CN207241494U - 一种汽车座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅调节装置，它属于汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括上滑轨、下滑轨、连接板、把手一、把手二、上框、滑轨把手、短臂和长臂，其特征在于：还设置有滑块、螺栓、前铰链轴和锁止臂，并在连接板上开有窗口和锁止活动槽，所述的螺栓将滑块和长臂铰接在一起，滑块位于所述的窗口内且可在窗口内移动，锁止臂与长臂铰接并可在锁止活动槽内横向移动。本实用新型结构设计更合理，由于设置有滑块、螺栓和前铰链轴，并在连接板上开有窗口，使滑块可在窗口内移动，由此使本实用新型能调节至最高点，保证升降装置的满行程调节。

Description

一种汽车座椅调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅调节装置，它属于汽车座椅中的一个部件。

背景技术

现有技术中，汽车座椅的调节一般都是采用前后分别调节结构，它包括上滑轨、下滑轨、连接板、把手一、把手二、上框、滑轨把手、短臂和长臂，上、下滑轨滑动连接，连接板固定在上滑轨上，把手一和把手二固定在上框上，滑轨把手的两端固定在上滑轨的解锁机构内，短臂和长臂铰链连接，通过短臂和长臂的升降来调节汽车座椅的高度。这种结构的调节装置，由于没有设置横移铰链机构，前后升降之间会产生部分干涉，导致不能满行程调节，最后一部分行程无法调节。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、能够满行程调节的汽车座椅调节装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅调节装置包括包括上滑轨、下滑轨、连接板、把手一、把手二、上框、滑轨把手、短臂和长臂，上、下滑轨滑动连接，连接板固定在上滑轨上，把手一和把手二固定在上框上，滑轨把手的两端固定在上滑轨的解锁机构内，短臂和长臂铰链连接，其特征在于：还设置有滑块、螺栓、前铰链轴和锁止臂，并在连接板上开有窗口和锁止活动槽，所述的螺栓将滑块和长臂铰接在一起，滑块位于所述的窗口内且可在窗口内移动，锁止臂与长臂铰接并可在锁止活动槽内横向移动。从而使本实用新型能调节至最高点，保证升降装置的满行程调节。

本实用新型所述的窗口长度为9-11mm，这是滑块在窗口内移动的最佳窗口长度。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，由于设置有滑块、螺栓和前铰链轴，并在连接板上开有窗口，使滑块可在窗口内移动，由此使本实用新型能调节至最高点，保证升降装置的满行程调节。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视结构示意图。

图3是图2中B-B的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。

参见图1-图3，本实用新型的前、后滑轨组件为对称结构，本实施例以一侧滑轨为例加以说明。

本实施例包括上滑轨2、下滑轨1、连接板3、把手一4、把手二6、上框5、前铰链轴7、螺栓8、滑块9、滑轨把手10、短臂11、长臂12和锁止臂13，并在连接板3上开有窗口31和锁止活动槽32。

在本实施例中，上、下滑轨2、1滑动连接，连接板3固定在上滑轨2上，把手一4和把手二6固定在上框5上，锁止臂13与长臂12铰接并可在锁止活动槽32内横向移动；滑轨把手10的两端固定在上滑轨2的解锁机构内；前铰链轴7是短臂11、长臂12的铰链轴，即短臂11和长臂12通过前铰链轴7铰接；螺栓8将滑块9和长臂12铰接在一起，长臂12可绕滑块9转动；滑块9位于所述的窗口31内且可在窗口31内移动，在本实施例中，窗口长度h为10mm。

当把手一4在极限位置时，会干涉到升降装置自由地上下升降，此时，螺栓8的中心必须横向有一点调节量，方能消除干涉的影响。

使用时，操作把手二6，使锁止臂13锁止脱开，锁止臂13可在锁止活动槽32内横向移动即运动，使短臂11和长臂12旋转运动，实现上框5的上下升降。

本文中所述的前、后滑轨根据附图1看出。

凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车座椅调节装置，包括上滑轨、下滑轨、连接板、把手一、把手二、上框、滑轨把手、短臂和长臂，上、下滑轨滑动连接，连接板固定在上滑轨上，把手一和把手二固定在上框上，滑轨把手的两端固定在上滑轨的解锁机构内，短臂和长臂铰链连接，其特征在于：还设置有滑块、螺栓、前铰链轴和锁止臂，并在连接板上开有窗口和锁止活动槽，所述的螺栓将滑块和长臂铰接在一起，滑块位于所述的窗口内且可在窗口内移动，锁止臂与长臂铰接并可在锁止活动槽内横向移动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述的窗口长度为9-11mm。