CN207212990U - 一种制动蹄销轴用油润滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动蹄销轴用油润滑机构，包括通过销轴连接的制动底板和制动蹄，销轴与制动蹄之间设有衬套，衬套与制动蹄过盈配合；衬套的内壁布设有若干支油槽和若干依次连接的主油槽；主油槽呈封闭回路设置，支油槽的一端与主油槽相连通，支油槽沿衬套轴向连通至衬套的端面；衬套的两端分别设有油封；销轴的轴心设有主油道，主油道的第一端为封闭端，主油道的第二端延伸至销轴的一端面，主油道的中间部位沿销轴的径向开设有支油道，支油道延伸至销轴的外壁；主油道的第一端可拆卸连接有堵塞；支油道可与若干主油槽之间的相互连接部位交替接触。本实用新型通过设置主油道、支油道、堵塞和油封，能在润滑的同时防止润滑脂从衬套流失。

Description

一种制动蹄销轴用油润滑机构

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统润滑技术领域，特别是一种制动蹄销轴用油润滑机构。

背景技术

S型凸轮制动器广泛应用于各类气压制动汽车，其原理是通过凸轮的旋转推动制动蹄，直至制动蹄上的摩擦片与制动鼓接触并产生摩擦力，从而使车辆停止。

如图1至图4为现有技术，制动气室100通过调整臂200控制S型凸轮逆时针旋转，继而使相对设置在制动鼓内的两个圆弧形制动蹄400的相应一端间距增大，另外一端以固定在制动底板600上的销轴500为中心转动，从而使制动蹄400沿径向向外移动，继而推动安装在制动蹄400外壁的摩擦片与制动鼓内壁接触，进而因摩擦力作用而实现制动目的。

其中，制动底板600上设置有销孔，销孔中间部位的内壁上沿径向开设有环状凹槽610，环状凹槽中装配连接制动蹄的一端，销轴500贯穿通过制动蹄400的一端并安装在销孔中，制动蹄400与销轴500之间安装有衬套700。衬套700为圆筒状，衬套700的外壁与制动蹄400之间过盈配合，通过压合的装配方式安装到制动蹄400上的相应的安装孔中，衬套700的内壁与销轴500之间转动配合。衬套700的内壁上均布有油槽，油槽中设有润滑油脂，该油槽包括主油槽710和支油槽720，在图4的展开图中，主油槽710贯通连接衬套700两端的连接部位，支油槽720等间距倾斜排布并与主油槽710交叉，支油槽720的两端与衬套700的内壁的两侧具有预设距离。

对于图1至图4中的现有技术，在连续制动时，特别是夏季，由于天气炎热、空气温度较高，致使衬套700内的润滑脂融化，液化后的润滑脂会从衬套700内流出，而由于衬套700与销轴500间无法存储润滑脂，从而导致制动蹄磨损甚至导致制动器损坏。如果融化的润滑脂流出到制动鼓，就会导致摩擦系数降低，进而影响制动性能和行车安全；如果车辆是在沿海及海外地区使用，空气中盐分较高，当车辆不使用在外部放置一段时间，销轴与衬套会因无润滑脂而锈蚀成为一体，从而无法旋转，导致制动失灵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动蹄销轴用油润滑机构，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效存储润滑脂，防止润滑脂因高温而流失。

本实用新型提供了一种制动蹄销轴用油润滑机构，包括通过销轴连接的制动底板和制动蹄，所述销轴与制动蹄之间设有衬套，所述衬套与制动蹄过盈配合；所述衬套的内壁布设有若干支油槽和若干依次连接的主油槽；所述主油槽呈封闭回路设置，所述主油槽的相对两侧分别与一个所述支油槽的第一端连接，所述支油槽的第二端沿衬套的轴向延伸至衬套的一个端面；所述衬套的两端面分别安装有油封；所述销轴的轴心部位设有主油道，所述主油道的第一端为封闭端，所述主油道的第二端沿销轴的轴心线延伸至所述销轴的一个端面；所述主油道的中间部位连接有支油道，所述支油道的一端沿销轴的径向延伸至所述销轴的外壁；其中，所述主油道的第二端可拆卸连接有堵塞；其中，当衬套相对于销轴旋转时，所述支油道可在不同时刻分别与每两个相邻的所述主油槽的连接部位接触连通。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，所述主油槽呈菱形的封闭回路设置，每个菱形的所述主油槽的相对的两个顶点分别与两侧相邻的两个主油槽连接，每个菱形的所述主油槽的另外两个顶点分别与对应的支油槽的第一端连接。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，相邻两个所述主油槽的连接部位设有工艺孔，当衬套相对于销轴旋转时，所述支油道可在不同时刻与所述工艺孔接触连通。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，所述衬套的内壁上还均匀分布有若干凹坑，所述凹坑为半球形，所述凹坑分别与主油槽、支油槽不重复设置。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，所述衬套由一块矩形的金属板卷为圆筒状而制成，所述金属板的两端的边缘部位分别设有定位缺口和定位凸起，所述定位缺口与定位凸起相配合。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，所述衬套的外壁采用不锈钢板制成，所述衬套的内壁采用铜合金板制成。

如上所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其中，优选的是，所述堵塞与主油道的内壁之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的制动蹄销轴用油润滑机构，通过在销轴中开设主油道和支油道，并在主油道的入口安装堵塞，从而便于适时给销轴与衬套之间加注润滑脂，也有利于润滑脂的存储以及防止润滑脂的流失；通过在衬套的两端增设油封，能有效防止衬套与销轴之间的润滑脂从衬套的两端流出，从而更有利于存储润滑脂，防止资源浪费；通过对衬套内壁上的油槽结构进行改进，将主油槽设置为由若干菱形油槽依次相连构成，菱形的两侧边角部位连通有支油槽，从而有利于润滑脂在衬套内壁与销轴外壁之间均匀分布，提高润滑效果，进而有效防止制动蹄和销轴的磨损，有利于延长制动器的使用寿命。

附图说明

图1是现有技术中S型凸轮制动器的结构示意图；

图2是现有技术中的的制动蹄销轴用油润滑机构的剖视图；

图3是图2中的衬套沿轴向的剖视图；

图4是图2中的衬套的展开示意图；

图5是本实用新型的实施例提供的制动蹄销轴用油润滑机构的结构示意图；

图6是衬套的展开示意图；

图7是图5中的衬套沿轴向的剖视图。

附图标记说明：100-制动气室，200-调整臂，300-S型凸轮，400-制动蹄，500-销轴，600-制动底板，610-环状凹槽，700-衬套，710-主油槽，720-支油槽，1-制动底板，2-制动蹄，3-销轴，31-主油道，32-支油道，4-衬套，41-主油槽，42-支油槽，43-工艺孔，44-凹坑，45-定位缺口，46-定位凸起，5-堵塞，6-油封。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图5至图7所示，本实用新型的实施例提供了一种制动蹄销轴用油润滑机构，包括通过销轴3连接的制动底板1和制动蹄2，销轴3与制动蹄2之间设有衬套4，衬套4与制动蹄2过盈配合。其中，将衬套4与制动蹄2的连接关系设置为过盈配合，是现有技术，防止两者之间相对转动。

衬套4呈圆筒状，衬套4的内壁沿周向分布有若干支油槽42和若干依次连接的主油槽41；主油槽41呈封闭回路设置，且若干主油槽41沿衬套4的内壁的圆周向进行依次连接设置。主油槽41的相对两侧分别与一个支油槽42的第一端连接，支油槽42的第二端沿衬套4的轴向延伸至衬套4的一个端面；衬套4的两端面分别安装有油封6；销轴3的轴心部位设有主油道31，主油道31的第一端为封闭端，主油道31的第二端沿销轴3的轴心线延伸至销轴3的一个端面；主油道31的中间部位连接有支油道32，支油道32的一端沿销轴3的径向延伸至销轴3的外壁；其中，主油道31的第二端可拆卸连接有堵塞5。

其中，由于若干主油槽41沿衬套4的内壁的圆周向进行依次连接设置，即每两个相邻的主油槽41之间的连接部位也是沿衬套4内壁的圆周向分布，并且每两个相邻的主油槽41之间的连接部位均分布在与衬套4的断面内圆相同的圆周线上。在衬套4相对于销轴3旋转的过程中，支油道32的端口会在不同时刻分别与每两个相邻的主油槽41的连接部位依次交替接触连通。同时，支油道32将主油道31中的润滑脂导流至每两个相邻的主油槽41的连接部位，从而润滑脂通过每两个相邻的主油槽41的连接部位分散至相邻的两个主油槽41中。当然，每两个相邻的主油槽41的连接部位，也可将多余的润滑脂通过支油道32回流至主油道31中，如此循环往复，从而使销轴3与衬套4充分得到润滑的同时，也提高了润滑脂的利用率。

其中，主油道31用于加注润滑脂，支油道32用于将主油道31中的润滑脂引流至销轴3与衬套4之间。其中，主油道31的第一端可拆卸连接有堵塞5，堵塞5用于对主油道31的第一端进行密封，从而防止润滑脂从主油道31的第一端流出，从而有利于主油道31存储润滑脂。其中，通过将支油道32的位置与设置为与每两个相邻的主油槽41的连接部位相对应，便于将润滑脂引流至主油槽41的相互连接部位，进而使润滑脂通过主油槽41的相互连接部位沿回路流通，继而使润滑脂均匀布满所有的主油槽41回路中，最终使销轴3与衬套4之间在相对转动的过程中均匀接触润滑脂。通过设置油封6，能够将由支油槽42流至衬套4的两端面的润滑脂密封起来，这样一方面有利于对衬套4的两端面进行润滑，使润滑脂的分布面积更大、更均匀；另一方面，能够避免润滑脂从衬套4的两端面流出，进而防止润滑脂流出至制动鼓与制动蹄之间，影响制动效果。

如图6和图7所示，本实施例优选的方案是，主油槽41为菱形的封闭回路，每个菱形的主油槽41的两端的顶点分别与相邻的两个主油槽41的顶点连接，每个菱形的主油槽41的两侧的顶点分别与对应的支油槽42的第一端连接。通过将主油槽41设置为菱形的封闭回路，每个边都是直线，便于加工，而且有利于润滑脂扩散和流通，继而有利于对销轴3与衬套4之间的连接部位进行均匀润滑。当然，本领域的技术人员可以理解的是，主油槽41还可以设置成其他形状的封闭回路，只要能实现将润滑脂均匀分散的效果即可。

如图6和图7所示，本实施例进一步优选的方案是，相邻两个所述主油槽41的连接部位设有工艺孔43，在衬套4相对于销轴3旋转的过程中，当支油道32的一端口的位置与工艺孔43的位置重合时，则工艺孔43与支油道32连通。工艺孔43在实际使用时，主要用于定位，首先使工艺孔43与支油道32位置对应，然后在加工主油槽41时，保证工艺孔43位于相邻两个主油槽41的相互连接部位上。再则，由于衬套4与制动蹄2之间过盈配合，对工艺孔43的一端起到密封作用，从而作为润滑脂的集散点，起到存储和分散润滑脂的作用。

进一步地，支油道32的截面形状为圆形，支油道32的直径小于等于工艺孔43的直径。这样方便支油道32将润滑脂由工艺孔43注入，继而由工艺孔43扩散至与之相通的主油槽41和支油槽42中。

如图6所示，本实施例优选的方案是，衬套4的内壁上还均匀分布有若干凹坑44，凹坑44为半球形，凹坑44分别与主油槽41、支油槽42不重复设置。其中，凹坑44用于容纳润滑脂，继而有利于均匀分散润滑脂。

如图7结合图6所示，本实施例优选的方案是，衬套4由一块矩形的金属板卷为圆筒状而制成，金属板的两端的边缘部位分别设有定位缺口45和定位凸起46，定位缺口45与定位凸起46相配合。其中，定位缺口45和定位凸起46用于在将矩形金属板卷制成筒状时，对矩形金属板的两端的连接部位进行定位；另外，在使用过程中，也有利于防止矩形金属板的两端的连接部位因受销轴3的轴向作用力而发生滑脱，从而保证衬套4的相应连接点的可靠性和稳定性，进而有利于延长衬套4的使用寿命。

如图6和图7所示，本实施例优选的方案是，衬套4的外壁采用不锈钢板制成，衬套4的内壁是由镀设在不锈钢板上的一层铜合金制成。其中，衬套4的外壁之所以采用不锈钢板材质，是因为衬套4与制动蹄2之间过盈配合连接，而且是通过压合的方式将衬套安装到制动蹄2的相应安装孔中，所以衬套4的外壁采用不锈钢有利于提高外部结构的刚性和强度；另外，衬套4的内壁采用铜合金材质，因为铜合金相对于钢材质，具有更高的强度、耐磨性、耐腐蚀性，从而能够延长主油槽41和支油槽42的使用寿命。

本实施例优选的方案是，所述堵塞5与主油道31的内壁之间螺纹连接。当然，本领域的技术人员能够理解的是，堵塞5与主油道31的连接方式还可以有其他形式，只要能将主油道31的开口堵住、实现密封功能并便于拆装即可。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种制动蹄销轴用油润滑机构，包括通过销轴(3)连接的制动底板(1)和制动蹄(2)，所述销轴(3)与制动蹄(2)之间设有衬套(4)，所述衬套(4)与制动蹄(2)过盈配合，其特征在于：

所述衬套(4)的内壁布设有若干支油槽(42)和若干依次连接的主油槽(41)；所述主油槽(41)呈封闭回路设置，所述主油槽(41)的相对两侧分别与一个所述支油槽(42)的第一端连接，所述支油槽(42)的第二端沿衬套(4)的轴向延伸至衬套(4)的一个端面；

所述衬套(4)的两端面分别安装有油封(6)；所述销轴(3)的轴心部位设有主油道(31)，所述主油道(31)的第一端为封闭端，所述主油道(31)的第二端沿销轴(3)的轴心线延伸至所述销轴(3)的一个端面；所述主油道(31)的中间部位连接有支油道(32)，所述支油道(32)的一端沿销轴(3)的径向延伸至所述销轴(3)的外壁；

其中，所述主油道(31)的第二端可拆卸连接有堵塞(5)；

其中，当衬套(4)相对于销轴(3)旋转时，所述支油道(32)可在不同时刻分别与每两个相邻的所述主油槽(41)的连接部位接触连通。

2.根据权利要求1所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：所述主油槽(41)呈菱形的封闭回路设置，每个菱形的所述主油槽(41)的相对的两个顶点分别与两侧相邻的两个主油槽(41)连接，每个菱形的所述主油槽(41)的另外两个顶点分别与对应的支油槽(42)的第一端连接。

3.根据权利要求1或2所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：相邻两个所述主油槽(41)的连接部位设有工艺孔(43)，当衬套(4)相对于销轴(3)旋转时，所述支油道(32)可在不同时刻与所述工艺孔(43)接触连通。

4.根据权利要求1所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：所述衬套(4)的内壁上还均匀分布有若干凹坑(44)，所述凹坑(44)为半球形，所述凹坑(44)分别与主油槽(41)、支油槽(42)不重复设置。

5.根据权利要求1所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：所述衬套(4)由一块矩形的金属板卷为圆筒状而制成，所述金属板的两端的边缘部位分别设有定位缺口(45)和定位凸起(46)，所述定位缺口(45)与定位凸起(46)相配合。

6.根据权利要求5所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：所述衬套(4)的外壁采用不锈钢板制成，所述衬套(4)的内壁采用铜合金板制成。

7.根据权利要求1所述的制动蹄销轴用油润滑机构，其特征在于：所述堵塞(5)与主油道(31)的内壁之间螺纹连接。