CN207274518U - 一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车 - Google Patents

Abstract

一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，该运输车弥补了国内没有新型种蛋运输车的技术空白，在冷藏保温车的基础上进行的改装设计，增加缓冲减震功能，整车由保温厢体、制冷机组、制热设备、换气系统、温度控制装置及改装后的减震蛋箱构成。该运输车能保证种蛋在运输途中不受日晒、雨淋，车厢内温度能设定在5℃～30℃之间的任一温度(种蛋一般需要16℃～20℃)并保持恒温，厢内可根据需要进行定时换气保持厢内空气清新，同时提高蛋箱在运输过程中的稳定性。

Description

一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车

技术领域

本实用新型属于机械装置领域，涉及一种运输车，尤其是一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车。

背景技术

胚胎蛋，可用于孵育繁衍幼禽的各种禽蛋，即受过精的蛋，俗称“种蛋”，种蛋运输过程要求非常严格，在种蛋运输途中颠簸、高温、低温、雨淋和污染等多种因素均会对生产指标及雏鸡质量产生不良影响，所以，开发设计满足种蛋运输过程所有要求的种蛋运输车技术难度很大，是国内专用车行业的一个难题。以前国内的种蛋运输，只是用一种普通的冷藏保温车而运输，没有经过特殊改装设计的专用车，不能满足种蛋温湿度及稳定性方面运输的要求，严重影响种蛋运输后的质量，给客户带来巨大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，该运输车弥补了国内没有新型种蛋运输车的技术空白，在冷藏保温车的基础上进行的改装设计，增加缓冲减震功能，整车由保温厢体、制冷机组、制热设备、换气系统、温度控制装置及改装后的减震蛋箱构成。该运输车能保证种蛋在运输途中不受日晒、雨淋，车厢内温度能设定在5℃～30℃之间的任一温度(种蛋一般需要16℃～20℃)并保持恒温，厢内可根据需要进行定时换气保持厢内空气清新，同时提高蛋箱在运输过程中的稳定性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，包括车体、外车厢、保温厢体、蛋箱以及冷热机组、换气系统，其中外车厢架设在车体主梁上，外车厢内部安装冷热机组及保温厢体，外车厢与保温厢体间隙处设置有换气系统，保温厢体固装在外车厢内部，保温厢体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，且前、中、尾三段控温运输仓内安放蛋箱，所述混气室前端设置有冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温厢体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温厢体位于前、中、尾三段控温运输仓分隔处还设置有保温卷帘；所述蛋箱底部四角均制有轴承座盲孔，该盲孔由内至外依次安装有支撑弹簧、轴承座及万向球轴承，其中轴承座间隙配合在轴承座盲孔内部，且轴承座上端部通过支撑弹簧与轴承座盲孔底部缓冲连接，轴承座下端部连接万向球轴承。

而且，所述轴承座盲孔下部制有限位孔，轴承座径向一体制有限位环，该限位环与限位孔间隙配合安装；所述限位孔下侧螺栓安装限位板，使限位环在限位孔内限位滑动。

而且，所述保温厢体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道，且出风口角度倾斜向上设置。

而且，所述前、中、尾三段控温运输仓内均设置有温度感应探头，并通过该探头传递的温度信号控制主风道设置于前、中、尾三段控温运输仓的出风口开合度。

而且，所述保温厢体分别位于前、中、尾三段控温运输仓顶部均设置有换气系统，该换气系统采用多台负压风机对保温厢体内进行换气。

而且，所述保温厢体内壁底部设置有导轨，导轨上制有导轨限位槽，该导轨限位槽内安装有缓冲弹簧，且导轨限位槽槽距与蛋箱底部万向球轴承间距相适配。

本实用新型的优点和经济效果是：

1、本实用新型克服了传统冷藏保温车无法保持箱内恒温且换气效果不佳的技术难题，通过采用设置于保温厢体底部的主风道配合两侧的辅助风道可有效提高制冷\制热效率，同时配合多台负压风机对保温厢体内进行换气，可有效保持厢内空气清新。

2、本实用新型通过采用前、中、尾三段控温运输仓配合三段控温运输仓分隔处设置的保温卷帘，可通过温度感应探头对各个运输仓内温度进行精确控温，提高了整体温控调节系统的利用率，并且可实现分仓运输。

3、本实用新型通过采用底部送风配合顶部负压换气的空气循环方式，大大提高了空气循环的效率。同时，在外界温度适宜时，只需通过混气室加压将空气导入主风道内，配合各段控温运输仓内的负压风机即可完成恒温运输操作，大大减小了制冷\制热成本。

4、本实用新型通过设置位于蛋箱底部的万向球轴承、轴承座及支撑弹簧，以及位于保温箱内壁底部的滑轨，实现对蛋箱的缓冲支撑限位，大大提升了蛋箱在运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型保温厢体的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为本实用新型空气流向示意图；

图5为本实用新型蛋箱底部的缓冲支撑示意图(局部剖视)。

1-冷热机组；2-混气室；3-引风风机；4-加压风机；5-换气系统；6-前控温运输仓；7-保温卷帘；8-中控温运输仓；9-尾控温运输仓；10-出风口；11-辅助风道出风口；12-辅助风道； 13-主风道；14-保温厢体；15-控制阀；16-蛋箱；17-支撑弹簧；18-轴承座盲孔；19-轴承座； 20-限位孔；21-限位环；22-限位板；23-万向球轴承；24-缓冲弹簧；25-导轨限位槽；26-外车厢。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，包括车体、26外车厢、14保温厢体、16 蛋箱以及1冷热机组、5换气系统，其中外车厢架设在车体主梁上，外车厢内部安装冷热机组及保温厢体，外车厢与保温厢体间隙处设置有换气系统，保温厢体固装在外车厢内部，保温厢体内由车头至车尾依次设置有2混气室以及6前控温运输仓、8中控温运输仓、9尾控温运输仓三段控温运输仓，且前、中、尾三段控温运输仓内安放蛋箱，所述混气室前端设置有冷热机组，混气室顶部设置有3引风风机，混气室底部通过4加压风机与13主风道连通，所述主风道封闭设置于保温厢体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过10出风口连通；所述保温厢体位于前、中、尾三段控温运输仓分隔处还设置有保温卷帘；所述蛋箱底部四角均制有18轴承座盲孔，该盲孔由内至外依次安装有17支撑弹簧、19轴承座及23万向球轴承，其中轴承座间隙配合在轴承座盲孔内部，且轴承座上端部通过支撑弹簧与轴承座盲孔底部缓冲连接，轴承座下端部连接万向球轴承。

而且，所述保温厢体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的12辅助风道，且出风口角度倾斜向上设置。

而且，所述前、中、尾三段控温运输仓内均设置有温度感应探头，并通过该探头传递的温度信号控制主风道设置于前、中、尾三段控温运输仓的出风口开合度。

而且，所述保温厢体分别位于前、中、尾三段控温运输仓顶部均设置有换气系统，该换气系统采用多台负压风机对保温厢体内进行换气。

而且，所述保温厢体内壁底部设置有导轨，导轨上制有25导轨限位槽，该导轨限位槽内安装有24缓冲弹簧，且导轨限位槽槽距与蛋箱底部万向球轴承间距相适配。

而且，所述保温厢体各板内、外蒙皮均为平整光滑整张玻璃钢板，内、外玻璃钢板之间嵌装隔热层，隔热层采用硬质聚氨酯泡沫板配合玻璃纤维毡双层嵌装隔热。

而且，所述轴承座盲孔下部制有20限位孔，轴承座径向一体制有21限位环，该限位环与限位孔间隙配合安装；所述限位孔下侧螺栓安装22限位板，使限位环在限位孔内限位滑动。

而且，所述轴承座径向设置有限位环，该限位环间隙配合地安装在轴承座盲孔内部，蛋箱底部螺栓安装有限位板，该限位板中部制有通孔，该通孔与轴承座间隙配合，限位环由限位孔及限位板共同限位，且在限位孔内留有升降的自由度，所有间隙配合均为润滑后的可滑动间隙连接。

而且，所述主风道封闭设置于保温厢体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温厢体内左、右两侧壁上还设置有辅助风道，该辅助风道痛通过15控制阀与主风道相连通，11辅助风道出风口分别设置于前、中、尾三段控温运输仓处，且出风口角度倾斜向上设置。

根据胚胎蛋环境要求，每个胚蛋每小时需要空气量不小于1.4升。因此总换气量要求是 113.4立方米/小时(5400*15*1.4)。因此设计要求按照每小时换气300立方米计算能力。

冷量的计算：

假设夏天，外界空气为35摄氏度。湿度为70％，空气进入混气室处理后达到32摄氏度，湿度为60％。计算得到处理300立方米空气，需要冷量为2.02kW。胚蛋是在发育的，在11天时，自身会发出热量。根据资料，在11天时，发育胚胎发出的热量约为47瓦特/1000枚种蛋。因此胚蛋自身发出的热量约为3.807kW(5400*15*47/1,000,000)。计算得到。冷量应该不小于5.827kW。

热量的计算：

假设冬天，外界空气为10摄氏度。湿度为50％，空气处理后达到32摄氏度，湿度为60％。计算得到处理300立方米空气，需要热量为6.09kW。胚蛋是在发育的，在11天时，自身会发出热量。根据资料，在11天时，发育胚胎发出的热量约为47瓦特/1000枚种蛋。因此胚蛋自身发出的热量约为3.807kW。计算得到需要外加热量2.283KW。

由此计算得到，胚蛋运输车并不需要从外界获取很多冷、热量来保证。只是需要在内部空气有足够的流通，保持车厢内各点的温度场的均匀就可以了。循环风量的计算：根据经验，如果风速在0.8～1.0米/秒。温度场会很均匀(一般会小于1摄氏度以下)。为保证风场及制冷\热效果，采用具有独立出风口的主风道以及两侧的辅助出风口对胚胎蛋进行立体降温\升温，可有效提高温度场的稳定性。混气室的设置，既可以稳定监测吹入控温运输仓内温度，并且通过加压风机，将风速稳定控制在0.8～1.0米/秒。

Claims (6)

1.一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，包括车体、外车厢、保温厢体、蛋箱以及冷热机组、换气系统，其中外车厢架设在车体主梁上，外车厢内部安装冷热机组及保温厢体，外车厢与保温厢体间隙处设置有换气系统，保温厢体固装在外车厢内部，保温厢体内由车头至车尾依次设置有混气室以及前、中、尾三段控温运输仓，且前、中、尾三段控温运输仓内安放蛋箱，其特征在于：所述混气室前端设置有冷热机组，混气室顶部设置有引风风机，混气室底部通过加压风机与主风道连通，所述主风道封闭设置于保温厢体底部并与前、中、尾三段控温运输仓通过出风口连通；所述保温厢体位于前、中、尾三段控温运输仓分隔处还设置有保温卷帘；所述蛋箱底部四角均制有轴承座盲孔，该盲孔由内至外依次安装有支撑弹簧、轴承座及万向球轴承，其中轴承座间隙配合在轴承座盲孔内部，且轴承座上端部通过支撑弹簧与轴承座盲孔底部缓冲连接，轴承座下端部连接万向球轴承。

2.根据权利要求1所述的一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，其特征在于：所述轴承座盲孔下部制有限位孔，轴承座径向一体制有限位环，该限位环与限位孔间隙配合安装；所述限位孔下侧螺栓安装限位板，使限位环在限位孔内限位滑动。

3.根据权利要求1所述的一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，其特征在于：所述保温厢体内左、右两侧壁上还设置有与主风道连通的辅助风道，且出风口角度倾斜向上设置。

4.根据权利要求3所述的一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，其特征在于：所述前、中、尾三段控温运输仓内均设置有温度感应探头，并通过该探头传递的温度信号控制主风道设置于前、中、尾三段控温运输仓的出风口开合度。

5.根据权利要求1所述的一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，其特征在于：所述保温厢体分别位于前、中、尾三段控温运输仓顶部均设置有换气系统，该换气系统采用多台负压风机对保温厢体内进行换气。

6.根据权利要求1所述的一种具备调节温湿度及减震功能的蛋类运输车，其特征在于：所述保温厢体内壁底部设置有导轨，导轨上制有导轨限位槽，该导轨限位槽内安装有缓冲弹簧，且导轨限位槽槽距与蛋箱底部万向球轴承间距相适配。