CN207258958U - 可载人升降救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种可载人升降救援装置，可对高空设施中的滞留人员进行迅速且安全的救援。将该可载人升降救援装置设于高空设施旁侧，对高空设施的任意位置实现了全面覆盖，方便救援工作的实施，安全且适用于任何人员；通过多个控制部件控制驱动单元以驱动载人单元运动，方便操作，且可保证救援工作的有序进行，便于对滞留人员的迅速施救和疏散；通过设置至少一个导轨以保证载人单元的稳定运动，减少了救援过程中产生的风险，且便于维护。

Description

可载人升降救援装置

技术领域

本实用新型涉及观光设施施工技术领域，尤其涉及一种用于高空设施配套的可载人升降救援装置。

背景技术

目前，国内外大型登高观览车等高空游乐设施在各大景区及游乐场等均广泛应用，但是目前此类高空游乐设施几乎没有配套专门的救援方法与装置，一旦该设施因断电、着火或设备故障造成无法正常运行时，设施内的游客会被长时间滞留于高空，对游客造成心理或生理的伤害。而现有的常规救援方法很难迅速、安全的将游客撤离到安全区域。

常规救援方与装置法往往需要观览车内游客进行自我施救，通过攀爬长梯或通过消防登高云梯到达安全区域，这样的施救方法有很大风险，甚至会危及游客的生命及财产安全，且这种需要攀爬逃生的自我施救方法对于老弱病残孕的游客来说是很难独自完成的。

因此，本实用新型提出一种可载人升降救援装置及方法，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种解决当大型登高观览车在无法正常运行时，对缆车内游客进行迅速而安全的救援方法与装置，即一种依附于超高层建筑之间的可载人升降救援装置及方法，实现对乘客进行迅速施救与疏散的目的。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种可载人升降救援装置，用于救援高空设施中的滞留人员，所述装置设置于一建筑物上，并位于所述高空设施旁，包括：驱动单元、载人单元、至少一个导轨以及控制单元，其中，所述至少一个导轨设于所述建筑物上，所述载人单元与所述驱动单元连接，所述控制单元控制所述驱动单元以驱动所述载人单元沿所述至少一个导轨运动，所述至少一个导轨的高度大于等于所述高空设施的高度。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述驱动单元包括：第一电机齿轮减速器、转轴、至少一个绳索卷筒以及驱动部件，其中，所述第一电机齿轮减速器与所述转轴连接，所述至少一个绳索卷筒均匀分布于所述转轴上，所述至少一个绳索卷筒上均缠绕有绳索，所述至少一个绳索卷筒上的绳索均与所述载人单元连接，每个绳索的长度均大于等于所述至少一个导轨的高度，所述控制单元控制所述驱动部件以驱动所述转轴转动。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述驱动单元还包括一第二电机齿轮减速器及链式联轴器，所述第一电机齿轮减速器和第二电机齿轮减速器均通过所述链式联轴器与所述转轴连接。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述载人单元包括至少一个用于载人的装载装置，每个装载装置的顶部均设有至少一个可调式固定装置，每个可调式固定装置分别与所述至少一个绳索卷筒上的绳索连接。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述至少一个装载装置均包括一可移动入口，所述可移动入口位于每个装载装置的侧面，所述侧面与所述高空设施上的出口所在的平面平行。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述载人单元还包括一保护装置，所述保护装置固定于所有所述至少一个装载装置的外部。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述载人单元还包括至少一个导轨靠轮单元，每个导轨靠轮单元均与所述至少一个导轨中的其中一个连接。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，每个导轨靠轮单元包括多个滑轮，所述多个滑轮中的每一个均沿所述至少一个导轨中的其中一个滑动。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述绳索为钢丝绳。

优选地，在上述可载人升降救援装置中，所述控制单元包括至少一个控制部件，所述至少一个控制部件均与所述驱动单元连接，并位于所述驱动单元所在的位置、地面上或/和所述载人单元内。

综上所述，本实用新型提出的可载人升降救援装置可对高空设施中的滞留人员进行迅速且安全的救援。具体的，可载人升降救援装置设于一建筑物上，并位于高空设施旁，对高空设施的任意位置实现了全面覆盖，方便救援工作的实施，安全且适用于任何人员；通过控制单元控制驱动单元以驱动载人单元运动，保证救援工作的有序进行，便于对滞留人员的迅速施救和疏散；通过设置至少一个导轨以保证载人单元的稳定运动，减少了救援过程中产生的风险。

附图说明

图1为本实用新型提出的可载人升降救援装置与大型高层游乐设施之间的位置示意图；

图2为本实用新型中一优选实施例中的驱动单元及载人单元的结构示意图；

图3本实用新型中一优选实施例中的载人单元上的导轨靠轮单元的结构示意图。

图4为本实用新型提出的可载人升降救援装置对大型高层游乐设施中的滞留人员进行救援的流程图。

其中，1-驱动单元；11-第一电机齿轮减速器；12-第二电机齿轮减速器；13- 链式联轴器；14-转轴；15-绳索卷筒；151-绳索；2-载人单元；21-可调式固定装置；22-装载装置；221-可移动入口；23-保护装置；24-导轨靠轮单元；241-滑轮； 3-导轨；4-大型高层游乐设施。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的具体实施方式进行更详细的描述。

本实用新型提出的可载人升降救援装置设置于一建筑物上，并位于高空设施旁，包括驱动单元1、载人单元2、至少一个导轨3以及控制单元。

本实施例中，将上述可载人升降救援装置设置运用于大型高层游乐设施故障救援中，可对大型高层游乐设施任意位置的游客进行迅速的施救与疏散，安全便捷，且便于维护。

具体的，如图1所示，本实用新型提出的可载人升降救援装置位于大型高层游乐设施4旁侧；驱动单元1设置在大型高层游乐设施4的顶楼的横梁上，载人单元2固定在驱动单元1上，载人单元2通过驱动单元1的驱动沿两条导轨3进行运动，全面覆盖大型高层游乐设施4的任意位置，可停靠在大型高层游乐设施4的顶楼位置，也可停靠在大型高层游乐设施4的底楼位置。

具体的，如图2所示，驱动单元1包括第一电机齿轮减速器11、转轴14、至少一个绳索卷筒15以及驱动部件，第一电机齿轮减速器11与转轴14连接，至少一个绳索卷筒15均匀设于转轴14上，每个绳索卷筒15上均缠绕有绳索151，其中驱动部件用于控制转轴14进行运动，从而带动绳索卷筒15运动；为了保证救援装置的正常运行，本实用新型的驱动单元1还可包括一第二电机齿轮减速器12和一链式联轴器13，第一电机齿轮减速器11和第二电机齿轮减速器12 均通过链式联轴器13与转轴连接，当第一电机齿轮减速器11不能正常工作时，链式联轴器13将第二电机齿轮减速器12连接在转轴14上，以保证救援装置正常工作。

本实施例中，绳索卷筒15的数量为6个，均匀设置在转轴14上，以保证转轴14受力均匀，本实用新型对绳索卷筒15的数量及尺寸等均不作任何限制；每个绳索卷筒15上缠绕的绳索151可以但不限于为钢丝绳，；每个绳索151的长度均大于大型高层游乐设施4的顶楼到底楼的距离，本实用新型对绳索151 的材料、数量及硬度等均不作任何限制。

具体的，如图2所示，载人单元2为狭长型桁架式钢结构组合结构，包括至少一个可调式固定装置21、至少一个装载装置22、保护装置23以及至少一个导轨靠轮单元24；每个装载装置22的顶部均设有至少一个可调式固定装置 21，每个可调式固定装置21分别与驱动单元1中的绳索151连接；每个装载装置22上均包括一可移动入口221，位于装载装置22的侧面；保护装置23固定在所有装载装置22的外部，以防止救援过程中发生人员坠落。

本实施例中，可调式固定装置21的数量为6个，分别与6个绳索卷筒15 上的绳索151连接，本实用新型对可调式固定装置21的数量及其与绳索151的连接方式均不作任何限制；本实施例中的载人单元2包括4个导轨靠轮单元24，如图3所示，载人单元2的左右两侧均设有两个导轨靠轮单元24，每个导轨靠轮单元24包括两个滑轮241，且与对应的导轨3连接，用于防止载人单元2脱离导轨3从而造成载人单元2发生晃动，本实用新型对导轨靠轮单元24在载人单元2上的安装位置、导轨靠轮单元24的数量、滑轮241的数量、导轨3的数量以及滑轮241与导轨3的连接方式均不作任何限制。

在本实施例中，以设有4个控制部件为例，即控制单元包括：第一控制部件，第二控制部件、第三控制部件以及第四控制部件，其中，第一控制部件位于驱动单元所在的位置，第二控制部件位于大型高层游乐设施4的底楼位置，第三控制部件及第四控制部件均位于载人单元2的装载装置22内，但是在本实用新型的其他实施例中，并不以此为限，还可以是一个、两个、三个、五个以及更多个，可以根据实际需要来设置。

参考图4，使用上述可载人升降救援装置对大型高层游乐设施4中的滞留人员进行救援的步骤如下。

步骤S1：相关人员通过第一控制部件或第二控制部件控制驱动单元1，将载人单元2通过绳索151移动至大型高层游乐设施4的底楼，相关人员登上载人单元2；

步骤S2：相关人员通过第三控制部件或第四控制部件控制驱动单元1，将载人单元2通过绳索151移动至需救援位置，打开可移动入口221，将滞留人员有序地带至装载装置22中，直到所有装载装置22满载，关闭可移动入口221；

步骤S3：相关人员通过第三控制部件或第四控制部件控制驱动单元1，将载人单元2通过绳索151移动至安全区域，打开可移动入口221，疏散装载装置 22中的人员，完成一次救援过程，重复步骤S2，直到所有滞留人员都被疏散。

上述救援过程中，当驱动单元1中的第一电机齿轮减速器1发生故障时，链式联轴器13将备用的第二电机齿轮减速器12与转轴14连接，以保证驱动单元1乃至救援工作的正常运行。

其中，步骤S1包括：

当相关人员位于大型高层游乐设施4的底楼时，通过第二控制部件控制驱动单元1，将载人单元2通过绳索151移动至大型高层游乐设施4的底楼；当相关人员位于大型高层游乐设施4的顶楼时，通过第一控制部件控制驱动单元1，将载人单元2通过绳索151移动至大型高层游乐设施4的顶楼。

假设上述救援过程中中，可载人升降救援装置一次最多可装载20人，载人单元2的额定升降速度为20米/分钟，大型高层游乐设施4的顶楼到底楼的距离为45米，载人单元2停留救人时间约0.5分钟/人，大型高层游乐设施4中有170 人需要救援，则满载情况下，只需要两个小时就可完成救援工作，省时安全，且便于操作。

上述可载人升降救援装置也可用于其他高空设施中的滞留人员进行救援，原理及方法相同，因此均属于本实用新型的保护范围。

综上所述，本实用新型提出的可载人升降救援装置可对高空设施中的滞留人员进行迅速且安全的救援。具体的，可载人升降救援装置设于一建筑物上，并位于高空设施旁，对高空设施的任意位置实现了全面覆盖，方便救援工作的实施，安全且适用于任何人员；通过控制单元控制驱动单元以驱动载人单元运动，保证救援工作的有序进行，便于对滞留人员的迅速施救和疏散；通过设置至少一个导轨以保证载人单元的稳定运动，减少了救援过程中产生的风险。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可载人升降救援装置，用于救援高空设施中的滞留人员，其特征在于，所述装置设置于一建筑物上，并位于所述高空设施旁，所述装置包括：驱动单元、载人单元、至少一个导轨以及控制单元，其中，所述至少一个导轨设于所述建筑物上，所述载人单元与所述驱动单元连接，所述控制单元控制所述驱动单元以驱动所述载人单元沿所述至少一个导轨运动，所述至少一个导轨的高度大于等于所述高空设施的高度。

2.如权利要求1所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述驱动单元包括：第一电机齿轮减速器、转轴、至少一个绳索卷筒以及驱动部件，其中，所述第一电机齿轮减速器与所述转轴连接，所述至少一个绳索卷筒均匀分布于所述转轴上，所述至少一个绳索卷筒上均缠绕有绳索，所述至少一个绳索卷筒上的绳索均与所述载人单元连接，每个绳索的长度均大于等于所述至少一个导轨的高度，所述控制单元控制所述驱动部件以驱动所述转轴转动。

3.如权利要求2所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述驱动单元还包括一第二电机齿轮减速器及链式联轴器，所述第一电机齿轮减速器和第二电机齿轮减速器均通过所述链式联轴器与所述转轴连接。

4.如权利要求2所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述载人单元包括至少一个用于载人的装载装置，每个装载装置的顶部均设有至少一个可调式固定装置，每个可调式固定装置分别与所述至少一个绳索卷筒上的绳索连接。

5.如权利要求4所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述至少一个装载装置均包括一可移动入口，所述可移动入口位于每个装载装置的侧面，所述侧面与所述高空设施上的出口所在的平面平行。

6.如权利要求4所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述载人单元还包括一保护装置，所述保护装置固定于所有所述至少一个装载装置的外部。

7.如权利要求4所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述载人单元还包括至少一个导轨靠轮单元，每个导轨靠轮单元均与所述至少一个导轨中的其中一个连接。

8.如权利要求7所述的可载人升降救援装置，其特征在于，每个导轨靠轮单元包括多个滑轮，所述多个滑轮中的每一个均沿所述至少一个导轨中的其中一个滑动。

9.如权利要求2所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述绳索为钢丝绳。

10.如权利要求1所述的可载人升降救援装置，其特征在于，所述控制单元包括至少一个控制部件，所述至少一个控制部件均与所述驱动单元连接，并位于所述驱动单元所在的位置、地面上或/和所述载人单元内。