CN207305151U - 基于车路协同的交通流信息采集装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于车路协同的交通流信息采集装置，包括安装座，所述安装座的一侧开设有安装槽，且安装槽的两端均为开口，所述安装槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑槽的两端均为开口，所述滑槽远离安装槽的一侧内壁上开设有多个固定槽，且固定槽远离固定槽开口的一侧内壁上焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接有滑动安装于固定槽内的移动柱，且移动柱远离弹簧的一端焊接有卡块，所述安装槽内滑动安装有装置本体，且装置本体的两侧均焊接有滑块，滑块滑动安装于滑槽内。本实用新型能够便于拆装，从而能够便于维修或者更换，且能够便于进行位置调节，更能够增强安装后的稳固性，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车路协同技术领域，尤其涉及一种基于车路协同的交通流信息采集装置。
背景技术
基于车路协同的交通流信息采集装置是用于对交通流信息进行采集的设备，随着科技的进步，人们对基于车路协同的交通流信息采集装置有了更高的要求。
现有的基于车路协同的交通流信息采集装置大多不能够便于拆装，从而不能够便于维修或者更换，且不能够便于进行位置调节，更不能够增强安装后的稳固性，因此，我们提出了一种基于车路协同的交通流信息采集装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于车路协同的交通流信息采集装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
基于车路协同的交通流信息采集装置，包括安装座，所述安装座的一侧开设有安装槽，且安装槽的两端均为开口，所述安装槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑槽的两端均为开口，所述滑槽远离安装槽的一侧内壁上开设有多个固定槽，且固定槽远离固定槽开口的一侧内壁上焊接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端焊接有滑动安装于固定槽内的移动柱，且移动柱远离弹簧的一端焊接有卡块，所述安装槽内滑动安装有装置本体，且装置本体的两侧均焊接有滑块，滑块滑动安装于滑槽内，所述滑块远离装置本体的一侧开设有多个卡槽，且卡块卡入卡槽内，所述滑块上开设有多个螺纹孔，安装槽的两侧均设有多个开设于装置本体上的连接孔，且连接孔内转动安装有螺栓，螺栓螺纹安装于螺纹孔内。
优选的，所述安装槽沿安装座的长度方向设置。
优选的，多个固定槽沿滑槽的长度方向等距离间隔设置于滑槽远离安装槽的一侧内壁上。
优选的，所述卡块为半球形结构，且卡槽的竖截面为圆形，卡块与卡槽相适配。
优选的，每个螺纹孔位于相邻的两个卡槽之间。
优选的，所述安装座安装于道路一侧。
本实用新型中，所述基于车路协同的交通流信息采集装置通过安装槽、滑槽、滑块、螺纹孔、连接孔和螺栓能够便于拆装安装座和装置本体，且能够便于对装置本体的位置进行调节，通过固定槽、弹簧、移动柱和卡块能够增强装置本体安装后的稳固性，本实用新型能够便于拆装，从而能够便于维修或者更换，且能够便于进行位置调节，更能够增强安装后的稳固性，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的基于车路协同的交通流信息采集装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的基于车路协同的交通流信息采集装置的剖析结构示意图。
图中：1安装座、2安装槽、3滑槽、4固定槽、5弹簧、6移动柱、7卡块、8装置本体、9滑块、10螺纹孔、11螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，基于车路协同的交通流信息采集装置，包括安装座1，安装座1的一侧开设有安装槽2，且安装槽2的两端均为开口，安装槽2的两侧内壁上均开设有滑槽3，且滑槽3的两端均为开口，滑槽3远离安装槽2的一侧内壁上开设有多个固定槽4，且固定槽4远离固定槽4开口的一侧内壁上焊接有弹簧5的一端，弹簧5的另一端焊接有滑动安装于固定槽4内的移动柱6，且移动柱6远离弹簧5的一端焊接有卡块7，安装槽2内滑动安装有装置本体8，且装置本体8的两侧均焊接有滑块9，滑块9滑动安装于滑槽3内，滑块9远离装置本体8的一侧开设有多个卡槽，且卡块7卡入卡槽内，滑块8上开设有多个螺纹孔10，安装槽2的两侧均设有多个开设于装置本体1上的连接孔，且连接孔内转动安装有螺栓11，螺栓11螺纹安装于螺纹孔10内，基于车路协同的交通流信息采集装置通过安装槽2、滑槽3、滑块9、螺纹孔10、连接孔和螺栓11能够便于拆装安装座1和装置本体8，且能够便于对装置本体8的位置进行调节，通过固定槽4、弹簧5、移动柱6和卡块7能够增强装置本体1安装后的稳固性，本实用新型能够便于拆装，从而能够便于维修或者更换，且能够便于进行位置调节，更能够增强安装后的稳固性，结构简单，使用方便。
本实用新型中，安装槽2沿安装座1的长度方向设置，多个固定槽4沿滑槽3的长度方向等距离间隔设置于滑槽3远离安装槽2的一侧内壁上，卡块7为半球形结构，且卡槽的竖截面为圆形，卡块7与卡槽相适配，每个螺纹孔10位于相邻的两个卡槽之间，安装座1安装于道路一侧，基于车路协同的交通流信息采集装置通过安装槽2、滑槽3、滑块9、螺纹孔10、连接孔和螺栓11能够便于拆装安装座1和装置本体8，且能够便于对装置本体8的位置进行调节，通过固定槽4、弹簧5、移动柱6和卡块7能够增强装置本体1安装后的稳固性，本实用新型能够便于拆装，从而能够便于维修或者更换，且能够便于进行位置调节，更能够增强安装后的稳固性，结构简单，使用方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.基于车路协同的交通流信息采集装置，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）的一侧开设有安装槽（2），且安装槽（2）的两端均为开口，所述安装槽（2）的两侧内壁上均开设有滑槽（3），且滑槽（3）的两端均为开口，所述滑槽（3）远离安装槽（2）的一侧内壁上开设有多个固定槽（4），且固定槽（4）远离固定槽（4）开口的一侧内壁上焊接有弹簧（5）的一端，所述弹簧（5）的另一端焊接有滑动安装于固定槽（4）内的移动柱（6），且移动柱（6）远离弹簧（5）的一端焊接有卡块（7），所述安装槽（2）内滑动安装有装置本体（8），且装置本体（8）的两侧均焊接有滑块（9），滑块（9）滑动安装于滑槽（3）内，所述滑块（9）远离装置本体（8）的一侧开设有多个卡槽，且卡块（7）卡入卡槽内，所述滑块（9）上开设有多个螺纹孔（10），安装槽（2）的两侧均设有多个开设于装置本体（8）上的连接孔，且连接孔内转动安装有螺栓（11），螺栓（11）螺纹安装于螺纹孔（10）内。
2.根据权利要求1所述的基于车路协同的交通流信息采集装置，其特征在于，所述安装槽（2）沿安装座（1）的长度方向设置。
3.根据权利要求1所述的基于车路协同的交通流信息采集装置，其特征在于，多个固定槽（4）沿滑槽（3）的长度方向等距离间隔设置于滑槽（3）远离安装槽（2）的一侧内壁上。
4.根据权利要求1所述的基于车路协同的交通流信息采集装置，其特征在于，所述卡块（7）为半球形结构，且卡槽的竖截面为圆形，卡块（7）与卡槽相适配。
5.根据权利要求1所述的基于车路协同的交通流信息采集装置，其特征在于，每个螺纹孔（10）位于相邻的两个卡槽之间。
Priority Applications (1)
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| CN201720890633.3U CN207305151U (zh) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | 基于车路协同的交通流信息采集装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720890633.3U CN207305151U (zh) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | 基于车路协同的交通流信息采集装置 |
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| CN207305151U true CN207305151U (zh) | 2018-05-01 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109141721A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-01-04 | 电子科技大学中山学院 | 一种微特电机牵引力在线测试装置 |
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2017
- 2017-07-21 CN CN201720890633.3U patent/CN207305151U/zh not_active Expired - Fee Related
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