CN207350184U - 一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯 - Google Patents
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Abstract
一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，包括饰圈和与其配套的灯体结构，灯体结构内设置有一聚光组件，聚光组件的多组纵横交错的透明的片状弧形体组成外拱的八分之一球面的聚光器本体，配合设置在片状弧形体边缘部的三处LED光源、三面互成90°的镜面、弧面遮光板、聚光组件支架、中央控制面板和灯体结构组成尾灯，本实用新型通过对LED光源的控制和变化，使片状弧形体发光产生有节奏的跳动光弧，在曲面上形成流动感，互成90°的三面镜面对光线进行反射，与发光面本身进行组合后能呈现一个完整的发光球体，整个过程完成了从点光源到线点亮、弧面点亮、最后闭合的球面点亮的变化，实现了3D视觉体验及具有空间感的点灯效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型车灯，尤其涉及一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，获得了动态及立体的变化效果。
背景技术
增强现实技术(Augmented Reality，以下简称AR技术)，这种技术最早于1990年提出，是一种实时地计算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像的技术，技术的初衷是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界，将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成并进行互动。
AR技术有三个突出的特点：
①真实世界和虚拟世界的信息集成；
②具有实时交互性；
③是在三维尺度空间中增添定位虚拟物体。
通过以上3个特点，AR技术把原本在现实世界的一定时间空间范围内很难体验到的实体信息(视觉信息,声音,味道,触觉等),通过电脑等科学技术，模拟仿真后再叠加，将虚拟的信息应用到真实世界，真实的环境和虚拟的物体实时地叠加到了同一个画面或空间同时存在，被人类感官所感知，从而达到超越现实的感官体验。随着随身电子产品运算能力的提升，增强现实技术也被应用的越来越广泛。
在各家汽车车灯生产企业中，其关键性工序的灯具设计是一个创造性的综合信息处理过程。在以前的旧式车灯设计中，由于其机械结构庞大、空间布局狭小局促，所以造成了车灯设计的难点。而现有技术下的车灯，更注重于电子化、智能化和艺术化的需求，从而体现出设计水准。通过观察全球各大国际车展和新车发布会现场，每每出现各种眼花缭乱的新元素，而其中的车灯设计也是百花齐放，三维显示技术、动态信号灯技术以及新型材料在汽车车灯的实际生产应用越来越广泛。
虽然现有技术下的汽车车灯在设计上各有不同，但目前主流的汽车车灯的尾灯部件还是采用传统的照明技术，将光线通过反射面或聚光器反射出去，虽然这种技术和设计非常实用，但其缺点就是缺乏变化，且难以创新，无法达到立体以及动态的变化效果。
实用新型内容
为了解决现有技术下的汽车尾灯由于其采用传统的照明技术，缺乏变化，且难以创新的缺陷及相关问题，本实用新型结合AR技术，将其应用于车灯的设计与制造中，提供了一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，通过将设计的纵横交错的弧形体依次控制点亮，使得弧面产生节奏的变化，形成动态的、流动的光型，当所有弧形体全部点亮时，通过借助三面镜面的反射，从远处看会形成一个完整的发光的球形，尾灯点亮的效果形成了3D立体影像。
本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其具体结构如下所述：
一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，包括饰圈和与其配套的灯体结构，其特征在于：
所述的灯体结构内设置有一聚光组件，该聚光组件通过控制其内部设置的反射构件和LED光源，将输出光源产生变化，形成从点光源到线点亮，再到弧面点亮，最后到闭合的球面的点亮变化过程。
根据本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光组件包括镜面组件、聚光器本体、带有LED光源的线路板、弧面遮光板、聚光组件支架和中央控制面板，其中，镜面组件由三块镜面组成，这三块镜面相互垂直90°，形成半封闭状的空间，聚光器本体则通过卡槽定位设置在该空间内，聚光器本体由5～10组呈纵横交错状的片状弧形体组成，即聚光器本体形成八分之一球面状的外拱形体，在该聚光器本体的底部、后部及侧部的三处聚光器本体的边缘处均设置有带有LED光源的线路板，而弧面遮光板共有两块且相互垂直设置，这两块弧面遮光板的面积分别与聚光器本体的底部弧形面积和后部弧形面积相等，即弧面遮光板在安装后可遮盖住聚光器本体向下及向后方向上的聚光组件后部结构并遮挡光源散射，镜面组件、聚光器本体和弧面遮光板的安装位置确认完毕后，将这三者固定设置在一聚光组件支架内，而中央控制面板则设置在该聚光组件支架的侧面，最后，将整个聚光组件安装在灯体结构内。
根据本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的镜面组件的三块镜面采用ABS、PC等材质，表面采用镀铝工艺。
根据本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光器本体的材料为聚甲基丙烯酸甲酯。
根据本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的片状弧形体为透明状。
根据本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光组件支架其外形结构与镜面组件相同，即，聚光组件支架由三块相互垂直90°的安装板组成，采用卡槽定位方式将三块安装板定位安装。
本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其结构要点在于：多组纵横交错的透明的片状弧形体组成一个外拱的八分之一球面的聚光器本体，配合设置在片状弧形体边缘部的三处LED光源、三面互成90°的镜面、弧面遮光板、聚光组件支架、中央控制面板和灯体结构组成尾灯。本实用新型通过对LED光源的控制和变化，使片状弧形体发光产生有节奏的跳动光弧，在曲面上形成流动感，其次，互成90°的三面镜面对光线进行反射，与发光面本身进行组合后能呈现一个完整的发光球体，整个过程完成了从点光源到线点亮、弧面点亮、最后闭合的球面点亮的变化，实现了3D视觉体验及具有空间感的点灯效果。
使用本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯获得了如下有益效果：
1.本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，通过依次控制纵横交错的弧形体的点亮，弧面会有节奏的变化，形成动态的、流动的光型，提高了尾灯产品的视觉效果；
2.本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，当所有弧形体全部点亮时，通过三面镜面的反射，从远处看会形成一个完整的发光的球形，形成了3D立体影像，进一步增强了尾灯显示视觉效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯的具体结构分解示意图；
图2为本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯的发光部的实际效果示意图；
图3为本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯的聚光器本体的具体结构示意图。
图中：1-饰圈，2-灯体结构，A-聚光组件，A1-镜面组件，A11-镜面，A2-聚光器本体，A21-片状弧形体，A3-线路板，A31-LED光源，A4-弧面遮光板，A5-聚光组件支架，A51-安装板，A6-中央控制面板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯做进一步的描述。
实施例
如图1～图3所示，一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，包括饰圈1和与其配套的灯体结构2，灯体结构内设置有一聚光组件A，该聚光组件通过控制其内部设置的反射构件和LED光源，将输出光源产生变化，形成从点光源到线点亮，再到弧面点亮，最后到闭合的球面的点亮变化过程。
聚光组件A包括镜面组件A1、聚光器本体A2、带有LED光源A31的线路板A3、弧面遮光板A4、聚光组件支架A5和中央控制面板A6，其中，镜面组件A1由三块镜面A11组成，这三块镜面相互垂直90°，形成半封闭状的空间，聚光器本体则通过卡槽定位设置在该空间内，聚光器本体由5～10组(本实施例为5组)呈纵横交错状的片状弧形体A21组成，即聚光器本体形成八分之一球面状的外拱形体，在该聚光器本体的底部、后部及侧部的三处聚光器本体的边缘处均设置有带有LED光源的线路板，而弧面遮光板共有两块且相互垂直设置，这两块弧面遮光板的面积分别与聚光器本体的底部弧形面积和后部弧形面积相等，即弧面遮光板在安装后可遮盖住聚光器本体向下及向后方向上的聚光组件后部结构并遮挡光源散射，镜面组件、聚光器本体和弧面遮光板的安装位置确认完毕后，将这三者固定设置在一聚光组件支架内，而中央控制面板则设置在该聚光组件支架的侧面，最后，将整个聚光组件安装在灯体结构2内。
镜面组件A1的三块镜面采用ABS、PC等材质，表面采用镀铝工艺。
聚光器本体A2的材料为聚甲基丙烯酸甲酯。
片状弧形体A21为透明状。
聚光组件支架A5其外形结构与镜面组件A1相同，即，聚光组件支架由三块相互垂直90°的安装板A51组成，采用卡槽定位方式将三块安装板定位安装。
本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其实际应用效果如下：聚光器本体A2设置的带有LED光源A31的线路板A3启动点亮，该处的聚光器本体的片状弧形体A21发光，通过中央控制面板A6对三处带有LED光源的线路板上设置的LED光源进行控制，具体如下：
1)三处带有LED光源A31的线路板A3依次点亮时，则纵横交错的片状弧形体A21依次发光，形成节奏跳动的流动感的弧状光源；
2)三处带有LED光源A31的线路板A3全部点亮，即整个聚光器本体A2的所有片状弧形体A21全部发光，此时镜面组件A1的相互垂直90°设置的三块镜面A11将光线进行反射并与聚光器本体发出的光线组合，形成一个发光的立体球形影像，而弧面遮光板A4遮盖住聚光器本体向下及向后方向上的聚光组件A后部结构并遮挡光源散射，吸收聚光器本体A2射来的光线，防止对光型产生干扰。
本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，通过依次控制纵横交错的弧形体的点亮，弧面会有节奏的变化，形成动态的、流动的光型，提高了尾灯产品的视觉效果；本实用新型通过三面镜面的反射，从远处看会形成一个完整的发光的球形，形成了3D立体影像，进一步增强了尾灯显示视觉效果。
本实用新型的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其结构合理，光源稳定有特色，适用于各种汽车尾灯，并对车灯的设计领域具有良好的参考价值。
Claims (6)
1.一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，包括饰圈(1)和与其配套的灯体结构(2)，其特征在于：
所述的灯体结构(2)内设置有一聚光组件(A)，该聚光组件通过控制其内部设置的反射构件和LED光源，将输出光源产生变化，形成从点光源到线点亮，再到弧面点亮，最后到闭合的球面的点亮变化过程。
2.如权利要求1所述的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光组件(A)包括镜面组件(A1)、聚光器本体(A2)、带有LED光源(A31)的线路板(A3)、弧面遮光板(A4)、聚光组件支架(A5)和中央控制面板(A6)，其中，镜面组件(A1)由三块镜面(A11)组成，这三块镜面相互垂直90°，形成半封闭状的空间，聚光器本体则通过卡槽定位设置在该空间内，聚光器本体由5～10组呈纵横交错状的片状弧形体(A21)组成，即聚光器本体形成八分之一球面状的外拱形体，在该聚光器本体的底部、后部及侧部的三处聚光器本体的边缘处均设置有带有LED光源的线路板，而弧面遮光板共有两块且相互垂直设置，这两块弧面遮光板的面积分别与聚光器本体的底部弧形面积和后部弧形面积相等，即弧面遮光板在安装后可遮盖住聚光器本体向下及向后方向上的聚光组件后部结构并遮挡光源散射，镜面组件、聚光器本体和弧面遮光板的安装位置确认完毕后，将这三者固定设置在一聚光组件支架内，而中央控制面板则设置在该聚光组件支架的侧面，最后，将整个聚光组件安装在灯体结构(2)内。
3.如权利要求2所述的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的镜面组件(A1)的三块镜面采用ABS、PC等材质，表面采用镀铝工艺。
4.如权利要求2所述的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光器本体(A2)的材料为聚甲基丙烯酸甲酯。
5.如权利要求2所述的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的片状弧形体(A21)为透明状。
6.如权利要求2所述的一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯，其特征在于，所述的聚光组件支架(A5)其外形结构与镜面组件(A1)相同，即，聚光组件支架由三块相互垂直90°的安装板(A51)组成，采用卡槽定位方式将三块安装板定位安装。
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| CN107062125A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-08-18 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种基于增强现实技术原理的汽车尾灯及其应用 |
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