CN207208281U - 一种自行车车座高度调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自行车车座高度调节装置，包括活动杆和固定管，所述活动杆间隙配合套接在所述固定管内，其特征在于，还包括卡锁结构，其中：所述卡锁结构由卡环对和偏心柱组成，所述卡环对固定套接在所述固定管外侧；所述偏心柱的轴线平行于所述固定管的轴线，偏心柱上设有偏离其轴线的销孔并由销钉穿过该销孔后铰接在所述卡环对之间，在偏心柱的外侧壁、靠近所述销孔的位置固定设置有把手；在所述固定管的侧壁上、正对所述偏心柱的位置开设有卡锁孔，所述卡锁孔处设有压块，所述压块被所述偏心柱抵持并压在所述活动杆侧壁。本实用新型结构简单、使用方便、方便调节自行车车座高度，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车车座高度调节装置。
背景技术
现有自行车车座高度调节装置调节起来特别费力，这一缺陷在近几年推出的共享单车上表现的尤为明显，因为共享单车经常更换骑行者，骑行者身高不一样，要求的车座高度也不一样，所以有必要设计一款使用便捷又可靠的自行车车座高度调节装置。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车车座高度调节装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种自行车车座高度调节装置，包括活动杆10和固定管20，所述活动杆10间隙配合套接在所述固定管20内，其特征在于，该自行车车座高度调节装置还包括卡锁结构，其中：
所述卡锁结构由卡环对30和偏心柱40组成，所述卡环对30固定套接在所述固定管20外侧；所述偏心柱40的轴线平行于所述固定管20的轴线，偏心柱40上设有偏离其轴线的销孔41并由销钉50穿过该销孔41后铰接在所述卡环对30之间，在偏心柱40的外侧壁、靠近所述销孔41的位置固定设置有把手42；
在所述固定管20的侧壁上、正对所述偏心柱40的位置开设有卡锁孔21，所述卡锁孔21处设有压块22，所述压块22被所述偏心柱40抵持并压在所述活动杆10侧壁。
销孔41偏离偏心柱40的轴线设置，故偏心柱40的外侧壁与销孔41的距离有远近的不同，其中把手42设置在偏心柱的外侧壁、靠近销孔41的位置。把手42设置在偏心柱的外侧壁、离销孔41最近的位置。
进一步，在所述固定管20内设置有压缩弹簧23，所述压缩弹簧23的下端固定设置在固定管20内，压缩弹簧23的上端抵持在所述活动杆10的下端。
进一步，所述卡环对30由螺钉60固定在所述固定管20上。
再进一步，所述卡环对30侧壁设有第一定位孔31，固定管20外侧壁设有与所述第一定位孔31对应的第二定位孔，第二定位孔为螺纹孔，所述螺钉60穿过第一定位孔31拧入第二定位孔内将所述卡环对30固定在所述固定管20上。
再进一步，所述卡环对30侧壁设有第一定位孔31，固定管20外侧壁设有与所述第一定位孔31对应的第二定位孔，第一定位孔31为螺纹孔，所述螺钉60拧入第一定位孔31后伸入第二定位孔内将所述卡环对30固定在所述固定管20上。
进一步，所述卡环对30与所述固定管20一体成型。
进一步，所述活动杆10的横截面呈梯形，且该梯形较长的底边所在的面朝向所述卡锁孔21。
进一步，所述把手42呈弧形。当锁紧卡锁结构时，把手42压入卡环对30之间的空当中。
本实用新型可获得的技术效果有：
1.本装置使用时，活动杆上部连接自行车车座，由偏心柱的转动改变压块与活动杆之间的压力，使活动杆处于压紧或不压紧的状态，从而可以上下运动，调节车座的高度。
2.固定管内设压缩弹簧，压缩弹簧向上顶住活动杆，在调节车座高度时，只需要按压车座值合适高度、合拢把手锁紧活动杆即可，不需手动插拔活动杆，方便快捷。
3.活动杆横截面呈梯形，当压块压紧活动杆时，该梯形两腰所在的面紧贴固定管内壁，不会发生水平方向的挪动，固定效果好。
附图说明
图1是一种自行车车座高度调节装置的示意图；
图2是图1中所示装置锁紧时的示意图；
图3是图1中所示装置拆解状态下的示意图；
图4是单个卡环的示意图；
图5是偏心柱的示意图；
图6是活动杆横截面呈梯形的示意图；
图7是图6中活动杆锁紧时的示意图；
图8是设有压缩弹簧的示意图。
附图标记：10-活动杆；20-固定管；21卡锁孔；22-压块；23-压缩弹簧；30-卡环对；31-第一定位孔；40-偏心柱；41-销孔；42-把手；50-销钉；60-螺钉。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2、图3及图5所示，一种自行车车座高度调节装置，包括活动杆10和固定管20，所述活动杆10间隙配合套接在所述固定管20内，其特征在于，该自行车车座高度调节装置还包括卡锁结构，其中：
所述卡锁结构由卡环对30和偏心柱40组成，所述卡环对30固定套接在所述固定管20外侧；所述偏心柱40的轴线平行于所述固定管20的轴线，偏心柱40上设有偏离其轴线的销孔41并由销钉50穿过该销孔41后铰接在所述卡环对30之间，在偏心柱40的外侧壁、靠近所述销孔41的位置固定设置有把手42；
在所述固定管20的侧壁上、正对所述偏心柱40的位置开设有卡锁孔21，所述卡锁孔21处设有压块22，所述压块22被所述偏心柱40抵持并压在所述活动杆10侧壁。
图1、图2分别展示了活动杆10被锁紧和释放时的示意图。使用时，自行车车座设置于活动杆10上端。由于偏心柱40一边厚、一边薄，拨动把手42，偏心柱40转动，压块22给活动杆10的压力发生变化。当合拢把手42，偏心柱40较厚的一边抵住压块22时，活动杆10被锁紧；当拨开把手42，偏心柱40给压块22的压力逐渐减小，活动杆10逐渐被释放，可以上下移动。图5展示了偏心柱40、销孔41和把手42的位置关系，销孔41偏离偏心柱40的轴线设置，故偏心柱40的外侧壁与销孔41的距离有远近的不同，其中把手42设置在偏心柱的外侧壁、靠近销孔41的位置。
如图8所示，固定管20内设置有压缩弹簧23，所述压缩弹簧23的下端固定设置在固定管20内，压缩弹簧23的上端抵持在所述活动杆10的下端。压缩弹簧23向上顶住活动杆10，在调节车座高度时，只需要按压车座至合适高度、合拢把手42锁紧活动杆10即可，不需手动插拔活动杆10，方便快捷。
图4是单个卡环的示意图，示意了单个卡环的一种固定方式。所述卡环对30侧壁设有第一定位孔31，固定管20外侧壁设有与所述第一定位孔31对应的第二定位孔，此时可以有两种设置方式：方式一，第二定位孔为螺纹孔，螺钉60穿过第一定位孔31拧入第二定位孔内将所述卡环对30固定在所述固定管20上；方式二，第一定位孔31为螺纹孔，所述螺钉60拧入第一定位孔31后伸入第二定位孔内将所述卡环对30固定在所述固定管20上。显然，两种方式都可将卡环对30固定在固定管20上。在此应当理解，本实用新型中，卡环对30指的是一对卡环，或者两个卡环的意思。
所述卡环对30与所述固定管20一体成型。卡环对30也可以与固定管20一体成型，减少零件数量，节约制造成本。
所述活动杆10的横截面呈梯形，且该梯形较长的底边所在的面朝向所述卡锁孔21。图6、图7展示了梯形截面的活动杆10在释放和压紧状态下的示意图。固定管20的管孔形状也为梯形，在释放状态下，活动杆10可以很好地上下移动；在压紧状态下，当压块22压紧活动杆10时，该梯形两腰所在的面紧贴固定管内壁，活动杆10的四侧面没有可活动的空间，不会发生水平方向的挪动，固定效果好。且这种梯形截面可以防止车座的转动。
以上所述为本实用新型的最佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种自行车车座高度调节装置，包括活动杆(10)和固定管(20)，所述活动杆(10)间隙配合套接在所述固定管(20)内，其特征在于，该自行车车座高度调节装置还包括卡锁结构，其中：
所述卡锁结构由卡环对(30)和偏心柱(40)组成，所述卡环对(30)固定套接在所述固定管(20)外侧；所述偏心柱(40)的轴线平行于所述固定管(20)的轴线，偏心柱(40)上设有偏离其轴线的销孔(41)并由销钉(50)穿过该销孔(41)后铰接在所述卡环对(30)之间，在偏心柱(40)的外侧壁、靠近所述销孔(41)的位置固定设置有把手(42)；
在所述固定管(20)的侧壁上、正对所述偏心柱(40)的位置开设有卡锁孔(21)，所述卡锁孔(21)处设有压块(22)，所述压块(22)被所述偏心柱(40)抵持并压在所述活动杆(10)侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，在所述固定管(20)内设置有压缩弹簧(23)，所述压缩弹簧(23)的下端固定设置在固定管(20)内，压缩弹簧(23)的上端抵持在所述活动杆(10)的下端。
3.根据权利要求1或2所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述卡环对(30)由螺钉(60)固定在所述固定管(20)上。
4.根据权利要求3所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述卡环对(30)侧壁设有第一定位孔(31)，固定管(20)外侧壁设有与所述第一定位孔(31)对应的第二定位孔，第二定位孔为螺纹孔，所述螺钉(60)穿过第一定位孔(31)拧入第二定位孔内将所述卡环对(30)固定在所述固定管(20)上。
5.根据权利要求3所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述卡环对(30)侧壁设有第一定位孔(31)，固定管(20)外侧壁设有与所述第一定位孔(31)对应的第二定位孔，第一定位孔(31)为螺纹孔，所述螺钉(60)拧入第一定位孔(31)后伸入第二定位孔内将所述卡环对(30)固定在所述固定管(20)上。
6.根据权利要求1或2所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述卡环对(30)与所述固定管(20)一体成型。
7.根据权利要求1或2所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述活动杆(10)的横截面呈梯形，且该梯形较长的底边所在的面朝向所述卡锁孔(21)。
8.根据权利要求1或2所述的一种自行车车座高度调节装置，其特征在于，所述把手(42)呈弧形。
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