CN207274995U - 一种飞行器滑块分离机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分离机构，公开了一种用于飞行器滑块分离机构。该实用新型能实现飞行器与载机的安全发射分离后滑块与弹体二次分离。爆炸螺栓内有缓冲垫片，作动到位冲击小。并且滑块与弹体分离后，连接螺栓孔由活塞填平，减少弹体飞行时的气动阻力，隐身效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分离机构，特别是涉及一种用于飞行器滑块分离机构。
背景技术
机载飞行器通过滑块与飞机转接挂架相连，滑块与飞行器舱体通过螺栓、螺母、止动垫圈相连接。发射通用方式为：通过挂架内的推脱装置推动滑块向前滑移与挂架分离。飞行器与导发架分离后，滑块仍与弹体连接，在自由飞行过程中气动阻力大，并且滑块安装在弹体上，影响弹体隐身性能。
发明内容
本发明目的：
本实用新型针对上述现有技术状况，而设计提出了一种新的爆炸螺栓分离机构，目的是可以实现机载滑块和机载导发架分离后，滑块与弹体通过爆炸螺栓二次分离，连接螺栓孔由活塞填平，能保证飞行器气动外形要求。
发明技术方案：
一种飞行器滑块分离机构，其特征在于，包括滑块1、爆炸螺栓2、连接舱段3、垫块9、锁紧螺母7、止动垫圈8；垫块9为带圆孔的长方体结构，与连接舱体3外侧通过螺栓连接固定，爆炸螺栓2穿过连接舱体3、垫块9及滑块1，通过止动垫圈8和锁紧螺母7使滑块1固定在连接舱体3上。
所述爆炸螺栓2包括壳体10、缓冲垫片4、密封圈5和剪切活塞6；爆炸螺栓2内部有缓冲垫片4，密封圈5安装在剪切活塞6的环槽内与剪切活塞6整体安装在壳体10内。
所述壳体10为阶梯结构，包含第一台阶11、第二台阶12、第三台阶13，第一台阶11与滑块1底部接触，第二台阶11与垫块9底部接触，第三台阶13 与连接舱体3底部固定连接。
所述缓冲垫片4为带有倾斜角度的环形结构，安装在剪切活塞6上，与爆炸螺栓2的壳体10保留间隙。
所述滑块1通过两个爆炸螺栓2、锁紧螺母7、止动垫圈8固定在连接舱体 3上。
所述缓冲垫片4与爆炸螺栓内部有预留间隙，能保证缓冲垫片4压缩时，有膨胀变形空间。
发明的有益效果：
该实用新型能实现飞行器与载机的安全发射分离后滑块与弹体二次分离。爆炸螺栓内有缓冲垫片，作动到位冲击小。并且滑块与弹体分离后，连接螺栓孔由活塞填平，减少弹体飞行时的气动阻力，隐身效果好。
附图说明
图1滑块机构分离前示意图
图2滑块机构分离后示意图
图3爆炸螺栓的结构示意图
图4缓冲垫片的结构示意图
其中：1-滑块，2-爆炸螺栓，3-连接舱体，4-缓冲垫片，5-密封圈，6-剪切活塞，7-锁紧螺母，8-止动垫圈，9-垫块，10-壳体，11-第一台阶，12-第二台阶， 13-第三台阶
具体实施方式
参见图1-图4，该滑块分离机构由滑块1、爆炸螺栓2、连接舱体3、缓冲垫片4、密封圈5、剪切活塞6、锁紧螺母7、止动垫圈8、垫块9组成。
滑块1通过爆炸螺栓2与连接舱体3、垫块9连接，垫块9与连接舱体3通过螺栓连接，在分离前后均保持连接，与连接舱体3一起整体受力。爆炸螺栓2 设计为阶梯式结构，爆炸螺栓2内部有缓冲垫片4，材料为铜，缓冲垫片4与爆炸螺栓内部有预留间隙，能保证缓冲垫片4压缩时，有膨胀变形空间。爆炸螺栓2下端与连接舱体3在分离前后均通过螺栓保持连接固定，与连接舱体3下表面接触。爆炸螺栓2上端通过锁紧螺母7、止动垫圈8与滑块1上侧在分离前后均保持连接。
爆炸螺栓2内火药爆炸产生高压气体推动剪切活塞6向前运动，剪切活塞6 切断爆炸螺栓2本体的薄弱环节使爆炸螺栓2分成两部分，爆炸螺栓2上部分与滑块连接，爆炸螺栓2下部分部分与连接舱体连接。实现滑块1与连接舱体3 分离，即完成飞行器与滑块分离。分离后爆炸螺栓腔体内仍有压力，通过密封圈5保持压力，使剪切活塞处于分离后填平连接舱体3连接孔与垫块9连接孔状态。爆炸螺栓2的薄弱环节位于垫块9下方，增加垫块9保证爆炸螺栓2的薄弱环节主要传递拉力，同时增加垫块9能改善剪切活塞6在受冲击载荷下连接舱体3承受力情况。
爆炸螺栓安装过程：首先垫块9与连接舱体3外侧通过螺栓连接固定，其次从舱体内部通过连接螺栓安装固定爆炸螺栓2，垫块9和爆炸螺栓2安装固定后，最后安装滑块1，通过止动垫圈8和锁紧螺母7使滑块1固定在连接舱体3 上。
当接收点火分离指令时，爆炸螺栓内火药被点火引爆，爆炸产生的高压气体推动剪切活塞，剪切活塞切爆炸断螺栓本体的薄弱环节使爆炸螺栓分成两部分，一部分与滑块连接，一部分与连接舱体连接。爆炸螺栓薄弱环节可以根据滑块受力情况进行厚度设计，保证连接的爆炸螺栓在能承受弹体所受过载力和气动力的合力而不破坏，在设计药量下爆炸生的推力，使剪切活塞在该力下向前运动能剪断爆炸螺栓薄弱位置。
爆炸螺栓薄弱环节位置位于垫块与下方位置，而非滑块与舱体的连接面，该设计有利于爆炸螺栓传递飞行器所受的过载力和气动力，爆炸螺栓薄弱环节主要承受拉力载荷，不承受剪力载荷，通过增加垫块保证爆炸螺栓在滑块分离前挂机状态下合理受力。
剪切活塞与爆炸螺栓内设有缓冲垫片，利用缓冲垫片变形内能平衡爆炸螺栓本体冲断后剪切活塞的推力动能。剪切活塞在爆炸推力和缓冲垫片共同作用下向前运动填平连接舱体和垫块由分离产生的螺栓孔，保证舱体和滑块分离后仍具有原气动外形。
Claims (6)
1.一种飞行器滑块分离机构，其特征在于，包括滑块(1)、爆炸螺栓(2)、连接舱体(3)、垫块(9)、锁紧螺母(7)、止动垫圈(8)；垫块(9)为带圆孔的长方体结构，与连接舱体(3)外侧通过螺栓连接固定，爆炸螺栓(2)穿过连接舱体(3)、垫块(9)及滑块(1)，通过止动垫圈(8)和锁紧螺母(7)使滑块(1)固定在连接舱体(3)上。
2.如权利要求1所述的飞行器滑块分离机构，其特征在于，所述爆炸螺栓(2)包括壳体(10)、缓冲垫片(4)、密封圈(5)和剪切活塞(6)；爆炸螺栓(2)内部有缓冲垫片(4)，密封圈(5)安装在剪切活塞(6)的环槽内与剪切活塞(6)整体安装在壳体(10)内。
3.如权利要求2所述的飞行器滑块分离机构，其特征在于，所述壳体(10)为阶梯结构，包含第一台阶(11)、第二台阶(12)、第三台阶(13)，第一台阶(11)与滑块(1)底部接触，第二台阶(11)与垫块(9)底部接触，第三台阶(13)与连接舱体(3)底部固定连接。
4.如权利要求2或3所述的飞行器滑块分离机构，其特征在于，所述缓冲垫片(4)为带有倾斜角度的环形结构，安装在剪切活塞(6)上，与爆炸螺栓(2)的壳体(10)保留间隙。
5.如权利要求4所述的飞行器滑块分离机构，其特征在于，所述缓冲垫片(4)与爆炸螺栓内部有预留间隙，能保证缓冲垫片(4)压缩时，有膨胀变形空间。
6.如权利要求5所述的飞行器滑块分离机构，其特征在于，所述滑块(1)通过两个爆炸螺栓(2)、锁紧螺母(7)、止动垫圈(8)固定在连接舱体(3)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721167240.6U CN207274995U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种飞行器滑块分离机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721167240.6U CN207274995U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种飞行器滑块分离机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207274995U true CN207274995U (zh) | 2018-04-27 |
Family
ID=61990840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721167240.6U Active CN207274995U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种飞行器滑块分离机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207274995U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111377048A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 西安谷禾航空科技有限公司 | 一种逃生座舱盖结构及座舱盖分离螺栓抛放方法 |
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2017
- 2017-09-12 CN CN201721167240.6U patent/CN207274995U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111377048A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 西安谷禾航空科技有限公司 | 一种逃生座舱盖结构及座舱盖分离螺栓抛放方法 |
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