CN207304283U - 传动机匣壳体 - Google Patents
传动机匣壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207304283U CN207304283U CN201721122797.8U CN201721122797U CN207304283U CN 207304283 U CN207304283 U CN 207304283U CN 201721122797 U CN201721122797 U CN 201721122797U CN 207304283 U CN207304283 U CN 207304283U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- installation position
- alternating current
- current generator
- installation
- wheel chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体及沿腔体的外圆周方向布置的安装部，安装部上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置，交流发电机安装位置靠近腔体设置且交流发电机安装位置的安装面上设置有多个用于紧固交流发电机的紧固螺桩。本实用新型提供的传动机匣壳体，减小了壳体的外形尺寸，从而使壳体的重量变轻；减少了安装面上的紧固螺桩的数量，提高安装效率；不需要专门的斜传动链，可直接用传动链传动，从而减少了一条斜传动链，便于制造和使用借用已有的壳体，只需做少量的改进，即可实现传动不同交流发动机的功能，满足不同飞机的供电要求，且结构简单、外形尺寸小、重量轻、安装效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机传动系统领域，特别地，涉及一种传动机匣壳体。
背景技术
附件传动机匣是一种用于安装发动机附件传动系统的机匣，在现有技术中，发动机的附件传动系统仅采用一个现有附件传动机匣来安装所需的附件，用于支承齿轮，使整个传动系统的结构紧凑。如图1所示，现有附件传动机匣上安装的交流发动机能给飞机供电的供电功率为60KVA，且需由专门的斜传动链进行传动。现有附件传动机匣包括用于安装交流发电机的交流发动机安装位置1，因交流发动机采用传动链传动，交流发动机安装位置1上需设置专门的斜传动链传动区域2。另外，由于交流发电机的供电功率大，则外型尺寸相对较大，需要在交流发动机安装位置1的安装面上设置26个螺桩对交流发电机进行紧固。为了传动不同的交流发动机，来满足不同飞机的供电需求(例如能给飞机提供12KVA供电功率的小型交流发动机)，需在现有附件传动机匣结构的基础上，对现有附件传动机匣的局部结构进行改进，形成一个新的附件传动机匣。
因此，如何对现有附件传动机匣的局部结构进行改进以满足不同飞机的供电需求，是一个亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种传动机匣壳体，以解决现有附件传动机匣无法满足不同飞机的供电需求的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体及沿腔体的外圆周方向布置的安装部，安装部上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置，交流发电机安装位置靠近腔体设置且交流发电机安装位置的安装面上设置有多个用于紧固交流发电机的紧固螺桩。
进一步地，安装面呈圆形，多个紧固螺桩沿安装面周向均匀布置。
进一步地，安装部上设置有用于安装发动机附件传动系统的传动链传动区域，传动链传动区域包括位于安装部上部的第一传动链传动区域和位于安装部下部的第二传动链传动区域，交流发电机安装位置设置于第二传动链传动区域上。
进一步地，第一传动链传动区域上设有用于安装起动发电机的起动发电机安装部位、用于安装油雾分离器的油雾分离器安装部位及用于安装主安装节的主安装节安装部位。
进一步地，油雾分离器安装部位位于安装部的正顶端，起动发电机安装部位包括以油雾分离器安装部位的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位两侧的第一起动发电机安装部位和第二起动发电机安装部位，主安装节安装部位包括以油雾分离器安装部位的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位两侧的第一主安装节安装部位和第二主安装节安装部位。
进一步地，第二传动链传动区域上还设有用于安装空气分离器的空气分离器安装部位、用于安装抽油泵的抽油泵安装部位、用于安装传动盒的传动盒安装部位。
进一步地，传动盒安装部位位于安装部的正底端，传动盒安装部位和油雾分离器安装部位位于同一条轴线上。
进一步地，空气分离器安装部位、抽油泵安装部位和交流发电机安装位置分布于传动盒安装部位的两侧。
进一步地，空气分离器安装部位和抽油泵安装部位位于传动盒安装部位的左上方，交流发电机安装位置位于传动盒安装部位的右上方。
进一步地，交流发电机安装位置安装的交流发电机为小型交流发电机。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的传动机匣壳体，对现有附件传动机匣的局部结构进行改进，将交流发电机安装位置的安装中心向靠近腔体的方向设置，减小了壳体的外形尺寸，从而使壳体的重量变轻；采用小型交流发电机，交流发电机的整体尺寸减小，发电机安装位置上的安装面的局部外形尺寸相应减小，从而减少了安装面上的紧固螺桩的数量，提高安装效率；不需要专门的斜传动链，可直接用传动链传动，从而减少了一条斜传动链，便于制造和使用。本实用新型提供的传动机匣壳体，借用已有的壳体，只需做少量的改进，即可实现传动不同交流发动机的功能，满足不同飞机的供电要求，且结构简单、外形尺寸小、重量轻、安装效率高。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是现有附件传动机匣的结构示意图；
图2是本实用新型传动机匣壳体第一优选实施例的结构示意图；
图3是本实用新型传动机匣壳体第二优选实施例的结构示意图。
附图标号说明：
10、腔体；20、安装部；21、交流发电机安装位置；211、安装面；2111、紧固螺桩；22、传动链传动区域；221、第一传动链传动区域；222、第二传动链传动区域；2211、起动发电机安装部位；2212、油雾分离器安装部位；2213、主安装节安装部位；22111、第一起动发电机安装部位；22112、第二起动发电机安装部位；22131、第一主安装节安装部位；22132、第二主安装节安装部位；2221、空气分离器安装部位；2222、抽油泵安装部位；2223、传动盒安装部位。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参照图2，本实用新型的优选实施例提供了一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体10及沿腔体10的外圆周方向布置的安装部20，安装部20上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置21，交流发电机安装位置21靠近腔体10设置且交流发电机安装位置21的安装面211上设置有多个用于紧固交流发电机的紧固螺桩2111。
请见图2，本实施例提供的传动机匣壳体，对如图1所示的现有附件传动机匣的局部结构进行改进，形成一个新的传动机匣壳体，传动机匣壳体安装的交流发电机能给飞机的供电功率为12KVA的小型交流发电机。相比于图1中的现有附件传动机匣，本实施例提供的传动机匣壳体中的交流发电机的安装中心向腔体10内侧偏移且向上方偏移。在本实施例中，传动机匣壳体上的交流发电机安装位置21的局部外形尺寸减小。由于安装的交流发电机尺寸变小，安装面211上的紧固螺桩2111由26个改为10个紧固。
本实施例提供的传动机匣壳体，对现有附件传动机匣的局部结构进行改进，将交流发电机安装位置的安装中心向靠近腔体的方向设置，减小了壳体的外形尺寸，从而使壳体的重量变轻；采用小型交流发电机，交流发电机的整体尺寸减小，发电机安装位置上的安装面的局部外形尺寸相应减小，从而减少了安装面上的紧固螺桩的数量，提高安装效率；不需要专门的斜传动链，可直接用传动链传动，从而减少了一条斜传动链，便于制造和使用。本实施例提供的传动机匣壳体，借用已有的壳体，只需做少量的改进，即可实现传动不同交流发动机的功能，满足不同飞机的供电要求，且结构简单、外形尺寸小、重量轻、安装效率高。
优选地，请见图2，本实施例提供的传动机匣壳体，安装面211呈圆形，多个紧固螺桩2111沿安装面211周向均匀布置，从而使交流发动机的紧固比较均匀，提高连接的可靠性。
可选地，参见图2，本实施例提供的传动机匣壳体，安装部20上设置有用于安装发动机附件传动系统的传动链传动区域22，传动链传动区域22包括位于安装部20上部的第一传动链传动区域221和位于安装部20下部的第二传动链传动区域222，交流发电机安装位置21设置于第二传动链传动区域222上。
本实施例提供的传动机匣壳体，直接用位于安装部下部的第二传动链传动区域中的下部传动链进行传动，减少了一条斜传动链，从而使结构更简单，便于制造和使用。
具体地，请见图2和图3，本实施例提供的传动机匣壳体，第一传动链传动区域221上设有用于安装起动发电机的起动发电机安装部位2211、用于安装油雾分离器的油雾分离器安装部位2212及用于安装主安装节的主安装节安装部位2213。油雾分离器安装部位2212位于安装部20的正顶端，起动发电机安装部位2211包括以油雾分离器安装部位2212的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位2212两侧的第一起动发电机安装部位22111和第二起动发电机安装部位22112，主安装节安装部位2213包括以油雾分离器安装部位2212的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位2212两侧的第一主安装节安装部位22131和第二主安装节安装部位22132。第一起动发电机安装部位22111、第二起动发电机安装部位22112、第一主安装节安装部位22131和第二主安装节安装部位22132呈轴对称设置且位于油雾分离器安装部位2212的下方。采用此种对称结构可使整个传动系统的结构更加紧凑，提高美观和传动的可靠性。第二传动链传动区域222上还设有用于安装空气分离器的空气分离器安装部位2221、用于安装抽油泵的抽油泵安装部位2222、用于安装传动盒的传动盒安装部位2223。传动盒安装部位2223位于安装部20的正底端，传动盒安装部位2223和油雾分离器安装部位2212位于同一条轴线上。空气分离器安装部位2221、抽油泵安装部位2222和交流发电机安装位置21分布于传动盒安装部位2223的两侧。优选地，空气分离器安装部位2221和抽油泵安装部位2222位于传动盒安装部位2223的左上方，交流发电机安装位置21位于传动盒安装部位2223的右上方。交流发电机安装位置21靠近第二传动链传动区域222设置，从而可直接用下部传动链对安装于交流发电机安装位置21上的交流发电机进行传动链传动，减少一条斜传动链，便于制造和使用。
本实施例提供的传动机匣壳体，采用对称结构的形式，使发动机附件传动系统所需的附件在传动机匣壳体上均匀分布，使整个传动系统的结构更加紧凑，并提高美观和传动的可靠性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体(10)及沿所述腔体(10)的外圆周方向布置的安装部(20)，其特征在于，所述安装部(20)上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置(21)，所述交流发电机安装位置(21)靠近所述腔体(10)设置且所述交流发电机安装位置(21)的安装面(211)上设置有多个用于紧固所述交流发电机的紧固螺桩(2111)。
2.根据权利要求1所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述安装面(211)呈圆形，多个所述紧固螺桩(2111)沿所述安装面(211)周向均匀布置。
3.根据权利要求1所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述安装部(20)上设置有用于安装发动机附件传动系统的传动链传动区域(22)，所述传动链传动区域(22)包括位于所述安装部(20)上部的第一传动链传动区域(221)和位于所述安装部(20)下部的第二传动链传动区域(222)，所述交流发电机安装位置(21)设置于所述第二传动链传动区域(222)上。
4.根据权利要求3所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述第一传动链传动区域(221)上设有用于安装起动发电机的起动发电机安装部位(2211)、用于安装油雾分离器的油雾分离器安装部位(2212)及用于安装主安装节的主安装节安装部位(2213)。
5.根据权利要求4所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述油雾分离器安装部位(2212)位于所述安装部(20)的正顶端，所述起动发电机安装部位(2211)包括以所述油雾分离器安装部位(2212)的轴线为对称轴左右分布于所述油雾分离器安装部位(2212)两侧的第一起动发电机安装部位(22111)和第二起动发电机安装部位(22112)，所述主安装节安装部位(2213)包括以所述油雾分离器安装部位(2212)的轴线为对称轴左右分布于所述油雾分离器安装部位(2212)两侧的第一主安装节安装部位(22131)和第二主安装节安装部位(22132)。
6.根据权利要求4所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述第二传动链传动区域(222)上还设有用于安装空气分离器的空气分离器安装部位(2221)、用于安装抽油泵的抽油泵安装部位(2222)、用于安装传动盒的传动盒安装部位(2223)。
7.根据权利要求6所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述传动盒安装部位(2223)位于所述安装部(20)的正底端，所述传动盒安装部位(2223)和所述油雾分离器安装部位(2212)位于同一条轴线上。
8.根据权利要求7所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述空气分离器安装部位(2221)、所述抽油泵安装部位(2222)和所述交流发电机安装位置(21)分布于所述传动盒安装部位(2223)的两侧。
9.根据权利要求8所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述空气分离器安装部位(2221)和所述抽油泵安装部位(2222)位于所述传动盒安装部位(2223)的左上方，所述交流发电机安装位置(21)位于所述传动盒安装部位(2223)的右上方。
10.根据权利要求1所述的传动机匣壳体，其特征在于，
所述交流发电机安装位置(21)安装的所述交流发电机为小型交流发电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721122797.8U CN207304283U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 传动机匣壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721122797.8U CN207304283U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 传动机匣壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207304283U true CN207304283U (zh) | 2018-05-01 |
Family
ID=62445740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721122797.8U Active CN207304283U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 传动机匣壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207304283U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109555602A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-02 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒回油系统 |
| CN109578143A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒抽油装置 |
| CN113374611A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-09-10 | 中国航发南方工业有限公司 | 附件传动结构 |
-
2017
- 2017-09-04 CN CN201721122797.8U patent/CN207304283U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109555602A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-02 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒回油系统 |
| CN109578143A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-05 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒抽油装置 |
| CN109578143B (zh) * | 2018-12-10 | 2020-02-04 | 中国航发南方工业有限公司 | 传动盒抽油装置 |
| CN113374611A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-09-10 | 中国航发南方工业有限公司 | 附件传动结构 |
| CN113374611B (zh) * | 2021-05-27 | 2022-06-07 | 中国航发南方工业有限公司 | 附件传动结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207304283U (zh) | 传动机匣壳体 | |
| CN204947780U (zh) | 一种电机前端盖 | |
| US6499441B2 (en) | Engine generator | |
| CN203416114U (zh) | 一种油泵用电机 | |
| CN203717152U (zh) | 风冷发动机箱体及其发动机 | |
| CN104863846B (zh) | 电动泵 | |
| CN207853641U (zh) | 一种减震隔音的发电机 | |
| CN104578715B (zh) | 一种便携发电机组的逆变器冷却结构 | |
| CN109104035A (zh) | 一种大电流发电机 | |
| CN209299064U (zh) | 一种双电机同步驱动结构 | |
| CN104242553A (zh) | 一种用于发电机的风扇组合结构 | |
| CN213265466U (zh) | 电动履带起重机 | |
| CN105186785B (zh) | 一种带有冷却风道的变频发电机组电机 | |
| CN208564750U (zh) | 一种对置式发电模块及包含该对置式发电模块的无人机 | |
| CN106849494A (zh) | 一种无轴及轴承的外转子永磁发电机 | |
| CN109751123A (zh) | 燃油发电机与发电机组 | |
| CN208723704U (zh) | 一种同步带轮式发电机及无人机 | |
| CN106351739A (zh) | 光电环保混合动力发电系统 | |
| US20160064975A1 (en) | Wind Turbine Charging System | |
| CN202374103U (zh) | 一种汽轮发电机用励磁机隔音罩 | |
| CN205566050U (zh) | 一种铸铝转子及其应用的交流电机 | |
| KR101263589B1 (ko) | 내연기관용 제너레이팅 터보챠저의 제너레이터 | |
| CN206417203U (zh) | 无人机动力装置 | |
| CN207761795U (zh) | 一种便于装柜的发电机中型机组 | |
| CN104533830A (zh) | 用于发电机的风扇结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |