CN207250294U - 轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，包括两个安装板、线圈、壳式铁芯、接线排、绝缘子；两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔；所述线圈为空心线圈，线圈由导体在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型。所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角。本实用新型提出的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，先使用钣金件将上中下三个铁芯用丝杆夹紧，最后装配成型后，在将每个钣金件的连接部位焊接在一起，使钣金件和铁芯形成一个牢固的整体，增强了产品的稳定性。

Description

轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器

技术领域

本实用新型属于电抗器技术领域，涉及一种外铁芯空心电抗器，尤其涉及一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器。

背景技术

该外铁芯空心电抗器应用于机车牵引系统内一种转换器，起到滤波的作用，由于该系统工作电流不稳定，要求在电流波动范围较大的情况下保持电感的稳定性，所以采取了空心电感，但是空心电感漏磁情况比较严重，而机车系统对于EMC电磁污染的要求较高，所以采取了外铁芯的方式进行磁屏蔽。

传统的电抗器使用拉板将上中下三个铁芯结合在一起，产品的稳定性较差，无法满足轨道交通领域的要求。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的电抗器，以便克服现有电抗器存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，可提高产品的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，所述电抗器包括：两个安装板、线圈、壳式铁芯、接线排、绝缘子；

所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角，第一安装面、第二安装面的纵向剖视图中，第一安装面、第二安装面连接处设有圆角；两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔；

所述线圈为空心线圈，线圈由导体在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型；

底部轭铁和两侧旁轭采用交叉叠片的方式进行码叠；空心线圈采用正反饼不间断绕制，确保各饼间起完头无焊接；电抗器钣金件焊接形成一个整体；

电抗器空心线圈上下使用绝缘板压紧，左右使用绝缘板将线圈与铁芯之间空道堵住，形成一个风道。

一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，所述电抗器包括：两个安装板、线圈、壳式铁芯、接线排、绝缘子；

两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔；

所述线圈为空心线圈，线圈由导体在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角，第一安装面、第二安装面的纵向剖视图中，第一安装面、第二安装面连接处设有圆角。

作为本实用新型的一种优选方案，底部轭铁和两侧旁轭采用交叉叠片的方式进行码叠；空心线圈采用正反饼不间断绕制，确保各饼间起完头无焊接；电抗器钣金件焊接形成一个整体。

作为本实用新型的一种优选方案，电抗器空心线圈上下使用绝缘板压紧，左右使用绝缘板将线圈与铁芯之间空道堵住，形成一个风道。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，先使用钣金件将上中下三个铁芯用丝杆夹紧，最后装配成型后，在将每个钣金件的连接部位焊接在一起，使钣金件和铁芯形成一个牢固的整体，增强了产品的稳定性。

1)该电抗器底轭和旁轭采用交叉叠码的方式增强了产品的稳定性。

2)该电抗器线圈采用连续正反饼绕制，降低了由于饼与饼的焊接产生的绝缘破损还有增加了产品的美观性。

3)该电抗器钣金件安装完毕后全部焊接成一体，使产品钣金件和铁芯形成一个牢固的整体。

附图说明

图1为本实用新型电抗器的结构示意图。

图2为图1的前视图。

图3为线圈的结构示意图。

图4为安装板的结构示意图。

图5为铁芯装配示意图。

图6为本实用新型电抗器的另一结构示意图。

附图标记如下：

1：安装板 2：线圈 3：铁芯 4：接线排

5：绝缘板 6：绝缘子 7：导体 8：硅钢

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1至图6，本实用新型揭示了一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，所述电抗器包括：两个安装板1、线圈2、壳式铁芯3、接线排4、绝缘子6。

所述接线排4安装在绝缘子6上，绝缘子6安装在边铁轭夹件上；所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角，第一安装面、第二安装面的纵向剖视图中，第一安装面、第二安装面连接处设有圆角；两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔。如图3所示，安装板1为变压器扇形安装板。

所述线圈3为空心线圈，线圈3由导体7在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型，具体由硅钢8和安装板1等其他钣金件组成；一个线圈和铁芯外壳组装成单相电抗器。

电抗器的底部轭铁和两侧旁轭采用交叉叠片的方式进行码叠；空心线圈采用正反饼不间断绕制，确保各饼间起完头无焊接。该电抗器钣金件在安装完毕后，全部焊接在一起，形成一个整体，确保整体机械强度。

电抗器空心线圈上下使用绝缘板5压紧，左右使用绝缘板5将线圈与铁芯之间空道堵住，形成一个风道。

综上所述，本实用新型提出的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，先使用钣金件将上中下三个铁芯用丝杆夹紧，最后装配成型后，在将每个钣金件的连接部位焊接在一起，使钣金件和铁芯形成一个牢固的整体，增强了产品的稳定性。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (5)

1.一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，其特征在于，所述电抗器包括：两个安装板、线圈、壳式铁芯、接线排、绝缘子；

所述接线排安装在绝缘子上，绝缘子安装在边铁轭夹件上；

所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角，第一安装面、第二安装面连接处设有圆角；两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔；

所述线圈为空心线圈，线圈由导体在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型；

所述电抗器的底部轭铁和两侧旁轭采用交叉叠片的方式进行码叠；空心线圈采用正反饼不间断绕制，确保各饼间起完头无焊接；电抗器钣金件焊接形成一个整体；

电抗器空心线圈上下使用绝缘板压紧，左右使用绝缘板将线圈与铁芯之间空道堵住，形成一个风道。

2.一种轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，其特征在于，所述电抗器包括：两个安装板、线圈、壳式铁芯、接线排、绝缘子；

两个安装板的第一安装面固定在壳式铁芯外部的两侧，第二安装板设有若干通孔；

所述线圈为空心线圈，线圈由导体在卷绕模上进行绕制成型；铁芯由硅钢叠制成型。

3.根据权利要求2所述的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，其特征在于：

所述安装板是由钢板折弯加工而成，安装板包括第一安装面、第二安装面，第一安装面、第二安装面之间形成90°夹角，第一安装面、第二安装面连接处设有圆角。

4.根据权利要求2所述的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，其特征在于：

底部轭铁和两侧旁轭采用交叉叠片的方式进行码叠；空心线圈采用正反饼不间断绕制，确保各饼间起完头无焊接；电抗器钣金件焊接形成一个整体。

5.根据权利要求2所述的轨道交通牵引系统用外铁芯空心电抗器，其特征在于：

电抗器空心线圈上下使用绝缘板压紧，左右使用绝缘板将线圈与铁芯之间空道堵住，形成一个风道。