CN207293130U - 一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置 - Google Patents

Abstract

一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，其属于车辆工程辅助设备领域。该装置的罐体内设置两个对称的环状斜槽制荡板，环状斜槽制荡板包括平面圆环和环状斜槽，环状斜槽的斜槽端面上设置透水孔。该装置通过环状斜槽形透水制荡板可耗散大量的液体晃荡能量的原理来减弱液体晃荡载荷的冲击作用。在制荡板上开设若干透水孔，当液体在罐内流动时，会通过这些透水孔，而不是直接撞击在制荡板上。并且由于开孔的斜槽形具有扩压作用，透水孔会降低液体流速，以减轻液体的冲击力。该装置可以减小液体晃荡的频度与幅度，既可延长罐体结构的疲劳寿命，也可防止极端状态下因受液体晃荡载荷而导致车载液罐结构失效。该装置能够有效提高交通安全性。

Description

一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置

技术领域

本实用新型涉及一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，其属于车辆工程辅助设备领域。

背景技术

近年来，与载运液体的罐车有关的交通事故呈上升态势。由于罐车质量大、且发生事故后容易造成液体泄漏，失控车辆不仅危及人民的生命、财产安全，也对环境存在一定的威胁。目前大部分液体罐车出厂时均安装有防波板，但是这种防波板的制荡效果一般，在极端工况下不能有效防止液体晃荡载荷对罐体的冲击。尽管偶然荷载出现的概率小，但其导致的后果是灾难性的。

发明内容

针对上述问题本发明提出对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，这种装置可提供一种新的车载液罐防晃荡方式。车载液罐防晃荡的目的主要是防止未完全装载状态下液体随着车辆加速、减速、上坡、下坡、转弯等运动以及运动组合在罐体内产生晃荡，对罐体造成冲击，久而久之对罐体造成疲劳损伤。车载液罐防晃荡关键是解决两个问题，一是减小液体晃荡载荷的强度与幅度，二是不能占用太多的重量和体积。对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置体积小，是实现车载液罐防晃荡、保证交通安全的有效途径。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，它包括罐头和罐体；所述罐体内设置两个对称的环状斜槽制荡板，环状斜槽制荡板占据液罐的整个横截面；环状斜槽制荡板包括与罐体相连的平面圆环和截面为等腰梯形的环状斜槽，环状斜槽的顶面为斜槽端面；斜槽端面上设置透水孔；所述等腰梯形的两腰与下底边夹角为30°-60°，环状斜槽的斜槽深度为下底边的1/4-1/2；单个透水孔的面积为液罐横截面积的1/100-1/10；透水孔总面积位液罐横截面积的1/4-1/2。

所述两个对称的环状斜槽制荡板间距不小于液罐长度的1/4且不大于液罐长度的3/4。

所述环状斜槽制荡板材质为玻璃钢或高强度工程塑料。

对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，由两个具有环状斜槽形的制荡板构成。环状斜槽制荡板材质为玻璃钢或高强度工程塑料，但对于载运特殊液体介质的罐车，应与罐体材料相同。

环状斜槽制荡板占据液罐整个横截面，它由若干道环状槽形组成，最外圈为平面环形，以便与罐体相连。单个斜槽截面的形状为等腰梯形，等腰梯形的两腰与下底边夹角不小于30°，不大于60°。斜槽深度不小于下底边的1/4，不大于底边的1/2。等腰梯形的下底边为空，等腰梯形的上底边为斜槽端面，其上布置若干透水孔，单个透水孔面积不小于液罐横截面积的1/100，不大于液罐横截面积的1/10。透水孔总面积不小于液罐横截面积的1/4，不大于液罐横截面积的1/2。

环状斜槽制荡板安装于罐体内部，斜槽形方向相反，关于液罐中横剖面对称布置。环状斜槽制荡板间距不小于液罐长度的1/4，不大于液罐长度的3/4。

本发明的有益效果是：该装置的罐体内设置两个对称的环状斜槽制荡板，环状斜槽制荡板包括平面圆环和环状斜槽，环状斜槽的斜槽端面上设置透水孔。该装置通过环状斜槽形透水制荡板可耗散大量的液体晃荡能量的原理来减弱液体晃荡载荷的冲击作用。在制荡板上开设若干透水孔，当液体在罐内流动时，会通过这些透水孔，而不是直接撞击在制荡板上。并且由于开孔的斜槽形具有扩压作用，透水孔会降低液体流速，以减轻液体的冲击力。

该装置是针对尚无有效防止极端状态下液体晃荡载荷对车载液罐造成冲击破坏这一防灾减灾问题提出的一种防晃荡装置。该装置可以减小液体晃荡的频度与幅度，既可延长罐体结构的疲劳寿命，也可防止极端状态下因受液体晃荡载荷而导致车载液罐结构失效。该装置能够有效提高交通安全性。

这种装置可以减缓在未装满情况下液体晃荡载荷对罐体结构带来的冲击，既可保护液罐，也可保护车辆。该装置适用于不同类型、不同尺度的车载液罐。这种装置由两个具有环状斜槽形的制荡板组成，安装于液罐内部。两个制荡板上的环状斜槽形方向相反，且槽形端面上开有透水孔。这种隔板占用体积小，在不同液面高度下均能起到减轻晃荡的效果。

附图说明

下面结合附图和实施方法对本发明作进一步说明。

图1是环状斜槽制荡板的侧视图。

图2是环状斜槽制荡板的主视图。

图3是一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置的侧视图。

图中，1、罐头，2、罐体，3、平面圆环，4、环状斜槽，5、斜槽端面，6、透水孔。

具体实施方式

如图1-3所示，一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，由两个环状斜槽制荡板组成。环状斜槽制荡板占据液罐整个横截面。环状斜槽制荡板由若干道环状槽形组成，最外圈为平面环形，以便与罐体相连。单个环状斜槽4的截面的形状为等腰梯形，等腰梯形的两腰与下底边夹角不小于30°，不大于60°。斜槽深度不小于下底边的1/4，不大于下底边的1/2。等腰梯形的下底边为空，等腰梯形的上底边为斜槽端面5，其上布置若干透水孔6，单个透水孔面积不小于液罐横截面积的1/100，不大于液罐横截面积的1/10。透水孔总面积不小于液罐横截面积的1/4，不大于液罐横截面积的1/2。

环状斜槽制荡板安装于罐体内部，斜槽形方向相反，关于液罐中横剖面对称布置。制荡板间距不小于液罐长度的1/4，不大于液罐长度的3/4。罐体内原管路可通过透水孔布置。为减轻装置重量，制荡板的材质可使用玻璃钢或高强度工程塑料，但对于载运特殊液体介质的罐车，应与罐体材料相同。上述装置制造简单，安装方便。制成后即可正常作业。在不同液面高度下，对应的液体晃荡最大冲击力和频率都有所降低。

Claims (3)

1.一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，它包括罐头（1）和罐体（2），其特征在于：所述罐体（2）内设置两个对称的环状斜槽制荡板，环状斜槽制荡板占据液罐的整个横截面；环状斜槽制荡板包括与罐体（2）相连的平面圆环（3）和截面为等腰梯形的环状斜槽（4），环状斜槽（4）的顶面为斜槽端面（5）；斜槽端面（5）上设置透水孔（6）；所述等腰梯形的两腰与下底边夹角为30°-60°，环状斜槽（4）的斜槽深度为下底边的1/4-1/2；单个透水孔（6）的面积为液罐横截面积的1/100-1/10；透水孔（6）总面积位液罐横截面积的1/4-1/2。

2.根据权利要求1所述的一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，其特征在于：所述两个对称的环状斜槽制荡板间距不小于液罐长度的1/4且不大于液罐长度的3/4。

3.根据权利要求1所述的一种对称环状斜槽形车载液罐防晃荡装置，其特征在于：所述环状斜槽制荡板材质为玻璃钢或高强度工程塑料。