CN207321745U - 一种汽车电路板预热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电路板预热装置，包括壳体和加热器，所述壳体成喇叭状，且壳体一侧设有开口，所述壳体远离开口一侧外壁中间位置开有通孔，且通孔内焊接有电机，所述电机输出轴靠近壳体开口一侧套接有扇叶，所述壳体外壁底端和顶端分别焊接有一号连接块和二号连接块，所述加热器包括绝缘支撑框和电热丝，且电热丝绕接在绝缘支撑框上，所述绝缘支撑框通过金属杆与壳体连接，所述绝缘支撑框到扇叶的距离小于绝缘支撑框到壳体开口处的距离，所述壳体内壁上靠近电热丝位置通过螺钉固定有一号温度传感器。本实用新型可以实时监控温度变化，更加安全，节约电能，可以实现预热和散热两种功能，一机多用，节约成本，高效便捷。

Description

一种汽车电路板预热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电路板预热技术领域，尤其涉及一种汽车电路板预热装置。

背景技术

装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。随着汽车的发展，汽车电路板也更加复杂，汽车电路板的作用也更加重要，然后汽车电路板上的一些部件在低温环境会发生故障无法正常工作，所以现提出一种汽车电路板预热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电路板预热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电路板预热装置，包括壳体和加热器，所述壳体成喇叭状，且壳体一侧设有开口，所述壳体远离开口一侧外壁中间位置开有通孔，且通孔内焊接有电机，所述电机输出轴靠近壳体开口一侧套接有扇叶，所述壳体外壁底端和顶端分别焊接有一号连接块和二号连接块，所述加热器包括绝缘支撑框和电热丝，且电热丝绕接在绝缘支撑框上，所述绝缘支撑框通过金属杆与壳体连接，所述绝缘支撑框到扇叶的距离小于绝缘支撑框到壳体开口处的距离，所述壳体内壁上靠近电热丝位置通过螺钉固定有一号温度传感器，所述壳体开口处设有卡槽，且卡槽内卡接有导风器，所述导风器包括支撑柱和导风条，且导风条垂直铰接在支撑柱上，所述壳体靠近导风器一侧内壁焊接有水平放置的隔板，所述壳体外壁靠近一号连接块处通过螺钉固定有控制盒，所述控制盒连接有耐热电线，且耐热电线远离控制盒一端连接有二号温度传感器。

优选的，所述控制盒为耐高温塑料制成，且控制盒通过导线与电源连接。

优选的，所述电机和电热丝均连接有开关，且开关安装在控制盒上。

优选的，所述一号连接块和二号连接块均为金属材质，且一号连接块和二号连接块均通过螺栓固定在车体上。

优选的，所述壳体为金属材质，且壳体焊接有电机一侧外壁开有吸风口。

优选的，所述一号温度传感器和二号温度传感器的型号相同，且一号温度传感器和二号温度传感器的型号均为TR/02035。

本实用新型的有益效果为：

1.通过安装的导风器，可以控制热风风向，针对电路板特定部位进行预热，节能高效，方便使用。

2.通过安装的温度传感器，可以实时监控温度变化，更加安全，节约电能。

3.通过控制器控制电热丝和电机工作，可以实现预热和散热两种功能，一机多用，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电路板预热装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电路板预热装置的侧视结构示意图。

图中：1一号连接块、2壳体、3电机、4扇叶、5二号连接块、6金属杆、7电热丝、8一号温度传感器、9绝缘支撑框、10导风条、11支撑柱、12隔板、13耐热电线、14二号温度传感器、15、控制盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车电路板预热装置，包括壳体2和加热器，壳体2成喇叭状，且壳体2一侧设有开口，壳体2远离开口一侧外壁中间位置开有通孔，且通孔内焊接有电机3，电机3输出轴靠近壳体2开口一侧套接有扇叶4，壳体2外壁底端和顶端分别焊接有一号连接块1和二号连接块5，加热器包括绝缘支撑框9和电热丝7，且电热丝7绕接在绝缘支撑框9上，绝缘支撑框9通过金属杆6与壳体2 连接，绝缘支撑框9到扇叶4的距离小于绝缘支撑框9到壳体2开口处的距离，壳体2内壁上靠近电热丝7位置通过螺钉固定有一号温度传感器8，壳体2开口处设有卡槽，且卡槽内卡接有导风器，导风器包括支撑柱11和导风条10，且导风条10垂直铰接在支撑柱11上，壳体2靠近导风器一侧内壁焊接有水平放置的隔板12，壳体2外壁靠近一号连接块1处通过螺钉固定有控制盒15，控制盒15连接有耐热电线13，且耐热电线13远离控制盒15一端连接有二号温度传感器14。

本实用新型中，控制盒15为耐高温塑料制成，且控制盒15通过导线与电源连接，电机3和电热丝7均连接有开关，且开关安装在控制盒15上，一号连接块1和二号连接块5均为金属材质，且一号连接块1和二号连接块5均通过螺栓固定在车体上，壳体2为金属材质，且壳体2焊接有电机3一侧外壁开有吸风口，一号温度传感器8和二号温度传感器14的型号相同，且一号温度传感器8和二号温度传感器14的型号均为TR/02035。

工作原理：安装时，将一号连接块1和二号连接块5固定在汽车电路板对应位置的车体上，将二号温度传感器14粘接在汽车电路板上，通过控制器控制电机3和电热丝7工作，当汽车电路板温度低时进行吹风加热，当汽车电路板温度高时，电热丝7停止工作，电机3工作，对汽车电路板进行吹风降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电路板预热装置，包括壳体(2)和加热器，其特征在于，所述壳体(2)成喇叭状，且壳体(2)一侧设有开口，所述壳体(2)远离开口一侧外壁中间位置开有通孔，且通孔内焊接有电机(3)，所述电机(3)输出轴靠近壳体(2)开口一侧套接有扇叶(4)，所述壳体(2)外壁底端和顶端分别焊接有一号连接块(1)和二号连接块(5)，所述加热器包括绝缘支撑框(9)和电热丝(7)，且电热丝(7)绕接在绝缘支撑框(9)上，所述绝缘支撑框(9)通过金属杆(6)与壳体(2)连接，所述绝缘支撑框(9)到扇叶(4)的距离小于绝缘支撑框(9)到壳体(2)开口处的距离，所述壳体(2)内壁上靠近电热丝(7)位置通过螺钉固定有一号温度传感器(8)，所述壳体(2)开口处设有卡槽，且卡槽内卡接有导风器，所述导风器包括支撑柱(11)和导风条(10)，且导风条(10)垂直铰接在支撑柱(11)上，所述壳体(2)靠近导风器一侧内壁焊接有水平放置的隔板(12)，所述壳体(2)外壁靠近一号连接块(1)处通过螺钉固定有控制盒(15)，所述控制盒(15)连接有耐热电线(13)，且耐热电线(13)远离控制盒(15)一端连接有二号温度传感器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电路板预热装置，其特征在于，所述控制盒(15)为耐高温塑料制成，且控制盒(15)通过导线与电源连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电路板预热装置，其特征在于，所述电机(3)和电热丝(7)均连接有开关，且开关安装在控制盒(15)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电路板预热装置，其特征在于，所述一号连接块(1)和二号连接块(5)均为金属材质，且一号连接块(1)和二号连接块(5)均通过螺栓固定在车体上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电路板预热装置，其特征在于，所述壳体(2)为金属材质，且壳体(2)焊接有电机(3)一侧外壁开有吸风口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电路板预热装置，其特征在于，所述一号温度传感器(8)和二号温度传感器(14)的型号相同，且一号温度传感器(8)和二号温度传感器(14)的型号均为TR/02035。