CN207374348U - 防护组件及车辆底盘检查系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防护组件及车辆底盘检查系统，其中防护组件适用于车辆底盘检查系统，车辆底盘检查系统包括机箱和线阵相机，线阵相机的镜头朝正上方或斜上方，且不低于机箱的上表面，防护组件包括：防压结构，包括第一防压块和第二防压块，设于机箱的上表面，且分别位于镜头的相对两侧，其中，第一防压块的顶端和第二防压块的顶端均高于镜头，且第一防压块和第二防压块之间呈预设距离设置，实现在车辆的车轮总成位于防压结构的上方时，使车轮总成与镜头之间留有第一间隙。通过本实用新型的技术方案，在不影响线阵相机的镜头的拍照视野的同时，使线阵相机的镜头得到更好的保护，因而线阵相机的使用寿命更长。

Description

防护组件及车辆底盘检查系统

技术领域

本实用新型涉及安全检查技术领域，尤其涉及一种防护组件以及一种车辆底盘检查系统。

背景技术

现有的车底盘检查系统中主要包括机箱、线阵相机和照明灯。其中，线阵相机和照明灯安装在机箱内，机箱表面平装玻璃，线阵相机和照明灯透过玻璃对外界进行成像和照明。具体地，机箱嵌入安装在地面下，车辆通过机箱的上方时，照明灯开启，线阵相机对上方车底盘进行拍照，图像检查软件接收扫描图像。

上述技术方案中，线阵相机和镜头往往安装在机箱内部，导致线阵相机视角狭窄，无法对车辆底盘的整体进行拍照，然而，如果设置线阵相机的镜头突出于机箱上表面，则在车辆通过机箱时，由于现有的车辆底盘检查系统中对镜头的保护作用较差，导致镜头很容易受到损伤，进而容易影响镜头拍摄到的画面质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种防护组件。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆底盘检查系统。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种防护组件，适用于车辆底盘检查系统，车辆底盘检查系统包括机箱和线阵相机，线阵相机的镜头朝正上方或斜上方，且不低于机箱的上表面，防护组件包括：防压结构，包括第一防压块和第二防压块，设于机箱的上表面，且分别位于镜头的相对两侧，其中，第一防压块的顶端和第二防压块的顶端均高于镜头，且第一防压块和第二防压块之间呈预设距离设置，实现在车辆的车轮总成位于防压结构的上方时，使车轮总成与镜头之间留有第一间隙。

在该技术方案中，通过使第一防压块和第二防压块之间呈预设距离设置，并设置第一防压块的顶端高度高于镜头，以及第二防压块的顶端高度高于镜头，能够在不影响通过线阵相机的镜头对车辆进行检测的同时，对线阵相机的镜头进行保护，具体地，在车辆的车轮总成位于防压结构的上方时，车轮总成与镜头之间留有第一间隙，从而使车轮总成不容易与镜头接触，镜头不易受到损伤，使镜头得到更好的保护，不容易对拍摄到的画面质量造成影响。

其中，线阵相机用于对车辆进行检测，通过设置线阵相机的镜头不低于机箱的上表面，并且可以朝向正上方或斜上方，以便于对从线阵相机上方通过的车辆进行全面检测。机箱用来保护线阵相机及机箱内的其他部件，例如触发器和控制电路，通过将机箱作为第一防压块和第二防压块的直接承载体，使第一防压块与机箱之间以及第二防压块与机箱之间均不易产生相对运动，从而能够更好对线阵相机的镜头进行保护，可靠性较高。

需要说明的是，第一防压块和第二防压块之间的预设距离在不影响镜头成像视野的条件下应尽可能小，为了使车轮总成不与镜头相接触，第一间隙的距离应大于零。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的防护组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：球罩，安装于机箱的上表面，球罩的弧形向机箱外突出，镜头位于球罩内；其中，当车轮总成位于防压结构的上方时，车轮总成与球罩之间留有第二间隙。

在该技术方案中，通过设置球罩，一方面可以对镜头进行更好的保护；另一方面，水滴、灰尘和沙粒等杂质落在球罩表面后即向下流动，无法在球罩表面停留，因此，无论是否为下雨天，都不会影响镜头的拍照质量，进而车辆底盘的检测结果更为准确；第三方面，球形的防护设计可以使所有的光路都按照近似直线通过球罩，整个过程光损最小，进而使镜头接收到的反射光线强度更高，镜头的拍照画面质量更佳。

另外，车轮总成与球罩之间留有第二间隙，即车轮总成不与球罩相接触，车轮总成从防护组件上通过时，不会损坏球罩，进而使镜头受到更好的保护。

需要说明的是，为了使车轮总成不与球罩相接触，第二间隙的距离应大于零。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：第一防护腔，形成于第一防压块上，第一防护腔的形状与球罩的外轮廓相适配；和/或第二防护腔，形成于第二防压块上，第二防护腔的形状与球罩的外轮廓相适配；其中，第一防护腔和/或第二防护腔包覆在球罩的外部，且与球罩之间留有第三间隙。

在该技术方案中，第一防护腔和/或第二防护腔的形状依照外轮廓设计，一方面更好的包络保护球罩，另一方面可以使第一防压块与第二防压块之间的距离更小，防压块的占地面积更小。进而使防护组件的占地空间更小，车辆通过防护组件时更为平稳，同时也能够节省第一防护腔和/或第二防护腔的制作材料。

在上述任一技术方案中，优选地，在防护组件不遮挡线阵相机对车辆成像的情况下，预设距离、第一防压块的高度及第二防压块的高度均取最小值。

在该技术方案中，在防压结构不遮挡线阵相机对车辆成像的情况下，预设距离、第一防压块的高度及第二防压块的高度均取最小值，可以使整个防护组件更为紧凑，安装防护组件时的占地面积更小，进一步节约空间，车辆通过防护组件时更为平稳。

在上述技术方案中，优选地，防压结构呈圆台形结构或半球形结构；其中，沿防压结构的中轴线方向切割防压结构，以形成第一防压块和第二防压块。

在该技术方案中，防压结构可以为圆台形结构或半球形结构，即防压结构的侧面为曲面，使车轮总成更容易地行驶至防压结构的上方。优选地，防压结构为圆台形结构，可以进一步降低第一防压块和第二防压块突出地面的高度，进而更为节约空间，使车辆通过防压块时更为平稳。

在上述任一技术方案中，优选地，第一防压块与第二防压块之间形成条形槽，其中，形成条形槽的两个侧面竖直设置，或形成条形槽的两个侧面呈八字形设置。

在该技术方案中，第一防压块与第二防压块之间形成条形槽，使照射在车辆底盘的光线能够反射入镜头中；依照实际情况，条形槽的两个侧面竖直设置或呈八字形设置。

其中，由于球罩的外形为弧形，条形槽的两个侧面呈八字形设置使第一防压块与第二防压块之间距离最小的情况下有更大的空间容纳球罩。

在上述任一技术方案中，优选地，第一防压块上表面的面积小于第一防压块下表面的面积；和/或第二防压块上表面的面积小于第二防压块下表面的面积。

在该技术方案中，防压块的上表面的面积小于下表面的面积，即防压块的上表面和下表面之间为曲面，使车轮总成更容易行驶至防压组件的上方。

在上述任一技术方案中，优选地，第一防压块的上表面水平设置，第一防压块的下表面贴合于机箱的上表面设置；和/或第二防压块的上表面水平设置，第二防压块的下表面贴合于机箱的上表面设置。

在该技术方案中，第一防压块的上表面水平设置，可以进一步降低第一防压块和第二防压块突出地面的高度，进而更为节约空间，使车辆通过防压块时更为平稳。

在上述任一技术方案中，优选地，第一防压块与机箱之间的连接方式包括卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接，第二防压块与机箱之间的连接方式包括卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接。

在该技术方案中，第一防压块与机箱之间以及第二防压块与机箱之间的连接方式包括但不限于卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接。其中，焊接方式使防压块与机箱之间的连接更为稳固，卡接以及螺钉或螺栓连接使防压块与机箱的拆装更为简便。本领域的技术人员应该知道，可以使防压块与机箱稳固连接的方式都在本申请的保护范围之内。

在上述任一技术方案中，优选地，第一防压块和第二防压块形状相同，且大小相等。

在该技术方案中，第一防压块和第二防压块形状相同，且大小相等，使制造防压块的流程更为简单，生成效率更高。如果第一防压块或第二防压块损坏，可更为方便的对损坏的防压块进行替换。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆底盘检查系统，包括上述任一技术方案中的防护组件。

本实用新型提供的车辆底盘检查系统，因设置有上述任一技术方案中的防护组件，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的第一个实施例的防护组件的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的第二个实施例的防护组件的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的第三个实施例的防护组件的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的第四个实施例的防护组件的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一个具体实施例的防护组件的主视图；

图6示出了图5的具体实施例的防护组件的俯视图；

图7示出了图5的具体实施例的防护组件的左视图。

其中，图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10机箱，20线阵相机，202镜头，30第一防压块，40第二防压块，50车轮总成，60球罩，70照明灯。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图7对根据本实用新型的实施例的防护组件及车辆底盘检查系统进行具体说明。

实施例1：

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例的防护组件，适用于车辆底盘检查系统，车辆底盘检查系统包括机箱10和线阵相机20，线阵相机20的镜头202朝正上方或斜上方，且不低于机箱10的上表面，防护组件包括：防压结构，包括第一防压块30和第二防压块40，设于机箱10的上表面，且分别位于镜头202的相对两侧，其中，第一防压块30的顶端和第二防压块40的顶端均高于镜头202，且第一防压块30和第二防压块40之间呈预设距离设置，实现在车辆的车轮总成50位于防压结构的上方时，使车轮总成50与镜头202之间留有第一间隙。

在该实施例中，通过使第一防压块30和第二防压块40之间呈预设距离设置，并设置第一防压块30的顶端高度高于镜头202，以及第二防压块40的顶端高度高于镜头202，能够在不影响通过线阵相机20的镜头202对车辆进行检测的同时，对线阵相机20的镜头202进行保护，具体地，在车辆的车轮总成50位于防压结构的上方时，车轮总成50与镜头202之间留有第一间隙，从而使车轮总成50不容易与镜头202接触，镜头202不易受到损伤，使镜头202得到更好的保护，不容易对拍摄到的画面质量造成影响。

其中，线阵相机20用于对车辆进行检测，通过设置线阵相机20的镜头202不低于机箱10的上表面，并且可以朝向正上方或斜上方，以便于对从线阵相机20上方通过的车辆进行全面检测。机箱10用来保护线阵相机20及机箱10内的其他部件，例如触发器和控制电路，通过将机箱10作为第一防压块30和第二防压块40的直接承载体，使第一防压块30与机箱10之间以及第二防压块40与机箱10之间均不易产生相对运动，从而能够更好对线阵相机20的镜头202进行保护，可靠性较高。

优选地，线阵相机20的镜头202为广角镜头。

需要说明的是，第一防压块30和第二防压块40之间的预设距离设置在不影响镜头202成像视野的条件下应尽可能小；为了使车辆总成不与镜头202相接触，第一间隙的距离应大于零。

实施例2：

如图2所示，防护组件还包括：球罩60，安装于机箱10的上表面，球罩60的弧形向机箱10外突出，镜头202位于球罩60内；其中，当车轮总成50位于防压结构的上方时，车轮总成50与球罩60之间留有第二间隙。

通过设置球罩60，一方面可以对镜头202进行更好的保护；另一方面，水滴、灰尘和沙粒等杂质落在球罩60表面后即向下流动，无法在球罩60表面停留，因此，无论是否为下雨天，都不会影响镜头的拍照质量，进而车辆底盘的检测结果更为准确；第三方面，球形的防护设计可以使所有的光路都按照近似直线通过球罩60，整个过程光损最小，进而使镜头202接收到的反射光线强度更高，镜头202的拍照画面质量更佳。

另外，车轮总成50与球罩60之间留有一定间隙，即车轮总成50不与球罩60相接触，车轮总成50从防压结构上通过时，不会损坏球罩60，进而使镜头202受到更好的保护。

实施例3：

如图3所示，机箱10内还包括相对设置于线阵相机20两端的照明灯70。车辆底盘经过防护组件时，照明灯70开启，照向车辆底盘的目标检查区域，线阵相机20对车辆底盘进行拍照。

实施例4：

在该实施例中，如图1、图2和图4所示的第一防压块30和第二防压块40可以改为圆台形结构或半球形结构，即防压结构的侧面为曲面，使车轮总成更容易地行驶至防压结构的上方。其中，如图1和图2所示，第一防压块30和第二防压块40呈半球形结构；如图4所示，第一防压块30和第二防压块40呈圆台形结构。优选地，第一防压块30和第二防压块40为圆台形结构，可以进一步降低第一防压块30和第二防压块40突出地面的高度，进而更为节约空间，车辆通过防压结构时更为平稳。

如图1、图2和图4所示，优选地，第一防压块30上表面的面积小于第一防压块30下表面的面积；和/或第二防压块40上表面的面积小于第二防压块40下表面的面积，即防压结构的侧面为曲面，使车轮总成50更容易地行驶至防压结构的上方。

进一步地，第一防压块30的上表面水平设置，和/或第二防压块40的上表面水平设置，可以进一步降低第一防压块30和/或第二防压块40突出地面的高度，进而更为节约空间，使车辆通过防压块时更为平稳。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，防护组件还包括：第一防护腔，形成于第一防压块30上，第一防护腔的形状与球罩60的外轮廓相适配；和/或第二防护腔，形成于第二防压块40上，第二防护腔的形状与球罩60的外轮廓相适配；其中，第一防护腔和/或第二防护腔包覆在球罩60的外部，且与球罩60之间留有第三间隙。

在该实施例中，第一防护腔和/或第二防护腔的形状依照外轮廓设计，一方面更好的包络保护球罩60，另一方面可以使第一防压块30和/或第二防压块40的高度更小，防压块的占地面积更小。进而使防护组件的占地空间更小，车辆通过防护组件时更为平稳，同时也能够节省第一防护腔和/或第二防护腔的制作材料。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一防压块30与第二防压块40之间形成条形槽，条形槽的两个侧面竖直设置，使照射在车辆底盘的光线能够反射入镜头202中。

本领域人员应该知道的是，依照实际情况，条形槽的两个侧面在不影响镜头202的拍照视野的条件下，还可以包括但不限于呈八字形设置，使第一防压块30与第二防压块40之间距离最小的情况下有更大的空间容纳球罩60。

在本实用新型的一些实施例中，在防压结构不遮挡线阵相机20对车辆成像的情况下，预设距离、第一防压块30的高度及第二防压块40的高度均取最小值，可以使整个防护组件更为紧凑，安装防护组件时的占地面积更小，进一步节约空间，车辆通过防压结构时更为平稳。

在本实用新型的一些实施例中，第一防压块30与机箱10之间和第二防压块40与机箱10之间的连接方式包括但不限于卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接。其中，焊接方式使防压块与机箱之间的连接更为稳固，卡接以及螺钉或螺栓连接使防压块与机箱的拆装更为简便。本领域的技术人员应该知道，可以使第一防压块30和第二防压块40与机箱10稳固连接的方式都在本申请的保护范围之内。

在本实用新型的一些实施例中，第一防压块30和第二防压块40形状相同，且大小相等，使制造第一防压块30和第二防压块40的流程更为简单，生成效率更高。如果第一防压块30或第二防压块40损坏，可更为方便的对损坏的防压块进行替换。

本实用新型的实施例提供的车辆底盘检查系统，包括上述任一实施例提供的防护组件。

在该实施例中，如图5至图7所示，车辆底盘检查系统包括机箱和线阵相机，线阵相机用于对车辆进行检测，通过设置线阵相机的镜头不低于机箱的上表面，并且可以朝向正上方或斜上方，以便于对从线阵相机上方通过的车辆进行全面检测。机箱用来保护线阵相机及机箱内的其他部件，例如触发器和控制电路，通过将机箱作为第一防压块和第二防压块的直接承载体，使第一防压块与机箱之间以及第二防压块与机箱之间均不易产生相对运动，从而能够更好对线阵相机的镜头进行保护，可靠性较高。

如图6和图7所示，第一防压块30和第二防压块40之间形成条形槽，条形槽的两个侧面竖直设置，并且第一防压块30和第二防压块40形状相同，且大小相等。如图5和图6所示，车辆底盘检查系统还包括相对设置于线阵相机20两端的照明灯70，第一防压块与机箱之间和第二防压块与机箱之间通过螺栓结构连接。因设置有上述任一实施例的防护组件，从而具有上述防护组件的全部有益效果。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型提供了一种防护组件及车辆底盘检查系统，通过防护组件的设置，在不影响线阵相机的镜头的拍照视野的同时，使线阵相机的镜头得到更好的保护，因而线阵相机的使用寿命更长。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种防护组件，适用于车辆底盘检查系统，所述车辆底盘检查系统包括机箱和线阵相机，所述线阵相机的镜头朝正上方或斜上方，且不低于所述机箱的上表面，其特征在于，所述防护组件包括：

防压结构，包括第一防压块和第二防压块，设于所述机箱的上表面，且分别位于所述镜头的相对两侧，

其中，所述第一防压块的顶端和所述第二防压块的顶端均高于所述镜头，且所述第一防压块和所述第二防压块之间呈预设距离设置，实现在车辆的车轮总成位于所述防压结构的上方时，使所述车轮总成与所述镜头之间留有第一间隙。

2.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，还包括：

球罩，安装于所述机箱的上表面，所述球罩的弧形向所述机箱外突出，所述镜头位于所述球罩内；

其中，当所述车轮总成位于所述防压结构的上方时，所述车轮总成与所述球罩之间留有第二间隙。

3.根据权利要求2所述的防护组件，其特征在于，还包括：

第一防护腔，形成于所述第一防压块上，所述第一防护腔的形状与所述球罩的外轮廓相适配；和/或

第二防护腔，形成于所述第二防压块上，所述第二防护腔的形状与所述球罩的外轮廓相适配；

其中，所述第一防护腔和/或所述第二防护腔包覆在所述球罩的外部，且与所述球罩之间留有第三间隙。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的防护组件，其特征在于，在所述防压结构不遮挡所述线阵相机对所述车辆成像的情况下，所述预设距离、所述第一防压块的高度及所述第二防压块的高度均取最小值。

5.根据权利要求1所述的防护组件，其特征在于，所述防压结构呈圆台形结构或半球形结构；

其中，沿所述防压结构的中轴线方向切割所述防压结构，以形成所述第一防压块和所述第二防压块。

6.根据权利要求5所述的防护组件，其特征在于，所述第一防压块与所述第二防压块之间形成条形槽，

其中，形成所述条形槽的两个侧面竖直设置，或形成所述条形槽的两个侧面呈八字形设置。

7.根据权利要求5所述的防护组件，其特征在于，所述第一防压块上表面的面积小于所述第一防压块下表面的面积；和/或

所述第二防压块上表面的面积小于所述第二防压块下表面的面积。

8.根据权利要求7所述的防护组件，其特征在于，

所述第一防压块的上表面水平设置，所述第一防压块的下表面贴合于所述机箱的上表面设置；和/或

所述第二防压块的上表面水平设置，所述第二防压块的下表面贴合于所述机箱的上表面设置。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的防护组件，其特征在于，

所述第一防压块与所述机箱之间的连接方式包括卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接，

所述第二防压块与所述机箱之间的连接方式包括卡接、焊接以及螺钉或螺栓连接。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的防护组件，其特征在于，

所述第一防压块和所述第二防压块形状相同，且大小相等。

11.一种车辆底盘检查系统，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的防护组件。