CN207225120U - 一种用于新能源电动车高压检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源电动车高压检测装置，包括分压电阻，所述分压电阻包括电阻R1，所述电阻R1的一端接高压电，所述电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和AD采集芯片，所述电阻R2的另一端接地，所述AD采集芯片连接有数字隔离芯片，所述数字隔离芯片连接有MCU，所述AD采集芯片、数字隔离芯片和MCU均连接隔离DC‑DC电源。本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种用于新能源电动车高压检测装置，可以直接检测到电池的剩余电压，了解到电池的SOC计算，保证电池的寿命，提高其使用年限，进而节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，具体来说，涉及一种用于新能源电动车高压检测装置。
背景技术
新能源汽车领域，电池包是电动汽车的动力来源，也是高压电的直接输出来源，在所有的高压系统中，高压检测是一个至关重要的参数，可以直接了解到电池的剩余电压，最终可以了解到电池的SOC计算，保证电池的寿命。传统的高压测试是使用电压表直接测试电池的电压，不利于及时测试电池电压。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于新能源电动车高压检测装置，能够克服现有技术的上述不足。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于新能源电动车高压检测装置，包括分压电阻，所述分压电阻包括电阻R1，所述电阻R1的一端接高压电，所述电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和AD采集芯片，所述电阻R2的另一端接地，所述AD采集芯片连接有数字隔离芯片，所述数字隔离芯片连接有MCU，所述AD采集芯片、数字隔离芯片和MCU均连接隔离DC-DC电源。
进一步的，所述AD采集芯片的V1引脚与隔离DC-DC电源的V1引脚连接，所述AD采集芯片的HVGND引脚接地。
进一步的，所述数字隔离芯片的V1引脚与隔离DC-DC电源的V1引脚连接，所述数字隔离芯片的V2引脚与隔离DC-DC电源的V2引脚连接，所述数字隔离芯片的HVGND引脚和数字隔离芯片的GND引脚均接地。
进一步的，所述MCU的V2引脚与隔离DC-DC电源的V2引脚连接，所述MCU的GND引脚接地。
进一步的，所述隔离DC-DC电源的HVGND引脚和隔离DC-DC电源的GND引脚均接地。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种用于新能源电动车高压检测装置，可以直接检测到电池的剩余电压，了解到电池的SOC计算，保证电池的寿命，提高其使用年限，进而节约成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种用于新能源电动车高压检测装置的电路框图；
图中：
1、AD采集芯片；2、数字隔离芯片；3、隔离DC-DC电源。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种用于新能源电动车高压检测装置，包括分压电阻，所述分压电阻包括电阻R1，所述电阻R1的一端接高压电，所述电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和AD采集芯片1，所述电阻R2的另一端接地，所述AD采集芯片1连接有数字隔离芯片2，所述数字隔离芯片2连接有MCU，所述AD采集芯片1、数字隔离芯片2和MCU均连接隔离DC-DC电源3。
在一具体实施例中，所述AD采集芯片1的V1引脚与隔离DC-DC电源3的V1引脚连接，所述AD采集芯片1的HVGND引脚接地。
在一具体实施例中，所述数字隔离芯片2的V1引脚与隔离DC-DC电源3的V1引脚连接，所述数字隔离芯片2的V2引脚与隔离DC-DC电源3的V2引脚连接，所述数字隔离芯片2的HVGND引脚和数字隔离芯片2的GND引脚均接地。
在一具体实施例中，所述MCU的V2引脚与隔离DC-DC电源3的V2引脚连接，所述MCU的GND引脚接地。
在一具体实施例中，所述隔离DC-DC电源3的HVGND引脚和隔离DC-DC电源3的GND引脚均接地。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，本实用新型包括由分压电阻、AD采集芯片和数字隔离芯片组成的高压系统与由MCU（单片机）和数字隔离芯片组成的低压系统以及隔离DC-DC电源组成,所述隔离DC-DC电源分别给高压系统和低压系统供电。
本实用新型的工作原理：分压电阻进行分压，采集出一个AD值给AD采集芯片，AD采集芯片通过数字隔离芯片的隔离通讯方式进行通信，因为是高压系统和低压系统之间进行通信，隔离后信号通讯给MCU进行处理；高压系统和低压系统的电源需要隔离DC-DC电源提供。
本实用新型的使用方法：分压电阻进行分压，采集出一个AD值给AD采集芯片，通过隔离信号通讯给MCU进行处理；本实用新型可以进行多路高压测试。
综上所述，本实用新型提供一种用于新能源电动车高压检测装置，可以直接检测到电池的剩余电压，了解到电池的SOC计算，保证电池的寿命，提高其使用年限，进而节约成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于新能源电动车高压检测装置，其特征在于，包括分压电阻，所述分压电阻包括电阻R1，所述电阻R1的一端接高压电，所述电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和AD采集芯片（1），所述电阻R2的另一端接地，所述AD采集芯片（1）连接有数字隔离芯片（2），所述数字隔离芯片（2）连接有MCU，所述AD采集芯片（1）、数字隔离芯片（2）和MCU均连接隔离DC-DC电源（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动车高压检测装置，其特征在于，所述AD采集芯片（1）的V1引脚与隔离DC-DC电源（3）的V1引脚连接，所述AD采集芯片（1）的HVGND引脚接地。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动车高压检测装置，其特征在于，所述数字隔离芯片（2）的V1引脚与隔离DC-DC电源（3）的V1引脚连接，所述数字隔离芯片（2）的V2引脚与隔离DC-DC电源（3）的V2引脚连接，所述数字隔离芯片（2）的HVGND引脚和数字隔离芯片（2）的GND引脚均接地。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动车高压检测装置，其特征在于，所述MCU的V2引脚与隔离DC-DC电源（3）的V2引脚连接，所述MCU的GND引脚接地。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于新能源电动车高压检测装置，其特征在于，所述隔离DC-DC电源（3）的HVGND引脚和隔离DC-DC电源（3）的GND引脚均接地。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721080662.XU CN207225120U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种用于新能源电动车高压检测装置 |
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| CN201721080662.XU CN207225120U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种用于新能源电动车高压检测装置 |
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| CN207225120U true CN207225120U (zh) | 2018-04-13 |
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| CN201721080662.XU Expired - Fee Related CN207225120U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种用于新能源电动车高压检测装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207225120U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109639112A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-16 | 华为数字技术（苏州）有限公司 | 一种将副边电压反馈给原边的反馈电路及系统 |
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2017
- 2017-08-28 CN CN201721080662.XU patent/CN207225120U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109639112A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-04-16 | 华为数字技术（苏州）有限公司 | 一种将副边电压反馈给原边的反馈电路及系统 |
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