CN207337674U - 一种高铁隧道安全引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁隧道安全引导装置，包括灯箱本体、前箱盖、主柱和后箱壳，所述主柱的底端固定有底支撑座，所述底支撑座的四个拐角处均安装有固定钉，使底支撑座能够牢固的固定在地面上，防止高铁列车高速通过，空气流动，导致引导装置产生晃动，所述主柱的底部一侧设置有电源插孔，所述灯箱本体安装在主柱的顶端，以对信号灯工作时产生的热量进行分散，保障灯箱本体内部的温度正常，防止灯箱本体内部温度过高，导致信号灯烧坏，本实用新型利用风能发电，避免了风能资源的浪费，大大的缓解了电力资源的需求压力，节能环保，设置了驱蚊灯，避免了蚊虫受到信号灯光源的影响附着在信号灯上，导致高铁列车司机远距离难以分辨信号的问题。

Description

一种高铁隧道安全引导装置

技术领域

本实用新型属于高铁隧道安全引导装置技术领域，具体涉及一种高铁隧道安全引导装置。

背景技术

铁路信号灯分为视觉信号和听觉信号，可以说是有声有色，多姿多彩，它们是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行，随着列车速度的不断提高，要求从远方就能准确看到信号的显示。

但是目前市场上的高铁隧道安全引导装置在高铁隧道使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，高铁列车高速通过时会产生强大的空气流动，传统装置没有利用风力进行发电，以提供引导装置甚至隧道照明的电力供应，造成风能的流失，资源浪费，另外引导信号灯在使用时，蚊虫容易附着在其上，影响信号灯的亮度，不便于高铁列车司机远距离观看，影响高铁列车安全通过隧道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道安全引导装置，以解决上述背景技术中提出高铁列车高速通过时会产生强大的空气流动，传统装置没有利用风力进行发电，以提供引导装置甚至隧道照明的电力供应，造成风能的流失，资源浪费，另外引导信号灯在使用时，蚊虫容易附着在其上，影响信号灯的亮度，不便于高铁列车司机远距离观看，影响高铁列车安全通过隧道的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁隧道安全引导装置，包括灯箱本体、前箱盖、主柱和后箱壳，所述主柱的底端固定有底支撑座，且主柱的中间位置处安装有发电机壳，所述底支撑座的四个拐角处均安装有固定钉，使底支撑座能够牢固的固定在地面上，防止高铁列车高速 通过，空气流动，导致引导装置产生晃动，所述主柱的底部一侧设置有电源插孔，且主柱的内部底部安装有蓄电池，所述灯箱本体安装在主柱的顶端，且灯箱本体的一侧开设有通风孔，以对信号灯工作时产生的热量进行分散，保障灯箱本体内部的温度正常，防止灯箱本体内部温度过高，导致信号灯烧坏，所述电源插孔与外部电源电性连接，所述前箱盖的内部中间位置处设置有信号灯盖板，且前箱盖内部靠近信号灯盖板的两侧位置处均设置有驱蚊灯罩，两个所述驱蚊灯罩的内部均安装有驱蚊灯，所述驱蚊灯与蓄电池电性连接，所述后箱壳的内部一侧安装有两个支撑板，且后箱壳内部靠近支撑板的一侧位置处安装有两个信号灯框，两个所述支撑板之间固定有AT89S52主控制器，所述蓄电池与AT89S52主控制器电性连接，两个所述信号灯框的内部安装有信号灯，且两个信号灯的颜色分别为红色和绿色，两个所述信号灯均与蓄电池电性连接。

优选的，所述灯箱本体包括前箱盖和后箱壳，且前箱盖与后箱壳通过螺栓固定连接。

优选的，所述发电机壳的一端安装有尾翼，且发电机壳的外表壁一侧开设有散热孔，所述发电机壳的内部安装有发电机，且发电机的一端通过转轴连接有变速箱，所述变速箱的一端通过转轴转动连接有叶轮鼓，且叶轮鼓上环形阵列有三个叶轮，所述发电机与蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型本实用新型设置了发电机和叶轮，利用列车高速通过时产生的强大空气流动，使叶轮随之转动，叶轮通过转轴带动发电机内转子进行转动，从而产生电能，为信号灯和驱蚊灯，甚至隧道照明提供电力，充分利用了风能，避免了风能资源的浪费，大大的缓解了电力资源的需求压力，同时还实现了节能环保的理念。

(2)本实用新型本实用新型设置了驱蚊灯，利用特殊光源，使蚊虫远离 引导信号灯，避免了蚊虫受到信号灯光源的影响附着在信号灯上，降低信号灯的亮度，导致高铁列车司机远距离难以分辨信号的问题，使高铁列车司机能够远距离准确判断信号，以保障高铁列车安全通过隧道。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图中：1-通风孔；2-支撑板；3-AT89S52主控制器；4-灯箱本体；5-信号灯框；6-信号灯；7-驱蚊灯；8-前箱盖；9-叶轮；10-叶轮鼓；11-变速箱；12-固定钉；13-电源插孔；14-底支撑座；15-发电机；16-散热孔；17-尾翼；18-发电机壳；19-主柱；20-后箱壳；21-信号灯盖板；22-驱蚊灯罩；23-蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁隧道安全引导装置，包括灯箱本体4、前箱盖8、主柱19和后箱壳20，为了能撑起主柱19，主柱19的底端固定有底支撑座14，且主柱19的中间位置处安装有发电机壳18，可以保护内部的设备，底支撑座14的四个拐角处均安装有固定钉12，主柱19的底部一侧设置有电源插孔13，且主柱19的内部底部安装有蓄电池23，可以对整个设备进行供电，为了能安装相应的设备，提供良好的视线，灯箱本体4安装在主柱19的顶端，为了能有较好的散热效果，且灯箱本体4的一侧开设有通风孔1，电源插孔13与外部电源电性连接，前箱盖8的 内部中间位置处设置有信号灯盖板21，且前箱盖8内部靠近信号灯盖板21的两侧位置处均设置有驱蚊灯罩22，两个驱蚊灯罩22的内部均安装有驱蚊灯7，驱蚊灯7与蓄电池23电性连接，这样驱蚊灯7在驱蚊工作过程中，驱蚊灯罩22能够有效的防止灰尘附着在驱蚊灯7上，同时能够起到保护的作用，防止驱蚊灯7损坏，信号灯盖板21有效的保护信号灯6，防止灰尘进入附着在信号灯6上，影响信号灯6的亮度，后箱壳20的内部一侧安装有两个支撑板2，且后箱壳20内部靠近支撑板2的一侧位置处安装有两个信号灯框5，这样便于信号灯6安装在信号灯框5中，使信号灯框5能够起到保护的作用，两个支撑板2之间固定有AT89S52主控制器3，使AT89S52主控制器3固定更加牢固，AT89S52主控制器3的稳定性能更加，蓄电池23与AT89S52主控制器3电性连接，为AT89S52主控制器3提供电力，保障AT89S52主控制器3的正常工作，使AT89S52主控制器3能够更加稳定的控制信号灯6和驱蚊灯7，两个信号灯框5的内部安装有信号灯6，这样信号灯6能够更加稳定的安装在灯箱本体4中，避免高铁高速通过时，装置产生晃动，信号灯6松动导致装置无法正常使用，且两个信号灯6的颜色分别为红色和绿色，两个信号灯6均与蓄电池23电性连接，这样便于高铁司机分辨隧道的安全性，从而使高铁能够安全通过隧道。

本实施例中，优选的，灯箱本体4包括前箱盖8和后箱壳20，且前箱盖8与后箱壳20通过螺栓固定连接，这样由前箱盖8和后箱壳20组成的灯箱本体4安装和拆卸更加方便，便于后期灯箱本体4的维修，同时便于信号灯6和驱蚊灯7的维修和更换。

本实施例中，优选的，发电机壳18的一端安装有尾翼17，使空气流动更加顺畅，防止空气对流，影响叶轮9转动，且发电机壳18的外表壁一侧开设有散热孔16，使发电机壳18内部发电机15工作时产生的热量能够散出，避免高温，烧坏发电机15，影响发电机15发电，发电机壳18的内部安装有发 电机15，且发电机15的一端通过转轴连接有变速箱11，变速箱11的一端通过转轴转动连接有叶轮鼓10，且叶轮鼓10上环形阵列有三个叶轮9，发电机15与蓄电池23电性连接，这样高铁列车高速通过，带动空气流动，使叶轮9转动，叶轮9通过转轴带动发电机15内部转子转动，从而进行发电，通过风力发电，供应信号灯6和驱蚊灯7工作，不仅缓解用电的压力，还起到节能环保的作用。

工作原理：该实用新型在使用时，先通过电源插孔13将其接通外部电源，为AT89S52主控制器3提供电力，再通过固定钉12将底支撑座14牢固的固定在隧道地面上，然后通过外部控制系统操作设置，使信号灯6在AT89S52主控制器3的控制下发出光亮，当隧道内部前方能够安全通行时，AT89S52主控制器3控制绿色信号灯6工作，发出光亮，以提醒列车司机能够安全通过，当隧道内部前方存在危险，不能通行时，AT89S52主控制器3控制红色信号灯6工作，发出光亮，以及时提醒列车司机禁止通行，当高铁列车高速通过时，产生强大的空气流动，叶轮9随着空气流动而转动，并通过转轴经过变速箱11带动发电机15内部转子进行转动，从而进行发电，并将电力存储在蓄电池23中，外部控制系统检测蓄电池23电力充足时，即切断外部电源，由蓄电池23为AT89S52主控制器3、信号灯6和驱蚊灯7提供电力，保障引导装置的正常工作，在引导装置工作过程中，通风孔1和散热孔16分别对灯箱本体4和发电机壳18的内部进行散热，防止灯箱本体4和发电机壳18内部温度过高，导致设备损坏，另外驱蚊灯7在AT89S52主控制器3的控制下，发出特殊光源，使蚊虫远离信号灯6，防止蚊虫附着在信号灯6上，降低信号灯6的亮度，影响高铁列车司机辨别引导信号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求 及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种高铁隧道安全引导装置，包括灯箱本体(4)、前箱盖(8)、主柱(19)和后箱壳(20)，其特征在于：所述主柱(19)的底端固定有底支撑座(14)，且主柱(19)的中间位置处安装有发电机壳(18)，所述底支撑座(14)的四个拐角处均安装有固定钉(12)，所述主柱(19)的底部一侧设置有电源插孔(13)，且主柱(19)的内部底部安装有蓄电池(23)，所述灯箱本体(4)安装在主柱(19)的顶端，且灯箱本体(4)的一侧开设有通风孔(1)，所述电源插孔(13)与外部电源电性连接，所述前箱盖(8)的内部中间位置处设置有信号灯盖板(21)，且前箱盖(8)内部靠近信号灯盖板(21)的两侧位置处均设置有驱蚊灯罩(22)，两个所述驱蚊灯罩(22)的内部均安装有驱蚊灯(7)，所述驱蚊灯(7)与蓄电池(23)电性连接，所述后箱壳(20)的内部一侧安装有两个支撑板(2)，且后箱壳(20)内部靠近支撑板(2)的一侧位置处安装有两个信号灯框(5)，两个所述支撑板(2)之间固定有AT89S52主控制器(3)，所述蓄电池(23)与AT89S52主控制器(3)电性连接，两个所述信号灯框(5)的内部均安装有信号灯(6)，且两个信号灯(6)的颜色分别为红色和绿色，两个所述信号灯(6)均与蓄电池(23)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道安全引导装置，其特征在于：所述灯箱本体(4)包括前箱盖(8)和后箱壳(20)，且前箱盖(8)与后箱壳(20)通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁隧道安全引导装置，其特征在于：所述发电机壳(18)的一端安装有尾翼(17)，且发电机壳(18)的外表壁一侧开设有散热孔(16)，所述发电机壳(18)的内部安装有发电机(15)，且发电机(15)的一端通过转轴连接有变速箱(11)，所述变速箱(11)的一端通过转轴转动连接有叶轮鼓(10)，且叶轮鼓(10)上环形阵列有三个叶轮(9)，所述发电机(15)与蓄电池(23)电性连接。