CN207315510U - 一种发动机的液位保护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机的液位保护系统，包括：液位检测电路、车身控制器、继电器、备用水箱、电子水泵和膨胀水箱。车身控制器的第一输入端与所述液位检测电路的第一输出端相连，车身控制器的第二输入端与所述液位检测电路的第二输出端相连，车身控制器的输出端与所述继电器的控制端相连，所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与电子水泵的输入端相连。备用水箱通过供水管路与膨胀水箱相连，电子水泵设置在所述供水管路上。车身控制器通过液位检测电路对膨胀水箱的液位进行检测，在所述液位低于低水位报警点时，控制电子水泵运转直到所述液位达到高水位报警点。本实用新型能提高车辆的安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种发动机的液位保护系统。
背景技术
车辆的发动机膨胀水壶，装有冷却液体，当其中的液体出现不足时，需要对其增加液体，以保证车辆的正常使用，否则发动机会有温度过高而导致损坏的风险。膨胀水壶在水位报警点的位置安装有水位传感器，随着水位的降低水位传感器阻值减小，该电阻信号连接车身控制器BCM，通过BCM判断车辆水位是否到警戒线从而向车辆组合仪表输出报警信号。但这种仅在水位报警点才能报警提示，如车辆在行驶过程中，需要停车加水，而在一些特殊环境中，可能会造成车辆因散热不及时而出现故障的问题。因此，如何保证发动机的冷却液位具有重要的意义。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机的液位保护系统，解决现有车辆行驶过程中出现液位报警且无法及时补加冷却液时，易造成车辆因散热不及时而出现故障的问题，能提高车辆的安全性和舒适性。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种发动机的液位保护系统，包括：液位检测电路、车身控制器、继电器、备用水箱、电子水泵和膨胀水箱；
所述车身控制器的第一输入端与所述液位检测电路的第一输出端相连，所述车身控制器的第二输入端与所述液位检测电路的第二输出端相连，所述车身控制器的输出端与所述继电器的控制端相连，所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述电子水泵的输入端相连；
所述备用水箱通过供水管路与所述膨胀水箱相连，所述电子水泵设置在所述供水管路上；
在所述膨胀水箱的液位小于低水位报警点时，所述液位检测电路的第一输出端输出高电平；在所述膨胀水箱的液位大于高水位报警点时，所述液位检测电路的第二输出端输出高电平；
所述车身控制器的第一输入端接收到高电平后，所述车身控制器通过所述继电器控制所述电子水泵运转，使所述备用水箱内的液体对所述膨胀水箱进行补液，直到所述车身控制器的第二输入端接收到高电平时，所述车身控制器控制所述继电器断开所述电子水泵与蓄电池的电连接。
优选的，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，在所述膨胀水箱内的液位低到低水位或高水位时，所述车身控制器发送水位报警报文，所述组合仪表根据所述水位报警报文显示和/或语音播报水位报警信息。
优选的，所述液位检测电路包括：第一可变电阻液位传感器和第二可变电阻液位传感器；
所述第一可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否低于所述低水位报警点，包括：第一浮子和第一滑动电阻，所述第一浮子跟随液位的上下浮动使所述第一滑动电阻的阻值发生变化；
所述第二可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否高于所述高水位报警点，包括：第二浮子和第二滑动电阻，所述第二浮子跟随液位的上下浮动使所述第二滑动电阻的阻值发生变化。
优选的，所述液位检测电路还包括：第一电阻、第二电阻、第一三极管和第二三极管；
所述第一滑动电阻的一端与蓄电池的正极相连，所述第一滑动电阻的另一端与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端与车身搭铁相连；
所述第一三极管的基极与所述第一电阻的一端相连，所述第一三极管的集电极与蓄电池的正极相连，所述第一三极管的发射极作为所述液位检测电路的第一输出端；
所述第二滑动电阻的一端与蓄电池的正极相连，所述第二滑动电阻的另一端与所述第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与车身搭铁相连；
所述第二三极管的基极与所述第二电阻的一端相连，所述第二三极管的集电极与蓄电池的正极相连，所述第二三极管的发射极作为所述液位检测电路的第二输出端。
优选的，所述第一三极管和所述第二三极管为NPN三极管。
优选的，还包括：第三液位传感器；
所述第三液位传感器的输出端与所述车身控制器的第三输入端相连，所述第三液位传感器用于在所述备用水箱的液位低于设定阈值时发送高电平，所述车身控制器的第三输入端接收到高电平后，控制所述继电器断开连接，使所述电子水泵处于停止状态。
优选的，还包括：发动机控制器和温度传感器；
所述发动机控制器通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述温度传感器的输出端与所述车身控制器的第四输入端相连，所述温度传感器用于检测发动机周边的环境温度；
在所述车身控制器的第一输入端和第三输入端均为高电平，且所述环境温度大于设定温度阈值时，所述车身控制器发送散热报警报文，所述发动机控制器根据所述散热报警报文降低发动机的输出扭矩。
本实用新型提供一种发动机的液位保护系统，通过车身控制器控制备用水箱对膨胀水箱补液，解决现有车辆行驶过程中出现液位报警且无法及时补加冷却液时，易造成车辆因散热不及时而出现故障的问题，能提高车辆的安全性和舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种发动机的液位保护系统示意图。
附图标记
J1 继电器
R1 第一滑动电阻
R2 第二滑动电阻
R3 第一电阻
R4 第二电阻
T1 第一三极管
T2 第二三极管
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前车辆在行驶过中出现液位报警且无法及时补加冷却液时，易造成车辆因散热不及时而出现故障的问题。本实用新型提供一种发动机的液位保护系统，解决上述问题，可提高车辆的安全性和舒适性。
如图1所示，一种发动机的液位保护系统，包括：液位检测电路、车身控制器、继电器J1、备用水箱、电子水泵和膨胀水箱。所述车身控制器的第一输入端与所述液位检测电路的第一输出端相连，所述车身控制器的第二输入端与所述液位检测电路的第二输出端相连，所述车身控制器的输出端与所述继电器J1的控制端相连，所述继电器J1的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器J1的输出端与所述电子水泵的输入端相连。所述备用水箱通过供水管路与所述膨胀水箱相连，所述电子水泵设置在所述供水管路上。在所述膨胀水箱的液位小于低水位报警点时，所述液位检测电路的第一输出端输出高电平；在所述膨胀水箱的液位大于高水位报警点时，所述液位检测电路的第二输出端输出高电平。所述车身控制器的第一输入端接收到高电平后，所述车身控制器通过所述继电器控制所述电子水泵运转，使所述备用水箱内的液体对所述膨胀水箱进行补液，直到所述车身控制器的第二输入端接收到高电平时，所述车身控制器控制所述继电器断开所述电子水泵与蓄电池的电连接。
进一步，还包括：组合仪表，所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，在所述膨胀水箱内的液位低到低水位或高水位时，所述车身控制器发送水位报警报文，所述组合仪表根据所述水位报警报文显示和/或语音播报水位报警信息。
所述液位检测电路包括：第一可变电阻液位传感器和第二可变电阻液位传感器。所述第一可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否低于所述低水位报警点，包括：第一浮子和第一滑动电阻R1，所述第一浮子跟随液位的上下浮动使所述第一滑动电阻R1的阻值发生变化。所述第二可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否高于所述高水位报警点，包括：第二浮子和第二滑动电阻R2，所述第二浮子跟随液位的上下浮动使所述第二滑动电阻R2的阻值发生变化。
进一步，所述液位检测电路还包括：第一电阻R3、第二电阻R4、第一三极管T1和第二三极管T2。所述第一滑动电阻R1的一端与蓄电池的正极相连，所述第一滑动电阻R1的另一端与所述第一电阻R3的一端相连，所述第一电阻R3的另一端与车身搭铁相连。所述第一三极管T1的基极与所述第一电阻R1的一端相连，所述第一三极管T1的集电极与蓄电池的正极相连，所述第一三极管T1的发射极作为所述液位检测电路的第一输出端。
所述第二滑动电阻R2的一端与蓄电池的正极相连，所述第二滑动电阻R2的另一端与所述第二电阻R4的一端相连，所述第二电阻R4的另一端与车身搭铁相连。所述第二三极管T2的基极与所述第二电阻R4的一端相连，所述第二三极管T2的集电极与蓄电池的正极相连，所述第二三极管T2的发射极作为所述液位检测电路的第二输出端。
在实际应用中，当第一滑动电阻R1的电阻值随着水位降低而减小时，第一电阻R3的上的分压增大，通过设置第一电阻R3的电阻值使得当第一滑动电阻R1的电阻值降低到低水位报警点时，能使第一电阻R3上的分压达到第一三极管T1的导通电压。
同样地，当第二滑动电阻R2的电阻值随着水位上升而减小时，第二电阻R4的上的分压增大，通过设置第二电阻R4的电阻值使得当第二滑动电阻R1的电阻值升到高水位报警点时，能使第二电阻R4上的分压达到第二三极管T2的导通电压。
更进一步，所述第一三极管T1和所述第二三极管T2为NPN三极管。
该系统还包括：第三液位传感器，所述第三液位传感器的输出端与所述车身控制器的第三输入端相连，所述第三液位传感器用于在所述备用水箱的液位低于设定阈值时发送高电平，所述车身控制器的第三输入端接收到高电平后，控制所述继电器断开连接，使所述电子水泵处于停止状态。
进一步，该系统还包括：发动机控制器和温度传感器。所述发动机控制器通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述温度传感器的输出端与所述车身控制器的第四输入端相连，所述温度传感器用于检测发动机周边的环境温度。在所述车身控制器的第一输入端和第三输入端均为高电平，且所述环境温度大于设定温度阈值时，所述车身控制器发送散热报警报文，所述发动机控制器根据所述散热报警报文降低发动机的输出扭矩。
可见，本实用新型提供一种发动机的液位保护系统，通过车身控制器控制备用水箱对膨胀水箱补液，解决现有车辆行驶过程中出现液位报警且无法及时补加冷却液时，易造成车辆因散热不及时而出现故障的问题，能提高车辆的安全性和舒适性。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机的液位保护系统，其特征在于，包括：液位检测电路、车身控制器、继电器、备用水箱、电子水泵和膨胀水箱；
所述车身控制器的第一输入端与所述液位检测电路的第一输出端相连，所述车身控制器的第二输入端与所述液位检测电路的第二输出端相连，所述车身控制器的输出端与所述继电器的控制端相连，所述继电器的输入端与蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述电子水泵的输入端相连；
所述备用水箱通过供水管路与所述膨胀水箱相连，所述电子水泵设置在所述供水管路上；
在所述膨胀水箱的液位小于低水位报警点时，所述液位检测电路的第一输出端输出高电平；在所述膨胀水箱的液位大于高水位报警点时，所述液位检测电路的第二输出端输出高电平；
所述车身控制器的第一输入端接收到高电平后，所述车身控制器通过所述继电器控制所述电子水泵运转，使所述备用水箱内的液体对所述膨胀水箱进行补液，直到所述车身控制器的第二输入端接收到高电平时，所述车身控制器控制所述继电器断开所述电子水泵与蓄电池的电连接。
2.根据权利要求1所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，还包括：组合仪表；
所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，在所述膨胀水箱内的液位低到低水位或高水位时，所述车身控制器发送水位报警报文，所述组合仪表根据所述水位报警报文显示和/或语音播报水位报警信息。
3.根据权利要求2所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，所述液位检测电路包括：第一可变电阻液位传感器和第二可变电阻液位传感器；
所述第一可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否低于所述低水位报警点，包括：第一浮子和第一滑动电阻，所述第一浮子跟随液位的上下浮动使所述第一滑动电阻的阻值发生变化；
所述第二可变电阻液位传感器用于检测所述膨胀水箱的液位是否高于所述高水位报警点，包括：第二浮子和第二滑动电阻，所述第二浮子跟随液位的上下浮动使所述第二滑动电阻的阻值发生变化。
4.根据权利要求3所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，所述液位检测电路还包括：第一电阻、第二电阻、第一三极管和第二三极管；
所述第一滑动电阻的一端与蓄电池的正极相连，所述第一滑动电阻的另一端与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端与车身搭铁相连；
所述第一三极管的基极与所述第一电阻的一端相连，所述第一三极管的集电极与蓄电池的正极相连，所述第一三极管的发射极作为所述液位检测电路的第一输出端；
所述第二滑动电阻的一端与蓄电池的正极相连，所述第二滑动电阻的另一端与所述第二电阻的一端相连，所述第二电阻的另一端与车身搭铁相连；
所述第二三极管的基极与所述第二电阻的一端相连，所述第二三极管的集电极与蓄电池的正极相连，所述第二三极管的发射极作为所述液位检测电路的第二输出端。
5.根据权利要求4所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，所述第一三极管和所述第二三极管为NPN三极管。
6.根据权利要求5所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，还包括：第三液位传感器；
所述第三液位传感器的输出端与所述车身控制器的第三输入端相连，所述第三液位传感器用于在所述备用水箱的液位低于设定阈值时发送高电平，所述车身控制器的第三输入端接收到高电平后，控制所述继电器断开连接，使所述电子水泵处于停止状态。
7.根据权利要求6所述的发动机的液位保护系统，其特征在于，还包括：发动机控制器和温度传感器；
所述发动机控制器通过CAN总线与所述车身控制器相连，所述温度传感器的输出端与所述车身控制器的第四输入端相连，所述温度传感器用于检测发动机周边的环境温度；
在所述车身控制器的第一输入端和第三输入端均为高电平，且所述环境温度大于设定温度阈值时，所述车身控制器发送散热报警报文，所述发动机控制器根据所述散热报警报文降低发动机的输出扭矩。
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|---|---|---|---|---|
| CN110006501A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-07-12 | 柳工常州机械有限公司 | 具有防纠错能力的推土机液位监测控制电路及其监测方法 |
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