CN207190860U - 汽车座椅头枕解锁推块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕解锁推块结构，包括呈块状结构的本体，所述本体的一端设有沿其长度方向延伸的配合部，另一端设有贯穿本体上下表面的头枕杆过孔，该头枕杆过孔内设有锁片，所述配合部的外侧设有到位卡槽和让位槽，到位卡槽靠近配合部远离本体的一端，让位槽靠近配合部的另一端，所述到位卡槽用于指示本体的安装位置。结构新颖，简单可靠，易于制造，大大降低了安装难度，有利于提高安装效率，以及头枕解锁机构的可靠性和稳定性，节省占用空间，具有极大的实用价值。

Description

汽车座椅头枕解锁推块结构

技术领域

本实用新型属于汽车头枕调节机构技术领域，具体涉及一种汽车座椅头枕解锁推块结构。

背景技术

汽车座椅头枕位于汽车座椅的上部起到支撑乘员头部、缓解疲劳的作用，更主要的是当发生碰撞事故时起到保护乘员的颈部免受损伤的作用。根据不同人的不同身材需要将座椅头枕调节到合适的高度才能起到保护乘员的头部和颈部的作用，所以头枕一般具有升降两种调节方向，而其升降两向调节机构通常由水平设置的推块、锁片等结构控制，通常需要两个对应的设置的主推块和副推块配合，而因为二者之间存在一个中间连接结构，故在安装过程中，需要考虑三个的位置，现有的推块结构使得安装比较麻烦，难以一次性准确安装到位，并同时保证安装稳定性，且传统的锁片布局结构，通常在解锁过程所需空间较大，不利于空间设计优化。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅头枕解锁推块结构，提高了座椅头枕解锁的稳定性，以及安装便捷性，有利于提高安装效率。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车座椅头枕解锁推块结构，包括呈块状结构的本体，所述本体的一端设有沿其长度方向延伸的配合部，另一端设有贯穿本体上下表面的头枕杆过孔，该头枕杆过孔内设有锁片，其关键在于：

所述配合部的外侧设有到位卡槽和让位槽，到位卡槽靠近配合部远离本体的一端，让位槽靠近配合部的另一端，所述到位卡槽用于指示本体的安装位置。

采用以上结构，通过到位卡槽和让位槽可以很轻松的判断推块所处的位置，从而根据位置进行下一步安装操作，从而实现快速轻便安装，提高安装效率，防止因人为因素导致装配错位，使头枕解锁失效。

为进一步方便推块的安装，以及与其他解锁部件之间的配合，减少占用空间，所述配合部的宽度小于本体的宽度，配合部与本体之间形成让位口。

作为优选：所述配合部的内侧设有齿条结构。采用以上结构，通过齿条结构与中间部件齿轮配合解锁，进一步增加了解锁机构的稳定性，不容易打滑或脱落，可靠性良好。

作为优选：所述到位卡槽呈三角形结构，其靠近让位槽的一侧侧边向让位槽方向倾斜。采用以上结构，当本体受力继续向远离让位槽的方向运动时，外部配合伸入到位卡槽的卡子可以更轻松的脱出，降低安装难度。

作为优选：所述本体底部设有突出于本体下表面的支撑件，所述支撑件采用弹性材料。通过支撑件可以有效缓解推块在行驶过程中由车身震动带来的抖动，防止因为抖动频繁造成解锁机构失效，有利于提高解锁机构整体可靠性和稳定性。

作为优选：所述锁片位于头枕杆过孔靠近配合部的一侧，并沿头枕杆过孔的径向向内突出。采用以上结构，从内测对头枕杆进行锁定，而解锁时推块向内运动解锁，而不是向外拉解锁，减少了解锁占用空间，使头枕布局更紧凑稳定。

作为优选：所述本体的上表面靠近两侧的位置均设有凸棱，所述凸棱沿本体的长度方向设置，其上沿长度方向分布有匀脂结构，所述匀脂结构包括突出部，以及设置在突出部内的润滑脂通道；

所述突出部沿凸棱宽度方向的两侧向外凸出，所述润滑脂通道贯穿突出部沿凸棱长度方向的两侧，且润滑脂通道的两端分别位于凸棱宽度方向的两侧。

采用以上结构，可使本体与配合结构接触平面的润滑脂相对均匀分布，而不会在推拉解锁过程中，发生润滑脂堆积到两端的现象，即推块在往复运动中，润滑脂能得到有效存储，从而保证推块能保持长久低摩擦力，有利于提高解锁机构的使用寿命。

作为优选：所述润滑脂通道呈“S”型，其内设有至少一个与其相适应的隔条，所述隔条沿润滑脂通道的长度方向设置。采用以上结构，可对接触面的润滑油脂进行多次分割匀化，保证润滑效果。

作为优选：相邻两个所述润滑脂通道平行设置或对称设置。采用以上结构，可根据接触面的长度来设计润滑脂通道的分布方向，如接触面较长时，则润滑脂通道在两边平行设置，而靠近中部的则对称设置，能更好的匀化润滑脂，且中部区域也会一直保留有足够的润滑脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的汽车座椅头枕解锁推块结构，结构新颖，简单可靠，易于制造，大大降低了安装难度，有利于提高安装效率，以及头枕解锁机构的可靠性和稳定性，节省占用空间，具有极大的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为图1所示实施例的侧视图；

图5为实施例二的立体结构示意图；

图6为本实用新型的安装就位图；

图7为本实用新型的安装指示图；

图8为本实用新型的安装完成图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图8，本实用新型的汽车座椅头枕解锁推块结构主要包括大体呈长方体块状结构的本体1，本体1的一端设有头枕杆过孔10，头枕杆过孔10贯穿本体1的上下表面，其内设有呈片状结构的锁片11，安装时头枕杆穿过头枕杆过孔10，锁片11在弹性力的支撑下卡入头枕杆的楔形槽中，从而可实现头枕杆的锁止；

本体1的另一端设有配合部2，配合部2主要用于与中间联动件7配合，带动解锁机构上的另一个推块同时运动，实现两侧同时解锁，本实用新型中配合部2沿本体1的长度方向水平向外延伸，且配合部2的一侧与本体1的一侧齐平，配合部2的宽度小于本体1的宽度，那么配合部2与本体1之间形成一个敞开的让位口3，这样有利于为中间联动件7的安装，以及推块的滑动留足空间。

参考图1和图2，配合部2的外侧(远离让位口3的一侧)设有到位卡槽20和让位槽21，二者均为自配合部2的外侧表面向内凹陷的沉槽结构，且二者均贯穿配合部的上侧表面，如图所示，到位卡槽20位于让位槽21的前方，即让位槽21更靠近本体1，而到位卡槽20则相对较远。

本实用新型中到位卡槽20呈三角形结构，即是说到位卡槽20的横截面呈三角形，到位卡槽20靠近让位槽21的一侧侧边向让位槽21方向倾斜；让位槽 21大体呈长条形结构，具有一定的长度，具有辅助限定推块活动范围的作用，让位槽21的长度是大于推块解锁和复位过程的移动行程的。

参考图1、图2和图6，中间联动件7为齿轮，本实用新型的配合部2的内侧设有与中间联动件7相适应的齿条结构2a，则当齿条结构2a与中间联动件7 啮合后，本体1前移和后退均会带动中间联动件7转动，从而使另一侧的推块发生联动，实现两侧头枕杆同时解锁或锁止。

参考图2，本实用新型中为了减少推块在解锁或复位过程中所占空间，将锁片11设置在头枕杆过孔10内靠近配合部2的一侧，锁片11沿头枕杆过孔10 的径向向其内部突出，那么当头枕杆穿过头枕杆过孔10之后，锁片11从内测对头枕杆锁止，而解锁时，推块是向内移动，即本体1朝配合部2的一端推动，从而实现解锁，而不是传统的向外拉解锁，从而减少解锁需要的活动空间。

参考图2至图4，本实用新型中为了进一步增加推块安装之后的稳定性，本体1的底部设有支撑件4，支撑件4向下突出于本体1的下表面，呈弧形结构，并且采用类似塑胶类的弹性材料制成，这样当推块安装之后，支撑件4的底部可以与基体8抵接，从而可以相对减少公差配合带来的抖动影响，提高头枕的肯定性，降低其抖动频率。

本体1的上表面两侧均设有长条状的凸棱5，沿本体1的长度方向设置，凸棱5的表面具有一定宽度，安装完成后凸棱5与基体8为平面接触，而为了使两者相对滑动顺畅，通常会在凸棱5上涂抹润滑脂，本实用新型中为了防止凸棱5上的润滑脂被刮移到某一端，难以达到均匀润滑的效果，凸棱5上沿其长度方向分布有匀脂结构6；

如图所示，匀脂结构6主要包括突出部60和润滑脂通道61，突出部60沿凸棱5宽度方向的两侧向外突出，而润滑脂通道61设置在突出部60内，其上部敞口，同时其两端敞口，两端贯穿了突出部60沿凸棱5长度方向的两侧，同时其两个敞口端还分别位于凸棱5沿长度方向的两侧，这样润滑脂在凸棱5表面移动过程中，会不断受到润滑脂通道61的隔断，且多余的润滑脂也会在凸棱 5的两侧存储，有利于匀化凸棱5表面的润滑脂，保证均匀润滑的效果；

本实用新型中为了使润滑脂的匀化效果更好，将润滑脂通道61设计呈“S”型的流线槽，并且其内靠近中部的位置设有同样呈“S”型的隔条62，隔条62 的上端面与凸棱5的上端面齐平，可增加对上部润滑脂的刮削作用，提高匀化效果。

参考图2和图3，靠近凸棱5两端的润滑脂通道61均平行设置，而靠近中部的润滑脂通道61对称设置(即反向设置)，这样设置，可以保证中部区域有足够多的润滑脂，而不会过多的堆积在两端，保证润滑效果。

参考图1和图5，实例二与实施例一的区别在于，实施例一中，本体1远离配合部2的一端设有按钮触板12，按钮触板12呈薄板结构，与本体1垂直设置，主要用于方便头枕解锁按钮对推块施加作用力，所以通常实施例一中的推块做为主动推块安装使用，而实施例二中的推块则做为从动推块使用。

参考图1至图8，基体8上沿其长度方向设有用于安装推块的安装腔，安装腔贯穿基体8的左右两端，其宽度与本体1的宽度向适应，按钮触板12大于安装腔端面，其内侧壁上设有向内突出的楔形卡80，楔形卡80的大小与到位卡槽 20相适应，楔形卡80具有一定的弹性；

将上述的实施例一和实施例二中的推块分别从安装腔的两端插入安装，配合部2朝内移动，当到位卡槽20移动到楔形卡80的位置时受到阻挡如图6所示，稍加用力，则可使楔形卡80卡入到位卡槽20中，并可听到清脆的卡入声音，或者观察也可知道，如图7所示，此时则安装中间联动件7，即齿轮，因为左右两个推块均卡入楔形卡80中，那么与中间联动件7的相对位置基本一致，则当齿轮安装之后，与两个推块上的齿条结构2a所啮合的位置一致，从而保证了后续使用过程两端移动位置的对称性；

如图8所示，中间联动件7安装完成之后，则推动按钮触板12，使楔形卡 80受力从到位卡槽20中脱出，而配合部20继续前移，使楔形卡80又进入让位槽21中，推块安装完成，此时推拉右侧的推块均可带动左侧推块运动，同时因为楔形卡80处于让位槽21内，可以有效防止受力过大，使齿条结构2a与中间联动件7发生脱落，提高了结构的稳定性。

安装腔底壁对应支撑件4的位置设有条形沉槽，支撑件4处于沉槽内，且与沉槽底部抵接，从而增加了结构的稳定性，减少其竖直方向的抖动。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅头枕解锁推块结构，包括呈块状结构的本体(1)，所述本体(1)的一端设有沿其长度方向延伸的配合部(2)，另一端设有贯穿本体(1)上下表面的头枕杆过孔(10)，该头枕杆过孔(10)内设有锁片(11)，其特征在于：

所述配合部(2)的外侧设有到位卡槽(20)和让位槽(21)，到位卡槽(20)靠近配合部(2)远离本体(1)的一端，让位槽(21)靠近配合部(2)的另一端，所述到位卡槽(20)用于指示本体(1)的安装位置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述配合部(2)的宽度小于本体(1)的宽度，配合部(2)与本体(1)之间形成让位口(3)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述配合部(2)的内侧设有齿条结构(2a)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述到位卡槽(20)呈三角形结构，其靠近让位槽(21)的一侧侧边向让位槽(21)方向倾斜。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述本体(1)底部设有突出于本体(1)下表面的支撑件(4)，所述支撑件(4)采用弹性材料。

6.根据权利要求1或2或5所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述锁片(11)位于头枕杆过孔(10)靠近配合部(2)的一侧，并沿头枕杆过孔(10)的径向向内突出。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述本体(1)的上表面靠近两侧的位置均设有凸棱(5)，所述凸棱(5)沿本体(1)的长度方向设置，其上沿长度方向分布有匀脂结构(6)，所述匀脂结构(6)包括突出部(60)，以及设置在突出部(60)内的润滑脂通道(61)；

所述突出部(60)沿凸棱(5)宽度方向的两侧向外凸出，所述润滑脂通道(61)贯穿突出部(60)沿凸棱(5)长度方向的两侧，且润滑脂通道(61)的两端分别位于凸棱(5)宽度方向的两侧。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：所述润滑脂通道(61)呈“S”型，其内设有至少一个与其相适应的隔条(62)，所述隔条(62)沿润滑脂通道(61)的长度方向设置。

9.根据权利要求7或8所述的汽车座椅头枕解锁推块结构，其特征在于：相邻两个所述润滑脂通道(61)平行设置或对称设置。