CN207183182U - 断路器的自动分合闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种断路器的自动分合闸装置，该断路器的分合闸手柄上为插设有主轴杆，并在操作机构包含一分闸脱扣连动杆，而自动分合闸装置包含壳体、齿轮组、控制电路、驱动马达及锁定机构，并在齿轮组包含定位齿轮及其啮合的连动齿轮中心处插接有主轴杆，且控制电路以驱动马达带动齿轮组控制分合闸手柄合闸或分闸，以及锁定机构对分闸脱扣连动杆进行模式切换，该定位齿轮的中心轴上设有磁性元件，并在控制电路的电路板上相邻于定位齿轮处设有与中心轴形成偏摆角度的磁感应元件，便可凭借磁感应元件上的二个侦测点来侦测磁性元件的S磁极与N磁极旋转时相位角的变化，使控制电路可判断出分合闸各种状态，以提升自动分合闸定位的精确度。

Description

断路器的自动分合闸装置

技术领域

本实用新型涉及一种断路器的自动分合闸装置，尤指自动分合闸装置的定位齿轮上为设有磁性元件，并由电路板上的磁感应元件二个侦测点来侦测出磁性元件的不同磁极旋转时相位角的变化，以精确的判断断路器分合闸各种状态。

背景技术

按，智能电网可以将电力网络与资通讯网络(ICT)结合在一起，并通过资通讯网络的感测端、传输网、云端资料库等的建置，利用数位技术进行监控、管理与回馈等，使整个电力系统变得更加弹性、能够互动，且可达成供电端、输电端与终端用户的协调与整合，其中用户端系使用智能电表取代传通电表，包含感测、记录、通讯与控制等功能，因此需要终端的断路器，除了具备传统的手动分合闸及过流超载自动脱扣功能之外，还需要具有自动分合闸功能，以实现远端控制，并结合智能电表可实现欠费自动跳闸断电，充费自动合闸送电功能。

一般自动分合闸断路器包含一个至四个的断路器本体及自动分合闸驱动机构，并在自动分合闸驱动机构中主要使用传统磁感应器，或者是机构感应器通过接触的方式来达成齿轮的定位，而控制电路在电路板上的磁感应器的数量需要至少三个并分别位于齿轮周围不同方位，以调整重合闸的状态。若以传统磁感应器为例，齿轮机构上的凸部至少需装设一磁性元件，当马达驱动齿轮使磁性元件移动通过该磁感应器时，可由不同方位的磁感应器侦测该磁性元件是否就位来判断自动分合闸的状态，然而该电路板上的磁感应器的数量较多，并在齿轮上的凸部需要预留空间以设置磁性元件，所以使齿轮定位设计无法精巧且整体结构复杂，而马达与齿轮之间的转动也会可能发生松动或偏心，造成磁性元件偏离于磁感应器间的接近位置，并影响到侦测的稳定性及自动分合闸定位的精确度下降；另外，控制电路采用的至少三个磁感应器无法回避外部磁铁的磁力干扰，当磁感应器受到外部磁铁异常磁通量变化时，控制电路便会误判该磁性元件的正确位置，以及混淆对断路器各种状态的正确判断外，甚至产生合闸或分闸状态改变的误动作，因此无法有效的防止用户欠费私自合闸送电，也难以满足电力系统的防护及控制上的要求，即为有待从事于此行业者所亟欲研究改善的关键所在。

实用新型内容

故，新型实用新型设计人有鉴于上述现有的问题与缺失，乃搜集相关资料经由多方的评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断的试作与修改，始有此种断路器的自动分合闸装置的新型诞生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种断路器的自动分合闸装置，包括有至少一个断路器及自动分合闸装置，该断路器包含本体、分合闸手柄及操作机构，并在分合闸手柄上插设有主轴杆，且操作机构包含分闸脱扣连动杆，而自动分合闸装置包含相邻连接于本体上的壳体、齿轮组、控制电路、驱动马达及锁定机构，并在齿轮组包含定位齿轮及连动齿轮，且连动齿轮中心处插接有主轴杆，控制电路能够驱动马达带动齿轮组同步带动分合闸手柄处于合闸或分闸状态，并连动锁定机构锁定或解锁分闸脱扣连动杆进行自动模式与手动模式切换，其特征在于：

该自动分合闸装置在齿轮组的定位齿轮二侧处沿轴向凸设有中心轴，并在中心轴上设有具有S磁极及N磁极的磁性元件，而控制电路包含电路板，并在电路板上相邻于磁性元件处设有一磁感应元件，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴形成偏摆角度设置，再在磁感应元件上具有可供侦测S磁极与N磁极旋转时相位角变化的二个侦测点，使控制电路能够根据侦测的结果计算出定位齿轮的旋转角度，用于判断分合闸手柄处于合闸或分闸状态。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该齿轮组的定位齿轮的中心轴周边处朝外形成有凸部，并在齿轮组的定位齿轮周围处设置有锁定机构，而锁定机构包含连动杆，并在连动杆上具有轴部，且轴部二侧处分别设有可供凸部旋动推抵呈一角度旋动的推移部，以及可供推移部连动控制分闸脱扣连动杆形成锁定或解锁状态的作动部。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该壳体相邻连接于本体形成并排设置，并在壳体侧壁面上设有可供分闸脱扣连动杆穿入的连动孔。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该齿轮组的定位齿轮的中心轴内部形成有安装孔，并在安装孔中装设有环状的磁性元件。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该齿轮组的定位齿轮的凸部为扇形状或凸轮状。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该齿轮组的连动齿轮中心处设有可供主轴杆插接并同步带动分合闸手柄处于合闸或分闸状态的主轴孔。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该控制电路的磁感应元件为霍尔感应器，并在磁感应元件上位于同一对角线位置或不同二角隅位置具有二个侦测点，且二个侦测点与磁性元件形成磁耦合状态，用以侦测磁性元件的S磁极与N磁极旋转时相位角的变化，并由控制电路根据侦测的结果计算出旋转的角度来判断分合闸手柄处于合闸或分闸状态。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该控制电路的磁感应元件与磁性元件位于同一个二维平面上，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴为形成30～60度角偏摆。

所述的断路器的自动分合闸装置，其中：该控制电路的磁感应元件与磁性元件位于同一个二维平面上，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴形成45度角偏摆。

本实用新型的主要优点乃在于，凭借磁感应元件上的二个侦测点来侦测磁性元件的S磁极与N磁极旋转时相位角的变化，使控制电路可根据侦测的结果来判断出分合闸各种状态，以提升自动分合闸定位的精确度。

本实用新型的另一优点乃在于，自动分合闸装置可由控制电路根据磁感应元件侦测齿轮组上的磁性元件旋转角度变化计算出分合闸手柄旋转的角度，使驱动马达控制分合闸手柄合闸与分闸的机制更精确且可靠。另外，当磁感应元件侦测到外部磁铁的磁力干扰而有异常磁通量变化时，控制电路将不会产生误动作，以避免造成断路器分合闸状态的改变，因此针对欠缴电费而被断电的用户将无法再使用任何外部磁铁试图去干扰闸刀位置，或者是混淆对断路器分合闸状态的正确判断，以防止用户私自合闸送电，进而提升电力系统的防护及控制上的稳定性与可靠度。

本实用新型的另一优点乃在于，控制电路在电路板上只需设置一个磁感应元件，并将磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴形成30～60度角偏摆设置，在本实施例中可形成45度角偏摆设置，且二个侦测点与磁性元件形成一磁耦合状态，使磁感应元件可以精确的侦测磁性元件旋转角度的变化，并简化齿轮组定位结构设计，以增加自动分合闸装置内部机构设计上的弹性，使整体机构更加精密与轻巧。

本实用新型的另一优点乃在于，齿轮组位于定位齿轮的中心轴周边处为朝外形成有凸部，并在齿轮组的定位齿轮周围处设置有锁定机构，而锁定机构包含连动杆，并在连动杆上具有轴部，且轴部二侧处分别设有可供凸部旋动推抵于其上的推移部，以及控制分闸脱扣连动杆形成锁定或解锁状态的作动部。当断路器为处于分闸状态时，可由锁定机构的连动杆以作动部将分闸脱扣连动杆锁定限制在原始位置，并使分合闸手柄自动复位至分闸位置，且因驱动马达断电不能作动处于锁定状态，所以用户不能进行手动合闸，可有效防止用户欠费后私自合闸送电。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型另一视角的立体分解图。

图4是本实用新型第一实施例自动模式的俯视示意图。

图5是本实用新型磁感应元件侦测磁性元件磁旋转时的示意图。

图6是本实用新型第一实施例手动模式的俯视示意图。

图7是本实用新型第二实施例自动模式的俯视示意图。

图8是本实用新型第二实施例手动模式的俯视示意图。

附图标记说明：1-断路器；11-本体；12-分合闸手柄；121-主轴杆；13-操作机构；131-分闸脱扣连动杆；2-自动分合闸装置；21-壳体；211-连动孔；22-齿轮组；220-主轴孔；221-定位齿轮；2210-安装孔；2211-中心轴；2212-凸部；222-连动齿轮；223-磁性元件；2231-S磁极；2232-N磁极；23-控制电路；231-电路板；232-磁感应元件；2321-侦测点；2322-侦测点；24-驱动马达；241-驱动轴；25-锁定机构；251-连动杆；2511-轴部；2512-推移部；2513-作动部；252-弹簧。

具体实施方式

为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其构造与功能如下，以利完全了解。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，分别为本实用新型的立体外观图、立体分解图、另一视角的立体分解图、第一实施例自动模式的俯视示意图、磁感应元件侦测磁性元件磁旋转时的示意图及第一实施例手动模式的俯视示意图，由图中可清楚看出，本实用新型的断路器的自动分合闸装置包括有至少一个断路器1及自动分合闸装置2，故就本案的主要构件及特征详述如下，其中：

该断路器1包含本体11、分合闸手柄12、动触头、静触头、操作机构13、接线端子组(进电与出电)及灭弧机构，并在分合闸手柄12的主轴孔中轴向插设有断面形状可为三角形的主轴杆121，且操作机构13包含分闸脱扣连动杆131及分闸脱扣连动槽，在本实施例中断路器1组合的数量可为一个至四个中任意选择，当二个断路器1相邻连接时，可使其中一个断路器1的分闸脱扣连动杆131穿过本体11相对应的连动孔处，再插接于另一个相邻断路器1中的分闸脱扣连动槽，便可将多个断路器1组装结合，并通过拨动其中一个断路器1的分闸脱扣连动杆131，即可连动其他所有断路器1的分闸脱扣连动槽同步进行快速分闸的动作。

然而，上述的断路器1于操作机构13的各分闸脱扣连动杆131为具有二个位置状态，第一位置是当断路器1合闸后，其分闸脱扣连动杆131处于准脱扣位；第二位置是当断路器1分闸时，其分闸脱扣连动杆131处于原始位置；当断路器1处于合闸状态的第一位置时，若将分闸脱扣连动杆131向原始位置拨动，将会导致操作机构13带动分合闸手柄12进行分闸(或称为跳闸)的动作；另，当各断路器1处于分闸状态的第二位置时，若是不扳动分合闸手柄12而仅试图将分闸脱扣连动杆131向准脱扣位拨动，并不能够实现合闸的动作，此时若是锁定分闸脱扣连动杆131，即使外力将分合闸手柄12扳动至合闸位置后，该操作机构13仍不能进行合闸的动作，且动触头与静触头也不能闭合，不过当外力解除后，分合闸手柄12便会自动复位至分闸位置，所以在分闸状态下，通过锁定分闸脱扣连动杆131，可使各断路器1不能实现合闸的动作，惟此部分有关断路器1的组装与结构设计，以及合闸与分闸位置状态的动作方式是现有技术的范畴，而上述的动触头、静触头、接线端子组与灭弧机构等结构，请参阅如中国专利公开号为CN104201072A已公开了一种断路器的重合闸装置、公告号为CN104465252B则公告了一种具有手动复位的可远程操作断路器，以及CN205004283A公告了一种自动分合闸小型断路器，都已对断路器相关结构进行叙述，并以附图标记清楚表示，且该断路器1细部的构成并非本案的创设要点，在此不再进行详细叙述，故在本案以下的说明书内容中都一起进行说明，合予陈明。

该自动分合闸装置2包含壳体21、设置于壳体21内部的齿轮组22、控制电路23、驱动马达24及锁定机构25，其壳体21为相邻连接于本体11形成并排设置，并在壳体21侧壁面上设有可供分闸脱扣连动杆131穿入的连动孔211，而齿轮组22包含定位齿轮221及啮合于定位齿轮221上呈一转动的连动齿轮222，并在定位齿轮221二侧处轴向凸设有中空的中心轴2211，且中心轴2211内部的安装孔2210中装设有具S磁极2231及N磁极2232的环状磁性元件223，或者是可将磁性元件223轴向套设于中心轴2211的轴心位置，再于中心轴2211周边相邻于定位齿轮221的横向表面处朝外形成有扇形状或凸轮状的凸部2212，且连动齿轮222中心处设有可供主轴杆121穿过壳体21插接于其内同步带动分合闸手柄12正转与反转的主轴孔220。

再者，控制电路23包含一电路板231，并在电路板231上相邻于磁性元件223处设有一磁感应元件232，该磁感应元件232较佳实施可为一霍尔感应器，其种类可以包含但不限于IQS系列晶片(如IQS624晶片)或其他具有相同功能的感应晶片，而磁感应元件232相对于定位齿轮221的中心轴2211为形成α＝30°～60°的偏摆角度设置，在本实施例中磁感应元件232相对于定位齿轮221的中心轴2211为可形成45度角偏摆设置，但于实际应用时，并非以此为限，而磁感应元件232上位于同一对角线位置或不同二角隅位置则可具有二个侦测点2321、2322作为感应点，且二个侦测点2321、2322与磁性元件223为位于同一个二维平面上形成一磁耦合状态，当磁性元件223随着定位齿轮221旋转时，磁感应元件232的二个侦测点2321、2322可侦测到S磁极2231与N磁极2232磁力线的角动量或角速度变化等，并模拟成二个不同电压信号上相位角(如Θ1、Θ2)的变化，进而能够计算出定位齿轮221平行或垂直于磁感应元件232的磁场旋转角度，使控制电路23可根据侦测定位齿轮221磁场旋转角度的结果计算出连动齿轮222随着分合闸手柄12的主轴杆121旋转的角度，便可依分合闸手柄12转动的位置来判断断路器1处于合闸或分闸状态。

在本实施例中，驱动马达24的驱动轴241为啮合于齿轮组22或定位齿轮221上，并由控制电路23判断断路器1处于合闸或分闸状态来控制驱动马达24正转或反转，且该驱动马达24为一步进马达，其转速、角度的控制及停止的位置取决于接收到控制电路23所提供脉冲信号的频率和脉冲数，而不会受到负载变化的影响，便可凭借驱动马达24带动齿轮组22使定位齿轮221与连动齿轮222呈一转动，并由主轴杆121控制分合闸手柄12的合闸或分闸状态，以提升自动分合闸定位的精确度，而齿轮组22位于定位齿轮221周围相邻于壳体21的连动孔211处为设置有锁定机构25，其锁定机构25包含一连动杆251，并在连动杆251上具有一轴部2511，使连动杆251可以轴部2511作为轴心呈一角度旋动，且轴部2511二侧处分别设有直伸状的推移部2512及连续弯折状的作动部2513，当连动杆251的推移部2512受到定位齿轮221的凸部2212旋动推抵(如逆时针或顺时针方向)时，可连动作动部2513阻挡于连动孔211中的分闸脱扣连动杆131形成锁定或释放解锁状态，再于推移部2512上连接有可供连动杆251复位的弹簧252。

当本实用新型的第一实施例处于用户有缴费正常使用状态时，各断路器1均处于合闸状态，并使分闸脱扣连动杆131处于准脱扣位，此时锁定机构25于连动杆251的推移部2512便会抵持于齿轮组22于定位齿轮221的凸部2212周边处，而连动杆251的作动部2513则没有对分闸脱扣连动杆131施加推力，且定位齿轮221的驱动齿没有接触到连动齿轮222实质上处于离合状态，使连动齿轮222的正转或反转均不会受到定位齿轮221的限制，因此自动分合闸装置2不会限制断路器1的分合闸手柄12的转动，所以分合闸手柄12可自由的进行分闸或合闸，让用户也可以自由进行分合闸手柄12手动分闸或合闸的切换操作。

如图4所示，当用户处于欠费的分闸状态时，各断路器1均处于分闸状态，并由外接智能电表对电路板231上的控制电路23发出信号，以驱动马达24带动定位齿轮221使其凸部2212沿着顺时针方向转动，且凸部2212推抵于连动杆251的推移部2512以轴部2511作为轴心沿着逆时针方向转动，便可连动作动部2513阻挡于分闸脱扣连动杆131上形成锁定状态，而定位齿轮221也会带动于连动齿轮222沿着逆时针方向转动，同时使连动齿轮222中的主轴杆121随之沿着逆时针转动，使各断路器1可以从分闸状态瞬间转换为跳闸状态，以实现欠费快速跳闸的动作；当各断路器1到达分闸状态的第一位置时，可由控制电路23根据磁感应元件232侦测定位齿轮221上的磁性元件223磁场旋转角度变化，并判断分合闸手柄12已转动至分闸状态的第一位置后，便可控制驱动马达24停止转动，使锁定机构25的连动杆251以作动部2513将分闸脱扣连动杆131锁定限制在原始位置，此时若是用户通过外力或直接将分闸脱扣连动杆131扳动至合闸位置，不过当外力解除后，分合闸手柄12将自动复位至分闸位置，故不能实现合闸的动作，此时若是驱动马达24断电不能作动，可使分闸脱扣连动杆131仍处于锁定状态，所以用户不能进行手动合闸的动作，便可有效防止用户欠费后私自合闸送电。

如图5所示，当用户处于充费的合闸解锁状态时，各断路器1均处于分闸状态，由于锁定机构25的作动部2513可锁定限制分闸脱扣连动杆131，若是欲进行手动模式或合闸状态，需要先对分闸脱扣连动杆131进行解锁的动作，便可凭借智能电表对控制电路23发出信号以驱动马达24带动齿轮组22的定位齿轮221使其凸部2212沿着逆时针方向转动，并不会推抵于连动杆251的推移部2512，即可通过弹簧252弹性撑抵于推移部2512，或者是可通过连动杆251的作动部2513本身自重或力矩为大于推移部2512，使连动杆251以轴部2511作为轴心沿着顺时针方向复位，便可连动作动部2513释放分闸脱扣连动杆131形成解锁状态，而定位齿轮221也会带动于连动齿轮222沿着顺时针方向转动，同时使连动齿轮222中的主轴杆121随之沿着顺时针转动，使各断路器1可以从分闸状态瞬间转换为合闸状态，以实现充费合闸解锁的动作，并确保断路器1在合闸过程中不会出现脱扣的现象。

在本实施例中，自动分合闸装置2可由控制电路23根据磁感应元件232侦测齿轮组22上的磁性元件223磁场旋转角度变化计算出分合闸手柄12旋转的角度，并配合驱动马达24控制分合闸手柄12合闸与分闸的机制更加精确且可靠，而控制电路23的电路板231上只需设置一个磁感应元件232，也可简化齿轮组22定位结构设计，并增加自动分合闸装置2内部机构设计上的弹性，使机构更加精密轻巧，且因磁感应元件232可侦测到外部磁铁的磁力干扰，当磁感应元件232有异常磁通量变化时，控制电路23将不会产生误动作，以避免造成断路器1合闸或分闸状态改变，并针对欠缴电费而被断电的用户，将无法再使用任何外部磁铁试图去干扰闸刀位置，或者是混淆分合闸对断路器1各种状态的正确判断，即可防止用户欠费私自合闸送电，进而提升电力系统的防护及控制上的稳定性与可靠度。

请搭配参阅图5、图7、图8所示，分别为本实用新型磁感应元件侦测磁性元件磁旋转时的示意图、第二实施例自动模式的俯视示意图及手动模式的俯视示意图，由图中可清楚看出，在本第二实施例中自动分合闸装置2包含壳体21、齿轮组22、控制电路23、驱动马达24与锁定机构25，并与上述的第一实施例组装及结构都大致相同，其二者结构主要仅有锁定机构25的连动杆251形状与带动部位设计不同而已，且齿轮组22的数量与转速比也可配合驱动马达24变更设计，以改其实际应用所需的转速与角度，而第二实施例中的连动杆251也可以作动部2513与断路器1的分闸脱扣连动杆131利用插接或枢接方式结合，并省略了弹簧252结构设计，其仅只需提供连动杆251的推移部2512受到定位齿轮221的凸部2212旋动推抵时，可连动作动部2513控制分闸脱扣连动杆131形成锁定或解锁状态，以进行自动模式与手动模式切换，使自动分合闸装置2可控制各断路器1达成自动分合闸、防止用户私自合闸送电及模式切换功能。

是以，本实用新型主要针对自动分合闸装置2的齿轮组22包含定位齿轮221及其啮合的连动齿轮222中心处插接有分合闸手柄12的主轴杆121，使控制电路23可以驱动马达24带动齿轮组22控制分合闸手柄12合闸或分闸，并连动锁定机构25对操作机构13的分闸脱扣连动杆131进行模式切换，其中该定位齿轮221的中心轴2211上为设有磁性元件223，并在控制电路23的电路板231上相邻于定位齿轮221处设有磁感应元件232，便可凭借磁感应元件232的二个侦测点2321来侦测磁性元件223的S磁极2231与N磁极2232旋转时相位角的变化，使控制电路23可判断出断路器1分合闸各种状态，以提升自动分合闸定位的精确度。

上述详细说明为针对本实用新型一种较佳的可行实施例说明而已，惟该实施例并非用以限定本实用新型的申请专利范围，凡其他未脱离本实用新型所揭示的技艺精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应包含于本实用新型所涵盖的专利范围中。

综上所述，本实用新型上述的断路器的自动分合闸装置为确实能达到其功效及目的，故本实用新型诚为一实用性优异的实用新型，实符合新型专利的申请要件，爰依法提出申请，盼审委早日赐准本案，以保障新型实用新型设计人的辛苦创作，倘若钧局有任何稽疑，请不吝来函指示，新型实用新型设计人定当竭力配合，实感德便。

Claims (9)

1.一种断路器的自动分合闸装置，包括有至少一个断路器及自动分合闸装置，该断路器包含本体、分合闸手柄及操作机构，并在分合闸手柄上插设有主轴杆，且操作机构包含分闸脱扣连动杆，而自动分合闸装置包含相邻连接于本体上的壳体、齿轮组、控制电路、驱动马达及锁定机构，并在齿轮组包含定位齿轮及连动齿轮，且连动齿轮中心处插接有主轴杆，控制电路能够驱动马达带动齿轮组同步带动分合闸手柄处于合闸或分闸状态，并连动锁定机构锁定或解锁分闸脱扣连动杆进行自动模式与手动模式切换，其特征在于：

该自动分合闸装置在齿轮组的定位齿轮二侧处沿轴向凸设有中心轴，并在中心轴上设有具有S磁极及N磁极的磁性元件，而控制电路包含电路板，并在电路板上相邻于磁性元件处设有一磁感应元件，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴形成偏摆角度设置，再在磁感应元件上具有可供侦测S磁极与N磁极旋转时相位角变化的二个侦测点，使控制电路能够根据侦测的结果计算出定位齿轮的旋转角度，用于判断分合闸手柄处于合闸或分闸状态。

2.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该齿轮组的定位齿轮的中心轴周边处朝外形成有凸部，并在齿轮组的定位齿轮周围处设置有锁定机构，而锁定机构包含连动杆，并在连动杆上具有轴部，且轴部二侧处分别设有可供凸部旋动推抵呈一角度旋动的推移部，以及可供推移部连动控制分闸脱扣连动杆形成锁定或解锁状态的作动部。

3.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该壳体相邻连接于本体形成并排设置，并在壳体侧壁面上设有可供分闸脱扣连动杆穿入的连动孔。

4.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该齿轮组的定位齿轮的中心轴内部形成有安装孔，并在安装孔中装设有环状的磁性元件。

5.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该齿轮组的定位齿轮的凸部为扇形状或凸轮状。

6.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该齿轮组的连动齿轮中心处设有可供主轴杆插接并同步带动分合闸手柄处于合闸或分闸状态的主轴孔。

7.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该控制电路的磁感应元件为霍尔感应器，并在磁感应元件上位于同一对角线位置或不同二角隅位置具有二个侦测点，且二个侦测点与磁性元件形成磁耦合状态，用以侦测磁性元件的S磁极与N磁极旋转时相位角的变化，并由控制电路根据侦测的结果计算出旋转的角度来判断分合闸手柄处于合闸或分闸状态。

8.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该控制电路的磁感应元件与磁性元件位于同一个二维平面上，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴为形成30～60度角偏摆。

9.根据权利要求1所述的断路器的自动分合闸装置，其特征在于：该控制电路的磁感应元件与磁性元件位于同一个二维平面上，且磁感应元件相对于定位齿轮的中心轴形成45度角偏摆。