CN207364145U - 带弹性支架的盘式刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带弹性支架的盘式刹车片，包括钢背和固定在所述钢背一面的摩擦材料块，以及安装在所述钢背上方的弹性支架，所述弹性支架的两端设有与所述钢背上的挂耳相挂接的安装孔，所述安装孔为长条形，所述安装孔上宽度方向的两侧设有增强定位导向功能的导向部。本实用新型通过在安装孔上设有增强导向定位作用的导向部，将挂耳与安装孔壁之间的近似线性接触变成了平面接触，防止了弹性支架在变形和回位过程中的倾斜，使整个刹车过程更加平稳，提高了摩擦材料块的寿命，可以有效解决现有盘式刹车片中稳定性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及盘式刹车片领域，尤其是一种带弹性支架的盘式刹车片。
背景技术
重型车刹车片现在正逐步由鼓式向盘式发展，传统盘式重型刹车片多通过弹性支架两端的安装孔安装在钢背的挂耳上，由于弹性支架通过形变产生的弹力来使安装孔挂紧在挂耳上，并且在刹车的过程中要产生一定的变形，所以安装孔要相对于挂耳有一定的往复移动，即在压板压紧弹性支架中部时两端安装孔向两侧移动，等压离开弹性支架时安装孔在回复力作用下向内侧移动，现有技术中的弹性支架由于板厚较小，且安装孔尺寸较大，所以弹性支架在沿挂耳往复移动的过程中很容易产生偏斜，这样会使摩擦材料块的摩擦面产生的偏斜，这会严重影响了摩擦材料块的寿命和刹车的准确性。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带弹性支架的盘式刹车片，用于解决现有盘式刹车片中弹性支架在沿挂耳往复移动的过程中很容易产生偏斜，影响了摩擦材料块的寿命和刹车的准确性的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带弹性支架的盘式刹车片，包括钢背和固定在所述钢背一面的摩擦材料块，以及安装在所述钢背上方的弹性支架，所述弹性支架的两端设有与所述钢背上的挂耳相挂接的安装孔，所述安装孔为长条形，所述安装孔上宽度方向的两侧设有增强定位导向功能的导向部。
优选地，所述导向部为设置在所述安装孔两侧垂直向上的翻边。
进一步地，所述翻边由冲压而成。
优选地，所述弹性支架上设置有加强部，所述加强部呈长条状设置在所述弹性支架的中部。
进一步地，所述加强部为固定在所述弹性支架上的筋板
更进一步地，所述筋板焊接或粘贴在所述弹性支架上。
进一步地，所述加强部为在所述弹性支架上冲压形成的长条形凸起或凹槽。
如上所述，本实用新型带弹性支架的盘式刹车片，具有以下有益效果：为了保证弹性支架在变形过程中的运动更加平稳和可靠，本实用新型的所述安装孔上设有增强导向定位作用的导向部，将挂耳与安装孔壁之间的近似线性接触变成了平面接触，防止了弹性支架在变形和回位过程中的倾斜，使整个刹车过程更加平稳，提高了摩擦材料块的寿命。导向部可以为粘结或点焊在安装孔两侧的凸台，但考虑到结构上的稳定性和加工的方便性，本实用新型的所述导向部为设置在所述安装孔宽度方向两侧的翻边，所述翻边由冲压而成。
本实用新型在弹性支架中部还设置有长条形加强部，来增加弹性支架中部的刚度，既保证了弹性支架回位的弹力需求，又能防止因压板压触而造成的变形。本实用新型结构简单，以较低的成本大大增加了制动器工作的稳定性，降低噪音，保证制动系统安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图；
图2为图1的俯视图。
图中：1、钢背 2、摩擦材料块
3、弹性支架 1.1、挂耳
3.1、安装孔 3.2、导向部
3.3、加强部
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1-2所示，本实用新型为一种带弹性支架的盘式刹车片，包括钢背1和固定在钢背1一面的摩擦材料块2，以及安装在钢背1上方的弹性支架3，弹性支架3的两端设有与钢背1上的挂耳1.1相挂接的安装孔3.1，安装孔3.1为长条形，安装孔3.1上宽度方向的两侧设有增强定位导向功能的导向部3.2。
本实用新型的安装孔3.2上设有增强导向定位作用的导向部3.2，将挂耳1.1与安装孔3.1壁之间的近似线性接触变成了平面接触，防止了弹性支架3在变形和回位过程中的倾斜，使整个刹车过程更加平稳，保证了弹性支架3在变形过程中的运动平稳和可靠，提高了摩擦材料块2的寿命。
本实用新型的导向部3.2可以为粘结或点焊在安装孔3.1宽度方向两侧的凸台，但考虑到结构上的稳定性和加工的方便性，本实施例中的导向部3.2为设置在在安装孔3.1两侧垂直向上的翻边，翻边由冲压而成。
本实施例中在弹性支架中部还设置有长条形加强部3.3，来增加弹性支架中部的刚度，既保证了弹性支架回位的弹力需求，又能防止因压板压触而造成的变形。
本实用新型的加强部3.3可以为多种结构，如固定在弹性支架3上的筋板或在弹性支架3上冲压形成的长条形凸起或凹槽，但在本实施例中加强部3.3为固定在弹性支架3中部的筋板。筋板焊接在弹性支架3上侧(也可以为下侧)。
本实施例中在弹性支架3中部设置长条形加强部3.3，来增加弹性支架3中部的刚度，既保证了弹性支架3回位的弹力需求，又能防止因压板压触而造成的局部变形。采用本实用新型的刹车片在装配时，先将粘有摩擦材料块2的钢背1固定在专用夹具上，再将弹性支架3一端的安装孔3.1穿过并挂在钢背1一端的挂耳1.1上，弹性支架3另一端搭在钢背1的另一端挂耳1.1上，此时对弹性支架3中间部位施加一定的压力，弹性支架3的另一端沿钢背1的挂耳1.1上面滑动，直至挂耳插入弹性支架安装孔内，释放压力后，弹性支架3就可以中部加强部的弹力作用下牢固稳定的安装在钢背上。本实施例结构简单，以较低的成本大大增加了制动器工作的稳定性，降低噪音，保证制动系统安全可靠。
综上所述，本实用新型通过在安装孔上设有增强导向定位作用的导向部，将挂耳与安装孔壁之间的近似线性接触变成了平面接触，防止了弹性支架在变形和回位过程中的倾斜，使整个刹车过程更加平稳，提高了摩擦材料块的寿命，可以有效解决现有盘式刹车片中稳定性差的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种带弹性支架的盘式刹车片，包括钢背和固定在所述钢背一面的摩擦材料块，以及安装在所述钢背上方的弹性支架，所述弹性支架的两端设有与所述钢背上的挂耳相挂接的安装孔，所述安装孔为长条形，其特征在于，所述安装孔上宽度方向的两侧设有增强定位导向功能的导向部。
2.根据权利要求1所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述导向部为设置在所述安装孔两侧垂直向上的翻边。
3.根据权利要求2所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述翻边由冲压而成。
4.根据权利要求1所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述弹性支架上设置有加强部，所述加强部呈长条状设置在所述弹性支架的中部。
5.根据权利要求4所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述加强部为固定在所述弹性支架上的筋板。
6.根据权利要求5所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述筋板焊接或粘贴在所述弹性支架上。
7.根据权利要求4所述的带弹性支架的盘式刹车片，其特征在于，所述加强部为在所述弹性支架上冲压形成的长条形凸起或凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721316714.9U CN207364145U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 带弹性支架的盘式刹车片 |
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| CN (1) | CN207364145U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110242688A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-09-17 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器 |
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2017
- 2017-10-13 CN CN201721316714.9U patent/CN207364145U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN110242688A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-09-17 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种刚度可变的制动块保持簧及盘式制动器 |
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