CN207263698U - 一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，包括水平驱动气缸、复位摆臂、滑动轮、超声探头、定位轮、垂直驱动气缸、驱动摆臂、驱动轴、旋转接手、支撑轴、垂直复位跟踪弹簧、设置在箱体内的水平随动四连杆机构、垂直随动四连杆；箱体上固定有水平驱动气缸，水平驱动气缸的气缸杆与旋转接手连接，旋转接手与驱动摆臂相连接，气缸杆上设有水平复位弹簧，驱动摆臂与驱动轴固定连接，驱动轴与水平随动四连杆机构相连接，水平随动四连杆机构与定位轮连接。优点是：整体结构合理，实现了探头对钢轨轨头上圆弧区超声波探伤，满足探头对钢轨轨头下颚区域超声波探伤的实时随动要求，满足探伤标准规定的灵敏度要求。
Description
技术领域
本实用新型属于钢轨无损检测领域，尤其涉及一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置。
背景技术
澳标钢轨是符合澳大利亚标准的铁路专用钢材，较其他符合国内标准的钢轨探伤，其在扫查面积，探头布置，及盲区等方面都有更严格的要求。国内标准要求，钢轨部分横截面进行探测，轨头≥70％，轨腰≥60％，轨底覆盖轨腰对应轨底的投影区。而澳标要求在钢轨横截面上超声探伤覆盖区域必须满足：轨头≥90％，轨腰＝100％，轨底覆盖轨腰对应轨底的投影区，探伤扫查区域较国内标准有较大幅度的提升，采用目前常规的钢轨探伤超声探头起落架将无法满足澳标探伤对于扫查区域的要求。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，实现在线对钢轨轨头上圆弧区域超声探伤检测，提高超声波覆盖钢轨轨头横截面区域，满足钢轨出口澳大利亚及高铁钢轨的技术要求。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，包括水平复位弹簧、水平驱动气缸、复位摆臂、滑动轮、超声探头、定位轮、连接板、垂直驱动气缸、驱动摆臂、驱动轴、旋转接手、支撑轴、垂直复位跟踪弹簧、设置在箱体内的水平随动四连杆机构、垂直随动四连杆；
箱体上固定有水平驱动气缸，水平驱动气缸的气缸杆与旋转接手连接，旋转接手与驱动摆臂相连接，气缸杆上设有水平复位弹簧，驱动摆臂与驱动轴固定连接，驱动轴与水平随动四连杆机构相连接，水平随动四连杆机构与定位轮连接；
垂直驱动气缸与复位摆臂一端铰接，复位摆臂与支撑轴活动铰接，复位摆臂另一端与滑动轮连接，滑动轮抵靠在垂直随动四连杆上，垂直随动四连杆通过连接板与超声探头连接；垂直复位跟踪弹簧与垂直随动四连杆连接，垂直复位跟踪弹簧利用弹力驱动垂直随动四连杆上下移动。
所述的垂直随动四连杆外部连接有壳体。
所述的垂直驱动气缸与复位摆臂通过销轴连接。
所述的垂直随动四连杆与水平随动四连杆连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置整体结构合理，实现了探头对钢轨轨头上圆弧区超声波探伤，满足探头对钢轨轨头下颚区域超声波探伤的实时随动要求，满足探伤标准规定的灵敏度要求。由气缸提供动力，实现定位轮贴靠在钢轨轨腰侧面，实现超声探头抵靠在钢轨下颚，并通过弹簧实现水平和垂直方向的随动，保证超声波探头工作面在检测过程中实时跟踪钢轨被检测面，确保探伤的准确性和可靠性，满足钢轨出口澳大利亚的技术要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的工作状态图。
图中：1-钢轨 2-超声探头 3-定位轮 4-连接板 5-垂直随动四连杆 6-滑动轮 7-水平随动四连杆 8-驱动轴 9-驱动摆臂 10-旋转接手 11-气缸杆 12-水平复位弹簧 13-水平驱动气缸 14-复位摆臂 15-垂直驱动气缸 16-箱体 17-基座 18-支撑轴 19-垂直复位跟踪弹簧。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
见图1，一种钢轨1轨头上圆弧区超声探伤装置，包括水平驱动气缸13、复位摆臂14、滑动轮6、超声探头2、定位轮3、连接板4、垂直驱动气缸15、水平复位弹簧12、驱动摆臂9、驱动轴8、旋转接手10、支撑轴18、复位跟踪弹簧、设置在箱体16内的水平随动四连杆7机构、垂直随动四连杆5；箱体16上固定有水平驱动气缸13，水平驱动气缸13的气缸杆11通过旋转接手10与驱动摆臂9相连接，气缸杆11上设有水平复位弹簧12，驱动摆臂9与驱动轴8固定连接，驱动轴8与水平随动四连杆7机构相连接，水平随动四连杆7机构与定位轮3连接；垂直驱动气缸15与复位摆臂14一端铰接，复位摆臂14与支撑轴18活动铰接，复位摆臂14另一端与滑动轮6连接，滑动轮6抵靠在垂直随动四连杆5上，垂直随动四连杆5通过连接板4与超声探头2连接；垂直复位跟踪弹簧19与垂直随动四连杆5连接，垂直复位跟踪弹簧19利用弹力驱动垂直随动四连杆5上下移动。垂直复位跟踪弹簧19连接在垂直随动四连杆5的对角线上。
其中，垂直随动四连杆5外部连接有壳体；垂直驱动气缸15与复位摆臂14通过销轴连接。所述的垂直随动四连杆5与水平随动四连杆7连接。
实施例
见图1，基座17上安装有箱体16，箱体16内部安装有水平随动四连杆7，水平随动四连杆7上同时安装有定位轮3。箱体16上安装有水平驱动气缸13，水平驱动气缸13通过气缸杆11与旋转接手10相连接，旋转接手10安装在驱动摆臂9上，驱动摆臂9与驱动轴8紧固连接，当水平驱动气缸13带动气缸杆11伸出，由旋转接手10推动驱动摆臂9旋转，驱动摆臂9旋转带动驱动轴8转动，进而带动水平随动四连杆7向前推出，水平随动四连杆7带动定位轮3压落到钢轨1的轨腰侧面。在水平随动四连杆7上安装垂直随动四连杆5，垂直随动四连杆5上安装有连接板4，连接板4上安装有可与轨头下颚区接触的超声探头2，在垂直随动四连杆5的侧面安装有垂直驱动气缸15，垂直驱动气缸15与复位摆臂14通过销轴连接，复位摆臂14前端设有滑动轮6。当定位轮3压落到钢轨1的轨腰侧面后，垂直驱动气缸15收缩气缸杆11，在支撑轴18的作用下带动复位摆臂14转动，滑动轮6升高，垂直随动四连杆5在垂直复位跟踪弹簧19的带动下向上运动，带动超声探头2压落到钢轨1的下颚区，以上动作完成了超声探头2对钢轨1的下颚区域的实时随动的检测动作。
本实用新型整体结构合理，实现了探头对钢轨1轨头上圆弧区超声波探伤，满足探头对钢轨1轨头下颚区域超声波探伤的实时随动要求，满足探伤标准规定的灵敏度要求。由气缸提供动力，实现定位轮3贴靠在钢轨1轨腰侧面，实现超声探头2抵靠在钢轨1下颚，并通过弹簧实现水平和垂直方向的随动，保证超声波探头工作面在检测过程中实时跟踪钢轨1被检测面，确保探伤的准确性和可靠性，满足钢轨1出口澳大利亚的技术要求。
Claims (4)
1.一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，其特征在于，包括水平复位弹簧、水平驱动气缸、复位摆臂、滑动轮、超声探头、定位轮、连接板、垂直驱动气缸、驱动摆臂、驱动轴、旋转接手、支撑轴、垂直复位跟踪弹簧、设置在箱体内的水平随动四连杆机构、垂直随动四连杆；
箱体上固定有水平驱动气缸，水平驱动气缸的气缸杆与旋转接手连接，旋转接手与驱动摆臂相连接，气缸杆上设有水平复位弹簧，驱动摆臂与驱动轴固定连接，驱动轴与水平随动四连杆机构相连接，水平随动四连杆机构与定位轮连接；
垂直驱动气缸与复位摆臂一端铰接，复位摆臂与支撑轴活动铰接，复位摆臂另一端与滑动轮连接，滑动轮抵靠在垂直随动四连杆上，垂直随动四连杆通过连接板与超声探头连接；垂直复位跟踪弹簧与垂直随动四连杆连接，垂直复位跟踪弹簧利用弹力驱动垂直随动四连杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，其特征在于，所述的垂直随动四连杆外部连接有壳体。
3.根据权利要求1所述的一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，其特征在于，所述的垂直驱动气缸与复位摆臂通过销轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置，其特征在于，所述的垂直随动四连杆与水平随动四连杆连接。
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| CN109192344A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-11 | 中广核检测技术有限公司 | 狭长空间内检测探头打开机构 |
| CN111521688A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-11 | 鞍钢股份有限公司 | 一种方钢组合式探头起落装置 |
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