CN207245877U - 一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气缸领域，具体为一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，该可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，通过采用安装基体一和安装基体二组成气缸主体的方式，并且在二者之间加入由活动连接件和弹性定位连接件组成的弹性连接组件进行安装基体一和安装基体二之间的连接，以便于人们根据发动机安装位置的不同进行调整，并且通过在弹性定位连接件的两端加入安装凸块，并且开设卡槽进行与活动连接件的位置固定，并且通过在活动连接件的表面以及安装凸块的表面开设螺纹孔使用螺栓进行再次固定，使得结构更加稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸领域，具体为一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件。
背景技术
摩托车汽缸主要由摩托车气缸缸体和缸盖组成，缸盖一般由铝合金材料制造，而摩托车气缸缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，切价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。
而目前气缸大都与发动机主体通过外置螺栓进行固定，并且气缸也为较为固定的固体结构，因此不便于人们更具不同的安装位置调整气缸的形状，不便于人们的使用。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，包括气缸主体，所述气缸主体包括安装基体一和安装基体二，所述安装基体一和安装基体二之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽，其中安装基体一的滑动限位槽内部以及安装基体二的滑动限位槽的内部均滑动设置有定位滑动件，所述安装基体一和安装基体二之间设置有弹性连接组件，所述弹性连接组件包括活动连接件和弹性定位连接件，所述活动连接件的数量为两组，且对称设置在弹性定位连接件的两侧，其中两组活动连接件远离弹性定位连接件的一侧分别穿过安装基体一以及安装基体二的侧壁到达相对应的滑动限位槽的内部，并与滑动限位槽内部的定位滑动件固定连接，所述弹性定位连接件的两侧与活动连接件相对应的位置均固定安装有安装凸块，所述安装凸块的表面开设有与活动连接件相对应的卡槽，所述活动连接件卡接固定在卡槽的内部。
优选的，所述安装凸块的表面以及活动连接件相对应的位置均开设有螺纹孔，所述安装凸块和活动连接件之间通过螺栓螺纹固定。
优选的，所述安装基体一的表面、安装基体二的表面以及相对应的定位滑动件的表面均开设有螺纹孔，所述安装基体一与相对应的定位滑动件之间以及安装基体二与相对应的定位滑动件之间通过螺栓螺纹固定。
优选的，所述定位滑动件与活动连接件为一体成型结构，所述弹性定位连接件与安装凸块为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，通过采用安装基体一和安装基体二组成气缸主体的方式，并且在二者之间加入由活动连接件和弹性定位连接件组成的弹性连接组件进行安装基体一和安装基体二之间的连接，以便于人们根据发动机安装位置的不同进行调整，并且通过在弹性定位连接件的两端加入安装凸块，并且开设卡槽进行与活动连接件的位置固定，并且通过在活动连接件的表面以及安装凸块的表面开设螺纹孔使用螺栓进行再次固定，使得结构更加稳固，同时在安装基体一和安装基体二的内部开设滑动限位槽进行定位滑动件的滑动设置，并且与活动连接件的另一端固定连接，同时在定位滑动件的表面以及安装基体一或安装基体二表面开设螺纹槽进行定位滑动件与安装基体一或安装基体二的螺纹固定，提高结构连接稳固的同时便于人们安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1气缸主体、2安装基体一、3安装基体二、4滑动限位槽、5定位滑动件、6弹性连接组件、7活动连接件、8弹性定位连接件、9安装凸块、10卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，包括气缸主体1，所述气缸主体1包括安装基体一2和安装基体二3，所述安装基体一2和安装基体二3之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽4，其中安装基体一2的滑动限位槽4内部以及安装基体二3的滑动限位槽4的内部均滑动设置有定位滑动件5，所述安装基体一2和安装基体二3之间设置有弹性连接组件6，所述弹性连接组件6包括活动连接件7和弹性定位连接件8，所述活动连接件7的数量为两组，且对称设置在弹性定位连接件8的两侧，其中两组活动连接件7远离弹性定位连接件8的一侧分别穿过安装基体一2以及安装基体二3的侧壁到达相对应的滑动限位槽4的内部，并与滑动限位槽4内部的定位滑动件5固定连接，所述弹性定位连接件8的两侧与活动连接件7相对应的位置均固定安装有安装凸块9，所述安装凸块9的表面开设有与活动连接件7相对应的卡槽10，所述活动连接件7卡接固定在卡槽10的内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装凸块9的表面以及活动连接件7相对应的位置均开设有螺纹孔，所述安装凸块9和活动连接件7之间通过螺栓螺纹固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装基体一2的表面、安装基体二3的表面以及相对应的定位滑动件5的表面均开设有螺纹孔，所述安装基体一2与相对应的定位滑动件5之间以及安装基体二3与相对应的定位滑动件5之间通过螺栓螺纹固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述定位滑动件5与活动连接件7为一体成型结构，所述弹性定位连接件8与安装凸块9为一体成型结构。
工作原理：当人们使用该可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，通过采用安装基体一2和安装基体二3组成气缸主体1的方式，并且在二者之间加入由活动连接件7和弹性定位连接件8组成的弹性连接组件6进行安装基体一2和安装基体二3之间的连接，以便于人们根据发动机安装位置的不同进行调整，并且通过在弹性定位连接件8的两端加入安装凸块9，并且开设卡槽10进行与活动连接件7的位置固定，并且通过在活动连接件7的表面以及安装凸块9的表面开设螺纹孔使用螺栓进行再次固定，使得结构更加稳固，同时在安装基体一2和安装基体二3的内部开设滑动限位槽4进行定位滑动件5的滑动设置，并且与活动连接件7的另一端固定连接，同时在定位滑动件5的表面以及安装基体一2或安装基体二3表面开设螺纹槽进行定位滑动件5与安装基体一2或安装基体二3的螺纹固定，提高结构连接稳固的同时便于人们安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，包括气缸主体(1)，其特征在于：所述气缸主体(1)包括安装基体一(2)和安装基体二(3)，所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽(4)，其中安装基体一(2)的滑动限位槽(4)内部以及安装基体二(3)的滑动限位槽(4)的内部均滑动设置有定位滑动件(5)，所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间设置有弹性连接组件(6)，所述弹性连接组件(6)包括活动连接件(7)和弹性定位连接件(8)，所述活动连接件(7)的数量为两组，且对称设置在弹性定位连接件(8)的两侧，其中两组活动连接件(7)远离弹性定位连接件(8)的一侧分别穿过安装基体一(2)以及安装基体二(3)的侧壁到达相对应的滑动限位槽(4)的内部，并与滑动限位槽(4)内部的定位滑动件(5)固定连接，所述弹性定位连接件(8)的两侧与活动连接件(7)相对应的位置均固定安装有安装凸块(9)，所述安装凸块(9)的表面开设有与活动连接件(7)相对应的卡槽(10)，所述活动连接件(7)卡接固定在卡槽(10)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，其特征在于：所述安装凸块(9)的表面以及活动连接件(7)相对应的位置均开设有螺纹孔，所述安装凸块(9)和活动连接件(7)之间通过螺栓螺纹固定。
3.根据权利要求1所述的一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，其特征在于：所述安装基体一(2)的表面、安装基体二(3)的表面以及相对应的定位滑动件(5)的表面均开设有螺纹孔，所述安装基体一(2)与相对应的定位滑动件(5)之间以及安装基体二(3)与相对应的定位滑动件(5)之间通过螺栓螺纹固定。
4.根据权利要求1所述的一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件，其特征在于：所述定位滑动件(5)与活动连接件(7)为一体成型结构，所述弹性定位连接件(8)与安装凸块(9)为一体成型结构。
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