CN207330430U - 一种收油装置及隔油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种收油装置及隔油系统，本实用新型的收油装置，应用于隔油池，包括集油管、动力装置和若干个相互连接并用于喷出流体的喷射部件；集油管用于收集隔油池中的油；动力装置与喷射部件连接，用于向喷射部件内输送流体；若干个喷射部件平行排列，所有喷射部件的喷射方向均朝向集油管，且至少部分喷射部件位于污水液面上方。本实用新型的隔油系统，包括隔油池和收油装置，喷射部件与隔油池连接。本实用新型提供的收油装置及隔油系统，通过流体喷射方式实现回收浮油，能够顺利进行浮油回收作业。

Description

一种收油装置及隔油系统

技术领域

本实用新型涉及石油污水处理技术领域，尤其涉及一种收油装置及隔油系统。

背景技术

在石油工业生产过程中会排出大量含油污水，通常利用隔油池分离去除污水中颗粒较大的悬浮油。

目前，对于平流式隔油池大多采用链条式刮油机或行车式刮油机，刮油方式均为机械式刮油，该种刮油机在隔油池中行进，将池面的浮油推向集油管来收集浮油。

然而，当隔油池所处的环境为较多沙尘的恶劣环境时，沙尘很容易对链条式刮油机的链条等或者对行车式刮油机的行车轨道等造成堵塞，使刮油机不能顺利行进，则需要频繁的维修作业，影响正常的浮油回收作业。

实用新型内容

本实用新型提供一种收油装置及隔油系统，通过流体喷射方式实现回收浮油，能够顺利进行浮油回收作业。

本实用新型提供一种收油装置，应用于隔油池，包括集油管、动力装置、电磁阀和若干个相互连接并用于喷出流体的喷射部件；

集油管用于收集隔油池中的油；

动力装置与喷射部件连接，用于向喷射部件内输送流体；

若干个喷射部件沿竖直方向分层排列，所有喷射部件的喷射方向均朝向集油管，且至少部分喷射部件位于污水液面上方；

电磁阀用于控制喷射部件的开启和关闭，以使不同高度的喷射部件呈不同的开启或关闭状态。

进一步的，若干个喷射部件排列为多个相互平行的阵列，每个阵列至少设置两个喷射部件，不同阵列的高度不同，同一高度的阵列均连接电磁阀，所有电磁阀均与控制器连接，且多个阵列分别位于污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层的液面上方，电磁阀用于分别控制不同阵列的开启和关闭。

进一步的，若干个喷射部件通过管线或浮筒连接，且漂浮在污水液面层内或污水液面层的液面上方。

进一步的，每个喷射部件均包括喷射管以及设置于喷射管上的若干个喷头，所有喷头均朝向集油管，喷射管的管壁上设置有若干个喷射口，每个喷射口与一个喷头连通。

进一步的，若干个喷射管通过汇流管路相连通，且通过汇流管路与动力装置连接，汇流管路上设置有阀门。

进一步的，若干个喷射口均沿着喷射管的长度方向等距间隔设置。

进一步的，动力装置为泵、风机或者压缩机。

本实用新型还提供了一种隔油系统，包括隔油池和收油装置，喷射部件与隔油池连接；

隔油池上设置有相对的进液口和出液口，集油管的两端分别连接在隔油池相对的侧面上，集油管位于隔油池中出液口侧，喷射部件沿进液口侧至出液口侧依次平行排列。

进一步的，动力装置为泵时，泵的出口与汇流管路连通，泵的进口与隔油池的出液口侧连通。

进一步的，隔油池至少并列设置两个，隔油池中的喷射部件之间相互隔断，所有喷射部件均与动力装置连接。

本实用新型提供的收油装置和隔油系统，通过动力装置给喷射部件输送具有较高压力的流体，使喷射部件向隔油池中喷射流体，流体对隔油池内的污水产生推动压力，使污水被推向集油管，以使集油管回收污水中悬浮在池面的浮油，当工作环境较恶劣，有较多沙尘时，由于上述工作过程中输送流体一般是在喷射部件和动力装置的腔体内进行，与外界相隔开，因此不易受环境因素的影响，能够实现浮油回收作业的顺利进行；而且，针对未设置刮油设施的隔油池，进行现场安装本实用新型实施例提供收油装置，实施简单、操作方便，本实用新型实施例提供收油装置在安装过程中，无需清空隔油池，动力装置与喷射部件的连接不受隔油池设计形式的限制，安装便捷，节省人力物力以及施工周期，降低成本，并且便于使用时期的维护。本实用新型提供的隔油系统，隔油池至少并列设置两个，隔油池中的喷射部件之间相互隔断，所有喷射部件通过与动力装置连接。设置至少两个隔油池，当其中一个隔油池需维修等，要停止工作时，另外一个的隔油池可以继续工作，相互之间不受影响，利于浮油回收作业的顺利进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一收油装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的另一种结构示意图；

图4为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的第三种结构示意图；

图5为本实用新型实施例二隔油系统的结构示意图。

附图标记说明：

1-隔油池；

11-集油管；

12-进液口；

13-出液口；

2-喷射部件；

21-喷射管；

22-喷头；

3-动力装置；

4-阀门；

5-汇流管路；

6-浮筒；

7-电磁阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型实施例一收油装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的一种结构示意图；图3为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的另一种结构示意图；图4为本实用新型实施例一收油装置中喷射部件的第三种结构示意图。如图1所示，本实施例提供的收油装置，应用于隔油池1，包括集油管11、动力装置3、电磁阀7和若干个相互连接并用于喷出流体的喷射部件2。

其中，集油管11用于收集隔油池1中的油，动力装置3与喷射部件2连接，用于向喷射部件2内输送流体，若干个喷射部件2沿竖直方向分层排列，所有喷射部件2的喷射方向均朝向集油管11，且至少部分喷射部件2位于污水液面上方，电磁阀7用于控制喷射部件2的开启和关闭，以使不同高度的喷射部件2呈不同的开启或关闭状态。

当本实用新型实施例提供的收油装置，安装在隔油池1时，若干个喷射部件2与集油管11分别连接在隔油池1相对的入水侧和出水侧，污水从隔油池1的入水侧进入隔油池1中，通过动力装置3给喷射部件2输送流体，使喷射部件2喷射出流体，由于所有喷射部件2的喷射方向均朝向集油管11，电磁阀7控制所有喷射部件2的开启，喷射部件2喷出的流体推动隔油池1中的污水流动至集油管11，以回收污水中悬浮在池面的浮油。其中，液体和气体均属于流体，则动力装置3可以为泵、风机或压缩机等。

本实用新型实施例提供收油装置，用于隔油池1，通过动力装置3给喷射部件2输送具有较高压力的流体，电磁阀7控制所有喷射部件2的开启后，喷射部件2向隔油池1中喷射流体，流体对隔油池1内的污水产生推动压力，使污水被推向集油管11，以使集油管11回收污水中悬浮在池面的浮油，当工作环境较恶劣，有较多沙尘时，由于上述工作过程中输送流体一般是在喷射部件2和动力装置3的腔体内进行，与外界相隔开，因此不易受环境因素的影响，能够实现浮油回收作业的顺利进行；而且，针对未设置刮油设施的隔油池1，进行现场安装本实用新型实施例提供收油装置，实施简单、操作方便，相比现有技术中安装链条式刮油机或行车式刮油机的过程中，还需要清空隔油池1，且零部件较多，施工周期长，对隔油池1的改造难度也较大，本实用新型实施例提供收油装置在安装过程中，无需清空隔油池1，动力装置3与喷射部件2的连接不受隔油池设计形式的限制，安装便捷，节省人力物力以及施工周期，降低成本，并且便于使用时期的维护。

优选的，如图2和图3所示，若干个喷射部件2排列为多个相互平行的阵列，每个阵列至少设置两个喷射部件2，不同阵列的高度不同，同一高度的阵列均连接电磁阀7，所有电磁阀7均与控制器连接，通过控制器控制电磁阀7，实现喷射部件2的开启和关闭，电磁阀7用于分别控制不同阵列的开启和关闭，且多个阵列分别位于污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层的液面上方，不同高度喷射部件2可以相互错开，也可以位于同一个竖直面内，实现在污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层的液面上方同时产生强大的推动压力，使污水被推向集油管11，以使集油管11回收污水中悬浮在池面的浮油，增加了工作效率，节省了时间；由于同一高度的阵列均连接电磁阀7，因此也可以对喷射部件2进行选择性的开启，根据悬浮在池面的浮油的厚度，选择开启不同高度内的喷射部件2，若悬浮在池面的浮油的厚度比较薄，通过控制器只打开相同高度阵列的电磁阀7，污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层三种不同阵列中喷射部件2其中任意一种打开，实现污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层任意一层的喷射部件2将污水推向集油管11，若悬浮在池面的浮油的厚度比较厚，控制器通过电磁阀7控制污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层所有喷射部件2打开，实现在污水液面层下方、污水液面层内和污水液面层的液面上方同时产生强大的推动压力，使污水被推向集油管11。或者，如图4所示，若干个喷射部件2通过管线或浮筒6连接，且漂浮在污水液面层内或污水液面层的液面上方，实现在污水液面层内和污水液面层的液面上方同时产生强大的推动压力，使污水被推向集油管11，以使集油管11回收污水中悬浮在池面的浮油，增加了工作效率，节省了时间。

具体的，如图1所示，每个喷射部件2均包括喷射管21以及设置于喷射管21上的若干个喷头22，所有喷头22均朝向集油管11，喷射管21的管壁上设置有若干个喷射口，每个喷射口与一个喷头22连通，喷射管21采用钢管即可，成本较低，且喷射管21的搭接简单方便，容易实施。

具体的，若干个喷射口均沿着喷射管21的长度方向等距间隔设置。也就是说，喷头22沿着喷射管21的长度方向等距分布，这样使得从喷射管21喷出的流体能够较均衡的推动污水行进，其中，喷头22可以采用扁口形状，也可采用柱状口形状，相比之下，扁口形状的喷头喷出的流体较发散，因此可设置稀疏些，而柱状口形状的喷头喷出的流体较集中，因此可设置密集些。

具体的，位于污水液面上方的喷头22相对于水平方向向下偏移预设锐角，位于污水液面下方的喷头22相对于水平方向向上偏移预设锐角，也就是说，喷头22朝向隔油池1中污水表面的，以便喷头22喷出的流体，完全作用于污水，以使更好的推动污水行进。

其中，若干个喷射管21通过汇流管路5相连通，且通过汇流管路5与动力装置3连接，汇流管路5上设置有阀门4，阀门4为调节阀，调节阀是主要用于调节介质的压力、流量等参数的控制阀类，在每个喷射部件2与动力装置3之间汇流管路5上设置调节阀，能够调节喷射部件2喷出的流体的压力和流量等，以更好的控制喷射部件2喷出的流体对污水的推动力，使污水顺利被推进。

具体的，动力装置3为泵、风机或者压缩机。可通过泵来给喷射部件2提供液体或气体动力，或者，可通过风机或压缩机来给喷射部件2提供气体动力。当动力装置3为泵时，可将泵的进口与隔油池1连通，利用隔油池1中的污水作为动力介质，运输至喷射部件2喷出，以推动池内污水的行进，合理利用资源，无需额外提供动力介质。

本实用新型实施例提供收油装置，通过动力装置给喷射部件输送具有较高压力的流体，使喷射部件向隔油池中喷射流体，流体对隔油池内的污水产生推动压力，使污水被推向集油管，以使集油管回收污水中悬浮在池面的浮油，当工作环境较恶劣，有较多沙尘时，由于上述工作过程中输送流体一般是在喷射部件和动力装置的腔体内进行，与外界相隔开，因此不易受环境因素的影响，能够实现浮油回收作业的顺利进行；而且，针对未设置刮油设施的隔油池，进行现场安装本实用新型实施例提供收油装置，实施简单、操作方便，本实用新型实施例提供收油装置在安装过程中，无需清空隔油池，动力装置与喷射部件的连接不受隔油池设计形式的限制，安装便捷，节省人力物力以及施工周期，降低成本，并且便于使用时期的维护。

实施例二

图5为本实用新型实施例二隔油系统的结构示意图。如图5所示，本实施例提供的隔油系统，将实施例一提供的收油装置连接在隔油池1上。

具体为，喷射部件2与隔油池1连接，隔油池1上设置有相对的进液口12和出液口13，集油管11的两端分别连接在隔油池1相对的侧面上，集油管11位于隔油池1中出液口13侧，喷射部件2沿进液口12侧至出液口13侧依次平行排列。

其中，收油装置的结构以及工作原理与实施例一相同，在此不再赘述。

具体的，当收油装置中的动力装置3为泵时，泵的出口与汇流管路5连通，泵的进口与隔油池1的出液口13侧连通，利用泵将隔油池内的污水作为动力介质，运输至喷射部件2喷出，以推动池内污水的行进，合理利用资源，无需额外提供动力介质。

优选的，隔油池1至少并列设置两个，隔油池1中的喷射部件2之间相互隔断，所有喷射部件2通过与动力装置3连接。设置至少两个隔油池1，当其中一个隔油池1需维修等，要停止工作时，另外一个的隔油池1可以继续工作，相互之间不受影响，利于浮油回收作业的顺利进行。

本实用新型实施例提供的隔油系统，通过动力装置给喷射部件输送具有较高压力的流体，使喷射部件向隔油池中喷射流体，流体对隔油池内的污水产生推动压力，使污水被推向集油管，以使集油管回收污水中悬浮在池面的浮油，当工作环境较恶劣，有较多沙尘时，由于上述工作过程中输送流体一般是在喷射部件和动力装置的腔体内进行，与外界相隔开，因此不易受环境因素的影响，能够实现浮油回收作业的顺利进行；而且，针对未设置刮油设施的隔油池，进行现场安装本实用新型实施例提供收油装置，实施简单、操作方便，本实用新型实施例提供收油装置在安装过程中，无需清空隔油池，动力装置与喷射部件的连接不受隔油池设计形式的限制，安装便捷，节省人力物力以及施工周期，降低成本，并且便于使用时期的维护。隔油池至少并列设置两个，隔油池中的喷射部件之间相互隔断，所有喷射部件通过与动力装置连接。设置至少两个隔油池，当其中一个隔油池需维修等，要停止工作时，另外一个的隔油池可以继续工作，相互之间不受影响，利于浮油回收作业的顺利进行。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种收油装置，应用于隔油池，其特征在于，包括集油管、动力装置、电磁阀和若干个相互连接并用于喷出流体的喷射部件；

所述集油管用于收集所述隔油池中的油；

所述动力装置与所述喷射部件连接，用于向所述喷射部件内输送所述流体；

若干个所述喷射部件沿竖直方向分层排列，所有所述喷射部件的喷射方向均朝向所述集油管，且至少部分所述喷射部件位于污水液面上方；

所述电磁阀用于控制所述喷射部件的开启和关闭，以使不同高度的喷射部件呈不同的开启或关闭状态。

2.根据权利要求1所述的收油装置，其特征在于，若干个所述喷射部件排列为多个相互平行的阵列，每个所述阵列至少设置两个所述喷射部件，不同阵列的高度不同，同一高度的所述阵列均连接电磁阀，所有所述电磁阀均与控制器连接，且多个所述阵列分别位于污水液面层下方、所述污水液面层内和所述污水液面层的液面上方，所述电磁阀用于分别控制不同阵列的开启和关闭。

3.根据权利要求2所述的收油装置，其特征在于，若干个所述喷射部件通过管线或浮筒连接，且漂浮在污水液面层内或所述污水液面层的液面上方。

4.根据权利要求2或3所述的收油装置，其特征在于，每个所述喷射部件均包括喷射管以及设置于所述喷射管上的若干个喷头，所有喷头均朝向所述集油管，所述喷射管的管壁上设置有若干个喷射口，每个所述喷射口与一个所述喷头连通。

5.根据权利要求4所述的收油装置，其特征在于，若干个所述喷射管通过汇流管路相连通，且通过所述汇流管路与所述动力装置连接，所述汇流管路上设置有阀门。

6.根据权利要求4所述的收油装置，其特征在于，若干个所述喷射口均沿着所述喷射管的长度方向等距间隔设置。

7.根据权利要求4所述的收油装置，其特征在于，所述动力装置为泵、风机或者压缩机。

8.一种隔油系统，其特征在于，包括隔油池和权利要求5所述的收油装置，所述喷射部件与所述隔油池连接；

所述隔油池上设置有相对的进液口和出液口，所述集油管的两端分别连接在所述隔油池相对的侧面上，所述集油管位于所述隔油池中出液口侧，所述喷射部件沿进液口侧至出液口侧依次平行排列。

9.根据权利要求8所述的隔油系统，其特征在于，所述动力装置为泵时，所述泵的出口与所述汇流管路连通，所述泵的进口与所述隔油池的出液口侧连通。

10.根据权利要求9所述的隔油系统，其特征在于，所述隔油池至少并列设置两个，所述隔油池中的所述喷射部件之间相互隔断，所有所述喷射部件均与所述动力装置连接。