CN207264192U - 一种用于电动车控制器的自动测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于电动车控制器的自动测试装置，该装置包括工作台、转把模拟机构及轮毂模拟机构，利用该自动测试装置可以快速、精准的检测控制器电压数据，同时利用本实用新型测试装置可以在上电前对控制器线束错插报警，通过预测试可以检测出焊点连锡、MOS短路、高电压供电线插错孔位等问题，大幅度减轻了用户的使用成本，避免测试设备电路板、主板以及测试系统的硬件损坏，大大提高了各设备的使用寿命，提高了测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器测试领域，尤其涉及一种用于电动车控制器的自动测试装置。
背景技术
电动车控制器是电动车设备中的重要组成部分，在电动车出厂前均需要对电动车控制器进行测试，目前，对于电动车控制器自动测试技术主要具有以下缺点：
(1)采用人工测试，在测试过程中控制器线束与测试设备的对接易出错，导致控制器主板短路烧坏，例如高压线接口插入功能线接口中，使主板保护继电器、三级管、以及测试设备电路板等电子元器件烧坏，造成主板保护电路缺陷。
(2)需要将所有线束均与测试系统对接才可以对电动车控制器进行测试。
(3)对于电动车控制器中电机转速检测的是电机霍尔转动频率，但是该霍尔转动频率无法识别电机正反转，例如倒车功能，由于电机相序反向，无法检测，并且PC端读取的霍尔频率值也不稳定，容易出现误测。
(4)对于电动车控制器中有部分功能无法检测，例如控制器电机线脱相保护功能、一键语音功能、液晶仪表功能等。
(5)电压、转速检测的数据均是通过单片机与电脑串口通信取得，传输速度较慢。
(6)设备运行中需要操作人员维护，当换一个电动车控制器品种即需要重新输入一次程序，其在测试时采用LED屏显示，且数据显示不完整不清晰。
(7)设备故障率高，工作效率低下。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动车控制器的自动测试装置，利用本实用新型可以快速、精准的检测控制器电压数据，同时利用本实用新型装置可以在上电前对控制器线束错插报警，防止测试设备电路板烧坏。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种用于电动车控制器的自动测试装置，包括工作台、转把模拟机构及轮毂模拟机构；
所述工作台的具体结构如下：
包括工作台板，在所述工作台板的底部对称设置用于放置PC主机的主机柜，在所述工作台板的表面设置用于放置PC的PC安装台面，于所述PC安装台面的两侧、在所述工作台板的表面还设置用于控制转把模拟机构及轮毂模拟机构启闭的控制台；
所述转把模拟机构的具体结构如下：
包括转动机构，在所述转动机构的输出端连接连接器，所述转动机构设置于安装台的底部，在所述安装台顶部的安装板上还设置安装杆，在所述安装杆与连接器之间设置用于测试的转把；
所述轮毂模拟机构的具体结构如下：
包括左轮毂电机及右轮毂电机，所述左轮毂电机及右轮毂电机，所述左轮毂电机与右轮毂电机之间设置磁粉制动器，所述磁粉制动器与左轮毂电机、右轮毂电机的输出轴的一端连接，所述左轮毂电机、右轮毂电机的输出轴的另一端均设置于电机支架上，所述电机支架上设置支架压板，各电机支架及磁粉制动器均设置于安装平台上。
其进一步技术方案在于：
在所述磁粉制动器上还设置接近开关，于所述右轮毂电机与磁粉制动器连接的输出轴上还安装磁铁。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型可以快速、精准的检测控制器电压数据，同时利用本实用新型测试装置可以在上电前对控制器线束错插报警，通过预测试可以检测出焊点连锡、MOS短路、高电压供电线插错孔位等问题，大幅度减轻了用户的使用成本，避免测试设备电路板、主板以及测试系统的硬件损坏，大大提高了各设备的使用寿命，提高了测试效率。
附图说明
图1为本实用新型中测试装置中工作台的结构示意图。
图2为本实用新型中测试装置中转把模拟机构的结构示意图。
图3为本实用新型中测试装置中轮毂模拟机构的结构示意图。
其中：1、工作台板；2、主机柜；3、PC安装台面；4、控制台；5、转动机构；6、连接器；7、转把；8、安装杆；9、安装台；10、安装平台；11、电机支架；12、支架压板；13、左轮毂电机；14、磁粉制动器；15、接近开关； 16、右轮毂电机；17、磁铁。
具体实施方式
下面说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2及图3所示，一种用于电动车控制器的自动测试装置，包括工作台、转把模拟机构及轮毂模拟机构；
工作台的具体结构如下：
包括工作台板1，在工作台板1的底部对称设置用于放置PC主机的主机柜 2，在工作台板1的表面设置用于放置PC的PC安装台面3，于PC安装台面3 的两侧、在工作台板1的表面还设置用于控制转把模拟机构及轮毂模拟机构启闭的控制台4。
转把模拟机构的具体结构如下：
包括转动机构5，在转动机构5的输出端连接连接器6，转动机构5设置于安装台9的底部，在安装台9顶部的安装板上还设置安装杆8，在安装杆8 与连接器6之间设置用于测试的转把7。
轮毂模拟机构的具体结构如下：
包括左轮毂电机13及右轮毂电机16，左轮毂电机13及右轮毂电机16，左轮毂电机13与右轮毂电机16之间设置磁粉制动器14，磁粉制动器14与左轮毂电机13、右轮毂电机16的输出轴的一端连接，左轮毂电机13、右轮毂电机16的输出轴的另一端均设置于电机支架11上，电机支架11上设置支架压板12，各电机支架11及磁粉制动器14均设置于安装平台10上。在磁粉制动器14上还设置接近开关15，于右轮毂电机16与磁粉制动器14连接的输出轴上还安装磁铁17。在磁场作用下，接近开关15接通后输出的电压数据反馈给 PC，并由PC计算出左轮毂电机13、右轮毂电机16的转速。
如图1、图2、图3所示，本实用新型进行测试的具体过程如下：
由PC端发出被测试功能的的测试功能信号，采集卡读取轮毂模拟机构中右轮毂电机16的的初始转速为450转，该转速在默认转速内(默认为中速400 转～500转)。PC端接收被测试值测试功能的反馈信号，具体为磁粉制动器14 的输入线上的吸合继电器进入高速模式，在磁场作用下，接近开关15接通并输出电压数据，PC端的测试软件接收电压数据并判定在高速时右轮毂电机16 转速为550转。磁粉制动器14的输入线上的吸合继电器进入超速模式，在磁场作用下，接近开关15接通并输出电压数据，PC端的测试软件接收电压数据并判定在高速时右轮毂电机16转速为650转。磁粉制动器14的输入线上的吸合继电器进入低速模式，在磁场作用下，接近开关接通并输出电压数据，PC 端的测试软件接收电压数据并判定在高速时右轮毂电机转速为350转。若待测试的控制器存在问题则由右轮毂电机16反馈数据来进行判断，在本实用新型中左轮毂电机13用于检测防盗功能，在该功能下右轮毂电机16锁死，由左轮毂电机13拖动右轮毂电机16进行测试。
本实用新型可以快速、精准的检测控制器电压数据，同时利用本实用新型测试装置可以在上电前对控制器线束错插报警，通过预测试可以检测出焊点连锡、MOS短路、高电压供电线插错孔位等问题，大幅度减轻了用户的使用成本，避免测试设备电路板、主板以及测试系统的硬件损坏，大大提高了各设备的使用寿命，提高了测试效率。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (2)
1.一种用于电动车控制器的自动测试装置，其特征在于：包括工作台、转把模拟机构及轮毂模拟机构；
所述工作台的具体结构如下：
包括工作台板(1)，在所述工作台板(1)的底部对称设置用于放置PC主机的主机柜(2)，在所述工作台板(1)的表面设置用于放置PC的PC安装台面(3)，于所述PC安装台面(3)的两侧、在所述工作台板(1)的表面还设置用于控制转把模拟机构及轮毂模拟机构启闭的控制台(4)；
所述转把模拟机构的具体结构如下：
包括转动机构(5)，在所述转动机构(5)的输出端连接连接器(6)，所述转动机构(5)设置于安装台(9)的底部，在所述安装台(9)顶部的安装板上还设置安装杆(8)，在所述安装杆(8)与连接器(6)之间设置用于测试的转把(7)；
所述轮毂模拟机构的具体结构如下：
包括左轮毂电机(13)及右轮毂电机(16)，所述左轮毂电机(13)及右轮毂电机(16)，所述左轮毂电机(13)与右轮毂电机(16)之间设置磁粉制动器(14)，所述磁粉制动器(14)与左轮毂电机(13)、右轮毂电机(16)的输出轴的一端连接，所述左轮毂电机(13)、右轮毂电机(16)的输出轴的另一端均设置于电机支架(11)上，所述电机支架(11)上设置支架压板(12)，各电机支架(11)及磁粉制动器(14)均设置于安装平台(10)上。
2.如权利要求1所述的一种用于电动车控制器的自动测试装置，其特征在于：在所述磁粉制动器(14)上还设置接近开关(15)，于所述右轮毂电机(16)与磁粉制动器(14)连接的输出轴上还安装磁铁(17)。
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| CN107526354A (zh) * | 2017-09-26 | 2017-12-29 | 刘珠峰 | 一种用于电动车控制器的自动测试方法及其测试装置 |
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2017
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