套设有转轴套(5)，所述转轴套(5)与固定轴(4)转动连接、且在转轴套(5)通过连接块(6)连接有雷达板(7)；未状态时，所述雷达板(7)过渡配合嵌入底板(1)和挡板(2)之间的腔室，在使用状态时，通过连接块(6)、转轴套(5)与固定轴(4)的转动连接作用使雷达板(7)旋转出底板(1)和挡板(2)之间的腔室；所述底板(1)和挡板(2)上均设有屏蔽层。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞雷达安装结构，其特征在于，所述雷达板(7)的两侧板面上沿外缘周向均凸设有橡胶垫(8)。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞雷达安装结构，其特征在于，所述雷达板(7)靠近连接块(6)的长轴端通过轴承(9)固定有转轴(10)，所述转轴(10)与连接块(6)固定连接；所述转轴(10)的轴线方向与固定轴(4)的轴线方向垂直。

4.根据权利要求1所述的汽车防撞雷达安装结构，其特征在于，所述底板(1)上设有若干吸盘(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车防撞雷达安装结构，其特征在于，所述雷达板(7)在短轴方向的长度大于底板(1)及挡板(2)在短轴方向上的长度。