CN205917589U - 速度锁定悬臂棒减隔震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，包括上支座板、中间板和下支座板，中间板的上端连接在上支座板下侧形成的第一凹槽内，中间板的下端连接在下支座板形成的第二凹槽内，并在第二凹槽内多向滑动；上支座板与下支座板之间设置有悬臂棒；下支座板下方设置有滑动板，滑动板与下支座板之间设置有速度锁定器；下支座板的下侧安装有第三平面滑板，滑动板的上侧安装有第三不锈钢板，第三平面滑板与第三不锈钢板形成摩擦副。本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座，增加了速度锁定器，能够将正常位移锁定和解锁与减震位移无缝结合。该支座通过速度锁定器对单向位移的锁定和解锁，实现地震力水平分散到各个墩上的效果。

Description

速度锁定悬臂棒减隔震支座

技术领域

本实用新型属于桥梁结构隔震减震控制领域，具体涉及一种速度锁定悬臂棒减隔震支座。

背景技术

铁路桥梁为满足列车运营的行车安全性和舒适性要求，桥墩线刚度普遍大于一般的桥梁结构，墩身较低的桥梁往往无法采用延性设计方法；而铅芯橡胶支座等减隔震装置由于初始刚度较小，不能应用于铁路桥梁的减隔震设计。速度锁定悬臂棒减隔震支座具有较高的初始刚度和减震耗能能力，可适用于铁路桥梁的减隔震设计。

现在使用的减隔震支座中设置有正常位移和减震位移，由于存在正常位移，在地震时，需要将支座中的正常位移消耗完后，减震位移才起作用，支座中的耗能原件才进入到工作状态，这样就造成，同一个梁底的多个支座减震耗能同步，造成某一个桥墩受力远远大于其它桥墩，造成支座功能浪费，同时还增加桥墩造价。在支座的正常位移中增加速度锁定器，通过速度锁定器的锁定和解锁，控制正常位移的锁定和解锁。地震时，由于正常位移速度远远大于速度锁定器的锁定速度，速度锁定器将正常位移锁定，减震位移同步启动，这样时同一个梁底的多个支座同步进入到减震状态，可以将地震力分散到各个桥墩上，充分的发挥了减震支座的作用，由于每个桥墩受力状态一致，可以降低桥墩的造价。当在非地震时，正常位移速度很慢，速度锁定器将解锁，正常位移承担桥梁热胀冷缩位移，减震位移不起作用。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术的减隔震支座中不同位移设置，而造成支座不能同步减震的问题，提供了一种速度锁定悬臂棒减隔震支座。

本实用新型为解决这一问题，所采取的技术方案是：

一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，包括上支座板、中间板和下支座板，中间板的上端连接在上支座板下侧形成的第一凹槽内，中间板的下端连接在下支座板形成的第二凹槽内，并在第二凹槽内多向滑动；上支座板与下支座板之间设置有悬臂棒；下支座板下方设置有滑动板，滑动板与下支座板之间设置有速度锁定器；下支座板的下侧安装有第三平面滑板，滑动板的上侧安装有第三不锈钢板，第三平面滑板与第三不锈钢板形成摩擦副。

所述的上支座板的第一凹槽内设置有球冠衬板，上支座板的第一凹槽内安装有第一不锈钢板，中间板上端形成球形凹面，球形凹面内安装有球面滑板；球冠衬板上侧安装的第一平面滑板与第一不锈钢板形成摩擦副，球冠衬板下侧的球面与球面滑板形成摩擦副。

所述的悬臂棒的上端安装在上支座板上形成的配合孔内，悬臂棒的下端连接在下支座板上。

所述的下支座板上侧的第二凹槽中安装有第二不锈钢板，第二不锈钢板与中间板底部安装的第二平面滑板组成摩擦副。

所述的速度锁定器的缸体两端安装在滑动板上加工的凸起槽内，速度锁定器的滑杆端部连接在下支座板侧壁上。

所述的滑动板的中部加工有第四凹槽，第四凹槽内安装有导轨，导轨与下支座板下侧中间的第三凹槽配合，形成滑动导向。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座，增加了速度锁定器，能够将正常位移锁定和解锁与减震位移无缝结合。当滑动板滑动速度小于速度锁定器的锁定速度时，单向位移滑动。当滑动板滑动速度大于速度锁定器的锁定速度时，单向位移被锁定，此时减震位移启动，支座通过安装在上支座板和下支座板之间等强度悬臂棒弯曲耗能。相比较以往的技术，该支座通过速度锁定器对单向位移的锁定和解锁，实现启动和停止支座减震耗能功能，可彻底解决梁底多个支座地震时减隔震不同步的问题，实现地震力水平分散到各个墩上的效果。

附图说明

图1是本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座的断面示意图；

图2是本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座的俯视图。

附图中主要部件符号说明：

1：上支座板 2：第一不锈钢板

3：第一平面滑板 4：球冠衬板

5：球面滑板 6：中间板

7：第二平面滑板 8：第二不锈钢板

9：下支座板 10：导轨

11：悬臂棒 12：第三不锈钢板

13：第三平面滑板 14：滑动板

15：速度锁定器。

具体实施方式

以下参照附图和具体实例对本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座进行详细的说明。下面描述的具体实施例仅是本实用新型的最佳实施方式，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座的断面示意图；图2是本实用新型的速度锁定悬臂棒减隔震支座的俯视图。如图1和图2所示，本发明的速度锁定悬臂棒支座，包括上支座板1、第一不锈钢板2、第一平面滑板3、球冠衬板4、球面滑板5、中间板6、第二平面滑板7、第二不锈钢板8、下支座板9、导轨10、悬臂棒11、第三不锈钢板12、第三平面滑板13、滑动板14和速度锁定器15。中间板6放置于下支座板9凹槽内，中间板6可在下支座板凹槽内多向滑动，形成多向减震位移。下支座板9与滑动板14之间通过导轨导向形成单向位移。速度锁定器15安装在下支座板9与滑动板14之间。

中间板6的上端连接在上支座板1下侧形成的第一凹槽内，中间板6的下端连接在下支座板9形成的第二凹槽内，并在第二凹槽内多向滑动。

上支座板1的第一凹槽内设置有球冠衬板4，上支座板1的第一凹槽内安装有第一不锈钢板2，中间板6上端形成弧形凹面，弧形凹面内安装有球面滑板5；球冠衬板4上侧安装的第一平面滑板3与第一不锈钢板2形成摩擦副，球冠衬板4下侧的球面与球面滑板5形成摩擦副。

滑动板14中部加工有第四凹槽，第四凹槽内安装T型导轨10，T型导轨10与下支座板9中间加工的第三凹槽配合，形成滑动导向，在滑动板14上部安装第三不锈钢板12与下支座板9下部安装第三平面滑板13形成摩擦副。在滑动板侧14边缘加工有凸起槽，速度锁定器15缸体安装在滑动板侧14边缘的凸起槽中，速度锁定器15滑杆端部安装在下支座板9的侧壁上。

下支座板9上部加工有第二凹槽，中间板6放置在下支座板9的第二凹槽中。第二凹槽中间安装第二不锈钢板8与中间板6下部安装的第二平面滑板7组成摩擦副。悬臂棒11下端安装在下支座板9凹槽的上边缘。悬臂棒11上端安装在上支座板1的配合孔内。上支座板1中间加工有第一凹槽，槽内安装的第一不锈钢板2与球冠衬板4上部安装的第一平面滑板3组成摩擦副。球冠衬板4的球面与中间板6顶部球型槽内安装的球面滑板5组成摩擦副。中间板6上部圆柱与上支座板1的第一凹槽配合安装。

其运行原理是：非地震状态，支座的滑动板14与下支座板9之间的相对速度小于速度锁定器15的锁定速度，滑动板14与下支座板9相互滑动位移，释放梁体应力。地震发生时，支座的滑动板14与下支座板9之间的相对滑动速度大于速度锁定器15的锁定速度，锁定器15的滑杆和缸体相对锁定，滑动板14与下支座板9相对锁定，地震力将传递给悬臂棒11，这时中间板6与下支座板9相互滑动，迫使悬臂棒11弯曲耗能，支座进入减隔震状态，实现正常位移和减震位移的无缝衔接。即滑动板滑动速度小于速度锁定器的锁定速度时，单向位移滑动。当所述的滑动板滑动速度大于速度锁定器的锁定速度时，单向位移被锁定，此时减震位移启动，支座通过安装在上支座板和下支座板之间等强度悬臂棒弯曲耗能。

上述的平面滑板不加工储脂槽，上述的摩擦副中间不添加硅脂。

所述的上支座板通过梁底锚固螺栓锚固于粱体底面，滑动板通过墩顶锚固螺栓锚固于桥墩墩顶。所述的中间板放置于下支座板中间凹槽内，中间板可在下支座板凹槽内多向滑动，形成多向减震位移。所述的下支座板和滑动板通过导轨形成单向位移，所述的速度锁定器安装在下支座板和滑动板之间。当所述的滑动板滑动速度小于速度锁定器的锁定速度时，单向位移滑动。当所述的滑动板滑动速度大于速度锁定器的锁定速度时，单向位移被锁定，此时减震位移启动，支座通过安装在上支座板和下支座板之间等强度悬臂棒弯曲耗能。相比较以往的技术，该支座通过速度锁定器对单向位移的锁定和解锁，实现启动和停止支座减震耗能功能，可彻底解决梁底多个支座地震时减隔震不同步的问题，实现地震力水平分散到各个墩上的效果，可实现较好的经济效益和技术效益。

以上对本实用新型所提供的速度锁定悬臂棒减隔震支座进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本方面进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，包括上支座板（1）、中间板（6）和下支座板（9），其特征在于：中间板（6）的上端连接在上支座板（1）下侧形成的第一凹槽内，中间板（6）的下端连接在下支座板（9）形成的第二凹槽内，并在第二凹槽内多向滑动；上支座板（1）与下支座板（9）之间设置有悬臂棒（11）；下支座板（9）下方设置有滑动板（14），滑动板（14）与下支座板（9）之间设置有速度锁定器（15）；下支座板（9）的下侧安装有第三平面滑板（13），滑动板（14）的上侧安装有第三不锈钢板（12），第三平面滑板（13）与第三不锈钢板（12）形成摩擦副。

2.根据权利要求1所述的一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，其特征在于：上支座板（1）的第一凹槽内设置有球冠衬板（4），上支座板（1）的第一凹槽内安装有第一不锈钢板（2），中间板（6）上端形成球形凹面，球形凹面内安装有球面滑板（5）；球冠衬板（4）上侧安装的第一平面滑板（3）与第一不锈钢板（2）形成摩擦副，球冠衬板（4）下侧的球面与球面滑板（5）形成摩擦副。

3.根据权利要求1所述的一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，其特征在于：悬臂棒（11）的上端安装在上支座板（1）上形成的配合孔内，悬臂棒（11）的下端连接在下支座板（9）上。

4.根据权利要求1所述的一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，其特征在于：下支座板（9）上侧的第二凹槽中安装有第二不锈钢板（8），第二不锈钢板（8）与中间板（6）底部安装的第二平面滑板（7）组成摩擦副。

5.根据权利要求1所述的一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，其特征在于：速度锁定器（15）的缸体两端安装在滑动板（14）上加工的凸起槽内，速度锁定器（15）的滑杆端部连接在下支座板（9）侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种速度锁定悬臂棒减隔震支座，其特征在于：滑动板（14）的中部加工有第四凹槽，凹槽内安装有导轨（10），导轨（10）与下支座板（9）下侧中间的第三凹槽配合，形成滑动导向。