CN207273998U - 一种列车充电储能系统隔热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车充电储能系统隔热板：包括金属底板、蒙皮和隔热层；所述隔热层夹于金属底板和蒙皮之间、所述隔热层以气凝胶隔热棉构成；所述蒙皮由阻燃纤维布构成。本实用新型结构简单，易于制备。其具备体积较小，功能多样化，隔热效果优异的特点。

Description

一种列车充电储能系统隔热板

技术领域

本实用新型属于保温材料技术领域，特别涉及一种专用于列车上的气凝胶隔热毡。

背景技术

随着技术的发展，现代化的列车上都在充电储能系统处配备了隔热板，用以将充电储能系统与客舱隔绝开，防止充电储能系统的高温传导至客舱中，提高客舱乘客的乘坐体验。现有的隔热板一般采用单纯的在门板上铺设石棉层或玻璃纤维层构成。这种现有的隔热板存在的问题是：隔热效果一般，体积较大，功能性单一，柔性差。因此，如何开发出一种新型的隔热层，能够克服上述问题是本领域技术人员需要研究的方向。

实用新型内容

本实用新型提供了一种列车充电储能系统隔热板，具备体积较小，功能多样化，隔热效果优异的特点。

其采用的具体技术方案如下：

一种列车充电储能系统隔热板：包括金属底板、蒙皮和隔热层；所述隔热层夹于金属底板和蒙皮之间、所述隔热层以气凝胶隔热棉构成；所述蒙皮由阻燃纤维布构成。

通过采用这种技术方案：以气凝胶构成的隔热层具有良好的隔热性，相对于传统的石棉和玻璃纤维层，大幅降低了隔热板整体的厚度。针对气凝胶隔热棉容易松散和脱落的特点，以阻燃纤维布构成的蒙皮贴合在隔热层上，防止隔热层的材料不会出现松散和脱落。

优选的是，上述列车充电储能系统隔热板中：还包括吸音层，所述吸音层夹于所述蒙皮与隔热层之间，所述吸音层为聚氨酯层。

通过采用这种技术方案：采用以聚氨酯构成的吸音层吸纳导电充能系统在运作时产生的噪音，进一步优化坐在客舱内的乘客的乘坐体验。之所以将吸音层设置在蒙皮与隔热层之间，是因为实践中发现，要达到同样的隔音效果，采用上述结构，其吸音层的厚度比将吸音层设置在隔热层与金属底板之间的技术方案要轻薄1/6。使得产品整体厚度更薄，成本更低的优势。

更优选的是，上述列车充电储能系统隔热板中：还包括反射镜面涂层，所述反射镜面涂层涂覆于蒙皮背向吸音层的一侧，所述反射镜面涂层的厚度为0.8-1.2mm。

通过采用这种技术方案：设置反射镜面涂层反射一部分充电储能系统在工作过程中产生的辐射热传导。起到保护蒙皮，延长蒙皮使用寿命的效果。

进一步优选的是，上述列车充电储能系统隔热板中：还包括蜂窝空气夹层，所述蜂窝空气夹层夹在金属底板与隔热层之间。所述蜂窝空气夹层内分布有多个由弹性棉构成的蜂窝气孔。

采用这种技术方案：利用空气的不良导热特性，通过设置蜂窝空气夹层进一步减少隔热层所需的厚度。

更进一步优选的是，上述列车充电储能系统隔热板中：还包括微型循环气泵，所述微型循环气泵通过两根输气管分别连接在蜂窝空气夹层两端、在蜂窝空气夹层中形成循环气流。

通过采用这种技术方案：以微型循环气泵在蜂窝空气夹层中形成稳定的循环气流。

再进一步优选的是，上述列车充电储能系统隔热板中：还包括温度检测端头和控制器，所述温度检测端头连接控制器、感应蒙皮表面温度并将检测信号反馈至控制器中，所述控制器连接微型循环气泵、控制微型循环气泵工作。

通过采用这种技术方案：以温度检测端头检测蒙皮一侧的实际温度，控制器根据该温度值相应控制微型循环气泵的工作频率和输出功率，起到节约能耗的作用。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，易于制备。具备体积较小，功能多样化，隔热效果优异的特点。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

各附图标记与部件名称对应关系如下：

1、金属底板；2、蒙皮；3、隔热层；4、吸音层；5、反射镜面涂层；6、蜂窝空气夹层；7、微型循环气泵；8、温度检测端头；9、控制器；71、输气管。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1所示为本实用新型的实施例1：

一种列车充电储能系统隔热板，包括金属底板1、蒙皮2，隔热层3，吸音层4，反射镜面涂层5，蜂窝空气夹层6，微型循环气泵7，温度检测端头8和控制器9。

其中，所述隔热层3位于金属底板1和蒙皮2之间，所述吸音层4位于所述蒙皮2与隔热层3之间，所述反射镜面涂层5涂覆于蒙皮2背向吸音层4的一侧，所述蜂窝空气夹层6位在金属底板1与隔热层3之间。所述蜂窝空气夹层6内分布有多个由弹性棉构成的蜂窝气孔。所述微型循环气泵7通过两根输气管71分别连接在蜂窝空气夹层6两端、在蜂窝空气夹层6中形成循环气流。所述温度检测端头8连接控制器9、感应蒙皮2表面温度并将检测信号反馈至控制器9中，所述控制器9连接微型循环气泵7、控制微型循环气泵7工作。在本例中，所述隔热层3以气凝胶隔热棉构成；所述蒙皮2由阻燃纤维布构成。所述吸音层4为聚氨酯层。所述反射镜面涂层5的厚度为0.8-1.2mm。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种列车充电储能系统隔热板，其特征在于：包括金属底板（1）、蒙皮（2）和隔热层（3）；所述隔热层（3）夹于金属底板（1）和蒙皮（2）之间、所述隔热层（3）以气凝胶隔热棉构成；所述蒙皮（2）由阻燃纤维布构成。

2.如权利要求1所述列车充电储能系统隔热板，其特征在于：还包括吸音层（4），所述吸音层（4）夹于所述蒙皮（2）与隔热层（3）之间，所述吸音层（4）为聚氨酯层。

3.如权利要求2所述列车充电储能系统隔热板，其特征在于：还包括反射镜面涂层（5），所述反射镜面涂层（5）涂覆于蒙皮（2）背向吸音层（4）的一侧，所述反射镜面涂层（5）的厚度为0.8-1.2mm。

4.如权利要求3所述列车充电储能系统隔热板，其特征在于：还包括蜂窝空气夹层（6），所述蜂窝空气夹层（6）夹在金属底板（1）与隔热层（3）之间；所述蜂窝空气夹层（6）内分布有多个由弹性棉构成的蜂窝气孔。

5.如权利要求4所述列车充电储能系统隔热板，其特征在于：还包括微型循环气泵（7），所述微型循环气泵（7）通过两根输气管（71）分别连接在蜂窝空气夹层（6）两端、在蜂窝空气夹层（6）中形成循环气流。

6.如权利要求3所述列车充电储能系统隔热板，其特征在于：还包括温度检测端头（8）和控制器（9），所述温度检测端头（8）连接控制器（9）、感应蒙皮（2）表面温度并将检测信号反馈至控制器（9）中，所述控制器（9）连接微型循环气泵（7）、控制微型循环气泵（7）工作。