CN207363755U - 一种汽车发动机安全降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机安全降温装置，包括水箱、空调压缩机、发动机缸体和过滤箱；所述发动机缸体的上面设置有空调压缩机；所述进过滤箱的内腔右侧设置有海绵层，海绵层的左侧设置有活性炭层；所述安装块的上面固定设置有散热风机；所述第一冷气管道的右端设置在空调压缩机的上面左侧，第一冷气管道的左端设置有出气板，散热板设置在水箱的外侧；本实用新型装置通过在空调压缩机的上面右侧设置有第二冷气管道，冷气通过进气管进入到发动机缸体中，对发动机缸体进行降温；将连接管设置在发动机缸体的上面，连接管的右端设置有出水支管，具有喷水给汽车发动机进行降温的功能；本装置具有结构简单、实用性强和降温效果好的特点。

Description

一种汽车发动机安全降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车相关设施，具体是一种汽车发动机安全降温装置。

背景技术

发动机是汽车的核心部件，汽车在行驶时发动机的温度较高，尤其是在夏天，发动机散热情况较差，外界空气温度较高，空气密度较小，则发动机实际进气量较少，造成发动机的功率下降，使汽车行驶无力，且发动机温度较高，容易出现发动机高速断火现象，影响汽车正常行驶，这样需要开锅，大修发动机，使发动机的寿命减少；汽车在行驶时发动机温度较高，特别是行驶在长上坡公路上，发动机长时间大功率输出，使发动机温度长时间超过80度，对发动机造成损伤，缩短发动机的使用寿命；因此，需要对发动机进行降温，以延长发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机安全降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机安全降温装置，包括水箱、空调压缩机、风机、第一冷气管道、水泵、发动机缸体和过滤箱；所述发动机缸体固定设置在安装板的上面中部，发动机缸体由铝合金材质制成，发动机缸体的上面设置有空调压缩机，第二冷气管道的上面设置有单向阀；所述进气风机的右端通过进气管和进气格栅相连接，过滤箱的内腔右侧设置有海绵层，海绵层的左侧设置有活性炭层；过滤箱的左端通过进气管和发动机缸体相连接；所述安装块固定设置在安装板的上面右侧，安装块的上面固定设置有散热风机；所述第一冷气管道的右端设置在空调压缩机的上面左侧，第一冷气管道的左端设置有出气板，散热板设置在水箱的外侧，水箱采用导热材质制成；所述水箱固定设置在安装板的上面左侧，水箱的上面设置有加水口；所述水泵固定设置在水箱的上面右端，水泵的左端通过水管和水箱相连接，水泵的右端通过水管和连接管相连接，出水支管的上面设置有喷水孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述空调压缩机的上面右侧设置有第二冷气管道，第二冷气管道的下端和进气管相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气风机的左端通过进气管和过滤箱相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述出气板的上面设置有散热板，散热板等距设置，均匀分布在水箱的外侧，散热板的上面设置有均匀的散热齿。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管设置在发动机缸体的上面，连接管的右端设置有出水支管，出水支管等距设置在发动机缸体的上面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置通过在空调压缩机的上面右侧设置有第二冷气管道，第二冷气管道的下端和进气管相连接，冷气通过进气管进入到发动机缸体中，对发动机缸体进行降温；将进气风机的左端通过进气管和过滤箱相连接，具有对空气中的气体除尘的功能；在出气板的上面设置有散热板，散热板等距设置，均匀分布在水箱的外侧，散热板的上面设置有均匀的散热齿，空调压缩机将冷气传输到散热板上，从而实现对水箱进行降温，使得水箱中冷却水的温度一直处于较低状态，对发动机缸体进行降温；将连接管设置在发动机缸体的上面，连接管的右端设置有出水支管，出水支管等距设置在发动机缸体的上面，具有喷水给汽车发动机通过热传递的方式对汽车发动机进行降温的功能；本装置具有结构简单、实用性强和降温效果好的特点。

附图说明

图1为汽车发动机安全降温装置的结构示意图。

图2为汽车发动机安全降温装置中过滤箱的结构示意图。

图3为汽车发动机安全降温装置中出水支管的结构示意图。

图中：1-水箱，2-加水口，3-水管，4-水泵，5-连接管，6-出水支管，7-空调压缩机，8-发动机缸体，9-散热风机，10-第二冷气管道，11-单向阀，12-过滤箱，13-进气管，14- 进气风机，15-进气格栅，16-散热板，17-安装板，18-散热齿，19-出气板，20-第一冷气管道，21-安装块，22-活性炭层，23-海绵层，24-喷水孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种汽车发动机安全降温装置，包括水箱1、空调压缩机7、风机14、第一冷气管道20、水泵4、发动机缸体8和过滤箱12；所述发动机缸体8固定设置在安装板17的上面中部，发动机缸体8由铝合金材质制成，具有重量轻，散热性能好的特点，发动机缸体8的上面设置有空调压缩机7，空调压缩机7的上面右侧设置有第二冷气管道 10，第二冷气管道10的下端和进气管13相连接，冷气通过进气管进入到发动机缸体8中，对发动机缸体8进行降温，第二冷气管道10的上面设置有单向阀11，冷气只能从空调压缩机7的第二冷气管道10流向进气管13；所述进气风机14的右端通过进气管13和进气格栅15相连接，具有初步防止空气中的灰尘进入的功能，进气风机14的左端通过进气管 13和过滤箱12相连接，具有对空气中的气体除尘的功能，过滤箱12的内腔右侧设置有海绵层23，海绵层23的左侧设置有活性炭层22，具有对分别对灰尘进行吸附的功能；过滤箱12的左端通过进气管13和发动机缸体8相连接；所述安装块21固定设置在安装板17 的上面右侧，安装块21的上面固定设置有散热风机9，具有直接对发动机缸体8进行吹风散热的功能；所述第一冷气管道20的右端设置在空调压缩机7的上面左侧，第一冷气管道20的左端设置有出气板19，出气板19的上面设置有散热板16，散热板16等距设置，均匀分布在水箱1的外侧，散热板16的上面设置有均匀的散热齿18，具有增大和箱体1 的接触面积便于快速碎水箱1进行散热的功能，散热板16设置在水箱1的外侧，水箱1 采用导热材质制成，将冷气传输到散热板16上，从而实现对水箱1进行降温，使得水箱1 中冷却水的温度一直处于较低状态，对发动机缸体8进行降温；所述水箱1固定设置在安装板17的上面左侧，水箱1的上面设置有加水口2，具有便于加水的功能；所述水泵4固定设置在水箱1的上面右端，水泵4的左端通过水管3和水箱1相连接，水泵4的右端通过水管3和连接管5相连接，连接管5设置在发动机缸体8的上面，连接管5的右端设置有出水支管6，出水支管6等距设置在发动机缸体8的上面，出水支管6的上面设置有喷水孔24，具有喷水给汽车发动机进行快速降温的功能。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种汽车发动机安全降温装置，包括水箱(1)、空调压缩机(7)、进气风机(14)、第一冷气管道(20)、水泵(4)、发动机缸体(8)和过滤箱(12)；其特征在于，所述发动机缸体(8)固定设置在安装板(17)的上面中部，发动机缸体(8)由铝合金材质制成，发动机缸体(8)的上面设置有空调压缩机(7)，第二冷气管道(10)的上面设置有单向阀(11)；所述进气风机(14)的右端通过进气管(13)和进气格栅(15)相连接，过滤箱(12)的内腔右侧设置有海绵层(23)，海绵层(23)的左侧设置有活性炭层(22)；过滤箱(12)的左端通过进气管(13)和发动机缸体(8)相连接；所述安装块(21)固定设置在安装板(17)的上面右侧，安装块(21)的上面固定设置有散热风机(9)；所述第一冷气管道(20)的右端设置在空调压缩机(7)的上面左侧，第一冷气管道(20)的左端设置有出气板19，散热板(16)设置在水箱(1)的外侧，水箱(1)采用导热材质制成；所述水箱(1)固定设置在安装板(17)的上面左侧，水箱(1)的上面设置有加水口(2)；所述水泵(4)固定设置在水箱(1)的上面右端，水泵(4)的左端通过水管(3)和水箱(1)相连接，水泵(4)的右端通过水管(3)和连接管(5)相连接，出水支管(6)的上面设置有喷水孔(24)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机安全降温装置，其特征在于，所述空调压缩机(7)的上面右侧设置有第二冷气管道(10)，第二冷气管道(10)的下端和进气管(13)相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机安全降温装置，其特征在于，所述进气风机(14)的左端通过进气管(13)和过滤箱(12)相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机安全降温装置，其特征在于，所述出气板(19)的上面设置有散热板(16)，散热板(16)等距设置，均匀分布在水箱(1)的外侧，散热板(16)的上面设置有均匀的散热齿(18)。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机安全降温装置，其特征在于，所述连接管(5)设置在发动机缸体(8)的上面，连接管(5)的右端设置有出水支管(6)，出水支管(6)等距设置在发动机缸体(8)的上面。