CN207274473U - 一种驾驶员座椅移动改进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶员座椅移动改进装置，其结构包括座椅、履带仓和方向盘，所述方向盘设置在所述座椅的前方，所述履带仓设置在所述座椅的下方，所述履带仓内设置了履带、电机、第一限位块和第二限位块，所述方向盘的上表面设置了功能键；所述履带的内部左右两侧分别通过诱导轮和主动轮进行支撑，所述履带的内部上侧设置了三个托带轮，所述托带轮为圆柱状，且所述托带轮的上表面与所述履带进行活动连接，所述履带的内部底面设置了两个负重轮，所述履带的顶面中部通过连接块与所述座椅的底面中部固定连接。通过履带来实现座椅的前后位移，不需弯下腰来搬动开关，只需使用预先设置好的功能键，就可实现座椅的前后移动。

Description

一种驾驶员座椅移动改进装置

技术领域

本实用新型是一种驾驶员座椅移动改进装置，属于汽车座椅技术领域。

背景技术

随着车辆的普遍，越来越多的人能够拥有自己的车子，然而各式各样的的人对驾驶空间同样有着不同的要求，例如座椅的位置，但是目前大部分车子仍然使用简单的滑轨机构改变座椅位置，本次设计致力于改善上文所述的情况。

现有的驾驶员座椅调节装置一般放在座椅的下方，驾驶员在驾驶的过程中如果感到座椅的位置不舒适时需要弯腰才能触碰到调节装置，稍有不慎就会造成交通事故，调节装置一般为自锁式调节时需要驾驶人向后侧倾斜，便捷性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种驾驶员座椅移动改进装置，其结构包括座椅、履带仓和方向盘，所述方向盘设置在所述座椅的前方，所述履带仓设置在所述座椅的下方，所述履带仓内设置了履带、电机、第一限位块和第二限位块，所述方向盘的上表面设置了功能键；所述履带的内部左右两侧分别通过诱导轮和主动轮进行支撑，所述履带的内部上侧设置了三个托带轮，所述托带轮为圆柱状，且所述托带轮的上表面与所述履带进行活动连接，所述履带的内部底面设置了两个负重轮，所述履带的顶面中部通过连接块与所述座椅的底面中部固定连接。

进一步地，所述托带轮、负重轮和诱导轮的两端均通过轴杆与所述履带仓进行连接，所述主动轮的一端通过轴杆与所述履带仓连接，另一端与所述电机的动力输出端固定连接。

进一步地，所述履带仓的内部右侧表面中部设置了第一限位块，所述第一限位块的顶面设置了缓冲块，所述缓冲块采用橡胶材质。

进一步地，所述功能键通过导线与所述电机连接。

进一步地，所述履带的顶面右侧设置了第二限位块。

本实用新型的一种驾驶员座椅移动改进装置，有益效果如下：

该驾驶员座椅的下方设置了履带，当驾驶员对座椅的位置感到不适时，不需弯下腰来搬动开关，只需使用预先设置好的功能键，就可实现座椅的前后移动，采用了类似坦克车的履带式传动机构，在保证座椅稳定安全的前提下实现了座椅自动移动的设想。能够提升车辆的易用性，使驾驶员快速熟悉车辆的功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一种驾驶员座椅移动改进装置的注意图个方向盘的结构图；

图2为本实用新型的一种驾驶员座椅移动改进装置的履带的俯视图。

图中：座椅1，连接块2，履带3，托带轮4，负重轮5，诱导轮6，功能键7，方向盘8，电机9，履带仓10，第一限位块11，缓冲块12，第二限位块13，轴杆14，主动轮15。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种驾驶员座椅移动改进装置，其结构包括座椅1、履带仓10和方向盘8，所述方向盘8设置在所述座椅1的前方，所述履带仓10设置在所述座椅1的下方，所述履带仓10内设置了履带3、电机9、第一限位块11和第二限位块13，所述方向盘8的上表面设置了功能键7；所述履带3的内部左右两侧分别通过诱导轮6和主动轮15进行支撑，所述履带3的内部上侧设置了三个托带轮4，所述托带轮4为圆柱状，且所述托带轮4的上表面与所述履带3进行活动连接，所述履带3的内部底面设置了两个负重轮5，所述履带3的顶面中部通过连接块2与所述座椅1的底面中部固定连接。所述托带轮4、负重轮5和诱导轮6的两端均通过轴杆14与所述履带仓10进行连接，所述主动轮15的一端通过轴杆14与所述履带仓10连接，另一端与所述电机9的动力输出端固定连接。所述履带仓10的内部右侧表面中部设置了第一限位块11，所述第一限位块11的顶面设置了缓冲块12，所述缓冲块12采用橡胶材质。所述功能键7通过导线与所述电机9连接。所述履带3的顶面右侧设置了第二限位块13。

当使用者想使用本实用新型的座椅移动改进装置的时候，在确保座椅移动改进装置能够正常使用的情况下，驾驶员通过按压功能键7来对电机9进行供电，电机9供电后转动并带动主动轮15，主动轮15带动履带3转动来使座椅1位移，当座椅1向后调后，第二限位块13也会跟着履带3进行移动，第二限位块13触碰到第一限位块11后履带3会停止转动，即到达座椅1后调的最大程度。

本实用新型的座椅1，连接块2，履带3，托带轮4，负重轮5，诱导轮6，功能键7，方向盘8，电机9，履带仓10，第一限位块11，缓冲块12，第二限位块13，轴杆14，主动轮15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是仅为在座椅1的底部设置了履带3，座椅1可以通过履带3来进行前后的位移，其操作简单，履带3的移动平缓安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种驾驶员座椅移动改进装置，其结构包括座椅（1）、履带仓（10）和方向盘（8），所述方向盘（8）设置在所述座椅（1）的前方，其特征在于：所述履带仓（10）设置在所述座椅（1）的下方，所述履带仓（10）内设置了履带（3）、电机（9）、第一限位块（11）和第二限位块（13），所述方向盘（8）的上表面设置了功能键（7）；

所述履带（3）的内部左右两侧分别通过诱导轮（6）和主动轮（15）进行支撑，所述履带（3）的内部上侧设置了三个托带轮（4），所述托带轮（4）为圆柱状，且所述托带轮（4）的上表面与所述履带（3）进行活动连接，所述履带（3）的内部底面设置了两个负重轮（5），所述履带（3）的顶面中部通过连接块（2）与所述座椅（1）的底面中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶员座椅移动改进装置，其特征在于：所述托带轮（4）、负重轮（5）和诱导轮（6）的两端均通过轴杆（14）与所述履带仓（10）进行连接，所述主动轮（15）的一端通过轴杆（14）与所述履带仓（10）连接，另一端与所述电机（9）的动力输出端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶员座椅移动改进装置，其特征在于：所述履带仓（10）的内部右侧表面中部设置了第一限位块（11），所述第一限位块（11）的顶面设置了缓冲块（12），所述缓冲块（12）采用橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶员座椅移动改进装置，其特征在于：所述功能键（7）通过导线与所述电机（9）连接。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶员座椅移动改进装置，其特征在于：所述履带（3）的顶面右侧设置了第二限位块（13）。