CN207311805U - 一种lng动力渔船渔货物预冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种LNG动力渔船渔货物预冷系统，属于机械技术领域。它解决了现有的LNG动力渔船冷能利用率低、能耗大的问题。本LNG动力渔船渔货物预冷系统包括LNG储罐、输送带一、输送带二、输送带三、吹风喷头、喷嘴一、喷嘴二、缓冲罐一和缓冲罐二，输送带一和输送带三水平设置，输送带二竖直设置，输送带二上还垂直设有若干隔板，吹风喷头和喷嘴一分别设置在输送带一进料端和出料端的上方，喷嘴二设置在输送带三的上方，喷嘴一和喷嘴二连接LNG储罐，吹风喷头连接缓冲罐二，缓冲罐一和缓冲罐二上分别连接有环形风罩一和环形风罩二。本预冷系统可以实现LNG的冷能梯级回收利用，也减小了渔货物由于温差导致的热应力。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种LNG动力渔船渔货物预冷系统。
背景技术
LNG动力渔船是依靠液化天然气作为工质的船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，而LNG在-165℃时汽化，并进一步换热升温后才能进入船舶主机进行燃烧利用，期间有近100℃的冷能被浪费。另一方面，目前，对渔船上的渔货物最有效和广泛使用的冷冻技术就是采用喷淋法液氮速冻技术，存在能耗大，对渔货物预冷产生的热应力高等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种LNG动力渔船渔货物预冷系统，本实用新型所要解决的技术问题是：如何有效提高冷能的利用率，降低渔货物冷冻所需的能耗，降低热应力。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种LNG动力渔船渔货物预冷系统，包括LNG储罐，其特征在于，本预冷系统还包括输送带一、输送带二、输送带三、吹风喷头、喷嘴一、喷嘴二、缓冲罐一和缓冲罐二，所述输送带一、输送带二和输送带三依次设置，所述输送带一和输送带三呈水平设置，所述输送带一在水平方向上的高度高于所述输送带三在水平方向上的高度，所述输送带二呈竖直设置，所述输送带二的进料端和出料端分别与输送带一的出料端和输送带三的进料端相对，所述输送带二上还垂直设有若干隔板，所述吹风喷头设置在输送带一进料端的上方，所述喷嘴一设置在输送带一出料端的上方，所述喷嘴二设置在输送带三的上方，所述喷嘴一和喷嘴二分别通过管路连接LNG储罐，所述缓冲罐一上连接有能够将吹风喷头中喷出的LNG回收的环形风罩一，所述吹风喷头连接缓冲罐二，所述缓冲罐二上连接有能够将喷嘴一和喷嘴二中喷出的LNG回收的环形风罩二。
本LNG动力渔船渔货物预冷系统使用时，渔货物进入输送带一的进料端，缓冲罐二中汽化后的低温LNG气体由吹风喷头喷出实现风冷，风冷后产生的LNG气体通过环形风罩一回收至缓冲罐一中，以备用于船舶主机推进使用；然后输送带一带动渔货物移动至出料端，位于出料端上方的喷嘴一能够将LNG储罐中的LNG液体对渔货物的一面进行喷淋预冷，渔货物随输送带一继续移动输送至输送带二的隔板上，通过隔板配合输送带二的作用将渔货物翻转输送至输送带三上，位于输送带三上方的喷嘴二能够将LNG储罐中的LNG液体对渔货物的另一面进行喷淋预冷，喷嘴一和喷嘴二喷淋后的汽化产生的低温LNG气体通过环形风罩二回收至缓冲罐二中，以用于前面的低温风冷。本LNG动力渔船渔货物预冷系统通过这样的梯级预冷，可以实现LNG的冷能梯级回收利用，也减小了渔货物由于温差导致的热应力。
在上述的LNG动力渔船渔货物预冷系统中，所述LNG储罐的出料口通过连接管连接有驳运泵，所述驳运泵上连接有主管道，所述喷嘴一和喷嘴二分别通过支管一和支管二与主管道相连接，所述支管一和支管二上分别设有控制阀一和控制阀二，所述主管道与连接管之间还连接有旁通阀。通过控制阀一和控制阀二的设置来实现对喷嘴一和喷嘴二的开闭，旁通阀的设置用于对驳运泵进行卸荷，即渔货物移动至喷嘴一下方时，控制阀一打开，旁通阀关闭，喷嘴一对渔货物进行喷淋，渔货物移动离开喷嘴一下方时，控制阀一关闭，旁通阀打开对驳运泵进行卸荷。渔货物移动至喷嘴二下方时，控制阀二打开，旁通阀关闭，喷嘴二对渔货物进行喷淋，渔货物移动离开喷嘴二下方时，控制阀二关闭，旁通阀打开对驳运泵进行卸荷。
在上述的LNG动力渔船渔货物预冷系统中，所述输送带一的两侧还设有红外传感器一，所述红外传感器一位于所述喷嘴一的下方。红外传感器一用于检测渔货物是否位于喷嘴一的下方，从而实现控制对喷嘴一的开闭。
在上述的LNG动力渔船渔货物预冷系统中，所述输送带三的两侧还设有红外传感器二，所述红外传感器二位于所述喷嘴二的正下方。红外传感器二用于检测渔货物是否位于喷嘴二的下方，从而实现控制对喷嘴二的开闭。
在上述的LNG动力渔船渔货物预冷系统中，所述LNG储罐的进料口还连接有过滤器。通过设置过滤器，能够对进入LNG储罐中的LNG液体上的杂质进行过滤，避免对渔货物造成污染。
与现有技术相比，本实用新型能够有效提高冷能的利用率，降低渔货物冷冻所需的能耗，降低热应力。
附图说明
图1是本LNG动力渔船渔货物预冷系统的结构图。
图中，1、过滤器；2、LNG储罐；2a、连接管；3、驳运泵；3a、主管道；3b、支管一；3c、支管二；4、输送带二；4a、隔板；5、输送带三；6、喷嘴二；7、环形风罩二；8、缓冲罐二；9、控制阀二；10、缓冲罐一；11、吹风喷头；12、红外传感器一；13、旁通阀；14、环形风罩一；15、控制阀一；16、喷嘴一；17、红外传感器二；18、输送带一。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本LNG动力渔船渔货物预冷系统，包括LNG储罐2、输送带一18、输送带二4、输送带三5、吹风喷头11、喷嘴一16、喷嘴二6、缓冲罐一10和缓冲罐二8。
输送带一18、输送带二4和输送带三5依次设置，输送带一18和输送带三5呈水平设置，输送带一18在水平方向上的高度高于输送带三5在水平方向上的高度，输送带二4呈竖直设置，输送带二4的进料端和出料端分别与输送带一18的出料端和输送带三5的进料端相对，输送带二4上还垂直设有若干隔板4a。
吹风喷头11设置在输送带一18进料端的上方，吹风喷头11通过管道连接缓冲罐二8，输送带一18的两侧还设有红外传感器一12，红外传感器一12位于所述喷嘴一16的下方，缓冲罐一10上连接有能够将吹风喷头11中喷出的LNG回收的环形风罩一14。喷嘴二6设置在输送带三5的上方，输送带三5的两侧还设有红外传感器二17，所述红外传感器二17位于喷嘴二6的下方。
LNG储罐2的进料口连接有过滤器1，LNG储罐2的出料口通过连接管连接有驳运泵3，驳运泵3上连接有主管道3a，喷嘴一16和喷嘴二6分别通过支管一3b和支管二3c与主管道2a相连接，支管一3b和支管二3c上分别设有控制阀一15和控制阀二9，主管道3a与连接管2a之间还连接有旁通阀13。
所述缓冲罐二8上连接有能够将喷嘴一16和喷嘴二6中喷出的LNG回收的环形风罩二7。
本LNG动力渔船渔货物预冷系统使用时，渔货物进入输送带一18的进料端，缓冲罐二8中汽化后的低温LNG气体由吹风喷头11喷出实现风冷，风冷后产生的LNG气体通过环形风罩一14回收至缓冲罐一10中，以备用于船舶主机推进使用；然后输送带一18带动渔货物移动至出料端，红外传感器一12被遮挡，控制阀一15打开，旁通阀13关闭，通过驳运泵3将LNG储罐2中的LNG液体驳运至位于出料端上方的喷嘴一16对渔货物的一面进行喷淋预冷。渔货物随输送带一18继续移动，控制阀一15关闭，旁通阀13打开对驳运泵3进行卸荷。渔货物继续被输送至输送带二4的隔板4a上，通过隔板4a配合输送带二4的作用将渔货物翻转输送至输送带三5上，红外传感器二17被遮挡，控制阀二9打开，旁通阀13关闭，通过驳运泵3将LNG储罐2中的LNG液体驳运至位于输送带三5上方的喷嘴二6对渔货物的另一面进行喷淋预冷，同时，喷嘴一16和喷嘴二6喷淋后的汽化产生的低温LNG气体通过环形风罩二7回收至缓冲罐二8中，以用于前面的低温风冷，通过这样的梯级预冷，可以实现LNG的冷能梯级回收利用，也减小了渔货物由于温差导致的热应力。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种LNG动力渔船渔货物预冷系统，包括LNG储罐(2)，其特征在于，本预冷系统还包括输送带一(18)、输送带二(4)、输送带三(5)、吹风喷头(11)、喷嘴一(16)、喷嘴二(6)、缓冲罐一(10)和缓冲罐二(8)，所述输送带一(18)、输送带二(4)和输送带三(5)依次设置，所述输送带一(18)和输送带三(5)呈水平设置，所述输送带一(18)在水平方向上的高度高于所述输送带三(5)在水平方向上的高度，所述输送带二(4)呈竖直设置，所述输送带二(4)的进料端和出料端分别与输送带一(18)的出料端和输送带三(5)的进料端相对，所述输送带二(4)上还垂直设有若干隔板(4a)，所述吹风喷头(11)设置在输送带一(18)进料端的上方，所述喷嘴一(16)设置在输送带一(18)出料端的上方，所述喷嘴二(6)设置在输送带三(5)的上方，所述喷嘴一(16)和喷嘴二(6)分别通过管路连接LNG储罐(2)，所述缓冲罐一(10)上连接有能够将吹风喷头(11)中喷出的LNG回收的环形风罩一(14)，所述吹风喷头(11)连接缓冲罐二(8)，所述缓冲罐二(8)上连接有能够将喷嘴一(16)和喷嘴二(6)中喷出的LNG回收的环形风罩二(7)。
2.根据权利要求1所述的LNG动力渔船渔货物预冷系统，其特征在于，所述LNG储罐(2)的出料口通过连接管(2a)连接有驳运泵(3)，所述驳运泵(3)上连接有主管道(3a)，所述喷嘴一(16)和喷嘴二(6)分别通过支管一(3b)和支管二(3c)与主管道(3a)相连接，所述支管一(3b)和支管二(3c)上分别设有控制阀一(15)和控制阀二(9)，所述主管道(3a)与连接管(2a)之间还连接有旁通阀(13)。
3.根据权利要求2所述的LNG动力渔船渔货物预冷系统，其特征在于，所述输送带一(18)的两侧还设有红外传感器一(12)，所述红外传感器一(12)位于所述喷嘴一(16)的下方。
4.根据权利要求3所述的LNG动力渔船渔货物预冷系统，其特征在于，所述输送带三(5)的两侧还设有红外传感器二(17)，所述红外传感器二(17)位于所述喷嘴二(6)的下方。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的LNG动力渔船渔货物预冷系统，其特征在于，所述LNG储罐(2)的进料口还连接有过滤器(1)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112498635A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-03-16 | 广东石油化工学院 | 一种无翼水力挤压螺旋转动前进型智能水下无人航行器 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN112498635B (zh) * | 2020-10-20 | 2022-09-30 | 广东石油化工学院 | 一种无翼水力挤压螺旋转动前进型智能水下无人航行器 |
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