CN207333655U - 一种重型卡车差速器右壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型卡车差速器右壳，包括40Cr防护外壳、法兰、控制箱，所述40Cr防护外壳底部设置有所述法兰，所述法兰外壁四周设置有紧固螺栓，所述40Cr防护外壳顶部设置有传动轴孔，所述40Cr防护外壳前方设置有行星齿轮轴孔，所述40Cr防护外壳一侧设置有定位销，所述定位销旁侧设置有出油嘴，所述出油嘴内部设置有出油阀，所述40Cr防护外壳另一侧设置有灌油嘴，所述灌油嘴内部设置有输送阀，所述40Cr防护外壳内壁设置有浓度感应器。有益效果在于：本装置适用于重型卡车及重型工程车上，使用范围广、性能好、安全可靠；该差速器壳在结构和性能上已经比之前有了巨大的改善，不仅结构优良，为卡车“轻量化，节能化，环保化”的行业口号，做出了巨大贡献。

Description

一种重型卡车差速器右壳

技术领域

本实用新型涉及汽车关键零部件技术设计领域，特别是涉及一种重型卡车差速器右壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。然而汽车差速器性能的高低不仅与自身内部齿轮的好坏有着直接的关系同时也与差速器外壳有着必然的联系，然而我国的汽车差速器右壳与国外汽车行业相比较还是处于比较落后的状态，从某种意义上讲已经阻碍了我国汽车行业的进一步发展。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重型卡车差速器右壳。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种重型卡车差速器右壳，包括40Cr防护外壳、法兰、控制箱，所述40Cr防护外壳底部设置有所述法兰，所述法兰外壁四周设置有紧固螺栓，所述40Cr防护外壳顶部设置有传动轴孔，所述40Cr防护外壳前方设置有行星齿轮轴孔，所述40Cr防护外壳一侧设置有定位销，所述定位销旁侧设置有出油嘴，所述出油嘴内部设置有出油阀，所述40Cr防护外壳另一侧设置有灌油嘴，所述灌油嘴内部设置有输送阀，所述40Cr防护外壳内壁设置有浓度感应器，所述 40Cr防护外壳外部固定有所述控制箱，所述控制箱内部设置有温度感应器，所述温度感应器上方设置有控制器，所述控制箱一侧设置有数据线插孔。

上述结构中，本装置在正常工作时，内部齿轮啮合将对内部的润滑油充分的进行循环，长时间循环后，内部的润滑油浓度将超过所述浓度感应器的上限值，此时所述浓度感应器将发送报警信号给所述控制器，所述控制器通过所述数据线插孔与车载中控相连接，最终将报警信号发送到车载中控器里面，提示司机将本装置取出进行油料的更换，接下来所述控制器控制所述输送阀自动打开，同时控制所述出油阀打开，于是内部的润滑油将通过所述出油嘴排出，排出后所述控制器控制所述出油阀关闭，然后通过所述灌油嘴将更换后的润滑油添加到本装置内部，如果所述温度感应器检测到所述40Cr防护外壳外壁过热时也将发送报警信号给所述控制器，所述控制器将信号进行转换与编译后再将报警信号发送到车载中控上面以起到警示作用。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述40Cr防护外壳呈上窄下宽结构，所述法兰与所述紧固螺栓通过螺纹连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述灌油嘴与所述40Cr防护外壳通过卡槽连接，所述输送阀与所述控制器电连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述浓度感应器与所述控制器电连接，所述出油阀与所述控制器电连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述定位销贯穿所述40Cr防护外壳内外壁，所述温度感应器与所述控制器电连接。

为了进一步提高本装置的使用效果，所述控制箱通过螺栓固定在所述40Cr防护外壳外壁一侧，所述数据线插孔与所述控制箱通过卡槽连接。

有益效果在于：本装置适用于重型卡车，该差速器壳在结构结构进行了优化，可以将信号进行转换与编译后再将报警信号发送到车载中控上面以起到警示作用。

附图说明

图1是本实用新型所述一种重型卡车差速器右壳的空间立体视图；

图2是本实用新型所述一种重型卡车差速器右壳的控制箱的主视图。

1、40Cr防护外壳；2、定位销；3、法兰；4、出油嘴；5、出油阀；6、行星齿轮轴； 7、紧固螺栓；8、浓度感应器；9、输送阀；10、灌油嘴；11、传动轴孔；12、控制箱；13、数据线插孔；14、温度感应器；15、控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种重型卡车差速器右壳，包括40Cr防护外壳1、法兰3、控制箱12，40Cr 防护外壳1底部设置有法兰3，40Cr防护外壳起到保护内部齿轮的作用，法兰3外壁四周设置有紧固螺栓7，40Cr防护外壳1顶部设置有传动轴孔11，40Cr防护外壳1前方设置有行星齿轮轴6孔，40Cr防护外壳1一侧设置有定位销2，定位销2起到固定内部齿轮的作用，定位销2旁侧设置有出油嘴4，出油嘴4是油污的排出孔，出油嘴4内部设置有出油阀5，40Cr 防护外壳1另一侧设置有灌油嘴10，灌油嘴10是润滑油的灌入孔，灌油嘴10内部设置有输送阀9，40Cr防护外壳1内壁设置有浓度感应器8，浓度感应器8用于检测内部的油污的浓度，40Cr防护外壳1外部固定有控制箱12，控制箱12内部设置有温度感应器14，温度感应器14用于检测40Cr防护外壳内部温度，温度感应器14上方设置有控制器15，控制器15对所有的控制机构进行统一控制与指挥，控制箱12一侧设置有数据线插孔13，数据线插孔13 用于和车载中控的连接端口。

上述结构中，本装置在正常工作时，内部齿轮啮合将对内部的润滑油充分的进行循环，长时间循环后，内部的润滑油浓度将超过浓度感应器8的上限值，此时浓度感应器8将发送报警信号给控制器15，控制器15通过数据线插孔13与车载中控相连接，最终将报警信号发送到车载中控器里面，提示司机将本装置取出进行油料的更换，接下来控制器15控制输送阀 9自动打开，同时控制出油阀5打开，于是内部的润滑油将通过出油嘴4排出，排出后控制器15控制出油阀5关闭，然后通过灌油嘴10将更换后的润滑油添加到本装置内部，如果温度感应器14检测到40Cr防护外壳1外壁过热时也将发送报警信号给控制器15，控制器15将信号进行转换与编译后再将报警信号发送到车载中控上面以起到警示作用，差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而引起车轮的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

为了进一步提高本装置的使用效果，40Cr防护外壳1呈上窄下宽结构，法兰3与紧固螺栓7通过螺纹连接，灌油嘴10与40Cr防护外壳1通过卡槽连接，输送阀9与控制器15电连接，浓度感应器8与控制器15电连接，出油阀5与控制器15电连接，定位销2贯穿40Cr 防护外壳1内外壁，温度感应器14与控制器15电连接，控制箱12通过螺栓固定在40Cr防护外壳1外壁一侧，数据线插孔13与控制箱12通过卡槽连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：包括40Cr防护外壳(1)、法兰(3)、控制箱(12)，所述40Cr防护外壳(1)底部设置有所述法兰(3)，所述法兰(3)外壁四周设置有紧固螺栓(7)，所述40Cr防护外壳(1)顶部设置有传动轴孔(11)，所述40Cr防护外壳(1)前方设置有行星齿轮轴(6)孔，所述40Cr防护外壳(1)一侧设置有定位销(2)，所述定位销(2)旁侧设置有出油嘴(4)，所述出油嘴(4)内部设置有出油阀(5)，所述40Cr防护外壳(1)另一侧设置有灌油嘴(10)，所述灌油嘴(10)内部设置有输送阀(9)，所述40Cr防护外壳(1)内壁设置有浓度感应器(8)，所述40Cr防护外壳(1)外部固定有所述控制箱(12)，所述控制箱(12)内部设置有温度感应器(14)，所述温度感应器(14)上方设置有控制器(15)，所述控制箱(12)一侧设置有数据线插孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：所述40Cr防护外壳(1)呈上窄下宽结构，所述法兰(3)与所述紧固螺栓(7)通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：所述灌油嘴(10)与所述40Cr防护外壳(1)通过卡槽连接，所述输送阀(9)与所述控制器(15)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：所述浓度感应器(8)与所述控制器(15)电连接，所述出油阀(5)与所述控制器(15)电连接。

5.据权利要求1所述的一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：所述定位销(2)贯穿所述40Cr防护外壳(1)内外壁，所述温度感应器(14)与所述控制器(15)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车差速器右壳，其特征在于：所述控制箱(12)通过螺栓固定在所述40Cr防护外壳(1)外壁一侧，所述数据线插孔与所述控制箱通过卡槽连接。