CN207199802U - 一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电池箱存在内部各区域温度分布不均匀而导致影响其性能发挥与整体使用寿命的散热问题。它的主要特征是：包括电池箱体；所述电池箱体的上盖板及各侧板的中部均设有冷却风扇；上盖板及各侧板上的各冷却风扇周围设有呈辐射状“米”字形分布的条状导流板，形成散热导流通道。本实用新型结构简单、实现方便、成本低、节约能源的特点，可广泛应用于电动汽车用锂动力电池箱散热。

Description

一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域。具体涉及一种可广泛应用于新能源电动汽车电池箱的节能散热装置。

背景技术

目前，在新能源电动汽车中普遍使用锂离子动力电池作为动力源。但是由于电池工作负载的剧烈变化，电池包会放出较大的热量，长时间工作时电池箱内的温度会逐渐升高而超出安全工作范围。因此，电池箱体的散热成为重要的问题。目前，电池箱体普遍采用的是主动散热设计。当电池管理系统检测到电池箱体内的温度高于温度上限之时，同时启动多个散热风扇进行主动散热。这种散热方式由于多个风扇同时连续工作，对于电动汽车来说浪费电能。电池箱体的散热设计不但要满足箱体内最高温度不能超过安全上限，而且要求箱体内温度要均匀，以保证电池包内单体电池的一致性，延长电池包的使用寿命。但是电池箱体空间有限，电池布置得很紧密，导致电池箱体内部各区域的温度分布并不均匀，存在一定的温差。如果散热系统设计不合理，这个温差比较大则对于锂离子动力电池的一致性很不利，进而影响其性能的发挥与整体寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，以解决现有电池箱体的散热与节能问题，并可以在电池箱体内部形成一个均匀的温度场。实现简单，成本低廉，节约能源，可以满足锂离子动力电池箱的使用要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，包括电池箱体，其特征在于：所述电池箱体的上盖板及各侧板的中部均设有冷却风扇；上盖板及各侧板上的各冷却风扇周围设有呈辐射状分布的条状导流板，形成散热导流通道。

本实用新型的技术解决方案中所述的电池箱体为矩形箱体；各侧板包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板。

本实用新型的技术解决方案中还包括控制各侧板上冷却风扇周期性工作的电池管理系统；电池管理系统与所述上盖板及各侧板上的冷却风扇电连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的上盖板或各侧板上的导流板均有8个，其中4个分布于上盖板或各侧板的四个边沿中部，另4个分布于四个角上，该8个导流板的里端均朝向中部的冷却风扇，形成“米”字形辐射分布的散热导流通道。

本实用新型在电池箱体的上盖板及各侧板的中部均设有冷却风扇，并以冷却风扇为中心，在上盖板及各侧板上设有呈辐射状分布的条状导流板，形成散热导流通道。上盖板和各侧板上冷却风扇与导流板的数量、布置位置、形状均完全相同。当电池箱体内温度超过上限时，电池管理系统按一定规则控制各冷却风扇工作进行周期性循环散热。导流板除增加电池箱体的散热面积，同时还用于引导冷却风扇产生“周期性循环”的冷却气流按照一定的路径对电池进行散热，在电池箱体内更易形成均匀的温度场。

本实用新型具有结构简单、实现方便、成本低、节约能源的特点。本实用新型可广泛应用于电动汽车用锂动力电池箱散热。

附图说明

图1是本实用新型的冷却风扇、导流板结构示意图。

图2是本实用新型冷却风扇、呈“米”字形分布的导流板在电池箱体的布置示意图。

图中：1. 导流板；2. 冷却风扇；3. 上盖板；4. 右侧板；5. 前侧板；6. 电池管理系统；7. 左侧板；8. 后侧板。

具体实施方式

以下结合图1、图2对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2所示。本实用新型的矩形电池箱体包括上盖板3、前侧板5、后侧板8、左侧板7和右侧板4。上盖板3、前侧板5、后侧板8、左侧板7和右侧板4的中部均设有冷却风扇2，共有5个冷却风扇2。上盖板3、前侧板5、后侧板8、左侧板7和右侧板4上均设有呈“米”字形分布的条状导流板1。8个条状导流板1米字形分布于四个边沿中部和四个角上，该8个条状导流板的里端均朝向中部的冷却风扇2，8个条状导流板1形成米字形分布的气流散热导流通道。电池管理系统6与上盖板3、前侧板5、后侧板8、左侧板7和右侧板4上的冷却风扇2电连接，控制前侧板5、后侧板8、左侧板7和右侧板4上的冷却风扇2周期性工作。

当电池系统工作时，电池管理系统6监测到电池箱体内部温度超出温度上限时，按下列顺序控制各冷却风扇2进行脉冲式散热。由于电池箱体内上盖板3中心处局部温度最高，首先控制位于上盖板3中心处的冷却风扇2启动工作进行散热，将附近热空气抽出电池箱体。然后依次顺序控制前侧板5、右侧板4、后侧板8、左侧板7的冷却风扇启动各工作30秒，将外部冷空气送入电池箱体内，每个侧板的冷却风扇均定时运行30秒即处于脉冲循环工作方式。侧板的四个冷却风扇这时候是轮流周期性工作，达到节能目的。同时，由于4个侧板的冷却风扇是周期性脉冲循环工作，这可以确保箱体内温度的均匀性。“米”字形分布的导流板1的设计，使得各侧板、上盖板3中心区域附近的冷却气流流速更快，加快对电池箱体高温区域的散热，更利于电池箱体内部形成一个均匀的温度场，有利于锂离子动力电池的一致性，延长其寿命。

本实用新型采用“脉冲式”散热，不但可以解决锂离子动力电池箱的散热问题，还节约了电能；更重要的是“米”字形分布导流板的设计提高了箱体散热效率的同时使得箱体内部各区域温度更易于保持均匀性，可以满足纯电动汽车锂离子动力电池箱的使用要求。本实用新型可满足电动汽车动力电池工作时，电池箱体的温度均匀性与散热性要求，具有结构简单、实现方便、成本低、节能等优点。

Claims (4)

1.一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，包括电池箱体，其特征在于：所述电池箱体的上盖板（3）及各侧板的中部均设有冷却风扇（2）；上盖板（3）及各侧板上的各冷却风扇（2）周围设有呈辐射状“米”字形分布的条状导流板（1），形成散热导流通道。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，其特征在于：所述的电池箱体为矩形箱体；各侧板包括前侧板（5）、后侧板（8）、左侧板（7）和右侧板（4）。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，其特征在于：还包括控制各侧板上冷却风扇（2）周期性工作的电池管理系统（6）；电池管理系统（6）与所述上盖板（3）及各侧板上的冷却风扇（2）电连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用锂离子动力电池箱节能散热装置，其特征在于：所述的上盖板（3）或各侧板上的导流板（1）均有8个，其中4个分布于上盖板（3）或各侧板的四个边沿中部，另4个分布于四个角上，该8个导流板（1）的里端均朝向中部的冷却风扇（2），形成导流板（1）呈米字形分布的散热导流通道。