CN207240052U - 一种多型号汽车紧固扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多型号汽车紧固扳手，包括手柄及设置在手柄内部并沿手柄长轴方向分布的若干内径与外径各异的扳手头；所述手柄上端具有一沿长轴方向设置的空腔；所述扳手头设置在空腔内，端部固定一同轴设置的连接杆，所述连接杆远离扳手头的一端端部铰接在空腔的两端侧壁上。本实用新型在手柄上嵌套设置了多个扳手头，且扳手头的内径与外径均不相同，使其能够适用于不同结构大小的螺栓或螺母，且当螺栓或螺母属于嵌入式设置时，也能选择合适外径的扳手头进行工作，避免外径过大而无法嵌入放置在螺栓或螺母设置的位置处。

Description

一种多型号汽车紧固扳手

技术领域

本实用新型涉及一种紧固扳手，具体涉及一种多型号汽车紧固扳手。

背景技术

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。其通常在柄部的一端或两端制成夹持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时利用杠杆原理，沿螺纹旋转方向在扳手柄部施加外力，就能够拧转螺栓或螺母。由于目前螺栓或螺母型号多样，单功能的紧固扳手使用十分不方便，因此人们研制了各种多型号汽车紧固扳手，但是均采用改变扳手头内径的操作方法，而有些螺栓或螺母处于嵌入式设置，传统的方法虽然改变内径能够适配于螺栓或螺母的大小，但是整体结构由于壁厚问题，无法嵌入放置在螺栓或螺母设置的位置处，使用仍然十分不方便；因此针对上述不足，需要设计和开发一种多型号汽车紧固扳手，能够补足上述各个缺点，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种多型号汽车紧固扳手，以解决现有技术中扳手头只改变内径大小，而使结构适用性变差的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种多型号汽车紧固扳手，包括手柄及设置在手柄内部并沿手柄长轴方向分布的若干内径与外径各异的扳手头；所述手柄上端具有一沿长轴方向设置的空腔；所述扳手头设置在空腔内，端部固定一同轴设置的连接杆，所述连接杆远离扳手头的一端端部铰接在空腔的两端侧壁上。

优选的，所述手柄包括沿垂直于长轴方向对称设置的一对施力杆，一对所述施力杆相邻的一端下部铰接，其中一侧施力杆靠近铰接端的一侧具有一嵌套在另一侧施力杆空腔内的限位板。

优选的，所述扳手头共设置四个，每个施力杆内具有一对对称设置的扳手头，所述连接杆与空腔铰接一端分别处在施力杆内的空腔的两端。

优选的，所述施力杆远离铰接的一端具有一橡胶柄。

优选的，所述手柄一侧端部的扳手头内螺纹连接一锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至扳手头内部。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在手柄上嵌套设置了多个扳手头，且扳手头的内径与外径均不相同，使其能够适用于不同结构大小的螺栓或螺母，且当螺栓或螺母属于嵌入式设置时，也能选择合适外径的扳手头进行工作，避免外径过大而无法嵌入放置在螺栓或螺母设置的位置处；

（2）扳手头共设置四个，每个施力杆内具有一对对称设置的扳手头，连接杆与空腔铰接一端分别处在施力杆内的空腔的两端，同时手柄包括沿垂直于长轴方向对称设置的一对施力杆，一对施力杆相邻的一端下部铰接，当需要使用靠近手柄两侧的扳手头时，直接使一对施力杆设置在同一直线上，当需要使用处在手柄中部一侧的扳手头时，将一对施力杆对折，方便整体结构的使用；

（3）施力杆远离铰接的一端具有一橡胶柄，保证使用的舒适性，并方便工作人员施力；

（4）手柄一侧端部的扳手头内螺纹连接一锁紧螺钉，锁紧螺钉延伸至扳手头内部，当有些螺栓或螺母对扳手头的外径没有要求时，则可以通过调节锁紧螺钉延伸至扳手头内部的长度而使其能够适用与不同大小的螺栓或螺母，进一步扩大装置的使用范围，适用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的剖视图。

图2是本实用新型一对所述施力杆翻转一定角度后的示意图。

图3本实用新型所述扳手头与锁紧螺钉的连接示意图。

图4是本实用新型的实施例1的结构示意图。

图5是本实用新型的实施例2的结构示意图。

图中：1、手柄，2、空腔，3、扳手头，4、连接杆，5、锁紧螺钉，6、施力杆，7、限位板，8、橡胶柄。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

如图1-3所示，一种多型号汽车紧固扳手，包括手柄1及设置在手柄1内部并沿手柄1长轴方向分布的若干内径与外径各异的扳手头3；手柄1上端具有一沿长轴方向设置的空腔2，两侧端部分别具有一橡胶柄8；扳手头3设置在空腔2内，端部固定一同轴设置的连接杆4，连接杆4远离扳手头3的一端端部铰接在空腔2的两端侧壁上，其中手柄1一侧端部的扳手头3内螺纹连接一锁紧螺钉5，锁紧螺钉5延伸至扳手头3内部。

作为本实施例的进一步优化，手柄1包括沿垂直于长轴方向对称设置的一对施力杆6，一对施力杆6相邻的一端下部铰接，其中一侧施力杆6靠近铰接端的一侧具有一嵌套在另一侧施力杆6的空腔2内的限位板7；扳手头3共设置四个，每个施力杆6内具有一对对称设置的扳手头3，连接杆4与空腔2铰接一端分别处在施力杆6内的空腔2的两端。

本实施例用于使用处在手柄1端部的扳手头3，此时直接将扳手头3从空腔2内旋转出，并使一对施力杆6处在同一直线上即可。

实施例2

本实施例与实施例1的不同点在于：当需使用处在手柄1中部的扳手头3时，将扳手头3从空腔2中旋转出，并使一对施力杆6对折重合，避免呈直线型设置的施力杆影响整体结构的翻转。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种多型号汽车紧固扳手，其特征在于：包括手柄及设置在手柄内部并沿手柄长轴方向分布的若干内径与外径各异的扳手头；所述手柄上端具有一沿长轴方向设置的空腔；所述扳手头设置在空腔内，端部固定一同轴设置的连接杆，所述连接杆远离扳手头的一端端部铰接在空腔的两端侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种多型号汽车紧固扳手，其特征在于：所述手柄包括沿垂直于长轴方向对称设置的一对施力杆，一对所述施力杆相邻的一端下部铰接，其中一侧施力杆靠近铰接端的一侧具有一嵌套在另一侧施力杆空腔内的限位板。

3.根据权利要求2所述的一种多型号汽车紧固扳手，其特征在于：所述扳手头共设置四个，每个施力杆内具有一对对称设置的扳手头，所述连接杆与空腔铰接一端分别处在施力杆内的空腔的两端。

4.根据权利要求2所述的一种多型号汽车紧固扳手，其特征在于：所述施力杆远离铰接的一端具有一橡胶柄。

5.根据权利要求1所述的一种多型号汽车紧固扳手，其特征在于：所述手柄一侧端部的扳手头内螺纹连接一锁紧螺钉，所述锁紧螺钉延伸至扳手头内部。