CN207334327U - 一种双头照明的系统及双头手电筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双头照明的系统及双头手电筒，包括接收模块、总控制器、主灯模块、射频发射器、射频接收器、尾灯控制器及尾灯模块；主灯模块与尾灯模块之间可拆卸安装，接收模块的输出端与总控制器的输入端连接；总控制器的主灯控制端与主灯模块的控制端连接，总控制器的尾灯控制端与射频发射器的输入端连接；射频接收器的输出端与尾灯控制器的输入端连接，尾灯控制器的控制端与尾灯模块的控制端连接。该手电筒可以控制主灯模块的照明模式，也可以通过射频发射器和射频接收器控制尾灯模块的照明模式。因此，该双头手电筒不再局限于手中操作，且其使用模式多样化，使得双头手电筒的适用范围较广，能满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

Description

一种双头照明的系统及双头手电筒

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别是涉及一种双头照明的系统及双头手电筒。

背景技术

随着照明技术的发展，手电筒的使用越来越广泛。现有技术中，手电筒一般仅具有单一的照明光源，用户通过按下手电筒上的开关控制手电筒的照明状态。但是，现有的手电筒只能局限于手中操作，而且其使用模式单一，使得手电筒的适用范围较窄，不能够满足用户的需求，降低了用户的体验效果。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双头照明的系统及双头手电筒，该双头手电筒的尾灯控制可以实现远距离控制灯光，不再局限于手中操作，而且其使用模式多样化，使得双头手电筒的适用范围较广，能够满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双头照明的系统，应用于双头手电筒，包括：接收模块、总控制器、主灯模块、射频发射器、射频接收器、尾灯控制器及尾灯模块；所述主灯模块与所述尾灯模块之间可拆卸安装，其中：

所述接收模块的输出端与所述总控制器的输入端连接，用于接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；

所述总控制器的主灯控制端与所述主灯模块的控制端连接，所述总控制器的尾灯控制端与所述射频发射器的输入端连接，用于当接收到所述主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令控制所述主灯模块的照明模式，当接收到所述尾灯控制指令时，将所述尾灯控制指令发送至所述射频发射器；

所述射频接收器的输出端与所述尾灯控制器的输入端连接，所述尾灯控制器的控制端与所述尾灯模块的控制端连接，所述射频接收器用于接收所述尾灯控制指令，以便所述尾灯控制器根据接收的尾灯控制指令控制所述尾灯模块的照明模式。

优选地，所述接收模块具体为遥控器，则所述主灯控制指令和所述尾灯控制指令具体为所述遥控器的按键值。

优选地，所述主灯模块包括主灯供电电源和主灯电路，所述尾灯模块包括尾灯供电电源和尾灯电路，其中：

所述主灯供电电源的输出端与所述主灯电路的供电端连接，所述主灯电路的控制端作为所述主灯模块的控制端；

所述尾灯供电电源的输出端与所述尾灯电路的供电端连接，所述尾灯电路的控制端作为所述尾灯模块的控制端。

优选地，所述主灯供电电源和所述尾灯供电电源均具体为纽扣电池或者充电电池。

优选地，所述尾灯电路包括第一可控开关、第二可控开关、N个第一发光二极管及N个第二发光二极管，所述第一发光二极管的发光颜色与所述第二发光二极管的发光颜色不同；则所述尾灯控制器的控制端包括第一控制端和第二控制端，所述尾灯电路的控制端包括第一控制端和第二控制端，所述尾灯控制器的第一控制端与所述尾灯电路的第一控制端连接，所述尾灯控制器的第二控制端与所述尾灯电路的第二控制端连接，N为不小于1的整数，其中：

所述第一可控开关的第一端及所述第二可控开关的第一端均作为所述尾灯电路的供电端，所述第一可控开关的控制端作为所述尾灯电路的第一控制端，所述第二可控开关的控制端作为所述尾灯电路的第二控制端，每个所述第一发光二极管的阳极均与其余N-1个第一发光二极管的阳极连接，其公共端与所述第一可控开关的第二端连接，每个所述第一发光二极管的阴极均与其余N-1个第一发光二极管的阴极连接，其公共端接地，每个所述第二发光二极管的阳极均与其余N-1个第二发光二极管的阳极连接，其公共端与所述第二可控开关的第二端连接，每个所述第二发光二极管的阴极均与其余N-1个第二发光二极管的阴极连接，其公共端接地。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种双头手电筒，包括上述任一种双头照明的系统，所述双头手电筒还包括主灯外壳、尾灯外壳、第一磁铁及第二磁铁，其中：

所述第一磁铁安装于所述主灯外壳的尾部内侧，所述第二磁铁安装于所述尾灯外壳的尾部内侧。

优选地，所述主灯外壳和所述尾灯外壳均贯穿有孔。

本实用新型提供了一种双头照明的系统，应用于双头手电筒，包括：接收模块、总控制器、主灯模块、射频发射器、射频接收器、尾灯控制器及尾灯模块；主灯模块与尾灯模块之间可拆卸安装，其中：接收模块的输出端与总控制器的输入端连接，用于接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；总控制器的主灯控制端与主灯模块的控制端连接，总控制器的尾灯控制端与射频发射器的输入端连接，用于当接收到主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令控制主灯模块的照明模式，当接收到尾灯控制指令时，将尾灯控制指令发送至射频发射器；射频接收器的输出端与尾灯控制器的输入端连接，尾灯控制器的控制端与尾灯模块的控制端连接，射频接收器用于接收尾灯控制指令，以便尾灯控制器根据接收的尾灯控制指令控制尾灯模块的照明模式。

与现有技术中的手电筒相比，本实用新型提供的双头手电筒可以接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；当接收到主灯控制指令时，控制主灯模块的照明模式，当接收到尾灯控制指令时，将尾灯控制指令发送至射频发射器；射频接收器便会接收尾灯控制指令并将其发送至尾灯控制器，以便尾灯控制器控制尾灯模块的照明模式；而且，主灯模块和尾灯模块之间可拆卸安装。因此，该双头手电筒的尾灯控制可以通过射频发射器和射频接收器实现远距离控制灯光，不再局限于手中操作，而且其使用模式多样化，使得双头手电筒的适用范围较广，能够满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

本实用新型还提供了一种双头手电筒，具有与上述照明系统相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种双头照明的系统的结构示意图；

图2(a)为本实用新型提供的一种双头手电筒的侧视外观图；

图2(b)为本实用新型提供的一种双头手电筒的主灯侧外观图；

图2(c)为本实用新型提供的一种双头手电筒的尾灯侧外观图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种双头照明的系统及双头手电筒，该双头手电筒的尾灯控制可以实现远距离控制灯光，不再局限于手中操作，而且其使用模式多样化，使得双头手电筒的适用范围较广，能够满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，图1为本实用新型提供的一种双头照明的系统的结构示意图。

该系统应用于双头手电筒，包括：接收模块1、总控制器2、主灯模块3、射频发射器4、射频接收器5、尾灯控制器6及尾灯模块7；主灯模块3与尾灯模块7之间可拆卸安装，其中：

接收模块1的输出端与总控制器2的输入端连接，用于接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；

总控制器2的主灯控制端与主灯模块3的控制端连接，总控制器2的尾灯控制端与射频发射器4的输入端连接，用于当接收到主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令控制主灯模块3的照明模式，当接收到尾灯控制指令时，将尾灯控制指令发送至射频发射器4；

射频接收器5的输出端与尾灯控制器6的输入端连接，尾灯控制器6的控制端与尾灯模块7的控制端连接，射频接收器5用于接收尾灯控制指令，以便尾灯控制器6根据接收的尾灯控制指令控制尾灯模块7的照明模式。

需要说明的是，本申请中的预设均是提前设置好的，只需要设置一次，除非根据实际情况修改，否则不需要重新设置。

具体地，本实用新型提供的双头照明的系统包括接收模块1、总控制器2、主灯模块3、射频发射器4、射频接收器5、尾灯控制器6及尾灯模块7。这里的双头照明即主灯照明和尾灯照明，也就是说，双头手电筒不仅前头可以实现照明，尾部也可以实现照明，从而增加了照明的区域。

这里的总控制器2可以选用STM8S003单片机，并预留烧录口，随时可以改变手电筒的照明模式。至于总控制器2的具体类型，本申请在此不做特别的限定。

该系统的总控制包括主灯控制和尾灯控制，其中，主灯控制的原理包括：为了满足用户在不同的环境下对手电筒的使用要求，主灯模块3具有不同的照明模式。可以理解的是，主灯模块3的照明模式与用户发送的主灯控制指令具有一一对应的关系。接收模块1会接收用户发送的主灯控制指令并将其发送至总控制器2，从而使系统得知用户此时所需要的主灯模块3的照明模式。

总控制器2当接收到主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令确定用户所需要的主灯模块3的照明模式，进而控制主灯模块3显示所需照明模式。比如，当用户夜间行走时，则需要主灯模块3显示较强的亮度，方便用户看清道路，此时用户可以发送调强光亮对应的主灯控制指令，然后通过总控制器2控制主灯模块3的照明模式，使主灯模块3的亮度变强，从而方便了用户的使用。

具体地，考虑到用户处于不同光亮的环境下，对主灯模块3的照明强度有不同的要求。本申请将主灯模块3的照明模式分为强光模式、中光模式及弱光模式三种模式。三种模式的控制切换是通过总控制器2接收到主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令确定PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)信号的占空比实现的，这里的三种模式分别对应的PWM信号的占空比是提前设置好的。可以理解的是，强光模式对应的PWM信号中的占空比大于中光模式对应的PWM信号中的占空比，中光模式对应的PWM信号中的占空比大于弱光模式对应的PWM信号中的占空比，从而实现了主灯模块3不同的照明模式。

当用户处于光线比较暗的环境里，用户可以选择强光模式，供照明使用，然后通过总控制器2控制主灯模块3处于强光模式的显示。而当用户处于光线比较亮的环境里，用户可以选择弱光模式，然后通过总控制器2控制主灯模块3处于弱光模式的显示，如果用户不需要再借助手电筒的照明，用户也可以选择关闭主灯模块3，从而方便了用户的使用，节约了用电。

当然，主灯模块3的照明模式还可以设置其他模式，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

尾灯控制的原理包括：考虑到用户在特殊环境下，对手电筒有更高的使用要求，比如，用户在夜间骑行时不仅需要手电筒前头照明，方便用户夜间看清道路状况，还需要手电筒尾部照明，提醒后方车辆谨慎行驶，从而保证用户的自身安全，因此，本申请设置了双头手电筒。

为了满足用户在各种特殊环境下对手电筒的使用要求，尾灯模块7也具有不同的照明模式。可以理解的是，尾灯模块7的照明模式与用户发送的尾灯控制指令具有一一对应的关系。接收模块1会接收用户发送的尾灯控制指令并将其发送至总控制器2，从而使系统得知用户此时所需要的尾灯模块7的照明模式。

总控制器2当接收到尾灯控制指令时，将其发送至射频发射器4。射频接收器5便会接收射频发射器4发射的尾灯控制指令，并将其发送至尾灯控制器6，尾灯控制器6根据接收的尾灯控制指令确定用户所需要的尾灯模块7的照明模式，进而控制尾灯模块7显示所需照明模式。由于主灯模块3和尾灯模块7之间可拆卸，即采用分离式设计，而且尾灯模块7通过射频发射器4和射频接收器5传递控制信号，从而使系统可以远距离控制尾灯模块7的照明模式，不再局限于手中操作，能够满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

这里的尾灯控制器6可以选用STM8S003单片机，并可以选用SC2272四路射频芯片实现远距离控制，其成本低，传输距离远，静态功耗小。至于尾灯控制器6和射频芯片的具体类型，本申请在此不做特别的限定。

本实用新型提供了一种双头照明的系统，应用于双头手电筒，包括：接收模块、总控制器、主灯模块、射频发射器、射频接收器、尾灯控制器及尾灯模块；主灯模块与尾灯模块之间可拆卸安装，其中：接收模块的输出端与总控制器的输入端连接，用于接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；总控制器的主灯控制端与主灯模块的控制端连接，总控制器的尾灯控制端与射频发射器的输入端连接，用于当接收到主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令控制主灯模块的照明模式，当接收到尾灯控制指令时，将尾灯控制指令发送至射频发射器；射频接收器的输出端与尾灯控制器的输入端连接，尾灯控制器的控制端与尾灯模块的控制端连接，射频接收器用于接收尾灯控制指令，以便尾灯控制器根据接收的尾灯控制指令控制尾灯模块的照明模式。

与现有技术中的手电筒相比，本实用新型提供的双头手电筒可以接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；当接收到主灯控制指令时，控制主灯模块的照明模式，当接收到尾灯控制指令时，将尾灯控制指令发送至射频发射器；射频接收器便会接收尾灯控制指令并将其发送至尾灯控制器，以便尾灯控制器控制尾灯模块的照明模式；而且，主灯模块和尾灯模块之间可拆卸安装。因此，该双头手电筒的尾灯控制可以通过射频发射器和射频接收器实现远距离控制灯光，不再局限于手中操作，而且其使用模式多样化，使得双头手电筒的适用范围较广，能够满足用户的需求，提高了用户的体验效果。

在上述实施例的基础上：

作为一种优选地实施例，接收模块1具体为遥控器，则主灯控制指令和尾灯控制指令具体为遥控器的按键值。

具体地，本申请可以采用遥控器作为这里的接收模块1，用户通过按下遥控器的按键发送主灯控制指令和尾灯控制指令。在此基础上，本申请可以设置遥控器的不同按键一一对应不同的主灯控制指令或者尾灯控制指令，本申请也可以设置遥控器的同一按键按下的不同次数一一对应主灯控制指令或者尾灯控制指令，至于遥控器具体的设置方式，本申请在此不做特别的限定。

当然，本申请可以采用其他设备作为这里的接收模块1，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

作为一种优选地实施例，主灯模块3包括主灯供电电源和主灯电路，尾灯模块7包括尾灯供电电源和尾灯电路，其中：

主灯供电电源的输出端与主灯电路的供电端连接，主灯电路的控制端作为主灯模块3的控制端；

尾灯供电电源的输出端与尾灯电路的供电端连接，尾灯电路的控制端作为尾灯模块7的控制端。

具体地，主灯模块3包括主灯供电电源和主灯电路，主灯供电电源为主灯电路供电；尾灯模块7包括尾灯供电电源和尾灯电路，尾灯供电电源为尾灯电路供电，至于主灯电路和尾灯电路的具体实现形式，根据实际情况设置，本申请在此不做特别的限定。

作为一种优选地实施例，主灯供电电源和尾灯供电电源均具体为纽扣电池或者充电电池。

具体地，本申请可以采用纽扣电池作为主灯供电电源和尾灯供电电源，价格低，便于安装。本申请还可以采用充电电池作为主灯供电电源和尾灯供电电源，比如，可充电的锂电池。并且考虑到移动的充电电源的普遍使用，尾灯模块7设置USB(Universal SerialBus，通用串行总线)接口，从而方便用户对充电电池进行充电。这里的充电电源可以选用TP4056充电器，还可以选用其他类型的充电器，本申请在此不做特别的限定。

当然，本申请可以采用其他类型的电池作为这里的主灯供电电源和尾灯供电电源，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

作为一种优选地实施例，尾灯电路包括第一可控开关、第二可控开关、N个第一发光二极管及N个第二发光二极管，第一发光二极管的发光颜色与第二发光二极管的发光颜色不同；则尾灯控制器6的控制端包括第一控制端和第二控制端，尾灯电路的控制端包括第一控制端和第二控制端，尾灯控制器6的第一控制端与尾灯电路的第一控制端连接，尾灯控制器6的第二控制端与尾灯电路的第二控制端连接，N为不小于1的整数，其中：

第一可控开关的第一端及第二可控开关的第一端均作为尾灯电路的供电端，第一可控开关的控制端作为尾灯电路的第一控制端，第二可控开关的控制端作为尾灯电路的第二控制端，每个第一发光二极管的阳极均与其余N-1个第一发光二极管的阳极连接，其公共端与第一可控开关的第二端连接，每个第一发光二极管的阴极均与其余N-1个第一发光二极管的阴极连接，其公共端接地，每个第二发光二极管的阳极均与其余N-1个第二发光二极管的阳极连接，其公共端与第二可控开关的第二端连接，每个第二发光二极管的阴极均与其余N-1个第二发光二极管的阴极连接，其公共端接地。

具体地，尾灯电路包括第一可控开关、第二可控开关、多个第一发光二极管及多个第二发光二极管。尾灯控制器6通过控制第一可控开关的导通，从而控制多个第一发光二极管导通，实现尾灯供电电源的供电，使第一发光二极管发光。同样地，尾灯控制器6通过控制第二可控开关的导通，从而控制多个第二发光二极管导通，实现尾灯供电电源的供电，使第二发光二极管发光。

这里的第一可控开关和第二可控开关可以为三极管，三极管的基极作为第一可控开关和第二可控开关的控制端，三极管的集电极作为第一可控开关和第二可控开关的第一端，三极管的发射极作为第一可控开关和第二可控开关的第二端。

当然，这里的第一可控开关和第二可控开关也可以为其他类型的开关器件，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

另外，考虑到用户在特殊环境下，可能不仅需要尾灯模块7的照明作用，还需要警示作用。比如，高速公路上汽车出现故障，需要停车检修，为了安全起见，需要比白光更加醒目的光，一般选用红光提醒往来车辆谨慎驾驶。因此，本申请中的第一发光二极管的发光颜色与第二发光二极管的发光颜色不同，满足了用户特殊的需求，进一步提高了用户的体验效果。

下面均以第一发光二极管发白光，第二发光二极管发红光为例，对具体实施例进行介绍。

具体地，考虑到用户处于不同的环境下，对尾灯模块7的照明强度和照明方式有不同的要求。本申请将尾灯模块7的照明模式分为阅读模式、床头灯模式、睡眠模式、骑行模式及频闪模式五种模式。阅读模式、床头灯模式及睡眠模式三种模式通过第一发光二极管的白光显示，骑行模式及频闪模式两种模式通过第二发光二极管的红光显示。

阅读模式和床头灯模式的控制切换是通过尾灯控制器6接收到尾灯控制指令时，根据接收的尾灯控制指令确定PWM信号的占空比实现的，这里的阅读模式和床头灯模式分别对应的PWM信号的占空比是提前设置好的。可以理解的是，阅读模式是为了满足用户看清书本上的字体等比较小的物体设置的模式，床头灯模式是为了满足用户夜间睡眠时的需要设置的模式，床头灯的光线比较柔和，所以阅读模式对应的PWM信号中的占空比大于床头灯模式对应的PWM信号中的占空比，从而实现尾灯模块7的阅读模式和床头灯模式。

睡眠模式是考虑到用户睡觉忘记关灯设置的模式，睡眠模式的控制是通过尾灯控制器6每隔提前设置的第一时间调小输出至第一可控开关的控制端的PWM信号的占空比实现的，最终实现尾灯的关闭，节约了用电量。

骑行模式是考虑到用户骑行时，尾灯亮红灯用来提醒后方车辆设置的模式。骑行模式是通过尾灯控制器6输出与骑行模式对应的PWM信号至第二可控开关的控制端实现的，提高了用户骑行的安全性。

频闪模式是为了进一步增强尾灯的提醒作用设置的模式，比如，遇到危险或者紧急情况时，拆下尾灯，使第二发光二极管发红光并闪烁，提到警示他人的作用。频闪模式是通过尾灯控制器6每隔预先设置的第二时间对输出至第二可控开关的控制端的PWM信号取反实现的，更加方便了用户的使用。

此外，本申请可以但不仅限于设置尾灯开启时的默认模式为阅读模式，通过遥控器的一个按键按下的不同次数实现不同的功能，比如，按下两次，为骑行模式；按下三次，为床头灯模式；按下四次，为频闪模式；按下五次，为睡眠模式。

当然，尾灯模块7的照明模式还可以设置其他模式，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

本实用新型还提供了一种双头手电筒，包括上述任一种双头照明的系统，双头手电筒还包括主灯外壳、尾灯外壳、第一磁铁及第二磁铁，其中：

第一磁铁安装于主灯外壳的尾部内侧，第二磁铁安装于尾灯外壳的尾部内侧。

为了方便手电筒的放置，双头手电筒包括第一磁铁及第二磁铁，可以吸附于适合照明的位置。

具体地，请参照图2(a)、图2(b)及图2(c)，图2(a)为本实用新型提供的一种双头手电筒的侧视外观图，图2(b)为本实用新型提供的一种双头手电筒的主灯侧外观图，图2(c)为本实用新型提供的一种双头手电筒的尾灯侧外观图。这里的图2(a)、图2(b)及图2(c)只是双头手电筒的一种外观结构，本申请还可以设置其他形状的双头手电筒，本申请在此不做特别的限定。

另外，双头手电筒的外观可以采用3D打印技术，根据用户的需求做出各种外形，满足用户多方面的要求。

在上述实施例的基础上：

作为一种优选地实施例，主灯外壳和尾灯外壳均贯穿有孔。

具体地，考虑到有些地方不可吸附磁铁，双头手电筒的主灯外壳和尾灯外壳还可以贯穿有小孔，当第一磁铁和第二磁铁不起作用的时候，将绳子穿入小孔中，实现手电筒的固定。

本实用新型提供的双头手电筒的其他介绍请参考上述系统实施例，本实用新型在此不再赘述。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种双头照明的系统，应用于双头手电筒，其特征在于，包括：接收模块、总控制器、主灯模块、射频发射器、射频接收器、尾灯控制器及尾灯模块；所述主灯模块与所述尾灯模块之间可拆卸安装，其中：

所述接收模块的输出端与所述总控制器的输入端连接，用于接收用户发送的主灯控制指令或者尾灯控制指令；

所述总控制器的主灯控制端与所述主灯模块的控制端连接，所述总控制器的尾灯控制端与所述射频发射器的输入端连接，用于当接收到所述主灯控制指令时，根据接收的主灯控制指令控制所述主灯模块的照明模式，当接收到所述尾灯控制指令时，将所述尾灯控制指令发送至所述射频发射器；

所述射频接收器的输出端与所述尾灯控制器的输入端连接，所述尾灯控制器的控制端与所述尾灯模块的控制端连接，所述射频接收器用于接收所述尾灯控制指令，以便所述尾灯控制器根据接收的尾灯控制指令控制所述尾灯模块的照明模式。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述接收模块具体为遥控器，则所述主灯控制指令和所述尾灯控制指令具体为所述遥控器的按键值。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主灯模块包括主灯供电电源和主灯电路，所述尾灯模块包括尾灯供电电源和尾灯电路，其中：

所述主灯供电电源的输出端与所述主灯电路的供电端连接，所述主灯电路的控制端作为所述主灯模块的控制端；

所述尾灯供电电源的输出端与所述尾灯电路的供电端连接，所述尾灯电路的控制端作为所述尾灯模块的控制端。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述主灯供电电源和所述尾灯供电电源均具体为纽扣电池或者充电电池。

5.如权利要求3-4任一项所述的系统，其特征在于，所述尾灯电路包括第一可控开关、第二可控开关、N个第一发光二极管及N个第二发光二极管，所述第一发光二极管的发光颜色与所述第二发光二极管的发光颜色不同；则所述尾灯控制器的控制端包括第一控制端和第二控制端，所述尾灯电路的控制端包括第一控制端和第二控制端，所述尾灯控制器的第一控制端与所述尾灯电路的第一控制端连接，所述尾灯控制器的第二控制端与所述尾灯电路的第二控制端连接，N为不小于1的整数，其中：

所述第一可控开关的第一端及所述第二可控开关的第一端均作为所述尾灯电路的供电端，所述第一可控开关的控制端作为所述尾灯电路的第一控制端，所述第二可控开关的控制端作为所述尾灯电路的第二控制端，每个所述第一发光二极管的阳极均与其余N-1个第一发光二极管的阳极连接，其公共端与所述第一可控开关的第二端连接，每个所述第一发光二极管的阴极均与其余N-1个第一发光二极管的阴极连接，其公共端接地，每个所述第二发光二极管的阳极均与其余N-1个第二发光二极管的阳极连接，其公共端与所述第二可控开关的第二端连接，每个所述第二发光二极管的阴极均与其余N-1个第二发光二极管的阴极连接，其公共端接地。

6.一种双头手电筒，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的双头照明的系统，所述双头手电筒还包括主灯外壳、尾灯外壳、第一磁铁及第二磁铁，其中：

所述第一磁铁安装于所述主灯外壳的尾部内侧，所述第二磁铁安装于所述尾灯外壳的尾部内侧。

7.如权利要求6所述的双头手电筒，其特征在于，所述主灯外壳和所述尾灯外壳均贯穿有孔。