CN207318102U - 一种用于共享单车的综合性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于共享单车的综合性能检测装置，该检测装置包括基础检测系统、与所述基础检测系统配合以检测车轮磨损程度的耐用性检测单元、与所述基础检测系统配合以检测车轮输出转速的驱动效率检测单元，和与所述基础检测系统配合以检测车轮轴心输出振动的舒适性检测单元。该检测装置通过三个检测单元与基础检测系统的结合分别检测驱动耐久性、驱动效率和舒适性，进而判断骑行时是否节省或耗费体力，和在颠簸情况下是否提供良好的缓冲，其在设计过程中即可准确检测轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能，从而保证了轮胎的出厂性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种用于共享单车的综合性能检测装置。
背景技术
共享单车是一种绿色环保的交通出行工具，其在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。轮胎是共享单车主要的行走部件，其长期与地面接触，属于高磨损部件，轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能直接影响共享单车的性能和寿命。
因此，提供一种用于共享单车的综合性能检测装置，以期在设计过程中即可准确检测轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能，从而保证轮胎的出厂性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于共享单车的综合性能检测装置，以期在设计过程中即可准确检测轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能，从而保证轮胎的出厂性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于共享单车的综合性能检测装置，包括基础检测系统、与所述基础检测系统配合以检测车轮磨损程度的耐用性检测单元、与所述基础检测系统配合以检测车轮输出转速的驱动效率检测单元，和与所述基础检测系统配合以检测车轮轴心输出振动的舒适性检测单元。
该检测装置通过三个检测单元与基础检测系统的结合分别检测驱动耐久性、驱动效率和舒适性，进而判断骑行时是否节省或耗费体力，和在颠簸情况下是否提供良好的缓冲，其在设计过程中即可准确检测轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能，从而保证了轮胎的出厂性能。
进一步地，所述基础检测系统包括通过链条与待测试车轮传动连接的驱动机构、可拆卸地压装于所述待测试车轮之飞轮上的压力机构，和与所述待测试车轮传动连接的从动转轮。
进一步地，所述驱动效率检测单元包括检测所述驱动机构输出功率的功率计，和检测所述从动转轮输出转速的速度传感器，所述功率计安装于所述驱动机构，所述速度传感器安装于所述从动转轮。
进一步地，所述耐用性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凸块，和用于检测所述从动转轮转动路程的里程表，所述里程表安装于所述从动转轮上。
进一步地，所述舒适性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凹凸圈，和检测带测试车轮的轮轴轴心处振动的振动传感器。
附图说明
图1为耐用性检测单元与基础检测系统配合以检测车轮磨损程度的结构示意图；
图2为驱动效率检测单元与基础检测系统配合以检测车轮驱动效率的结构示意图；
图3为舒适性检测单元与基础检测系统配合以检测舒适性的结构示意图。
附图标记说明：
100-待检测车轮 200-飞轮
11-链条 12-驱动机构 13-压力机构 14-从动转轮
21-功率计 22-速度传感器
31-凸块 32-里程表
41-凹凸圈 42-振动传感器
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在一种具体实施方式中，如图1-3所示，本实用新型提供了一种用于共享单车的综合性能检测装置，该检测装置包括基础检测系统、与所述基础检测系统配合以检测车轮磨损程度的耐用性检测单元、与所述基础检测系统配合以检测车轮输出转速的驱动效率检测单元，和与所述基础检测系统配合以检测车轮轴心输出振动的舒适性检测单元。
该检测装置通过三个检测单元与基础检测系统的结合分别检测驱动耐久性、驱动效率和舒适性，进而判断骑行时是否节省或耗费体力，和在颠簸情况下是否提供良好的缓冲，其在设计过程中即可准确检测轮胎的驱动轮耐久性、驱动效率和舒适性量化等综合性能，从而保证了轮胎的出厂性能。
上述基础检测系统包括通过链条与待测试车轮传动连接的驱动机构、可拆卸地压装于所述待测试车轮之飞轮上的压力机构，和与所述待测试车轮传动连接的从动转轮。需要指出的是，本实用新型所提供的检测装置为高集成结构，其可通过一套基础检测系统与不同的检测单元配合使用实现不同的检测功能，即将基础检测系统与驱动效率检测单元配合使用，可实现驱动效率检测，将基础检测系统与耐用性检测单元配合使用，可以实现耐用性检测，而将基础检测系统与舒适性检测单元配合使用，则可以实现舒适性检测。上述三种类型的检测可在同一套检测装置上实现，提高了集成性能，降低了成本。
上述耐用性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凸块，和用于检测所述从动转轮转动路程的里程表，所述里程表安装于所述从动转轮上。
后轮作为驱动轮，车胎除了被压缩和滚动摩擦之外，轮胎作为驱动力的传导的最后一步，其与地面存在着切线方向的拉扯作用力的关系。往往实心胎的后轮更容易因为这样的拉扯力出现问题，比如胎体被拉长无法完全复位，实心胎材料只考虑了压缩弹性和缓冲，未考虑到切线拉扯力的还原，使得实心胎后轮使用一段时间后，后轮胎总长度被拉长，而出现部分鼓出轮圈的情况。
在耐用性检测时，将轮胎以一定的压力放置于带有凸块的转轮上，转动至预设的公里数，由驱动机构以一定的功率带动车轮转动使得从动转轮发生转动，从动转轮上设置的凸块形成了转动阻力，使得车轮轮胎受到类似实际道路上驱动时的拉扯状态。由这种测试测得车轮在经过一指定公里数要求，轮胎不出现严重磨损、变形、长度未发生变化而脱离车圈，得出合格标准(例如模拟30公里的时速遇到的驱动阻力转动10000公里为合格)。
上述驱动效率检测单元包括检测所述驱动机构输出功率的功率计，和检测所述从动转轮输出转速的速度传感器，所述功率计安装于所述驱动机构，所述速度传感器安装于所述从动转轮，在检测时，通过功率计监测输出功率，使之按照恒定功率输出，并实时监测从动转轮的输出转速，从而根据设定负载压力和功率下输出转速的大小，判断驱动效率的大小。
在驱动效率检测过程中，车轮安装好飞轮和链条，以便固定于驱动机构，驱动机构带有功率计，使得驱动机构能以指定功率稳定的驱动后轮，车轮下方为大型的滚轮装置形成的从动转轮，该从动转轮上带有速度传感器，从动转轮可以提供线性的阻力设定，随着车轮速度的提升，阻力会成线性的增加，从而可以模拟不同车速下遇到的阻力情况。
上述舒适性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凹凸圈，和检测带测试车轮的轮轴轴心处振动的振动传感器。通过车轮在凹凸圈形成的凹凸不平的表面上转动时产生的振动，判断车辆行驶的缓冲能力和舒适性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (1)
1.一种用于共享单车的综合性能检测装置，其特征在于，包括基础检测系统、与所述基础检测系统配合以检测车轮磨损程度的耐用性检测单元、与所述基础检测系统配合以检测车轮输出转速的驱动效率检测单元，和与所述基础检测系统配合以检测车轮轴心输出振动的舒适性检测单元；
所述基础检测系统包括通过链条与待测试车轮传动连接的驱动机构、可拆卸地压装于所述待测试车轮之飞轮上的压力机构，和与所述待测试车轮传动连接的从动转轮；
所述驱动效率检测单元包括检测所述驱动机构输出功率的功率计，和检测所述从动转轮输出转速的速度传感器，所述功率计安装于所述驱动机构，所述速度传感器安装于所述从动转轮；
所述耐用性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凸块，和用于检测所述从动转轮转动路程的里程表，所述里程表安装于所述从动转轮上；
所述舒适性检测单元包括可拆卸地安装于所述从动转轮外周的凹凸圈，和检测带测试车轮的轮轴轴心处振动的振动传感器。
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| CN201720525394.1U CN207318102U (zh) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | 一种用于共享单车的综合性能检测装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110969728A (zh) * | 2018-09-30 | 2020-04-07 | 北京悠膳信息技术有限公司 | 一种车锁控制方法及装置、计算机可读存储介质 |
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2017
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| CN110969728B (zh) * | 2018-09-30 | 2021-04-23 | 北京骑胜科技有限公司 | 一种车锁控制方法及装置、计算机可读存储介质 |
| US11383675B2 (en) | 2018-09-30 | 2022-07-12 | Beijing Qisheng Science And Technology Co., Ltd. | Systems and methods for controlling a lock of a vehicle |
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