CN2073828U - 一种电动车高压滑块依次供电装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车高压滑块依次供电装置，具有多个滑 线组件、短路零部件、多组滑块组件和多个接点驱动 电路，其特征是：还具有一个辅助滑线组件，所述的驱 动电路是由一个辅助滑块，一个接点驱动部件组成。 本装置由位于所述的滑线下的滑块向电动车供电，而 离开电动车上的滑线的滑块不再带电，有效的解决了 电动车需要高压电而又必须保证供电安全的矛盾。 解决了现有技术中，采用恒磁体和干簧管结构构成的 供电装置安装困难，容易损坏干簧管的问题。

Description

一种电动车高压滑块依次供电装置

本发明的一种电动车高压滑块依次供电装置涉及了电动车的动力电供给系统。

在本发明人申请的中国实用新型专利(名称：电动车高压滑块依次供电装置，专利号：86203317)中，曾公开了一种由与电动车的主体框架相连接的支架，短路部件、恒磁体、三个滑线组件、多组供电滑块组件，与多组供电滑块组件一一对应的多个驱动电路组成的电动车高压滑块依次供电装置。在该装置中，所述的三个滑线组件中的任一个滑线组件均是由一条滑线，一组连接该滑线和所述的支架的连接部件组成，所述的多组供电滑块组件中的任一个滑块组件均是由三个滑块、三组开关接点组成，所述的三组开关接点分别连接在三个滑块与电源线之间；所述的多组供电滑组件中的任意两组相临的供电滑块组件的滑块的间隔距离小于所述的滑线的长度，并且每一组滑块组件中的滑块的间隔与所述的三条滑线间隔相对应。所述的驱动电路是由于簧管及开关接点驱动部件组成，干簧管与驱动部件串联连接在零线与一条供电线路之间，或串联连接在两条供电线路之间。

当电动车的所述的支架上的所述的恒磁体位于一个驱动电路的干簧管之上时，于簧管在所述的恒磁体的磁场作用下动作，使所述的开关接点驱动部件的两端接收到驱动电压，驱动部件的动作健所述的开关接点闭合，动力电源线与所述的一组滑块组件中的滑块相连通，并通过所述的一组滑块及与该组滑块相接触的滑线向电动车供电。

当电动车移动，使一组滑块组件的滑块脱离与所述的滑线的接触之前，另一组滑块组件的滑块及干簧管又位于所述的三条滑线及所述的恒磁体之下，并且三条滑线与该组滑块组件的滑块相接触，重复上述的供电过程。

因电动车移动而脱离与所述的三条滑线相接触的任意一组滑块组件的滑块，由于与该组滑块组件相对应的所述的干簧管脱离了所述的恒磁体的磁场控制，而脱离了与动力电源线的连接。

这种电动车的供电装置具有的优点是：可以向电动车供给高压电，而保证外露的部件不带电，确保现场人员的安全；存在的问题是：该供电装置需采用恒磁体和干簧管，结构复杂，干簧管的安装比较困难，容易坏损。

本发明的目的在于：解决现有技术的不足之处，提供一种能够向电动车供给高压电，而确保现场人员安全的电动车高压滑块依次供电装置。

本发明的供电装置是由与电动车的主体框架相连接的滑线支架与所述的滑线支架相连接的多个滑线组件、短路部件、多组供电滑块组件和与所述的多组滑块组件一一对应的多个驱动电路组成。所述的多个滑线组件至少有两个滑线组件，任意一个滑线组件均是由一条滑线和连接该条滑线和支架的连接部件组成。所述的多组供电滑块组件中的任意一组供电滑块组件均是由与所述滑线组件数目相同的供电滑块，开关接点组成，这些开关接点分别连接在一个所述的供电滑块与一条供电线路之间。任意两组相临的所述的供电滑块组件中的滑块的间距均小于所述的滑线的长度，并且，每一组所述的滑块组件中的两个相临的滑块的间距均与所对应的上述的两条滑线的间距相对应。无论电动车在运动轨道的任一位置上，所述的任意一条滑线均保持与一个或多个滑块相接触。

本发明的供电装置的特征在于：所述的滑线支架上还安装有一个辅助滑线组件，该辅助滑线组件是由一条滑线和连接该滑线和支架的连接部件组成，具有一条导电通路连接在所述的辅助滑线和一条滑线之间，使所述的辅助滑线与所述的滑线电连通；任意一组滑块组件对应有一个驱动电路，任意一个所述的驱动电路是由一个与所述的辅助滑线的位置相对应的辅助滑块、一个所述的开关接点驱动部件、一个按钮开关组成，所述的驱动部件连接在所述的辅助滑块和一条供电线路之间，所述的按钮开关连接在驱动部件和辅助滑块的连接端和另一条供电线路之间，使驱动部件通过该按钮开关连接在两条不同的供电线路之间，每组滑块组件对应的驱动电路中的驱动部件控制该组滑块组件中的开关接点的状态。

当电动车停放在某一组滑块组件之上时，所述的滑线分别与该组滑块组件中的滑块相接触，所述的辅助滑线与该组滑块组件对应的驱动电路的辅助滑块相接触；当按下该驱动电路中的按钮开关，该驱动电路中的接点驱动部件被连接在两条不同的供电线路之间，该接点驱动部件的两端接收到驱动电压；该驱动部件接收到驱动电压后，驱动该组滑块组件中的接点闭合，使该组滑块组件中的滑块分别与一条供电线路连通，供电线路通过所述的滑块和与之接触的滑线向电动车上供电。在此之后，如果释放所述的按钮开关，所述的驱动部件的两端仍能通过所述的驱动电路中的辅助滑块、电动车上的所述的辅助滑线及连接在一条滑线与该辅助滑线之间的导电通路构成的回路连接在两条不同的供电线路之间，所述的接点驱动部件仍能接收到驱动电压，使该组滑块组件中的接点保持闭合状态。

在电动车移动，使上述的一组滑块组件中的滑块和辅助滑块脱离与所述的滑线、辅助滑线接触之前，新的一组滑块组件中的滑块和辅助滑块已经与所述的滑线和辅助滑线保持了接触，新的一组滑块组件对应的驱动部件通过与之相连接的辅助滑块及与该辅助滑块相接触的辅助滑线连接在两条不同的供电线路之间；该驱动部件动作，使新的一组滑块组件中的接点闭合，新的一组滑块组件中的滑块带电，并通过与之接触的滑线向电动车供电。

在电动车移动，使一组滑块组件中的滑块、辅助滑块脱离与电动车上的滑线，辅助滑线的接触后，该辅助滑块不再带电，因与该组滑块组件对应的驱动电路中的驱动部件失去了驱动电压，使该组滑块组件中的接点复位，断开了该组滑块与供电线路的连接。

在本发明的装置中，所述的辅助滑线组件的构成可以采用现有技术中构成一个滑线组件的方案，辅助滑块采用现有技术中构成一个滑块的方案，所述的辅助滑线和辅助滑块均由金属导电材料制成。

本发明的电动车的高压滑块依次供电装置，采用滑块依次供电方式向电动车供电，既能向电动车供给高压电，又能保持用电的安全，具有供电可靠，使用安全，安装方便的优点。

附图所示为本发明的供电装置的示意图。

图中滑线(D1、D2、D3)、辅助滑线(D4)的表示方法是描述这些滑线的截面的示意图。

下面参考附图说明本发明所选用的最佳实施例。

在本实施例中，所述的供电装置由电动车主体框架、与所述的主体框架相连接的滑线支架、与所述的滑线支架相连接的三个滑线组件、短路部件、n组供电滑块组件和与所述的n组骨块组件一一对应的n个驱动电路组成。任意一个滑线组件均是由一条滑线和连接该条滑线和所述滑线支架的连接部件组成，所述的n组供电滑块组件中的任意一组供电滑块组件均是由三个供电滑块(A1、A2、A3)、三个开关接点(B1、B2、B3 )组成，这些开关接点分别连接在一个供电滑块(A1、A2、A3)和一条电源供电线路(E1、E2、E3)之间，任意两组相临的所述的供电滑块组件中的滑块的间距均小于所述的滑线的长度，并且每一组所述的滑块组件中的两个相临的滑块的间距均与所对应的两条滑线的间距相对应，无论电动车在运动轨道的任一位置上，所述的三条滑线组件中的三条滑线(D1、D2、D3)均保持与一个或多个滑块相接触。

在本实施例中，具有一个辅助滑线组件，该组件是由一条辅助滑线(D4)和与所述的支架的连接部件组成，具有一条导电通路(D5)连接在所述的辅助滑线(D4)和滑线(D3)之间，使所述的辅助滑线(D4)与滑线(D3)电连通，任意一组滑块组件对应有一个驱动电路，任意一个所述的驱动电路是由一个与所述的辅助滑线(D4)的位置对应的辅助滑块(A4)、一个所述的开关接点驱动部件(C)、一个按钮开关(K)组成，所述的驱动部件(C)连接在所述的辅助滑块(A4)和供电线路(E1)之间，按钮开关(K)连接在驱动部件(C)和辅助滑块(A4)的连接端和另一条供电线路(E3)之间，使驱动部件(C)通过该按钮开关(K)连接在两条供电线路(E1、E3)之间。

当电动车停放在第1组滑块组件之上时，所述的滑线(D1、D2、D3)分别与该组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)相接触，所述的辅助滑线(D4)和该组滑块组件对应的驱动电路的辅助滑块(A4)相接触，当按下该驱动电路中的按钮开关(K)时，该驱动电路中的接点驱动部件(C)被连接在两条供电线路(E1、E3)之间，该接点驱动部件(C)的两端接收到驱动电压；在该驱动部件(C)接收到驱动电压后，驱动第一组滑块组件中的接点(B1、B2、B3)闭合，使第一组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)分别与供电线路(E1、E2、E3)连通，供电线路(A1、A2、A3)通过第一组的滑块(A1、A2、A3)和与之接触的滑线(D1、D2、D3)向电动车上供电。在此以后，如果释放该驱动电路中的按钮开关(K)，该驱动部件(C)的两端仍能通过该驱动电路中的辅助滑块(A4)、安装在电动车上的辅助滑线(D4)及连接在滑线(D3)和辅助滑线(D4)间的导电通路(D5)构成的回路连接在供电线路(E1、E3)之间，该接点驱动部件(C)仍能接收到驱动电压，使该组滑块组件中的接点(B1、B2、B3)保持闭合状态，该组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)保持与供电线路(E1、E2、E3)相连通。

在电动车移动，使第一组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)和辅助滑块(A4)脱离与所述的滑线(D1、D2、D3)、辅助滑线(D4)接触之前，第二组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)和辅助滑块(A4)已经与所述的滑线(D1、D2、D3)、辅助滑线(D4)保持了接触，第二组滑块组件对应的驱动部件(C)通过与之相连接的辅助滑块(A4)及与该辅助滑块(A4)相接触的辅助滑线(D4)连接在两条供电线路(E1、E3)之间；该驱动部件(C)动作，使第二组滑块组件中的接点(B1、B2、B3)闭合，第二组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)带电，并通过与之接触的滑线(D1、D2、D3)向电动车供电。

在电动车移动，使第一组滑块组件中的滑块(A1、A2、A3)、辅助滑块(A4)脱离与电动车上的滑线(D1、D2、D3)、辅助滑线(D4)的接触后，该辅助滑块(A4)不再与供电线路(E3)连通，此时，因与第一组滑块组件对应的驱动电路中的驱动部件(C)的两端失去了驱动电压，使第一组滑块组件中的接点(B1、B2、B3)复位，接点(B1、B2、B3)呈开路状态，断开了第一组滑块组件中的滑头(A1、A2、A3)与供电线路(E1、E2、E3)的连接。

在本实施例中，供电线路(E1、E2、E3)连接动力三相交流电，电动车在移动过程中，由与安装在电动车上的滑线(D1、D2、D3)相接触的一组滑块(A1、A2、A3)供电，而脱离开电动车上的滑线(D1、D2、D3)的滑块(A1、A2、A3)不再带电，有效的解决了电动车需要高压电而又必须保证供电安全的矛盾。解决了现有技术中，采用恒磁体和干簧管结构造成的安装上的困难和容易损坏干簧管的问题。

在本实施例中，任意一组滑块组件对应的驱动部件(C)和该组滑块组件中的开关接点(B1、B2、B3)是由一个接触器构成，也可以是由三个双向可控硅构成。

Claims (1)

1. 一种电动车高压滑块依次供电装置，由与电动车主体框架相连接的滑线支架、与所述的滑线支架相连接的多个滑线组件、短路部件、多组供电滑块组件和与所述的多组滑块组件一一对应的多个驱动电路组成，所述的多个滑线组件至少有两个滑线组件，任意一个滑线组件均是由一条滑线、连接该条滑线和所述的滑线支架的连接部件组成；所述的多组供电滑块组件中的任意一组供电滑块组件均是由与所述的滑线组件数目相同的供电滑块，开关接点组成，这些开关接点分别连接在一个所述的供电滑块和一条供电线路之间，任意两组相临的所述的供电滑块组件中的滑块的间距均小于所述的滑线的长度，并且，每一组所述的滑块组件中的两个相临的滑块的间距与所对应的所述的两条滑线间距相对应，使电动车上的任意一条所述的滑线始终保持与一个或多个滑块相接触，其特征在于：

   所述的滑线支架上还安装有一个辅助滑线组件，该辅助滑线组件是由一条滑线、连接该滑线和所述的滑线支架的连接部件组成，具有一条导电通路连接在所述的辅助滑线和一条滑线之间；

   任意一个所述的驱动电路是由一个与所述的辅助滑线的位置相对应的辅助滑块、一个所述的开关接点驱动部件、一个按钮开关组成，所述的驱动部件连接在所述的辅助滑块和一条供电线路之间，所述的按钮开关连接在驱动部件和辅助滑块的连接端和另一条供电线路之间，每组滑块组件对应的驱动电路中的驱动部件控制该组滑块组件中的开关接点的状态。

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