CN207360029U - 分体式电动卡车空调冷媒转接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式电动卡车空调冷媒转接结构，已测室外机的低压检修口与已测室内机的低压检修口连接，已测室外机的高压检修口与已测室内机的高压检修口连接，已测室外机的高压检修口与冷媒表的高压侧连接；待测室外机的低压检修口与待测室内机的低压检修口连接，待测室外机的高压检修口与待测室内机的高压检修口连接，待测室外机的低压检修口与冷媒表的低压侧连接。本实用新型通过将一套已经测好的分体式电动卡车空调的内部冷媒利用冷媒表转接到另一套分体式电动卡车空调内部，期间利用压力表对已测空调系统压力和待测空调的压力把控来实现冷媒转接，整个转接结构简单，不仅转接效率好，而且不会损失冷媒，不会对环境造成污染。

Description

分体式电动卡车空调冷媒转接结构

技术领域

本实用新型涉及空调制造技术领域，尤其涉及一种分体式电动卡车空调的冷媒转接结构。

背景技术

分体式电动卡车空调的应用非常广泛，空调的制冷制热过程都是通过冷媒的循环流动来实现的，因此，冷媒是空调中必不可少的一部分。现有技术中，在生产分体式电动卡车空调时，通常需要通过收氟装置来完成空调系统内部的冷媒转接，也就是说收氟装置充当了第三者的角色。这种方式的缺点在于，第一，通过收氟装置转接冷媒，转接速度慢，效率低，直接制约空调生产效率的提高；第二，容易造成冷媒或多或少地发生泄漏，不仅导致冷媒浪费，造成经济损失，而且对环境也会产生污染。因此，传统通过收氟装置转接的方式越来越不符合要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计更合理、冷媒转接效率更高、不会造成冷媒损失的分体式电动卡车空调冷媒转接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种分体式电动卡车空调冷媒转接结构，其特征在于：包括有冷媒表、完成测试的已测室外机和已测室内机、以及已抽空待测试的待测室外机和待测室内机，已测室外机、已测室内机、待测室外机和待测室内机均分别设有低压检修口和高压检修口，待测室外机和待测室内机的位置高于已测室外机和已测室内机的位置；已测室外机的低压检修口通过一低压导管与已测室内机的低压检修口连接，已测室外机的高压检修口通过一高压导管与已测室内机的高压检修口连接，且已测室外机的高压检修口通过一冷媒加液管与冷媒表的高压侧连接形成已测机的冷媒排出结构；待测室外机的低压检修口通过另一低压导管与待测室内机的低压检修口连接，待测室外机的高压检修口通过另一高压导管与待测室内机的高压检修口连接，且待测室外机的低压检修口通过另一冷媒加液管与冷媒表的低压侧连接形成待测机的冷媒抽取结构。

进一步地，所述已测室外机、已测室内机、待测室外机和待测室内机均放置在平整的桌面上，其中待测室内机的位置高于待测室外机，待测室外机的位置高于已测室内机，已测室内机的位置高于已测室外机。

进一步地，所述待测室外机的位置比已测室内机的位置高50厘米，实际验证，此高差最有利于冷媒的充分转接。

进一步地，连接于冷媒表高低压侧之间的冷媒表管的高压侧和低压侧均设有开关，用于连接待测室外机的低压检修口的冷媒加液管与冷媒表管的低压侧一端连接，连接处位于低压侧的开关外侧，而用于连接已测室外机的高压检修口的冷媒加液管则连接于两侧的开关之间。

整个转接结构连好后将冷媒表管内的空气排出，然后开启冷媒表低压侧的开关（此时空调不要开机），放至10秒后将已测机和待测机分别开机，已测机利用其压缩机的压缩高压将系统冷媒泵出，待测机利用其压缩机的压缩低压端将已测机里面的冷媒抽出。观察冷媒表的视液镜直至没有气体流动后将冷媒表低压测开关关闭，然后将已测机关机，待测机继续测试，至冷媒转接过程完成。

本实用新型通过将一套已经测好的分体式电动卡车空调的内部冷媒利用冷媒表转接到另一套分体式电动卡车空调内部，期间利用压力表对已测分体式电动卡车空调系统压力和待测分体式电动卡车空调的压力把控来实现冷媒转接，整个转接结构简单，转接过程无需使用收氟装置，不仅转接效率好，而且不会损失冷媒，不会对环境造成污染，有利于控制成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1为已测室外机，2为已测室内机，3为待测室外机，4为待测室内机，5为冷媒表，6为低压检修口，7为高压检修口，8为低压检修口，9为高压检修口，10为低压检修口，11为高压检修口，12为低压检修口，13为高压检修口，14为低压导管，15为高压导管，16为冷媒加液管，17为低压导管，18为高压导管，19为冷媒加液管。

具体实施方式

本实施例中，参照图1，所述分体式电动卡车空调冷媒转接结构，包括有冷媒表5、完成测试的已测室外机1和已测室内机2、以及已抽空待测试的待测室外机3和待测室内机4，已测室外机1、已测室内机2、待测室外机3和待测室内机4均分别设有低压检修口和高压检修口，待测室外机3和待测室内机4的位置高于已测室外机1和已测室内机2的位置；已测室外机1的低压检修口6通过一低压导管14与已测室内机2的低压检修口8连接，已测室外机1的高压检修口7通过一高压导管13与已测室内机2的高压检修口9连接，且已测室外机1的高压检修口7通过一冷媒加液管16与冷媒表5的高压侧连接形成已测机的冷媒排出结构；待测室外机3的低压检修口10通过另一低压导管17与待测室内机4的低压检修口12连接，待测室外机3的高压检修口11通过另一高压导管18与待测室内机4的高压检修口11连接，且待测室外机3的低压检修口10通过另一冷媒加液管19与冷媒表5的低压侧连接形成待测机的冷媒抽取结构。

所述已测室外机1、已测室内机2、待测室外机3和待测室内机4均放置在平整的桌面上，其中待测室内机4的位置高于待测室外机3，待测室外机3的位置高于已测室内机2，已测室内机2的位置高于已测室外机1。

所述待测室外机3的位置比已测室内机2的位置高50厘米，实际验证，此高差最有利于冷媒的充分转接。

连接于冷媒表5高低压侧之间的冷媒表管（未标识）的高压侧和低压侧均设有开关（未标识），用于连接待测室外机3的低压检修口6的冷媒加液管16与冷媒表管的低压侧一端连接，连接处位于低压侧的开关外侧，而用于连接已测室外机1的高压检修口的冷媒加液管19则连接于两侧的开关之间。

整个转接结构连好后将冷媒表管内的空气排出，然后开启冷媒表5低压侧的开关（此时空调不要开机），放至10秒后将已测机和待测机分别开机，已测机利用其压缩机的压缩高压将系统冷媒泵出，待测机利用其压缩机的压缩低压端将已测机里面的冷媒抽出。观察冷媒表5的视液镜直至没有气体流动后将冷媒表5低压测开关关闭，然后将已测机关机，待测机继续测试，至冷媒转接过程完成。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (4)

1.一种分体式电动卡车空调冷媒转接结构，其特征在于：包括有冷媒表、完成测试的已测室外机和已测室内机、以及已抽空待测试的待测室外机和待测室内机，已测室外机、已测室内机、待测室外机和待测室内机均分别设有低压检修口和高压检修口，待测室外机和待测室内机的位置高于已测室外机和已测室内机的位置；已测室外机的低压检修口通过一低压导管与已测室内机的低压检修口连接，已测室外机的高压检修口通过一高压导管与已测室内机的高压检修口连接，且已测室外机的高压检修口通过一冷媒加液管与冷媒表的高压侧连接形成已测机的冷媒排出结构；待测室外机的低压检修口通过另一低压导管与待测室内机的低压检修口连接，待测室外机的高压检修口通过另一高压导管与待测室内机的高压检修口连接，且待测室外机的低压检修口通过另一冷媒加液管与冷媒表的低压侧连接形成待测机的冷媒抽取结构。

2.根据权利要求1所述的分体式电动卡车空调冷媒转接结构，其特征在于：所述已测室外机、已测室内机、待测室外机和待测室内机均放置在平整的桌面上，其中待测室内机的位置高于待测室外机，待测室外机的位置高于已测室内机，已测室内机的位置高于已测室外机。

3.根据权利要求2所述的分体式电动卡车空调冷媒转接结构，其特征在于：所述待测室外机的位置比已测室内机的位置高50厘米。

4.根据权利要求1所述的分体式电动卡车空调冷媒转接结构，其特征在于：连接于冷媒表高低压侧之间的冷媒表管的高压侧和低压侧均设有开关，用于连接待测室外机的低压检修口的冷媒加液管与冷媒表管的低压侧一端连接，连接处位于低压侧的开关外侧，而用于连接已测室外机的高压检修口的冷媒加液管则连接于两侧的开关之间。