CN207374220U - 一种用于车灯的外置传动结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于车灯的外置传动结构，包括调光支架、电机、第一传动螺母、第二传动螺母、限位环、紧固环、竖筋片和调节螺杆。第一传动螺母与第二传动螺母的其中一端具有齿轮，限位环和紧固环设于调光支架上，第一传动螺母与限位环的内径相配合，第二传动螺母与紧固环的内径相配合，第一传动螺母的齿轮端与第二传动螺母的齿轮端相互啮合，第一传动螺母的另一端与调节螺杆配合，第二传动螺母的另一端与电机相配合，竖筋片位于第一传动螺母与限位环之间，紧固环两端具有通孔，调光支架上具有螺纹孔，紧固环通过螺钉贯穿通孔锁在调光支架上。本实用新型的目的在于改进车灯传动结构，从而增加其使用稳定性，避免了由于调光划牙失效而造成的总成报废。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于车灯的外置传动结构。
背景技术
目前汽车的调光系统从控制上可分为手动调光系统和自动调光系统。从实现结构上可分为螺杆调节、齿轮传动调节、电动机调节及自适应调节(AFS)等4种调节。由于手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上才能被操作，因此除了自适应调光系统外，其余3种方式均为手动调光系统，在驾驶室内均有相应的控制装置。其中电动机调节通过电机与螺杆、齿轮组合而成的传动结构进行调节。目前的传动结构在使用中，传动螺母在X、Y、Z三方向均有很大蹿动，导致手动调光时存在滑齿、打牙等失效现象。因此，有必要对传动结构进行结构优化。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于车灯的外置传动结构，以便解决齿轮蹿动、打滑问题。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于车灯的外置传动结构，包括调光支架、电机、第一传动螺母、第二传动螺母、限位环、紧固环、竖筋片和调节螺杆；
第一传动螺母与第二传动螺母的其中一端具有齿轮，限位环和紧固环设于调光支架上，第一传动螺母与限位环的内径相配合，第二传动螺母与紧固环的内径相配合，第一传动螺母的齿轮端与第二传动螺母的齿轮端相互啮合，第一传动螺母的另一端与调节螺杆配合，第二传动螺母的另一端与电机相配合，竖筋片位于第一传动螺母与限位环之间，紧固环两端具有通孔，调光支架上具有螺纹孔，紧固环通过螺钉贯穿通孔锁在调光支架上；
第一限位环内径直径为10.3+0.1mm；
竖筋片厚度为1—0.1mm；
限位环为调光支架的一部分；
第一传动螺母和第二传动螺母是通过圆柱环体与齿轮组合形成的；
本实用新型的优点在于：
1.由于齿轮是采用注塑成型的，而注塑模具修改便捷，且能用于其他灯具，结构简单，杜绝了由于结构配合不足而引起的故障。
2.通过增加竖筋片和缩小限位环的直径降低齿轮的蹿动、打滑问题。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种用于车灯的外置传动结构的结构示意图；
图2是该传动结构改进前的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型提出的一种用于车灯的外置传动结构包括调光支架1、电机2、第一传动螺母3、第二传动螺母4、限位环5、紧固环6、竖筋片7和调节螺杆8。第一传动螺母3与第二传动螺母4的其中一端具有齿轮，限位环5和紧固环6设于调光支架1上，第一传动螺母3与限位环5的内径相配合，第二传动螺母4与紧固环6的内径相配合，第一传动螺母3的齿轮端与第二传动螺母4的齿轮端相互啮合，第一传动螺母3的另一端与调节螺杆8配合，第二传动螺母4的另一端与电机2相配合，竖筋片7位于第一传动螺母3与限位环5之间，紧固环6两端具有通孔9，调光支架1上具有螺纹孔，紧固环6通过螺钉贯穿通孔9锁在调光支架1上。限位环5内径直径为10.3+0.1mm。竖筋片7厚度为1—0.1mm。限位环5为调光支架1的一部分。第一传动螺母3和第二传动螺母4是通过圆柱环体与齿轮组合形成的。目前的传动结构由于设计理论状态，第一传动螺母3与限位环5之间存在1.2mm间隙，导致X方向存在1.2的蹿动。限位环5直径为10.6+0.1，在配合螺杆时，YZ方向存在单边0.3～0.4mm蹿动。经过改进后，在第一传动螺母与限位环5之间增加2根1-0.1mm竖筋片7，从而使得X方向的蹿动仅有0.2mm。限位环5直径缩至10.3+0.1，使YZ方向蹿动降至0.2+0.1mm，从而降低了齿轮受啮合力作用倾斜小机率无法调光以及齿轮蹿动、打滑问题，增加了使用稳定性。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于车灯的外置传动结构，包括调光支架、电机、第一传动螺母、第二传动螺母、限位环、紧固环、竖筋片和调节螺杆，其特征在于：
第一传动螺母与第二传动螺母的其中一端具有齿轮，限位环和紧固环设于调光支架上，第一传动螺母与限位环的内径相配合，第二传动螺母与紧固环的内径相配合，第一传动螺母的齿轮端与第二传动螺母的齿轮端相互啮合，第一传动螺母的另一端与调节螺杆配合，第二传动螺母的另一端与电机相配合，竖筋片位于第一传动螺母与限位环之间，紧固环两端具有通孔，调光支架上具有螺纹孔，紧固环通过螺钉贯穿通孔锁在调光支架上。
2.根据权利要求1所述的一种用于车灯的外置传动结构，其特征在于：
第一限位环内径直径为10.3+0.1mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于车灯的外置传动结构，其特征在于：
竖筋片厚度为1—0.1mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于车灯的外置传动结构，其特征在于：
限位环为调光支架的一部分。
5.根据权利要求1所述的一种用于车灯的外置传动结构，其特征在于：
第一传动螺母、第二传动螺母以及紧固环是采用注塑成型的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721424911.2U CN207374220U (zh) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | 一种用于车灯的外置传动结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721424911.2U CN207374220U (zh) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | 一种用于车灯的外置传动结构 |
Publications (1)
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| CN207374220U true CN207374220U (zh) | 2018-05-18 |
Family
ID=62337631
Family Applications (1)
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| CN201721424911.2U Active CN207374220U (zh) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | 一种用于车灯的外置传动结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207374220U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113232580A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-08-10 | 江苏大学 | 一种自适应车灯的控制系统 |
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2017
- 2017-10-31 CN CN201721424911.2U patent/CN207374220U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113232580A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-08-10 | 江苏大学 | 一种自适应车灯的控制系统 |
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