CN207333047U - 油封操控台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油封操控台，包括用于对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作的操控面板及用于支撑操控面板的操控台支架，操控面板上对应设置有用于完成油封操作流程中各道操作工序的多个功能操控按钮，多个功能操控按钮依照油封操作流程的操作工序进行顺序排布。本实用新型提供的油封操控台，所有的油封功能操控按钮均集成于同一操控面板上，且所有的油封功能操控按钮完全按照发动机的燃油或者滑油系统的油封操作流程的操作工序进行顺序排布，大大减化了油封操作人员的操作，且对油封操作人员的技术要求低。

Description

油封操控台

技术领域

本实用新型涉及油封控制领域，特别地，涉及一种油封操控台。

背景技术

现有发动机燃油或者滑油系统的油封操控台包括操控台支架及面板，面板上设置有显示仪表1(燃油压力表、电压/电流表、或温度表等)、各功能操控按钮2和各功能操控按钮状态指示灯3，还有一些产品带有显示器，如图1所示。

现有技术存在的缺点如下：

1)、油封操控台的面板上只有油封操作部分功能操控按钮，其余油封操作的操控按钮未集成在油封操控台的面板上(如滑油脱水功能等)。

2)、每个生产厂家设计的功能操控按钮位置也不一样，功能操控按钮位置未有好的布局方式，油封操作人员操作时麻烦，且只有熟练相应流程和工序的油封操作人员才能进行操作。

3)、油泵、起动机等操控按钮的工作时间是有规定的，完全靠人工控制其工作和停止，较麻烦，如果起动机超过规定时间运转易引起发动机起动机发热过大而损坏。

4)、进行注油油封(即假开车)时需要先后按下油泵工作操控钮和起动机工作操控按钮，注油油封结束时则反向操作(即先后按下起动机停止操控按钮和油泵停止操控钮)。

5)、各显示装置只是各信号的终端输出，未实现人机交互操控。

因此，现有的油封操控台对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作时操作麻烦，是一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种油封操控台，以解决现有的油封操控台对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作时操作麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种油封操控台，包括用于对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作的操控面板及用于支撑操控面板的操控台支架，操控面板上对应设置有用于完成油封操作流程中各道操作工序的多个功能操控按钮，多个功能操控按钮依照油封操作流程的操作工序进行顺序排布。

进一步地，多个功能操控按钮依照启动或停止油封操作流程的操作工序进行顺序排布。

进一步地，多个功能操控按钮依照油封操作流程的操作工序在操控面板上呈水平或竖直布置。

进一步地，多个功能操控按钮包括滑油脱水按钮、冷运转按钮、电控油门按钮、放气按钮、假开车按钮和停止按钮。

进一步地，多个功能操控按钮包括物理功能操作按钮和/或触摸功能操作按钮。

进一步地，操控面板上还包括触摸屏，触摸功能操作按钮设置于按钮触摸屏上。

进一步地，物理功能操作按钮还包括设置于操控面板的右侧用于实现盲操作的紧急停止按钮。

进一步地，油封操控台还包括可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器上设置有延时继电器，延时继电器分别与多个物理功能操作按钮相连，可编程逻辑控制器用于控制延时继电器对多个物理功能操作按钮中开启的对应操作进行延时，以使物理功能操作按钮开启的对应操作在设定的时间内自动停止。

进一步地，可编程逻辑控制器上的延时继电器与假开车按钮、起动机控制系统和油泵控制系统相串联，用于接收到假开车按钮发出的操控指令后，按时序逻辑先后控制油泵控制系统带动油泵工作和控制起动机控制系统带动起动机工作，以使假开车按钮实现油泵工作操控按钮和起动机工作操控按钮的功能。

进一步地，操控台支架的下方转动连接有车轮。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的油封操控台，所有的油封功能操控按钮均集成于同一操控面板上，且所有的油封功能操控按钮完全按照发动机的燃油或者滑油系统的油封操作流程的操作工序进行顺序排布，大大减化了油封操作人员的操作，本实用新型提供的油封操控台，操作方便，且对油封操作人员的技术要求低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有油封操控台的操控布局示意图；

图2是本实用新型油封操控台的操控面板优选实施例的操控布局示意图；

图3是本实用新型油封操控台优选实施例的结构示意图。

附图标号说明：

10、操控面板；20、操控台支架；11、功能操控按钮；111、滑油脱水按钮；112、冷运转按钮；113、电控油门按钮；114、放气按钮；115、假开车按钮；116、停止按钮；12、触摸屏；117、紧急停止按钮；30、车轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图2，本实用新型的优选实施例提供了一种油封操控台，包括用于对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作的操控面板10及用于支撑操控面板10的操控台支架20，操控面板10上对应设置有用于完成油封操作流程中各道操作工序的多个功能操控按钮11，多个功能操控按钮11依照油封操作流程的操作工序进行顺序排布。其中，发动机的燃油或者滑油系统油封操作流程包括：滑封脱水→冷运转→电控油门打开→燃油系统排气→发动机假开车，对应的多个功能操控按钮11分别为滑油脱水按钮111→冷运转按钮112→电控油门按钮113→放气按钮114→假开车按钮115，多个功能操控按钮11可以依照启动油封操作流程的操作工序进行顺序排布，也可以按停止油封操作流程的操作工序进行顺序排布。另外，多个功能操控按钮11可依照油封操作流程的操作工序在操控面板10上呈水平或竖直布置。

本实施例提供的油封操控台，所有的油封功能操控按钮均集成于同一操控面板上，且所有的油封功能操控按钮完全按照发动机的燃油或者滑油系统的油封操作流程的操作工序进行顺序排布，大大减化了油封操作人员的操作，本实施例提供的油封操控台，操作方便，且对油封操作人员的技术要求低。

优选地，本实施例提供的油封操控台，如图2所示，多个功能操控按钮11包括物理功能操作按钮和/或触摸功能操作按钮。从而使油封操作人员进行燃油或者滑油系统油封操作时，实现了双操控自选：既可以选择传统的简单可靠的物理功能操作按钮进行操控，亦可以选择现代式的具有人机交互界面的多功能触摸功能操作按钮进行操控。

优选地，本实施例提供的油封操控台，如图2所示，操控面板10上还包括触摸屏12，触摸功能操作按钮设置于触摸屏12上。触摸屏12既可以作为信号输出的终端显示和记录油封过程中的数据，又可实现人机交互操作方式，大大提高了发动机油封工作的灵活性和可扩展性。

优选地，本实施例提供的油封操控台，物理功能操作按钮还包括设置于操控面板10的右侧用于实现盲操作的紧急停止按钮117。在本实施例中，通过设置于操控面板右侧用于实现盲操作的紧急停止按钮，大大保障了油封对象(即发动机)和操作人员的安全。

可选地，本实施例提供的油封操控台，油封操控台还包括可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器上设置有延时继电器，延时继电器分别与多个物理功能操作按钮相连，可编程逻辑控制器用于控制延时继电器对多个物理功能操作按钮中开启的对应操作进行延时，以使物理功能操作按钮开启的对应操作在设定的时间内自动停止。滑油脱水按钮111、冷运转按钮112、放气按钮114和假开车按钮115均实现了延时功能处理，即在达到规定工作时间后会自动停止，无需人工控制其停止，从而操作方便，且对油封操作人员的技术要求低。

优选地，本实施例提供的油封操控台，可编程逻辑控制器上的延时继电器与假开车按钮115、起动机控制系统和油泵控制系统相串联，用于接收到假开车按钮115发出的操控指令后，按时序逻辑先后控制油泵控制系统带动油泵工作和控制起动机控制系统带动起动机工作，以使假开车按钮115实现油泵工作操控按钮和起动机工作操控按钮的功能。在本实施例中，通过PLC可编程控制器中的时序逻辑控制即顺序步进控制，实现将注油油封中需先后控制油泵工作和起动机工作的两个操控按钮合二成为“假开车按钮”这一个操控按钮，从而使油封操作人员进行油封操作时更加方便，且降低了对油封操作人员的技术要求。

进一步地，如图3所示，本实施例提供的油封操控台，操控台支架20的下方转动连接有车轮30，从而方便油封操控台搬运和现场操作。在本实施例中，油封操控台根据人机工程学设计要求，操控面板10离地设计高度约为1.0～1.2m，倾斜角度为20°～30°，其中最佳倾斜角度为25°，从而便于油封操作人员操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油封操控台，包括用于对发动机的燃油或者滑油系统进行油封操作的操控面板(10)及用于支撑所述操控面板(10)的操控台支架(20)，其特征在于，所述操控面板(10)上对应设置有用于完成油封操作流程中各道操作工序的多个功能操控按钮(11)，多个所述功能操控按钮(11)依照所述油封操作流程的操作工序进行顺序排布。

2.根据权利要求1所述的油封操控台，其特征在于，

多个所述功能操控按钮(11)依照启动或停止所述油封操作流程的操作工序进行顺序排布。

3.根据权利要求1所述的油封操控台，其特征在于，

多个所述功能操控按钮(11)依照所述油封操作流程的操作工序在所述操控面板(10)上呈水平或竖直布置。

4.根据权利要求1所述的油封操控台，其特征在于，

多个所述功能操控按钮(11)包括滑油脱水按钮(111)、冷运转按钮(112)、电控油门按钮(113)、放气按钮(114)、假开车按钮(115)和停止按钮(116)。

5.根据权利要求4所述的油封操控台，其特征在于，

多个所述功能操控按钮(11)包括物理功能操作按钮和/或触摸功能操作按钮。

6.根据权利要求5所述的油封操控台，其特征在于，

所述操控面板(10)上还包括触摸屏(12)，所述触摸功能操作按钮设置于所述触摸屏(12)上。

7.根据权利要求5所述的油封操控台，其特征在于，

所述物理功能操作按钮还包括设置于所述操控面板(10)的右侧用于实现盲操作的紧急停止按钮(117)。

8.根据权利要求5所述的油封操控台，其特征在于，

所述油封操控台还包括可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器上设置有延时继电器，所述延时继电器分别与多个所述物理功能操作按钮相连，所述可编程逻辑控制器用于控制所述延时继电器对多个所述物理功能操作按钮中开启的对应操作进行延时，以使所述物理功能操作按钮开启的对应操作在设定的时间内自动停止。

9.根据权利要求8所述的油封操控台，其特征在于，

所述可编程逻辑控制器上的所述延时继电器与所述假开车按钮(115)、起动机控制系统和油泵控制系统相串联，用于接收到所述假开车按钮(115)发出的操控指令后，按时序逻辑先后控制油泵控制系统带动油泵工作和控制起动机控制系统带动起动机工作，以使所述假开车按钮(115)实现油泵工作操控按钮和起动机工作操控按钮的功能。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的油封操控台，其特征在于，

所述操控台支架(20)的下方转动连接有车轮(30)。