CN207331473U - 一种高铁箱梁可调节式分中装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高铁箱梁可调节式分中装置，包括测量主杆，所述测量主杆的一端设置有固定划针，所述测量主杆的另一端设置有活动划针，所述活动划针沿着测量主杆的长度位置可调，本实用新型装置简单，操作简便，适合施工现场使用，使用时组装，不使用时拆解即可，便于存放及运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工工具技术领域，具体涉及一种高铁箱梁可调节式分中装置。
背景技术
高铁在施工时，箱梁的施工工程中，需要确定箱梁的中心位置，目前高铁箱梁分中装置采用的做法是一根4m长的钢管制作，使用、运输、存放的时极为不方便，且无法重复利用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高铁箱梁可调节式分中装置，可快速完成梁体分中的工作，减少外观测量的作业时间，提高工作效率。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高铁箱梁可调节式分中装置，包括测量主杆，所述测量主杆的一端设置有固定划针，所述测量主杆的另一端设置有活动划针，所述活动划针沿着测量主杆的长度位置可调。
本实用新型特点还在于：
所述测量主杆上套设滑管，所述活动划针的一端固定在滑管的外壁上，所述滑管上还设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端穿过滑管且与测量主杆的外壁抵靠。
所述测量主杆至少包括两节杆段，相邻杆段之间通过连接螺杆连接为一体。
所述测量主杆采用直径为25mm的钢管。
所述滑管采用直径为40mm的钢管。
所述固定划针及活动划针采用直径为6.5mm的钢筋。
与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：本实用新型装置简单，操作简便，适合施工现场使用，使用时组装，不使用时拆解即可，便于存放及运输。
附图说明
图1是高铁箱梁可调节式分中装置的主视图。
具体实施方式
结合图1，对本实用新型作进一步地说明：
一种高铁箱梁可调节式分中装置，包括测量主杆10，所述测量主杆10的一端设置有固定划针20，所述测量主杆10的另一端设置有活动划针30，所述活动划针30沿着测量主杆10的长度位置可调；
在实际使用时，将一端的固定划针20放置梁端已知左/右一点固定，另一端活动划针30调节位于测量主杆10的位置，控制长度画弧，左右两边弧的交点既是梁体中线上的点，从而可方便找到箱梁的中心点，并且该装置结构简单，操作简便，适合施工现场使用，使用时组装，不使用时拆解即可，便于存放及运输。
作为本实用新型的优选方案，所述测量主杆10上套设滑管11，所述活动划针30的一端固定在滑管11的外壁上，所述滑管11上还设置有锁紧螺栓12，所述锁紧螺栓12的一端穿过滑管11且与测量主杆10的外壁抵靠；
上述的固定划针20与活动划针30所在的测量主杆10上设置有标注尺，可通过滑动上述的滑管11位置，方便读取该测量主杆10的固定划针20与活动划针30之间的长度尺寸，可计算出箱梁中心点的位置。
为实现对测量主杆10的长度的调节，以适应不同尺寸的箱梁找中需要，所述测量主杆10至少包括两节杆段，相邻杆段之间通过连接螺杆40连接为一体。
具体地，所述测量主杆10采用直径为25mm的钢管。
更为具体地，所述滑管11采用直径为40mm的钢管。
所述固定划针20及活动划针30采用直径为6.5mm的钢筋。
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：包括测量主杆(10)，所述测量主杆(10)的一端设置有固定划针(20)，所述测量主杆(10)的另一端设置有活动划针(30)，所述活动划针(30)沿着测量主杆(10)的长度位置可调。
2.根据权利要求1所述的高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：所述测量主杆(10)上套设滑管(11)，所述活动划针(30)的一端固定在滑管(11)的外壁上，所述滑管(11)上还设置有锁紧螺栓(12)，所述锁紧螺栓(12)的一端穿过滑管(11)且与测量主杆(10)的外壁抵靠。
3.根据权利要求2所述的高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：所述测量主杆(10)至少包括两节杆段，相邻杆段之间通过连接螺杆(40)连接为一体。
4.根据权利要求3所述的高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：所述测量主杆(10)采用直径为25mm的钢管。
5.根据权利要求4所述的高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：所述滑管(11)采用直径为40mm的钢管。
6.根据权利要求5所述的高铁箱梁可调节式分中装置，其特征在于：所述固定划针(20)及活动划针(30)采用直径为6.5mm的钢筋。
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