CN207298363U - 一种增压移动式加氢车 - Google Patents
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Abstract
一种增压移动式加氢车，包括牵引车，牵引车设有储氢系统，储氢系统中储氢罐同时与氢气母管相连，氢气母管和控制系统连接；储氢系统各储氢罐内氢气的温度、压力、容量参数由仪表气供应系统检测得到，仪表气供应系统的信号输出和控制系统的信号输入连接，控制系统第一输出与增压系统控制输入连接，控制系统第二输出与加氢机控制输入连接；氢气母管与储氢系统充气管路、平衡加注管路和增压系统相连，储氢系统充气管路和加氢机相连，平衡加注管路和加氢机连接，增压系统和加氢机相连；充氢气时通过控制系统进行智能判断，实现平衡加注氢气或增压加注氢气，本实用新型提高加氢车的氢气储量、降低氢气存储压力，提高了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于加氢车技术领域，特别涉及一种增压移动式加氢车。
背景技术
氢燃料电池汽车是一种能量转化效率高、无污染且可再生的出行方式，是解决能源问题和环境污染问题的一种新的有效途径，现已受到各国社会的广泛关注。氢燃料电池汽车与LNG汽车类似，需要在专门的加氢站充装氢气，并时刻关注车内氢气储量选择合适的加氢站补充氢气，一旦氢燃料电池汽车行驶过程中出现氢气短缺，将需要移动加氢车进行救援补充氢气。
目前国内已有的加氢车储量较低，实际使用效果不理想，加氢车氢气压力过大，会造成不必要的能量浪费，而且高压氢气加氢车使用过程安全性相对低压加氢车将大大降低。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供了一种增压移动式加氢车，可提高现有移动加氢车的氢气储量、降低氢气存储压力，提高加氢车的安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种增压移动式加氢车，包括牵引车1，牵引车1上设有储氢系统2，储氢系统2中储氢罐同时与氢气母管5相连，氢气母管5和控制系统4连接；储氢系统2各储氢罐内氢气的温度、压力、容量参数由仪表气供应系统3检测得到，仪表气供应系统3的信号输出和控制系统4的信号输入连接，控制系统4第一输出与增压系统8控制输入连接，控制系统4第二输出与加氢机 10控制输入连接；
氢气母管5与储氢系统充气管路6、平衡加注管路7和增压系统8相连，储氢系统充气管路6和加氢机10相连，平衡加注管路7和加氢机10连接，增压系统8和加氢机10相连，加氢机10同时与氢气充气口9和加氢枪11 连接。
加氢站12利用氢气充气口9，通过加氢机10、储氢系统充气管路6和氢气母管5与储氢系统2相连；储氢系统2通过平衡加注管路7与加氢机10 连通，实现平衡加注氢气；储氢系统2或通过增压系统8与加氢机10连通，实现增压加注氢气，平衡加注管路7和增压系统8呈并联结构；加氢机10 通过加氢枪11与氢燃料电池汽车13相连，实现对氢燃料电池汽车13的加氢。
所述的储氢系统2由多个储氢罐并联组成，工作过程互相独立，使移动加氢车具有调整的储氢量，在固定氢源储量不足的情况下能够达到最大工作压力。
所述的仪表气供应系统3、控制系统4、增压系统8、加氢机10设置在氢气母管5的一侧，采用电-气隔离设计。
一种增压移动式加氢车的运行方法，包括以下步骤：
加氢车在加氢站12充氢时，利用氢气充气口9，通过加氢机10、储氢系统充气管路6和氢气母管5与储氢系统2连通，对储氢系统2进行充装氢气，单罐独立控制，在加氢站12气源气量不足时，能够部分充装，保证储氢罐压力，储氢量可调；
氢气加注，加氢车给氢燃料电池汽车13充氢气时通过控制系统4进行智能判断：当储气罐内氢气压力高于氢燃料电池汽车13内氢气压力时，采用智能平衡加注模式，即选择略高于氢燃料电池汽车13内氢气压力的氢气储气罐，通过氢气母管5、平衡加注管路7、加氢机10和加氢枪11对氢燃料电池汽车13充氢气；当储气罐内氢气压力不高于氢燃料电池汽车13内氢气压力时，采用智能增压加注模式，即选择氢气压力最高的储氢罐，利用增压系统 8将氢气压力提高到氢燃料电池汽车13内氢气压力之上设定值时，通过加氢机10和加氢枪11对氢燃料电池汽车13充氢气；当采用智能增压加注模式时，对增压系统进行冷却，保证系统工作的安全性。
所述的储氢系统2采用8×Φ559×12000标准储氢罐组，设计压力 20MPa。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型具有移动便捷的特性，能够在不同工作条件下进行工作，方便对氢燃料电池汽车进行加氢及援救工作。
2)本实用新型储氢系统采用多个独立控制的并联储罐，使移动加氢车具有灵活调整的储氢量，在固定氢源储量不足的情况下能够达到最大工作压力。
3)本实用新型通过仪表气供应系统3和控制系统4，根据待加注车辆储罐的压力与移动加氢车储罐压力，优化加注策略，提高加注速度，降低能耗。
4)本实用新型采用电-气隔离的设计，保证安全。
附图说明
图1是本实用新型增压移动式加氢车的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是加氢过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。下述内容不是对本实用新型保护范围的限制，任何在本实用新型基础上做出的改进和变化都在本实用新型的保护范围之内。
如图1、图2、图3所示，一种增压移动式加氢车，包括牵引车1，牵引车1上设有储氢系统2，储氢系统2由多个储氢罐并联组成，工作过程互相独立，使移动加氢车具有灵活调整的储氢量，在固定氢源储量不足的情况下能够达到最大工作压力；储氢系统2中储氢罐同时与氢气母管5相连，氢气母管5和控制系统4连接；
储氢系统2各储氢罐内氢气的温度、压力、容量等参数由仪表气供应系统3检测得到，仪表气供应系统3的信号输出和控制系统4的信号输入连接，仪表气供应系统3将相关参数传输至与其相连接的控制系统4；控制系统4 第一输出与增压系统8控制输入连接，控制系统4第二输出与加氢机10控制输入连接，根据工作过程需要控制相关系统的运行；
氢气母管5与储氢系统充气管路6、平衡加注管路7和增压系统8相连，将储氢系统充气管路6传输进来的氢气按需注入到储氢系统2内对应的储氢罐内，或者根据加氢过程需要将储氢系统2中氢气通过平衡加注管路7或增压系统8经加氢机10充到氢燃料电池汽车13中；储氢系统充气管路6和加氢机10相连，用以将从氢气充气口9充进来的氢气传输至氢气母管5；平衡加注管路7和加氢机10连接，用以完成平衡加注过程；增压系统8和加氢机 10相连，用以完成增压加注过程；加氢机10同时与氢气充气口9和加氢枪 11连接，可实现从加氢站充氢气及给氢燃料电池汽车13加氢的过程。
所述的仪表气供应系统3、控制系统4、增压系统8、加氢机10设置在氢气母管5的一侧，采用电-气隔离的设计，保证安全。
加氢站12利用氢气充气口9，通过加氢机10、储氢系统充气管路6和氢气母管5与储氢系统2相连；储氢系统2通过平衡加注管路7与加氢机10 连通，实现平衡加注氢气；储氢系统2或通过增压系统8与加氢机10连通，实现增压加注氢气，平衡加注管路7和增压系统8呈现并联结构；加氢机10 通过加氢枪11与氢燃料电池汽车13相连，实现对氢燃料电池汽车13的加氢。
一种增压移动式加氢车的运行方法，包括以下步骤：
加氢车在加氢站12充氢时，利用氢气充气口9，通过加氢机10、储氢系统充气管路6和氢气母管5与储氢系统2连通，对储氢系统2进行充装氢气，储氢系统2采用8×Φ559×12000标准储氢罐组，设计压力20MPa，单罐独立控制，在加氢站12气源气量不足时，能够部分充装，保证储氢罐压力达到 20MPa，储氢量为560～4500m3(50～400kg)可调；
氢气加注，加氢车给氢燃料电池汽车13充氢气时通过控制系统4进行智能判断；当储气罐内氢气压力高于氢燃料电池汽车13内氢气压力时，采用智能平衡加注模式，即选择略高于氢燃料电池汽车13内氢气压力的氢气储气罐，通过氢气母管5、平衡加注管路7、加氢机10和加氢枪11对氢燃料电池汽车13充氢气；当储气罐内氢气压力不高于氢燃料电池汽车13内氢气压力时，采用智能增压加注模式，即选择氢气压力最高的储氢罐，利用增压系统 8将氢气压力提高到氢燃料电池汽车13内氢气压力之上设定值时(如 45MPa)，通过加氢机10和加氢枪11对氢燃料电池汽车13充氢气；当采用智能增压加注模式时，通过风冷等方式对增压系统进行冷却，保证系统工作的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种增压移动式加氢车，包括牵引车(1)，其特征在于：牵引车(1)上设有储氢系统(2)，储氢系统(2)中储氢罐同时与氢气母管(5)相连，氢气母管(5)和控制系统(4)连接；储氢系统(2)各储氢罐内氢气的温度、压力、容量参数由仪表气供应系统(3)检测得到，仪表气供应系统(3)的信号输出和控制系统(4)的信号输入连接，控制系统(4)第一输出与增压系统(8)控制输入连接，控制系统(4)第二输出与加氢机(10)控制输入连接；
氢气母管(5)与储氢系统充气管路(6)、平衡加注管路(7)和增压系统(8)相连，储氢系统充气管路(6)和加氢机(10)相连，平衡加注管路(7)和加氢机(10)连接，增压系统(8)和加氢机(10)相连，加氢机(10)同时与氢气充气口(9)和加氢枪(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种增压移动式加氢车，其特征在于：加氢站(12)利用氢气充气口(9)，通过加氢机(10)、储氢系统充气管路(6)和氢气母管(5)与储氢系统(2)相连；储氢系统(2)通过平衡加注管路(7)与加氢机(10)连通，实现平衡加注氢气；储氢系统(2)或通过增压系统(8)与加氢机(10)连通，实现增压加注氢气，平衡加注管路(7)和增压系统(8)呈并联结构；加氢机(10)通过加氢枪(11)与氢燃料电池汽车(13)相连，实现对氢燃料电池汽车(13)的加氢。
3.根据权利要求1所述的一种增压移动式加氢车，其特征在于：所述的储氢系统(2)由多个储氢罐并联组成，工作过程互相独立，使移动加氢车具有调整的储氢量，在固定氢源储量不足的情况下能够达到最大工作压力。
4.根据权利要求1所述的一种增压移动式加氢车，其特征在于：所述的仪表气供应系统(3)、控制系统(4)、增压系统(8)、加氢机(10)设置在氢气母管(5)的一侧，采用电-气隔离设计。
Priority Applications (1)
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| CN201720991459.1U CN207298363U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 一种增压移动式加氢车 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207298363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020057069A1 (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-26 | 国家能源投资集团有限责任公司 | 加氢控制装置及方法 |
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2017
- 2017-08-09 CN CN201720991459.1U patent/CN207298363U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020057069A1 (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-26 | 国家能源投资集团有限责任公司 | 加氢控制装置及方法 |
| JP2022500606A (ja) * | 2018-09-21 | 2022-01-04 | 北京低▲タン▼清▲潔▼能源研究所 | 水素供給制御装置及び方法 |
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