CN207333438U - 缓速器中心轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓速器中心轴，所述中心轴上设有用于连接中心轴与法兰的渐开线花键，所述渐开线花键位于所述中心轴两端端面上，沿所述中心轴的中部的外圆周面上依次设有宽轴肩、窄轴肩、退刀槽，所述中心轴的两端轴端各设有由远离渐开线花键端的端面向内部延伸的螺纹孔。本实用新型提供的中心轴减少了轴系的动不平衡量，增加轴系可靠性，减少缓速器共振的发生概率。

Description

缓速器中心轴

技术领域

本实用新型涉及缓速器技术领域，尤其涉及一种缓速器中心轴。

背景技术

缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车。电涡流缓速器安装方式主要包括三类：第一类是安装在车辆变速箱端盖上，第二类是安装在车辆后桥上，第三类是安装在车辆传动轴中间，前两类安装方式对变速器及后桥接口依赖性较大，受变速箱和后桥接口限制，安装匹配有很大的局限性；第三类安装方式不受变速箱和后桥限制，匹配范围广泛，而采用第三类安装方式的缓速器都含轴系结构。

现有技术的上述轴系结构中，如图1所示，101为普通花键，102为普通小圆角，103为普通小倒角，104为普通螺纹孔，花键参数设计不合理，中心轴中心圆桌面上无相应的尺寸标记，因此装配时需要一一重新测量尺寸；普通小圆角容易导致轴承装配不良；普通小倒角使得法兰装配困难，容易产生毛刺，影响装配效率；普通螺纹孔采用锁紧螺栓容易被切断；表面材料多为20CrMoTi渗碳钢材料，表面需要渗碳处理，大大增加了成本，生产效率低。

有鉴于此，如何设计一种新的缓速器中心轴结构，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员亟待解决的一项课题。

发明内容

为了实现上述实用新型目的，用于传递缓速器扭矩，本实用新型提供了一种缓速器中心轴，所述中心轴上设有用于连接中心轴与法兰的渐开线花键，所述渐开线花键位于所述中心轴两端端面上，沿所述中心轴的中部的外圆周面上依次设有宽轴肩、窄轴肩、退刀槽，所述中心轴的两端轴端各设有由远离渐开线花键端的端面向内部延伸的螺纹孔。

在另一优选例中，所述中心轴的轴端为大倒角过渡。

在另一优选例中，所述螺纹孔的深度范围为大于等于30mm。

在另一优选例中，所述中心轴在靠近渐开线花键端处设有沉孔。

在另一优选例中，所述中心轴材质为40Cr。

在另一优选例中，所述渐开线花键为花键E22-141，齿数为28，模数为2.5，压力角为20°。

与现有技术相比较，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点：

1.宽轴肩和窄轴肩防错设计，提高了现场装配效率；

2.轴肩处设置退刀槽，保证了缓速器轴承内圈与轴肩完全贴合；

3.缓速器中心轴的轴端采用大倒角设计(2×30°)，增强中心轴的装配性和互换性；

4.渐开线花键参数优化设计，增加可传递扭矩；

5.中心轴轴端的加深螺纹孔结构采用锁紧螺纹孔结构，大大增加轴端锁紧螺栓锁紧可靠性，有效避免锁紧螺栓断裂；

6.中心轴选材和表面硬度处理低成本化，最大程度地降低中心轴的制造成本；

7.尺寸标记在中心轴中间的圆柱面上，打标实际尺寸设计要求，使现场装配效率更高；

8.中心轴两端渐开线花键及螺纹孔相位对齐设计，减少了轴系的动不平衡量，增加轴系可靠性，减少缓速器共振的发生概率。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图得到进一步的了解。

图1是现有技术中缓速器中心轴的结构示意图。

图2是本实用新型所提供的缓速器中心轴的结构示意图。

图3是本实用新型所提供的缓速器中心轴立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

在以下具体实施例的说明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的规定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如本实用新型所用，所述中心轴的“两端”、“两侧”具有相同含义，均指中心轴圆柱的两侧轴端。

如图2所示，201为中心轴，202为渐开线花键，203为宽轴肩，204为窄轴肩，205为退刀槽，206为C2.5大倒角，207为2×30°倒角，208为沉孔，209为加深螺纹孔。

本实用新型中，渐开线花键202设在缓速器中心轴201两端端面上。如图2所示，中心轴外周圆面上依次设有宽轴肩203、窄轴肩204、退刀槽205，其中，退刀槽205位于轴肩根部，沉孔208、加深螺纹孔209设在中心轴201两端的端面上，2×30°倒角207在沉孔208处，

中心轴201用于传递缓速器扭矩，材质为40Cr，在靠近轴肩的外圆桌面上进行表面高频淬火处理，提高表面层硬度，耐磨并且减少表面磨损。

渐开线花键202用于连接中心轴201与法兰，传递扭矩。较佳地，渐开线花键的参数为：花键E22-141，齿数Z＝28，模数m＝2.5，压力角＝20°，公称直径＝75，公法线长度＝28.18(-0.071，-0.013)，齿根圆直径＝69，跨棒距＝79.688(-0.147，-0.027)，量棒直径＝4.5，齿面对心，滑动配合。

优选地，在中心轴201中间的圆柱面上进行尺寸标记，轴系游隙调节时直接根据上述的尺寸标记选取相应厚度垫片完成轴系生产。

退刀槽205可以防止轴承内圈与轴肩的贴合出现间隙，影响轴系可靠性。

C2.5大倒角206起导向作用，使得缓速器法兰内花键顺利导入中心轴外花键上。

图3为缓速器中心轴的立体图，沉孔208可以防止轴端锁紧螺栓被剪切断，改善锁紧螺栓的受力。加深螺纹孔209与轴端锁紧螺栓形成螺纹连接，加深型增加螺纹连接可靠性。

宽轴肩203和窄轴肩204区分中心轴方向，防止轴承调整垫片放反。优选地，宽轴肩和窄轴肩也可以用标记法实现，包括但不限于刻标、打标，实现防错目的。

如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。

Claims (6)

1.一种缓速器中心轴，其特征在于，所述中心轴上设有用于连接中心轴与法兰的渐开线花键，所述渐开线花键位于所述中心轴两端端面上，沿所述中心轴的中部的外圆周面上依次设有宽轴肩、窄轴肩、退刀槽，所述中心轴的两端轴端各设有由远离渐开线花键端的端面向内部延伸的螺纹孔。

2.如权利要求1所述的中心轴，其特征在于，所述中心轴的轴端为大倒角过渡。

3.如权利要求1所述的中心轴，其特征在于，所述螺纹孔的深度范围大于等于30mm。

4.如权利要求1所述的中心轴，其特征在于，所述中心轴在靠近渐开线花键端处设有沉孔。

5.如权利要求1所述的中心轴，其特征在于，所述中心轴材质为40Cr。

6.如权利要求1所述的中心轴，其特征在于，所述渐开线花键为花键E22-141，齿数为28，模数为2.5，压力角为20°。