CN207331439U - 一种e型钢阻尼支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种E型钢阻尼支座，涉及桥梁工程技术领域。该E型钢阻尼支座中，上预埋板、滑动板、活塞主体、底盆以及下预埋板从上而下依次层叠设置。两个活塞耳板固定连接在活塞主体的相对两侧。两个E型钢设置在活塞主体的相对两侧，E型钢包括三个支臂，三个支臂中，位于中间的支臂通过销轴与活塞耳板铰接，位于两侧的两个支臂通过销轴与滑动板铰接。保险销插入滑动板与活塞耳板，以限制滑动板与活塞主体发生相对位移。保险销增加了支座的水平刚度，限制了桥体相对桥墩的位移，提高了桥梁的受冲击能力、车辆行驶的安全性以及乘员的舒适度。

Description

一种E型钢阻尼支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种E型钢阻尼支座。

背景技术

由于桥梁在正常使用状态下，即在列车牵引力、制动力以及风力等影响下，桥体相对桥墩也可能发生位移，导致桥梁受损，影响车辆的行驶以及乘客的舒适度。特别是在发生地震的情况下，桥体相对桥墩发生的位移较大，桥梁会受损严重，车辆行驶极不安全。

为减弱桥体相对桥墩位移造成的损坏，现有技术中采用阻尼器来阻碍桥体因震动发生的位移。

目前，国内桥梁用阻尼器主要为液体阻尼器，此种阻尼器成本高、需经常维护保养，可靠性和耐久性不高，而且其水平刚度不够，不能够限制桥梁在正常使用状态下桥体发生的位移，不能够保证车辆行驶的稳定性以及乘客的舒适度。

因此，设计一种结构简单、维护方便、可靠性好且水平刚度较大的阻尼器是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种E型钢阻尼支座，其旨在至少部分解决现有的阻尼器结构复杂、成本高、水平刚度不够的技术问题。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种E型钢阻尼支座包括上预埋板、滑动板、活塞主体、活塞耳板、底盆、下预埋板、保险销以及两个E型钢；

所述上预埋板、所述滑动板、所述活塞主体、所述底盆以及所述下预埋板从上而下依次层叠设置；两个所述活塞耳板固定连接在所述活塞主体的相对两侧；

两个所述E型钢设置在所述活塞主体的相对两侧，所述E型钢包括三个支臂，三个所述支臂中，位于中间的所述支臂通过销轴与所述活塞耳板铰接，位于两侧的两个所述支臂通过销轴与所述滑动板铰接；

所述保险销插入所述滑动板与所述活塞耳板，以限制所述滑动板与所述活塞主体发生相对位移。

进一步地，所述保险销的数量为四个，每个所述活塞耳板上设置有两个所述保险销，位于同一个所述活塞耳板上的两个所述保险销沿三个所述支臂的排布方向排布。

进一步地，所述底盆靠近所述活塞主体的一侧开设有凹槽，所述活塞主体设置在所述凹槽内。

进一步地，所述E型钢阻尼支座还包括滑轨，所述滑轨通过螺钉固定连接在所述活塞主体靠近所述滑动板的一侧，所述滑动板靠近所述活塞主体的一侧开设有导轨槽，所述导轨槽的延伸方向平行于三个所述支臂的排布方向，所述滑动板可沿所述导轨槽滑动。

进一步地，所述E型钢阻尼支座还包括耐磨板，所述活塞主体靠近所述滑动板的一侧开设有限位槽，所述耐磨板设置在所述限位槽内，所述耐磨板夹持在所述活塞主体与所述滑动板之间。

进一步地，所述E型钢阻尼支座还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述底盆的所述凹槽内，所述橡胶垫夹持在所述活塞主体与所述底盆之间。

进一步地，所述E型钢阻尼支座还包括密封铜环，所述橡胶垫靠近所述活塞主体的一端开设有环形槽，所述密封铜环设置在所述环形槽内，所述密封铜环夹持在所述橡胶垫、所述活塞主体以及所述底盆之间。

进一步地，所述E型钢阻尼支座还包括橡胶密封圈，所述活塞主体的外周面上开设有环形的容置槽，所述橡胶密封圈设置在所述容置槽内，所述橡胶密封圈夹持在所述活塞主体与所述底盆之间。

进一步地，两个所述E型钢设置在所述活塞主体横向上的相对两侧。

本实用新型提供的第二种技术方案：

一种E型钢阻尼支座包括上锚碇钢棒、上预埋板、滑动板、活塞主体、活塞耳板、底盆、下预埋板、保险销、下锚碇钢棒以及四个E型钢；

所述上预埋板、所述滑动板、所述活塞主体、所述底盆以及所述下预埋板从上而下依次层叠设置；两个所述活塞耳板固定连接在所述活塞主体的相对两侧；

两个所述E型钢设置在所述活塞主体的相对两侧，所述E型钢包括三个支臂，三个所述支臂中，位于中间的所述支臂通过销轴与所述活塞耳板铰接，位于两侧的两个所述支臂通过销轴与所述滑动板铰接；

所述保险销插入所述滑动板与所述活塞耳板，以限制所述滑动板与所述活塞主体发生相对位移；

所述上锚碇钢棒垂直连接在所述上预埋板的外侧，所述上锚碇钢棒用于连接在桥体上，所述下锚碇钢棒垂直连接在所述下预埋板的外侧，所述下锚碇钢棒用于连接在桥墩上。

相比现有的阻尼器，本实用新型提供的E型钢阻尼支座的有益效果是：

首先，设置有插入所述滑动板与所述活塞耳板的所述保险销，增加了支座的水平刚度，桥梁受到列车牵引力、制动力以及地震力的作用下，所述保险销限制了桥体相对桥墩的位移，提高了桥梁的受冲击能力、车辆行驶的安全性以及乘员的舒适度。

其次，在所述活塞主体的相对两侧设置有两个所述E型钢，在桥梁受到较大冲击力(例如地震力)时，所述保险销被剪断，两个所述E型钢能够吸收大量的冲击能量，减少桥体相对桥墩的位移，降低桥梁受到的损坏。

最后，本实用新型提供的E型钢阻尼支座结构简单、维护方便、可靠性好且成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施方式提供的E型钢阻尼支座一种视角的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式提供的E型钢阻尼支座另一种视角的结构示意图。

图3为图1的半剖结构示意图。

图4为图3中局部A的放大示意图。

图标：100-E型钢阻尼支座；110-上锚碇钢棒；120-上预埋板；130-滑动板；140-耐磨板；151-活塞主体；152-活塞耳板；160-橡胶垫；170-底盆；180-下预埋板；190-下锚碇钢棒；200-保险销；210-滑轨；220-E型钢；221-支臂；230-销轴；240-螺钉；250-密封铜环；260-橡胶密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施方式提供的E型钢阻尼支座100一种视角的结构示意图，图2为本实用新型具体实施方式提供的E型钢阻尼支座100另一种视角的结构示意图，图3为图1的半剖结构示意图，请参阅图1至图3。

本实施例提供了一种E型钢阻尼支座100。E型钢阻尼支座100包括上预埋板120、滑动板130、活塞主体151、活塞耳板152、底盆170、下预埋板180、保险销200、滑轨210、耐磨板140、橡胶垫160、上锚碇钢棒110、下锚碇钢棒190以及两个E型钢220。

上预埋板120、滑动板130、活塞主体151、底盆170以及下预埋板180从上而下依次层叠设置。上锚碇钢棒110垂直连接在上预埋板120的外侧，上锚碇钢棒110用于连接在桥体上，下锚碇钢棒190垂直连接在下预埋板180的外侧，下锚碇钢棒190用于连接在桥墩上。

底盆170靠近活塞主体151的一侧开设有凹槽，活塞主体151设置在凹槽内。两个活塞耳板152固定连接在活塞主体151的相对两侧。

两个E型钢220设置在活塞主体151横向上的相对两侧，E型钢220包括三个支臂221，三个支臂221中，位于中间的支臂221通过销轴230与活塞耳板152铰接，位于两侧的两个支臂221通过销轴230与滑动板130铰接。

保险销200插入滑动板130与活塞耳板152，以限制滑动板130与活塞主体151发生相对位移。保险销200的数量为四个，每个活塞耳板152上设置有两个保险销200，位于同一个活塞耳板152上的两个保险销200沿三个支臂221的排布方向排布。

滑轨210通过螺钉240固定连接在活塞主体151靠近滑动板130的一侧，滑动板130靠近活塞主体151的一侧开设有导轨槽，导轨槽的延伸方向平行于三个支臂221的排布方向，滑动板130可沿导轨槽滑动。

活塞主体151靠近滑动板130的一侧开设有限位槽，耐磨板140设置在限位槽内，耐磨板140夹持在活塞主体151与滑动板130之间。

橡胶垫160设置在底盆170的凹槽内，橡胶垫160夹持在活塞主体151与底盆170之间。

图4为图3中局部A的放大示意图，请参阅图4。

E型钢阻尼支座100还包括密封铜环250，橡胶垫160靠近活塞主体151的一端开设有环形槽，密封铜环250设置在环形槽内，密封铜环250夹持在橡胶垫160、活塞主体151以及底盆170之间。

E型钢阻尼支座100还包括橡胶密封圈260，活塞主体151的外周面上开设有环形的容置槽，橡胶密封圈260设置在容置槽内，橡胶密封圈260夹持在活塞主体151与底盆170之间。

上述E型钢阻尼支座100为单向耗能型支座，容易理解的是，上述E型钢阻尼支座100也可以设计为双向耗能型支座，也就是设计四个E型钢220。四个E型钢220设置在活塞主体151的四周，对应的，四个活塞耳板152固定连接在活塞主体151的四周，用于固定连接四个E型钢220。

本具体实施方式提供的E型钢阻尼支座100的工作过程：

在桥梁未受到地震力冲击，或者只是受到较小冲击力的情况下，例如列车牵引力、制动力，在保险销200的作用下，E型钢阻尼支座100的水平刚度较大，桥体与桥墩不会发生相对位移。在桥梁受到地震力冲击下，保险销200将被剪断，E型钢220将吸收大量冲击力，避免桥体与桥墩发生较大位移，从而避免桥梁受损过大。

容易理解的是，本具体实施方式提供的E型钢阻尼支座100也可以设计为球型钢支座，对应的，将E型钢220安装在球型钢支座上，并插入保险销200，同样能够起到提高支座水平刚度的效果。

本具体实施方式提供的E型钢阻尼支座100至少具有以下有益效果：

首先，设置有插入滑动板130与活塞耳板152的保险销200，增加了支座的水平刚度，桥梁受到列车牵引力、制动力以及地震力的作用下，保险销200限制了桥体相对桥墩的位移，提高了桥梁的受冲击能力、车辆行驶的安全性以及乘员的舒适度。

其次，在活塞主体151的相对两侧设置有两个E型钢220，在桥梁受到较大冲击力(例如地震力)时，保险销200被剪断，两个E型钢220能够吸收大量的冲击能量，减少桥体相对桥墩的位移，降低桥梁受到的损坏。

最后，本实用新型提供的E型钢阻尼支座100结构简单、维护方便、可靠性好且成本低。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座包括上预埋板、滑动板、活塞主体、活塞耳板、底盆、下预埋板、保险销以及两个E型钢；

所述上预埋板、所述滑动板、所述活塞主体、所述底盆以及所述下预埋板从上而下依次层叠设置；两个所述活塞耳板固定连接在所述活塞主体的相对两侧；

两个所述E型钢设置在所述活塞主体的相对两侧，所述E型钢包括三个支臂，三个所述支臂中，位于中间的所述支臂通过销轴与所述活塞耳板铰接，位于两侧的两个所述支臂通过销轴与所述滑动板铰接；

所述保险销插入所述滑动板与所述活塞耳板，以限制所述滑动板与所述活塞主体发生相对位移。

2.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述保险销的数量为四个，每个所述活塞耳板上设置有两个所述保险销，位于同一个所述活塞耳板上的两个所述保险销沿三个所述支臂的排布方向排布。

3.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述底盆靠近所述活塞主体的一侧开设有凹槽，所述活塞主体设置在所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座还包括滑轨，所述滑轨通过螺钉固定连接在所述活塞主体靠近所述滑动板的一侧，所述滑动板靠近所述活塞主体的一侧开设有导轨槽，所述导轨槽的延伸方向平行于三个所述支臂的排布方向，所述滑动板可沿所述导轨槽滑动。

5.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座还包括耐磨板，所述活塞主体靠近所述滑动板的一侧开设有限位槽，所述耐磨板设置在所述限位槽内，所述耐磨板夹持在所述活塞主体与所述滑动板之间。

6.根据权利要求3所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述底盆的所述凹槽内，所述橡胶垫夹持在所述活塞主体与所述底盆之间。

7.根据权利要求6所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座还包括密封铜环，所述橡胶垫靠近所述活塞主体的一端开设有环形槽，所述密封铜环设置在所述环形槽内，所述密封铜环夹持在所述橡胶垫、所述活塞主体以及所述底盆之间。

8.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座还包括橡胶密封圈，所述活塞主体的外周面上开设有环形的容置槽，所述橡胶密封圈设置在所述容置槽内，所述橡胶密封圈夹持在所述活塞主体与所述底盆之间。

9.根据权利要求1所述的E型钢阻尼支座，其特征在于，两个所述E型钢设置在所述活塞主体横向上的相对两侧。

10.一种E型钢阻尼支座，其特征在于，所述E型钢阻尼支座包括上锚碇钢棒、上预埋板、滑动板、活塞主体、活塞耳板、底盆、下预埋板、保险销、下锚碇钢棒以及两个E型钢；

所述上预埋板、所述滑动板、所述活塞主体、所述底盆以及所述下预埋板从上而下依次层叠设置；两个所述活塞耳板固定连接在所述活塞主体的相对两侧；

两个所述E型钢设置在所述活塞主体的相对两侧，所述E型钢包括三个支臂，三个所述支臂中，位于中间的所述支臂通过销轴与所述活塞耳板铰接，位于两侧的两个所述支臂通过销轴与所述滑动板铰接；

所述保险销插入所述滑动板与所述活塞耳板，以限制所述滑动板与所述活塞主体发生相对位移；

所述上锚碇钢棒垂直连接在所述上预埋板的外侧，所述上锚碇钢棒用于连接在桥体上，所述下锚碇钢棒垂直连接在所述下预埋板的外侧，所述下锚碇钢棒用于连接在桥墩上。