CN207332964U - 一种汽轮机抽凝背梯级利用系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，针对现有技术中对汽轮机本体改动大、投资大的问题，提出了一种设计合理，性能可靠，有利于实现机组排汽余热梯级回收利用的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统及其应用，包括汽轮机组、供热系统和给水回热系统。

Description

一种汽轮机抽凝背梯级利用系统

技术领域

本发明属于热电联产技术领域，具体涉及一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，尤其适用于进行供热的火电厂。

背景技术

目前，我国政策逐渐重视新能源的推广，降低火电机组的比例。对于火力发电厂，汽轮机的乏汽通常是通过空冷或者水冷方式直接排放掉的，这就造成了巨大的冷端损失。例如300MW亚临界纯凝机组的能量利用率约为38％，其中冷端损失约占45％，采用抽汽供热后机组的能量利用率提升至60％，但是仍有20％的冷凝低温余热被排放掉，这部分热量由于品位低而难以直接利用。同时，由于电网为消纳新能源电力，对煤电机组火电灵活性的要求不断加强，煤电机组需实现超低负荷运行，才能满足电网的调峰需求，这给燃煤热电机组带来了极大的挑战。

目前，本领域主要涉及的专利技术有以下两种：专利“一种光轴高背压供热汽轮机专利号201610251992.4”，实现了机组低压缸不投入运行，极大降低了机组发电负荷，但是该技术在供热与非供热期间，需要进行转子更换，不仅投资增大了，而且更换期间需启停机组，影响了发电经济效益；专利“汽轮机抽凝背系统及其调节方法专利号201710193938.3”，无需更换转子，即可实现低压缸不投入运行，该技术可以高效益的实现机组低负荷发电。但是，对于热电机组来说，设计采暖抽汽压力基本都大于0.2MPa，而采暖初末期的热网水所需温度只有80℃左右，两者换热时存在很大的可用能损失。而且，目前没有效措施将其进行回收。

以上两种技术均存在着很大的技术局限性，其中专利201610251992.4的技术不仅投资大、而且影响了机组有效利用小时数，使得机组整体经济效益有所降低，而且机组排汽温度较高，直接用于供热存在一定的做功能力损失；而专利201710193938.3的技术克服了投资高、机组利用小时降低的难题，但其换热过程的做功能力损失较大，针对该问题，本发明提供了一种可靠的、经济的技术解决方法。

发明内容

基于上述情况，本发明克服现有技术中对汽轮机本体改动大、投资大的问题，提出了一种设计合理，性能可靠，有利于实现机组排汽余热梯级回收利用的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统及其应用。它包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器；汽轮机中压缸的排汽通过中低压缸连通管与汽轮机低压缸连接，且在中低压缸连通管上装有十七号阀门；采暖抽汽管与中低压缸连通管连接，且在采暖抽汽管装有十六号阀门；

还包括背压机、发电机、一级疏水换热器、排汽换热器、抽汽换热器、二级疏水换热器；第一抽汽支管分别与采暖抽汽管、抽汽换热器的蒸汽进口连接，且在第一抽汽支管上装有十五号阀门；抽汽换热器的疏水出口通过管路与二级疏水换热器连接，且在管路上装有十二号阀门；第二抽汽支管分别与采暖抽汽管、背压机的蒸汽进口连接，且在第二抽汽支管上装有十四号阀门；背压机与发电机连接；背压机的排汽口分别与凝汽器、排汽管连接，且在管路上分别装有十八号阀门、一号阀门；排汽管与排汽换热器的蒸汽进口连接；热网回水管依次与一级疏水换热器、排汽换热器、二级疏水换热器、抽汽换热器连接；一级疏水换热器设置有第一热网水支路，且在一级疏水换热器的热网水进、出口和第一热网水支路上分别装有二十四号阀门、二十三号阀门、二十一号阀门；排汽换热器设置有第二热网水支路，且在排汽换热器的热网水进、出口和第二热网水支路上分别装有三号阀门、五号阀门、二号阀门；二级疏水换热器设置有第三热网水支路，且在二级疏水换热器的热网水进、出口和第三热网水支路上分别装有六号阀门、八号阀门、七号阀门；抽汽换热器设置有第四热网水支路，且在抽汽换热器的热网水进、出口和第四热网水支路上分别装有九号阀门、十一号阀门、十号阀门；热网供水管与抽汽换热器的热网水出口连接；一级疏水换热器通过疏水管路分别与排汽换热器、二级疏水换热器的疏水出口连接，且在的疏水出口管路上分别装有四号阀门、十三号阀门；

还包括高级给水加热器、本级给水加热器、低级给水加热器；锅炉给水管以依次与低级给水加热器、本级给水加热器、高级给水加热器连接；本级疏水管与低级给水加热器连接；高级疏水管与本级给水加热器连接，且在高级疏水管上装有二十号阀门；本级疏水管通过疏水管路与一级疏水换热器的疏水出口连接，且在疏水管路上装有二十五号阀门。本系统可以充分回收利用采暖抽汽的蒸汽能，即抽取的中压蒸汽先进入背压机做功发电，降温降压后的蒸汽用来供热，换热后的采暖抽汽可以用来初级加热热网水，既实现热网水的梯级加热，又能深度回收热网疏水的余热，从而将热网疏水可以输入更低级的给水加热器，减少回热系统的高级加热器的蒸汽消耗量，降低回热系统的做功能力损失。

优选的是，所述的一号阀门至二十四号阀门均具有调节及测量管道内流体流量的功能。

优选的是，还包括冷却蒸汽管，冷却蒸汽管与汽轮机低压缸连接，且在冷却蒸汽管上装有二十六号阀门，所述阀门具有截止功能。从而在汽轮机中压缸的排汽全部用于供热时，通过冷却蒸汽对汽轮机低压缸冷却，带走因鼓风损失而产生的的热量，保证汽轮机低压缸的安全运行。

作为优选，本发明所述的高级疏水管通过疏水管路与一级疏水换热器的疏水进口连接，且在疏水进口和疏水管路上分别装有二十二号阀门、十九号阀门。从而还可以实现进一步回收利用回热系统中的疏水余热来供热，减少供热的蒸汽消耗量。

作为优选，本发明所述的一级疏水换热器的疏水出口通过管路与本级疏水管连接，且在管路上装有二十五号阀门，所述阀门具有截止功能。此时的热网疏水是输入到比常规技术利用的更低级的回热加热器，减少高级蒸汽的消耗量，降低做功能力损失。

作为优选，本发明所述的背压机为纯凝机组，排汽压力为30kPa-100kPa。

本发明还提供了上述汽轮机抽凝背梯级利用系统的调节方法，其调节方法如下：

在非供暖期，外界无采暖热负荷需求，此时：

关闭十六号阀门、二十六号阀门，全开十七号阀门，汽轮机组处于纯凝工况运行。

在采暖期时，外界有采暖热负荷需求，此时：

若关闭二十六号阀门，调节十六号阀门、十七号阀门的开度，汽轮机组处于抽汽供热工况运行；

若关闭十七号阀门，全开十六号阀门、二十六号阀门，汽轮机组处于背压供热工况运行；此时，冷却蒸汽通过冷却蒸汽管进入汽轮机低压缸，对汽轮机低压缸实施冷却；此时，汽轮机低压缸的后缸喷水投入运行；此时汽轮机中压缸的后排叶片需进行更换，来适应汽轮机中压缸内蒸汽的压力变化。

作为优选，本发明所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统及其调节方法，其特征在于，其供热系统的运行方法如下：

在采暖初期或末期时，采暖热负荷需求较小，此时：

汽轮机中压缸的排汽部分或全部作为采暖抽汽由采暖抽汽管输送至供热系统，此时采暖抽汽的供热量远大于采暖热负荷需求，则通过以下方式调节：

关闭十五号阀门，打开十四号阀门，此时采暖抽汽全部进入背压机做功，带动发电机发电，用于满足厂用电需求；打开一号阀门，背压机的排汽由排汽管进入排汽换热器；打开四号阀门、二十二号阀门，关闭十九号阀门，排汽换热器的疏水进入一级疏水换热器；打开二十四号阀门、二十三号阀门，热网水由热网回水管进入一级疏水换热器被一级加热，同时调节二十一号阀门、二十四号阀门、二十三号阀门的开度，可以改变进入一级疏水加热器的热网水流量；关闭二号阀门，打开三号阀门、五号阀门，热网水再进入排汽换热器被二级加热；关闭六号阀门、八号阀门、九号阀门、十一号阀门、十二号阀门、十三号阀门，打开七号阀门、十号阀门，二级加热后的热网水直接由热网供水管供给用户；打开二十五号阀门，一级疏水换热器内的疏水经过换热后由本级疏水管输送至低级给水加热器；

此时，打开十九号阀门，关闭二十号阀门，高级给水加热器的疏水由高级疏水管进入一级疏水换热器加热热网水；

当采暖热负荷需求逐渐减小时：

关闭二十二号阀门、二十五号阀门，打开十九号阀门、二十号阀门，排汽换热器的疏水直接由高级疏水管进入本级给水加热器；关闭二十三号阀门、二十四号阀门，打开二十一号阀门，热网水经第一热网水支路直接进入排汽换热器；

当上述操作无法满足时，继续打开并调节十八号阀门，调节一号阀门，背压机的排汽部分进入凝汽器，从而减少进入排汽换热器的排汽量，使得排汽的供热量与采暖热负荷相平衡。

在采暖高寒期时，采暖热负荷需求较大，此时：

汽轮机中压缸的排汽全部作为采暖抽汽由采暖抽汽管输送至供热系统，为实现采暖抽汽的供热量与采暖热负荷相平衡，可以通过以下方式调节：

调节十五号阀门、十四号阀门的开度，采暖抽汽分别进入背压机、抽汽换热器；

此时，部分采暖抽汽进入背压机做功，带动发电机发电，用于满足厂用电需求；打开一号阀门，背压机的排汽由排汽管进入排汽换热器，打开四号阀门、二十二号阀门，排汽换热器的疏水进入一级疏水换热器；

此时，打开十九号阀门，关闭二十号阀门，高级给水加热器的疏水由高级疏水管进入一级疏水换热器；

此时，部分采暖抽汽进入抽汽换热器；打开十二号阀门，抽汽换热器的疏水进入二级疏水换热器；打开十三号阀门，在抽汽换热器内换热后的疏水进入一级疏水换热器；

此时，打开二十四号阀门、二十三号阀门，热网水由热网回水管进入一级疏水换热器被一级加热，同时调节二十一号阀门、二十四号阀门、二十三号阀门的开度，可以改变进入一级疏水加热器的热网水流量；关闭二号阀门，打开三号阀门、五号阀门，热网水再进入排汽换热器被二级加热；打开六号阀门、八号阀门，热网水再进入二级疏水换热器被三级加热，同时调节七号阀门、六号阀门、八号阀门的开度，可以改变进入二级疏水加热器的热网水流量；关闭十号阀门，打开九号阀门、十一号阀门，热网水再进入抽汽换热器被四级加热，然后由热网供水管供给用户；打开二十五号阀门，一级疏水换热器内的疏水经过换热后由本级疏水管输送至低级给水加热器。

作为优选，本发明所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统及其调节方法，其特征在于，热网水的加热方式为梯级加热，依次在一级疏水换热器、排汽换热器、二级疏水换热器、抽汽换热器中被逐级加热升温，最后由热网供水管供给用户。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：

1、设计合理，结构简单，性能可靠，无需更换汽轮机的转子或叶片，机组可以根据实际运行工况，合理在纯凝工况、抽汽工况及背压工况之间进行自由切换选择。

2、该发明投资非常小，对汽轮机本体基本无需进行改造。

3、本发明与抽汽机组额定工况相比，增加了一倍以上的供热量，可以较好的满足当前城镇集中供热快速发展的需求。

4、本发明基于“温度对口、梯级利用”的原则，对热网水进行梯级加热，减少了由于蒸汽与热网水之间温差过大而造成的不可逆损失，具有较大的实际运用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是对本发明的实施例的描述，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据技术方案进行简单变形或者名称变化，或者是采取惯用手段，也可以实现发明目的。

图1为一种汽轮机抽凝背梯级利用系统的结构示意图。

图2为该系统中汽轮机组的结构示意图，

图3为该系统中供热系统的结构示意图，

图4为该系统中给水回热系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例1

如图1至图4，本实施例包括汽轮机组003、供热系统004和给水回热系统006。

汽轮机组003设置有汽轮机中压缸31、汽轮机低压缸32、凝汽器33；汽轮机中压缸31的排汽通过中低压缸连通管34与汽轮机低压缸32连接，且在中低压缸连通管34上装有十七号阀门17；采暖抽汽管35与中低压缸连通管34连接，且在采暖抽汽管35上装有十六号阀门16；所述阀门均具有调节功能。

汽轮机组003还包括冷却蒸汽管36，冷却蒸汽管36与汽轮机低压缸32连接，且在冷却蒸汽管36上装有二十六号阀门26，所述阀门具有截止功能。

供热系统004设置有背压机41、发电机42、一级疏水换热器43、排汽换热器44、抽汽换热器45、二级疏水换热器46；第一抽汽支管47分别与采暖抽汽管35、抽汽换热器45的蒸汽进口连接，且在第一抽汽支管47上装有十五号阀门15；抽汽换热器45的疏水出口通过管路与二级疏水换热器46连接，且在管路上装有十二号阀门12；第二抽汽支管48分别与采暖抽汽管35、背压机41的蒸汽进口连接，且在第二抽汽支管48上装有十四号阀门14；背压机41与发电机42连接；背压机41的排汽口分别与凝汽器33、排汽管49连接，且在管路上分别装有十八号阀门18、一号阀门1；排汽管49与排汽换热器44的蒸汽进口连接；热网回水管55依次与一级疏水换热器43、排汽换热器44、二级疏水换热器46、抽汽换热器45连接；一级疏水换热器43设置有第一热网水支路57，且在一级疏水换热器43的热网水进、出口和第一热网水支路57上分别装有二十四号阀门24、二十三号阀门23、二十一号阀门21；排汽换热器44设置有第二热网水支路50，且在排汽换热器44的热网水进、出口和第二热网水支路50上分别装有三号阀门3、五号阀门5、二号阀门2；二级疏水换热器46设置有第三热网水支路52，且在二级疏水换热器46的热网水进、出口和第三热网水支路52上分别装有六号阀门6、八号阀门8、七号阀门7；抽汽换热器45设置有第四热网水支路51，且在抽汽换热器45的热网水进、出口和第四热网水支路51上分别装有九号阀门9、十一号阀门11、十号阀门10；热网供水管56与抽汽换热器45的热网水出口连接；一级疏水换热器43通过疏水管路分别与排汽换热器44、二级疏水换热器46的疏水出口连接，且在疏水出口管路上分别装有四号阀门4、十三号阀门13；所述阀门均具有调节功能。

供热系统004还包括一级疏水换热器43的疏水进口通过管路与高级疏水管65连接，且在疏水进口和连接管路上分别装有二十二号阀门22、十九号阀门19，所述阀门具有调节功能。

供热系统004还包括一级疏水换热器43的疏水出口通过管路与本级疏水管66连接，且在管路上装有二十五号阀门25，所述阀门具有截止功能。

给水回热系统006设置有高级给水加热器61、本级给水加热器62、低级给水加热器63；锅炉给水管64依次与低级给水加热器63、本级给水加热器62、高级给水加热器61连接；本级疏水管66与低级给水加热器63连接；高级疏水管65与本级给水加热器62连接，且在高级疏水管65上装有二十号阀门20；所述阀门具有调节功能。

背压机41为纯凝机组，排汽压力为30kPa-100kPa。

为非供暖期，外界无采暖热负荷需求，此时：

关闭十六号阀门16、十八号阀门18，全开十七号阀门17，汽轮机组处于纯凝工况运行。

为采暖期时，外界有采暖热负荷需求，此时：

关闭二十六号阀门26，调节十六号阀门16、十七号阀门17的开度，汽轮机组切换至抽汽供热工况运行；

随着十六号阀门16逐渐开大、十七号阀门17逐渐关小，汽轮机中压缸31的排汽进入汽轮机低压缸32的流量逐渐降低，当该流量减小至汽轮机低压缸32的临界流量时，此时直接关闭十七号阀门17，全开十六号阀门16，汽轮机组切换至背压供热工况运行，此时，打开二十六号阀门26，冷却蒸汽通过冷却蒸汽管36进入汽轮机低压缸32，对汽轮机低压缸32实施冷却；此时，汽轮机低压缸32的后缸喷水投入运行；此时汽轮机中压缸31的后排叶片37需进行更换，来适应汽轮机中压缸31内蒸汽的压力变化。

该供热系统的运行方法如下：

在采暖初期或末期时，采暖热负荷需求较小，此时：

汽轮机中压缸31的排汽部分或全部作为采暖抽汽由采暖抽汽管35输送至供热系统，此时采暖抽汽的供热量远大于采暖热负荷需求，则通过以下方式调节：

关闭十五号阀门15，打开十四号阀门14，此时采暖抽汽全部进入背压机41做功，带动发电机42发电，用于满足厂用电需求；打开一号阀门1，背压机41的排汽由排汽管49进入排汽换热器44；打开四号阀门4、二十二号阀门22，关闭十九号阀门19，排汽换热器44的疏水进入一级疏水换热器43；打开二十四号阀门24、二十三号阀门23，热网水由热网回水管55进入一级疏水换热器43被一级加热，同时调节二十一号阀门21、二十四号阀门24、二十三号阀门23的开度，可以改变进入一级疏水加热器43的热网水流量；关闭二号阀门2，打开三号阀门3、五号阀门5，热网水再进入排汽换热器44被二级加热；关闭六号阀门6、八号阀门8、九号阀门9、十一号阀门11、十二号阀门12、十三号阀门13，打开七号阀门7、十号阀门10，二级加热后的热网水直接由热网供水管56供给用户；打开二十五号阀门25，一级疏水换热器43内的疏水经过换热后由本级疏水管66输送至低级给水加热器63；

此时，打开十九号阀门19，关闭二十号阀门20，高级给水加热器61的疏水由高级疏水管65进入一级疏水换热器43加热热网水；

当采暖热负荷需求逐渐减小时：

优先选择：关闭二十二号阀门22、二十五号阀门25，打开十九号阀门19、二十号阀门20，排汽换热器44的疏水直接由高级疏水管65进入本级给水加热器62；关闭二十三号阀门23、二十四号阀门24，打开二十一号阀门21，热网水经第一热网水支路57直接进入排汽换热器44；

当上述操作无法满足时，也可以选择：打开并调节十八号阀门18，调节一号阀门1，背压机41的排汽部分进入凝汽器33，从而减少进入排汽换热器44的排汽量，使得排汽的供热量与采暖热负荷相平衡。

在采暖高寒期时，采暖热负荷需求较大，此时：

汽轮机中压缸31的排汽全部作为采暖抽汽由采暖抽汽管35输送至供热系统，为实现采暖抽汽的供热量与采暖热负荷相平衡，可以通过以下方式调节：

调节十五号阀门15、十四号阀门14的开度，采暖抽汽分别进入背压机41、抽汽换热器45；

此时，部分采暖抽汽进入背压机41做功，带动发电机42发电，用于满足厂用电需求；打开一号阀门1，背压机41的排汽由排汽管49进入排汽换热器44，打开四号阀门4、二十二号阀门22，排汽换热器44的疏水进入一级疏水换热器43；

此时，打开十九号阀门19，关闭二十号阀门20，高级给水加热器61的疏水由高级疏水管65进入一级疏水换热器43；

此时，部分采暖抽汽进入抽汽换热器45；打开十二号阀门12，抽汽换热器45的疏水进入二级疏水换热器46；打开十三号阀门13，在抽汽换热器45内换热后的疏水进入一级疏水换热器43；

此时，打开二十四号阀门24、二十三号阀门23，热网水由热网回水管55进入一级疏水换热器43被一级加热，同时调节二十一号阀门21、二十四号阀门24、二十三号阀门23的开度，可以改变进入一级疏水加热器43的热网水流量；关闭二号阀门2，打开三号阀门3、五号阀门5，热网水再进入排汽换热器44被二级加热；打开六号阀门6、八号阀门8，热网水再进入二级疏水换热器46被三级加热，同时调节七号阀门7、六号阀门6、八号阀门8的开度，可以改变进入二级疏水加热器46的热网水流量；关闭十号阀门10，打开九号阀门9、十一号阀门11，热网水再进入抽汽换热器45被四级加热，然后由热网供水管56供给用户；打开二十五号阀门25，一级疏水换热器43内的疏水经过换热后由本级疏水管66输送至低级给水加热器63。

在本实施例中，该供热系统中热网水的加热方式为梯级加热，依次在一级疏水换热器43、排汽换热器44、二级疏水换热器46、抽汽换热器45中被逐级加热升温，最后由热网供水管56供给用户。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围内。虽然本发明已以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的变动与润饰，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于：

包括汽轮机中压缸(31)、汽轮机低压缸(32)、凝汽器(33)；汽轮机中压缸(31)的排汽通过中低压缸连通管(34)与汽轮机低压缸(32)连接，且在中低压缸连通管(34)上装有十七号阀门(17)；采暖抽汽管(35)与中低压缸连通管(34)连接，且在采暖抽汽管(35)装有十六号阀门(16)；

还包括背压机(41)、发电机(42)、一级疏水换热器(43)、排汽换热器(44)、抽汽换热器(45)、二级疏水换热器(46)；第一抽汽支管(47)分别与采暖抽汽管(35)、抽汽换热器(45)的蒸汽进口连接，且在第一抽汽支管(47)上装有十五号阀门(15)；抽汽换热器(45)的疏水出口通过管路与二级疏水换热器(46)连接，且在管路上装有十二号阀门(12)；第二抽汽支管(48)分别与采暖抽汽管(35)、背压机(41)的蒸汽进口连接，且在第二抽汽支管(48)上装有十四号阀门(14)；背压机(41)与发电机(42)连接；背压机(41)的排汽口分别与凝汽器(33)、排汽管(49)连接，且在管路上分别装有十八号阀门(18)、一号阀门(1)；排汽管(49)与排汽换热器(44)的蒸汽进口连接；热网回水管(55)依次与一级疏水换热器(43)、排汽换热器(44)、二级疏水换热器(46)、抽汽换热器(45)连接；一级疏水换热器(43)设置有第一热网水支路(57)，且在一级疏水换热器(43)的热网水进、出口和第一热网水支路(57)上分别装有二十四号阀门(24)、二十三号阀门(23)、二十一号阀门(21)；排汽换热器(44)设置有第二热网水支路(50)，且在排汽换热器(44)的热网水进、出口和第二热网水支路(50)上分别装有三号阀门(3)、五号阀门(5)、二号阀门(2)；二级疏水换热器(46)设置有第三热网水支路(52)，且在二级疏水换热器(46)的热网水进、出口和第三热网水支路(52)上分别装有六号阀门(6)、八号阀门(8)、七号阀门(7)；抽汽换热器(45)设置有第四热网水支路(51)，且在抽汽换热器(45)的热网水进、出口和第四热网水支路(51)上分别装有九号阀门(9)、十一号阀门(11)、十号阀门(10)；热网供水管(56)与抽汽换热器(45)的热网水出口连接；一级疏水换热器(43)通过疏水管路分别与排汽换热器(44)、二级疏水换热器(46)的疏水出口连接，且在疏水出口管路上分别装有四号阀门(4)、十三号阀门(13)；

还包括高级给水加热器(61)、本级给水加热器(62)、低级给水加热器(63)；锅炉给水管(64)依次与低级给水加热器(63)、本级给水加热器(62)、高级给水加热器(61)连接；本级疏水管(66)与低级给水加热器(63)连接；高级疏水管(65)与本级给水加热器(62)连接，且在高级疏水管(65)上装有二十号阀门(20)；本级疏水管(66)通过疏水管路与一级疏水换热器(43)的疏水出口连接，且在疏水管路上装有二十五号阀门(25)。

2.如权利要求1所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于，所述的一号阀门(1)至二十四号阀门(24)均具有调节及测量管道内流体流量的功能。

3.如权利要求1或2所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于，还包括冷却蒸汽管(36)，冷却蒸汽管(36)与汽轮机低压缸(32)连接，且在冷却蒸汽管(36)上装有二十六号阀门(26)，所述阀门具有截止功能。

4.如权利要求3所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于，高级疏水管(65)通过疏水管路与一级疏水换热器(43)的疏水进口连接，且在疏水进口和疏水管路上分别装有二十二号阀门(22)、十九号阀门(19)。

5.如权利要求4所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于，一级疏水换热器(43)的疏水出口通过管路与本级疏水管(66)连接，且在管路上装有二十五号阀门(25)，所述阀门具有截止功能。

6.如权利要求1或2所述的一种汽轮机抽凝背梯级利用系统，其特征在于，背压机(41)为纯凝机组，排汽压力为30kPa-100kPa。