CN207262984U - 一种车用散热器护板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，包括侧护板、横护板、支撑块和连接件，所述支撑块包括支撑套管，所述连接件包括连接螺栓和固定螺母，所述侧护板上设有第一安装孔、第二安装孔，所述横护板上设有第三安装孔、第四安装孔，所述支撑套管安装在所述侧护板的内侧，所述横护板卡扣在侧护板上，所述连接螺栓分别穿过第三安装孔、第一安装孔、支撑套管、第二安装孔、第四安装孔后用固定螺母打紧,将侧护板、横护板、支撑套管固定连接。本实用新型操作方便，可以使散热器护板之间的连接可靠，减小护板在车辆运行过程中因受力导致变形而造成散热器芯体液体泄漏的风险，提高了散热器的可靠性。

Description

一种车用散热器护板的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车用散热器，尤其是涉及一种车用散热器护板的安装结构。

背景技术

目前，车用散热器的侧护板和横护板之间的连接基本上都是通过短螺栓把横护板紧固到侧护板的内侧焊接螺母上实现的，而横护板上一般都附着有其他零部件(比如膨胀水箱)，当整车运行时，横护板上的其他零部件传递来的振荡会作用在侧护板上，扭转力会分别作用在侧护板的两侧侧立肋上，很容易导致侧护板的立肋折断以及侧护板变形，侧护板的变形会挤压散热器的水室、芯子等件，大大增加了散热器芯体内液体泄漏的风险，降低了散热器的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的是提出了一种车用散热器护板的安装结构。本实用新型操作方便，可以使散热器护板之间的连接可靠，减小护板在车辆运行过程中因受力导致变形而造成散热器芯体液体的泄漏，提高了散热器的可靠性。

本实用新型解决上述问题的技术方案：

一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，包括侧护板、横护板、支撑块和连接件，所述支撑块的两端与侧护板的内侧配合，所述横护板卡扣在侧护板上，所述横护板、侧护板和支撑块之间通过连接件固定连接。

所述支撑块包括支撑套管，所述连接件包括连接螺栓和固定螺母，所述支撑套管为具有通孔的长管，所述侧护板的两侧侧立肋上分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述横护板的两侧横立肋上分别设有第三安装孔、第四安装孔，所述支撑套管的两端分别与所述侧护板两侧立肋内侧相配合，所述连接螺栓分别穿过第三安装孔、第一安装孔、支撑套管、第二安装孔、第四安装孔后用固定螺母打紧。

所述侧护板、横护板的截面形状为“U”型。

所述支撑套管设有挂钩，所述支撑套管通过挂钩固定在侧护板上。

所述支撑套管的外形为圆柱形、长方形。

本实用新型的有益效果

1、通过本实用新型中设计的支撑套管，将侧护板，横护板和支撑套管固定连接在一起，当车辆在运行过程中横护板上的零部件在振动时产生的力会作用在整个护板框架上，而不会分别作用在侧护板的两侧侧立肋上，增加了护板的强度，避免了侧护板受力变形挤压散热器的水室，降低了散热器芯体液体泄漏的风险，延长散热器的使用寿命。

2、通过在支撑套管上固定连接一挂钩，利用挂钩将支撑套管挂在侧支撑板上，使支撑套管通孔的两端分别与侧护板上的第一安装孔、第二安装孔对齐，再将横护板卡扣到侧护板上，保证第一安装孔、第三安装孔、支撑套管通孔、第二安装孔、第四安装孔在同一直线上，方便操作人员的装配，提高工作效率。

附图说明

1、图1为本发明的结构示意图；

2、图2为图1的后视图；

3、图3为本发明中侧护板的局部视图；

4、图4为本发明中横护板的局部视图；

5、图5为本发明中支撑套管的主视图。

图中：1-侧护板，11-侧立肋，12-第一安装孔，13-第二安装孔，2-横护板，21-横立肋，22-第三安装孔，23-第四安装孔，3-支撑套管，31-挂钩，4-连接螺栓，5-固定螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明：

如图1至图4所示：一种车用散热器护板的安装结构，包括侧护板1、横护板2、支撑块和连接件，所述支撑块的两端与侧护板1的内侧配合，所述横护板2卡扣在侧护板1上，所述横护板2、侧护板1和支撑块之间通过连接件固定连接，所述支撑块包括支撑套管3，所述连接件包括连接螺栓4和固定螺母5，所述侧护板1的两侧侧立肋11上设有第一安装孔12、第二安装孔13，所述第一安装孔12和第二安装孔13在同一直线上，所述横护板2的两侧横立肋21上设有第三安装孔22、第四安装孔23，所述第三安装孔22和第四安装孔23在同一直线上，所述支撑套管3的两端分别与所述侧护板1的两侧侧立肋11内侧配合，所述横护板2卡扣在侧护板1上，所述连接螺栓4分别贯穿第三安装孔22、第一安装孔12、支撑套管3、第二安装孔13、第四安装孔23后用固定螺母5打紧后，保证了侧护板1、横护板2、支撑套管3之间被紧固连接。

所述侧护板1、横护板2的截面形状为“U”型。

所述支撑套管3为具有通孔的长管，所述支撑套管3安装在所述侧护板1的两侧侧立肋11之间，所述支撑套管3的长度与两侧侧立肋11之间的距离相等，所述支撑套管3的通孔的内径大于连接螺栓4直径，所述支撑套管3对侧护板1起到了支撑的作用，保证车辆在行驶过程中横护板2施加给侧护板1的力通过支撑套管3分散到整个侧护板2上，避免了两侧侧立肋11单独受力被折断的现象。

所述支撑套管3上设有有挂钩31，所述支撑套管3通过挂钩31挂在侧护板1上，将支撑套管3进行固定，保证支撑套管3通孔的两端与两侧侧立肋11上第一安装孔、第二安装孔对齐，为操作人员提供了方便，提高了工作效率。

所述支撑套管3的外形为圆柱形、长方形。

本实用新型的具体安装方式为：将所述支撑套管3放置于所述侧护板1的两侧侧立肋11之间，所述支撑套管3上通过挂钩31挂在所述侧护板1上，将支撑套管3固定，同时支撑套管3的两端面分别与两侧侧立肋11内侧贴靠，支撑套管3通孔的中心和两侧侧立肋11上设有的第一安装孔12的中心、第二安装孔13的中心在同一直线上，将所述横护板2短边卡入所述侧护板1的短边处，所述横护板2上设有的第三安装孔22的中心与侧护板1上设有的第一安装孔12的中心在一直线上，同时横护板2上的第四安装孔23的中心与侧护板1上设有的第二安装孔13的中心在一直线上，将所述连接螺栓4贯穿第三安装孔22、第一安装孔12、支撑套管3的通孔、第二安装孔13、第四安装孔23后用固定螺母5打紧，将侧护板1、横护板2、支撑套管3固定连接，当车辆在运行过程中横护板2上的零部件振动时产生的力会作用在整个护板框架上，而不会分别作用侧护板2的两侧侧立肋11上，从而增加了护板的强度，延长散热器的使用寿命。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，包括侧护板、横护板和支撑块，所述支撑块的两端与侧护板的内侧配合，所述横护板卡扣在侧护板上，所述横护板、侧护板和支撑块之间通过连接件固定连接；

所述支撑块包括支撑套管和连接件，所述连接件包括连接螺栓和固定螺母，所述支撑套管为具有通孔的长管，所述侧护板的两侧侧立肋上分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述横护板的两侧横立肋上分别设有第三安装孔、第四安装孔，所述支撑套管的两端分别与所述侧护板两侧立肋内侧相配合，所述连接螺栓分别穿过第三安装孔、第一安装孔、支撑套管、第二安装孔、第四安装孔后用固定螺母打紧。

2.根据权利要求1所述的一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，所述侧护板、横护板的截面形状为“U”型。

3.根据权利要求1所述的一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，所述支撑套管设有挂钩，所述支撑套管通过挂钩固定在侧护板上。

4.根据权利要求1所述的一种车用散热器护板的安装结构，其特征是，所述支撑套管的外形为圆柱形、长方形。