CN207246265U - 一种新型用于机车的联轴器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型用于机车的联轴器装置，包括：第一半联轴器、第二半联轴器，所述第一半联轴器和所述第二半联轴器均由法兰边、半联轴套以及两个半联轴盖构成，所述半联轴套与法兰边一体成型，所述法兰边上设有八个通孔和三个凸起，所述通孔内设有安全插销，所述安全插销由左右两个螺栓柱和中间的安全销轴构成，所述安全销轴由套筒、弹簧和销轴构成，所述弹簧的两端固定在销轴上。本实用新型结构简单，使用方便，解决了安装拆卸需要进行轴向运动的问题，降低了安装拆卸的难度，提高了联轴器的使用寿命，且具有安全防护功能。

Description

一种新型用于机车的联轴器装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型用于机车的联轴器装置，属于机车的联轴器装置技术领域。

背景技术

随着我国经济的发展，机车在国内的使用越来越多；机车上有许多机械传动的部件，联轴器在其中有着至关重要的作用；联轴器是一种联接主动轴和从动轴或联接其他回转部件的中间传动机构，可以起到传递运动和转矩的作用；由于联轴器采用一体化设计，导致机车联轴器装拆时需要作轴向移动，甚至会采用暴力手段，直接导致机车联轴器使用寿命的降低；而当从动轴出现故障卡死时，因为两轴之间这种连接方式，容易导致主动轴和从动轴同时受损；尤其在高速运转的机车中，严重者会引起交通事故的发生。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性的解决上述现有技术存在的不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型用于机车的联轴器装置，该联轴器装置结构简单，使用方便，解决了安装拆卸需要轴向运动的问题，提高了联轴器装置的使用寿命，且具有安全防护功能，满足了实际使用的需求。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种新型用于机车的联轴器装置，包括：两个结构完全相同且相互对称的第一半联轴器和第二半联轴器，其特征在于：所述第一半联轴器和所述第二半联轴器均由法兰边、半联轴套以及两个半联轴盖构成，所述半联轴套内设有凹槽一且与法兰边一体成型，所述半联轴套中还设有轴套，所述轴套内设有三个凹槽二且通过固定螺栓二和半联轴套相连，所述固定螺栓二的根部设有螺纹一，所述两个半联轴盖通过设有的固定螺栓一相连且在下方设有T字形卡扣。

作为上述技术方案的改进，所述法兰边上设有八个通孔和三个凸起，所述通孔两端设有螺纹二和安全插销，所述通孔两端宽中间小。

作为上述技术方案的改进，所述安全插销由左右两个螺栓柱和中间的安全销轴构成，所述螺栓柱在外侧设有六边形凹口，所述安全销轴的一端与螺栓柱相连。

作为上述技术方案的改进，所述安全销轴由套筒、弹簧和销轴构成，所述弹簧和销轴设在套筒内部。

作为上述技术方案的改进，所述弹簧由合金钢制成且套在销轴外，所述销轴的两端和弹簧相连。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型提供新型用于机车的联轴器装置，结构简单，使用方便，解决了安装和拆卸需要做轴向运动的问题，降低了安装和拆卸的难度，提高了机车联轴器的使用寿命，同时具备了安全防护的功能，减少了交通事故发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置安全插销侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置固定螺栓二结构示意图；

图6为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置通孔结构示意图；

图7为本实用新型所述一种新型用于机车的联轴器装置螺栓柱正面结构示意图；

图中：1-T字形卡扣、2-固定螺栓一、3-半联轴盖、4-半联轴套、5-固定螺栓二、6-凸起、7-通孔、8-轴套、9-法兰边、10-凹槽二、11-螺栓柱、12-套筒、13-弹簧、14-销轴、15-螺纹一、16-第一半联轴器、17-第二半联轴器、18-安全插销、19-安全销轴、20-凹槽一、21-螺纹二、22-凹口。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-7所示，一种新型用于机车的联轴器装置，包括：第一半联轴器16、第二半联轴器17，所述第一半联轴器16和所述第二半联轴器17均由法兰边9、半联轴套4以及两个半联轴3构成，所述半联轴套4中设有轴套8，所述轴套8内设有三个凹槽一10且通过固定螺栓二5与半联轴套4相连，所述固定螺栓二5根部设有螺纹一15，所述半联轴套4与法兰边9一体成型，所述法兰边9上设有八个通孔7和三个凸起6，所述通孔7两端设有螺纹二21和安全插销18，所述通孔7两端宽中间小，所述安全插销18由左右两个螺栓柱11和中间的安全销轴19构成，所述安全销轴19由套筒12、弹簧13和销轴14构成，所述弹簧13固定在销轴14上。本实用新型能够很好地解决机车联轴器安装拆卸困难的问题，且具有安全防护功能，安全性得到了极大地提高。

本实用新型的具体工作原理如下：本实用新型两个半联轴盖3通过其上设有的T字形卡扣1分别与第一半联轴器16相连，两个半联轴盖3之间通过固定螺栓一2进行固定，该方案让联轴器做径向运动，解决了联轴器安装需要做轴向运动的问题，极大降低了安装难度；半联轴套4中设有一轴套8，轴套8上有三个凹槽二10，用于传递主动轴的转矩，轴套8由固定螺栓二5固定在第一半联轴器16上，同时也设有凹槽一21起到传递转距的作用，区别在于：第一半联轴器16通过轴套8在主动轴上做轴向位移，而第二半联轴器17固定在从动轴上，固定螺栓二5的螺纹设在根部，提高了固定螺栓2的抗疲劳性；联轴器的法兰边9上设有八个通孔7和三个凸起6，凸起6起到了传递转矩的作用，而通孔7用于安放安全插销18，安全插销18主要由左右两个螺栓柱11和中间的安全销轴19构成，通孔7的两端设有螺纹二21，螺栓柱11可以通过其进行固定，安全销轴19由套筒12、弹簧13和销轴14构成，弹簧13两边固定在销轴14上，从动轴发生故障时，销轴14会自动断裂，这时弹簧13会向两边的螺栓柱11施加轴向的力，第一半联轴器16会和第二半联轴17脱离，达到安全防护的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型用于机车的联轴器装置，包括：两个结构完全相同且相互对称的第一半联轴器（16）和第二半联轴器（17），其特征在于：所述第一半联轴器（16）和所述第二半联轴器（17）均由法兰边（9）、半联轴套（4）以及两个半联轴盖（3）构成，所述半联轴套（4）内设有凹槽一（20）且与法兰边（9）一体成型，所述半联轴套（4）中还设有轴套（8），所述轴套（8）内设有三个凹槽二（10）且通过固定螺栓二（5）和半联轴套（4）相连，所述固定螺栓二（5）的根部设有螺纹一（15），所述两个半联轴盖（3）通过设有的固定螺栓一（2）相连且在下方设有T字形卡扣（1）。

2.如权利要求1所述一种新型用于机车的联轴器装置，其特征在于：所述法兰边（9）上设有八个通孔（7）和三个凸起（6），所述通孔（7）两端设有螺纹二（21）和安全插销（18），所述通孔（7）两端宽中间小。

3.如权利要求2所述一种新型用于机车的联轴器装置，其特征在于：所述安全插销（18）由左右两个螺栓柱（11）和中间的安全销轴（19）构成，所述螺栓柱（11）在外侧设有六边形的凹口（22），所述安全销轴（19）的一端与螺栓柱（11）相连。

4.如权利要求3所述一种新型用于机车的联轴器装置，其特征在于：所述安全销轴（19）由套筒（12）、弹簧（13）和销轴（14）构成，所述弹簧（13）和销轴（14）设在套筒（12）内部。

5.如权利要求4所述一种新型用于机车的联轴器装置，其特征在于：所述弹簧（13）由合金钢制成且套在销轴（14）外，所述销轴（14）的两端和弹簧（13）相连。