CN207312865U - 一种电梯轿厢的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢的缓冲装置，包括底座、缸体、一级柱塞、二级柱塞、弹簧以及油腔。缸体内设有液压油，该缸体的顶部设有第一导向孔。一级柱塞可移动地安装在该第一导向孔内，该第一柱塞的顶部设有第二导向孔。二级柱塞可移动地安装在该第二导向孔内，该二级柱塞的侧壁至少设有换油孔、换气孔。油腔安装在二级柱塞的顶部，换油孔、换气孔均连接至该油腔。轿厢下坠推动油腔和二级柱塞下移，缸体内的液压油经销孔和换油孔进入油腔和柱塞。液压油在各个腔室内交换的过程中产生阻尼效果，有效缓和电梯轿厢高速下坠的冲撞力。

Description

一种电梯轿厢的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及升降电梯的部件，尤其涉及一种电梯轿厢的缓冲装置。

背景技术

为了缓和电梯轿厢的冲撞力，使得即使在发生了异常时，仍然能够使电梯轿厢安全地停止，有必要在电梯升降通道的底部电梯坑中设置缓冲器。缓冲器依照各电梯的额定速度规定有缓冲行程，确保轿厢或对重在该缓冲行程中安全停止。200680056425.8的那种多级缓冲器由基座液压缸和多级柱塞构成，在各柱塞上设置有螺旋弹簧，螺旋弹簧使压缩后的各柱塞恢复到压缩前的伸长状态。该案以弹簧伸长量为行程，电梯高速下降时，弹簧弹力起到的减速能力有限。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电梯轿厢的缓冲装置，有效缓和电梯轿厢高速下坠的冲撞力，提高电梯的安全性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于包括：

底座；

缸体，该缸体固定在所述底座上，该缸体内设有液压油，该缸体的顶部设有第一导向孔；

一级柱塞，该一级柱塞可移动地安装在该第一导向孔内，该一级柱塞的顶部设有第二导向孔，该一级柱塞的底部设有第一法兰部，该第一法兰部的直径大于所述第一导向孔；

二级柱塞，所述二级柱塞可移动地安装在该第二导向孔内，该二级柱塞的侧壁至少设有换油孔、换气孔，该二级柱塞的顶部设有排气孔，该二级柱塞的底部设有第二法兰部，该第二法兰部的直径大于所述第二导向孔；

弹簧，所述弹簧的一端固定在所述缸体内，另一端连接至所述二级柱塞的底部；

以及油腔，所述油腔安装在所述二级柱塞的顶部，所述换油孔、换气孔均连接至该油腔。

在本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置中，该油腔由底板和相互连接的固定环和弹性环组成。

在本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置中，所述固定环采用金属材料制成，所述弹性环采用橡胶材料制成。

在本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置中，所述底板外侧设有弹性球体。

在本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置中，所述缸体的底部设有销柱，所述二级柱塞的底部设有销孔，所述销柱与该销孔同轴。

实施本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置，具有以下有益效果：轿厢下坠推动油腔和二级柱塞下移，缸体内的液压油经销孔和换油孔进入油腔和柱塞。液压油在各个腔室内交换的过程中产生阻尼效果，有效缓和电梯轿厢高速下坠的冲撞力，提高电梯的安全性能。弹性环可改变油腔的体积，提高液压油的容量和流动时间。

附图说明

图1为本实用新型的这种电梯轿厢的缓冲装置的示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2的另一状态的示意图；

图4为图2的局部视图；

图5为图1的使用状态参考图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至5所示的本实用新型的电梯轿厢的缓冲装置，包括底座10、缸体20、一级柱塞30、二级柱塞40、弹簧50以及油腔60。底座10固定在电梯坑底部70，主要起支撑作用。该底座10可以由多个肋板结构组成。缸体20固定在所述底座10上。该缸体20内设有液压油21，油腔60上下移动时，液压油21在缸体20、一级柱塞30、二级柱塞40、油腔60等腔室内往复流动。液压油21的往复流动时的阻尼作用参照200780053422.3，本实用新型不做赘述。该缸体20的顶部设有第一导向孔22，一级柱塞30的顶部设有第二导向孔31。一级柱塞30可移动地安装在第一导向孔22内。该一级柱塞30的底部设有第一法兰部32，该第一法兰部32的直径大于所述第一导向孔22。二级柱塞40可移动地安装在该第二导向孔31内，该二级柱塞40的底部设有第二法兰部41，该第二法兰部41的直径大于所述第二导向孔31。底座10、一级柱塞30和二级柱塞40的长度之和限定了缓冲装置的最大行程，底座10、一级柱塞30和二级柱塞40的长度之差限定了缓冲装置的最小行程。弹簧50的一端固定在所述缸体20内，另一端连接至所述二级柱塞40的底部。

缸体20的底部设有销柱23，所述二级柱塞40的底部设有销孔42，所述销柱23与该销孔42同轴。二级柱塞40的侧壁至少设有换油孔43、换气孔44，换油孔43、换气孔44均连接至该油腔60。该二级柱塞40的顶部设有排气孔45。排气孔45内设置过滤塞46，以避免液压油21溢出。弹簧50将柱塞顶开，液压油21集中在缸体20内。油腔60安装在所述二级柱塞40的顶部，轿厢80下坠时推动油腔60和二级柱塞40下移，缸体20内的液压油21经销孔42和换油孔43进入油腔60和柱塞，气体从排气孔45排出。液压油21在各个腔室内交换的过程中产生阻尼效果，有效缓和电梯轿厢80高速下坠的冲撞力，提高电梯的安全性能。

参照图2、3，油腔60由底板61和相互连接的多节固定环62和弹性环63组成。固定环62采用金属材料制成，所述弹性环63采用橡胶材料制成。外力作用在油气底板61时，弹性环63被拉开，油腔60体积增加可根据外力的大小容纳更多的液压油21。外力消失后，弹性环63收缩，液压油21排入缸体20内。弹性环63可改变油腔60的体积，提高液压油21的容量和流动时间，缓冲装置的行程得以延长。较佳的，底板61外侧设有弹性球体64，该弹性球体64连接油腔60，油腔60内的气体和液压油21可进入该弹性球体64内，起到缓冲和支撑作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于包括：

底座；

缸体，该缸体固定在所述底座上，该缸体内设有液压油，该缸体的顶部设有第一导向孔；

一级柱塞，该一级柱塞可移动地安装在该第一导向孔内，该一级柱塞的顶部设有第二导向孔，该一级柱塞的底部设有第一法兰部，该第一法兰部的直径大于所述第一导向孔；

二级柱塞，所述二级柱塞可移动地安装在该第二导向孔内，该二级柱塞的侧壁至少设有换油孔、换气孔，该二级柱塞的顶部设有排气孔，该二级柱塞的底部设有第二法兰部，该第二法兰部的直径大于所述第二导向孔；

弹簧，所述弹簧的一端固定在所述缸体内，另一端连接至所述二级柱塞的底部；

以及油腔，所述油腔安装在所述二级柱塞的顶部，所述换油孔、换气孔均连接至该油腔。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，该油腔由底板和相互连接的固定环和弹性环组成。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述固定环采用金属材料制成，所述弹性环采用橡胶材料制成。

4.根据权利要求2所述的电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述底板外侧设有弹性球体。

5.根据权利要求1所述的电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述缸体的底部设有销柱，所述二级柱塞的底部设有销孔，所述销柱与该销孔同轴。