CN207173710U - 一种转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种转向系统，包括转向管柱(1)、夹紧支架(2)、夹紧螺栓、凸轮机构(3)、以及手柄(4)，还包括：设置在转向管柱(1)外管壁上的位置调节装置(5)、与凸轮机构(3)连接的连接件(6)、以及限位装置(7)，连接件(6)上开有轴线方向朝向位置调节装置(5)的导向通孔(61)，限位装置(7)一端插入导向通孔(61)，限位装置(7)的另一端与第一驱动部(33)配合；在手柄(4)向解锁方向旋转时，限位装置(7)能插入位置调节装置(5)；在手柄(4)向锁紧方向旋转时，限位装置(7)能脱离位置调节装置(5)。本实用新型在发生溃缩时，避免转向管柱的位置调节装置对限位装置进行剪切产生剪切力。

Description

一种转向系统

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种转向系统。

背景技术

现有的转向系统，包括转向管柱、夹紧支架、以及手柄，使用时通过手柄控制夹紧支架夹紧转向管柱，当需要调节转向管柱时，转动手柄松开夹紧支架后，可以调节转向管柱的伸缩。而为了限定转向管柱的调节距离，现有技术会设置一个限位块来限定转向管柱。

然而，当发生溃缩时，由于转向管柱的溃缩距离比限位块所限定的调节距离要长，因此，在溃缩时，转向管柱会切断限位块，从而造成较大的剪切力，影响溃缩效果。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的限位块在溃缩时会产生较大的剪切力的技术问题，提供一种转向系统。

本实用新型提供一种转向系统，包括转向管柱、夹紧支架、夹紧螺栓、凸轮机构、以及手柄，所述夹紧支架能在所述手柄控制下夹紧或松开所述转向管柱，所述夹紧螺栓依次穿过所述夹紧支架、所述凸轮机构并与所述手柄连接，还包括：

设置在所述转向管柱外管壁上的位置调节装置、与所述凸轮机构连接的连接件、以及限位装置，所述凸轮机构外圆周上设有第一驱动部，所述连接件上开有轴线方向朝向所述位置调节装置的导向通孔，所述限位装置一端插入所述导向通孔，所述限位装置的另一端与所述第一驱动部配合；

在所述手柄向使得所述夹紧支架松开所述转向管柱的解锁方向旋转时，所述限位装置能插入所述位置调节装置；

在所述手柄向使得所述夹紧支架夹紧所述转向管柱的锁紧方向旋转时，所述限位装置能脱离所述位置调节装置。

进一步的，所述限位装置包括限位轴和第二驱动部，所述限位轴一端插入所述导向通孔，另一端与所述第二驱动部连接，所述第一驱动部与所述第二驱动部配合，所述限位轴能沿所述导向通孔的轴线方向来回活动。

更进一步的，所述第一驱动部为设置在所述凸轮机构外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部为外圆周上设置有第二螺纹的圆盘，所述第一螺纹与所述第二螺纹咬合。

再进一步的，所述导向通孔为圆孔，所述限位轴为圆轴。

更进一步的，所述第一驱动部为设置在所述凸轮机构外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部为齿条，且所述第一螺纹与所述齿条的齿条齿咬合。

再进一步的，所述导向通孔为方孔，所述限位轴为方形轴。

进一步的，所述凸轮机构包括相互配合的凸轮块和凸轮盘，所述凸轮盘与所述夹紧支架连接，所述凸轮块与所述手柄连接。

更进一步的，所述连接件设置在所述凸轮盘上，所述第一驱动部设置在所述凸轮块上。

再进一步的，所述位置调节装置上开设有沿转向管柱轴线方向延伸的滑槽，在所述手柄向所述解锁方向旋转时，所述限位装置能插入所述滑槽，在所述手柄向所述锁紧方向旋转时，所述限位装置能脱离所述滑槽。

本实用新型的限位装置由手柄向解锁方向或锁紧方向旋转所驱动，因此，在手柄向解锁方向旋转，控制夹紧支架松开转向管柱以便进行位置调节时，限位装置被驱动插入位置调节装置，从而对转向管柱的位置调节进行限位，而在手柄向锁紧方向旋转，控制夹紧支架夹紧转向管柱时，限位装置被驱动脱离位置调节装置，从而在发生溃缩时，避免转向管柱的位置调节装置对限位装置进行剪切产生剪切力。

附图说明

图1为本实用新型一种转向系统的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例手柄解锁时的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例手柄锁紧时的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的限位装置的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的限位装置与凸轮机构的装配示意图；

图6为本实用新型另一实施例的限位装置的结构示意图；

图7为本实用新型另一实施例的限位装置与凸轮机构的装配示意图；

图8为本实用新型另一实施例手柄解锁时的结构示意图；

图9为本实用新型另一实施例手柄锁紧时的结构示意图；

图10为本实用新型一实施例的凸轮盘与连接件的结构示意图；

图11为本实用新型一实施例的凸轮块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种转向系统，包括转向管柱1、夹紧支架2、夹紧螺栓(图中未示出)、凸轮机构3、以及手柄4，所述夹紧支架2能在所述手柄4控制下夹紧或松开所述转向管柱1，所述夹紧螺栓依次穿过所述夹紧支架2、所述凸轮机构3并与所述手柄4连接，还包括：

设置在所述转向管柱1外管壁上的位置调节装置5、与所述凸轮机构3连接的连接件6、以及限位装置7，所述凸轮机构3外圆周上设有第一驱动部33，所述连接件6上开有轴线方向朝向所述位置调节装置5的导向通孔61，所述限位装置7一端插入所述导向通孔61，所述限位装置7的另一端与所述第一驱动部33配合；

在所述手柄4向使得所述夹紧支架2松开所述转向管柱1的解锁方向旋转时，所述限位装置7能插入所述位置调节装置5；

在所述手柄4向使得所述夹紧支架2夹紧所述转向管柱1的锁紧方向旋转时，所述限位装置7能脱离所述位置调节装置5。

具体来说，手柄4通过穿过夹紧支架2的夹紧螺栓控制夹紧支架2夹紧或松开转向管柱1。如图2所示，以面向手柄方向为例，手柄4顺时针方向旋转为解锁方向，向解锁方向旋转时，由于凸轮结构设计，从而使得夹紧支架2松开转向管柱1。如图3所示，以面向手柄方向为例，手柄4逆时针方向旋转为锁紧方向，向锁紧方向旋转时，由于凸轮结构设计，从而使得夹紧支架2夹紧转向管柱1。

如图2所示，在手柄4向解锁方向旋转时，第一驱动部33驱动限位装置向靠近转向管柱1方向移动，从而将限位装置7插入位置调节装置5，此时由于夹紧支架2松开转向管柱1，因此转向管柱1可以调节长度，并被限位装置7与位置调节装置5配合限定其调节距离。

如图3所示，在手柄4向锁紧方向旋转时，第一驱动部33驱动限位装置向远离转向管柱1方向移动，从而将限位装置7脱离位置调节装置5，此时由于夹紧支架2夹紧转向管柱1，转向管柱1此时不可以调节长度，因此无需限位装置7限定调节距离。而当夹紧支架2夹紧转向管柱1后，在发生溃缩时，由于没有限位装置7进行限位，因此其发生溃缩时不会对限位装置7进行剪切，不会产生剪切力。

需要说明的是，上述描述中，手柄顺时针方向旋转为解锁方向，逆时针方向旋转为锁紧方向仅是为了便于说明，并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。实际上，手柄设计为顺时针方向旋转为锁紧方向，逆时针方向旋转为解锁方向，也同样可以实现本实用新型的技术内容，仍然属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的限位装置由手柄向解锁方向或锁紧方向旋转所驱动，因此，在手柄向解锁方向旋转，控制夹紧支架松开转向管柱以便进行位置调节时，限位装置被驱动插入位置调节装置，从而对转向管柱的位置调节进行限位，而在手柄向锁紧方向旋转，控制夹紧支架夹紧转向管柱时，限位装置被驱动脱离位置调节装置，从而在发生溃缩时，避免转向管柱的位置调节装置对限位装置进行剪切产生剪切力。

如图4～图5所示，在其中一个实施例中，所述限位装置7包括限位轴71和第二驱动部72，所述限位轴71一端插入所述导向通孔61，另一端与所述第二驱动部72连接，所述第一驱动部33与所述第二驱动部72配合，所述限位轴71能沿所述导向通孔61的轴线方向来回活动。

如图2～图5所示，在其中一个实施例中，所述第一驱动部33为设置在所述凸轮机构3外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部72为外圆周上设置有第二螺纹的圆盘，所述第一螺纹与所述第二螺纹咬合。

将圆盘的第二螺纹与第一螺纹咬合后，当手柄4旋转时将带动第一螺纹旋转，从而驱动圆盘旋转，并带动限位轴71在沿导向通孔61的轴线方向活动，插入或脱离位置调节装置5。

在其中一个实施例中，所述导向通孔61为圆孔，所述限位轴71为圆轴。

本实施例采用圆孔作为导向通孔，采用圆轴作为限位轴，便于限位轴在圆盘的带动下旋转，从而在沿导向通孔61的轴线方向活动。

如图6～图7所示，在其中一个实施例中，所述限位装置7包括限位轴73和第二驱动部74，所述限位轴73一端插入所述导向通孔61，另一端与所述第二驱动部74连接，所述第一驱动部33与所述第二驱动部74配合，所述限位轴73能沿所述导向通孔61的轴线方向来回活动。

如图6～图9所示，在其中一个实施例中，所述第一驱动部33为设置在所述凸轮机构3外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部74为齿条，且所述第一螺纹与所述齿条的齿条齿咬合。

将齿条的齿条齿与第一螺纹咬合后，当手柄4旋转时将带动第一螺纹旋转，从而驱动齿条发生位移，并带动限位轴73在沿导向通孔61的轴线方向活动，插入或脱离位置调节装置5。

在其中一个实施例中，所述导向通孔为方孔，所述限位轴73为方形轴。

本实施例采用方孔作为导向通孔，采用方形轴作为限位轴，便于限位轴在齿条的带动下位移，从而在沿导向通孔61的轴线方向活动。

如图10和图11所示，在其中一个实施例中，所述凸轮机构3包括相互配合的凸轮块31和凸轮盘32，所述凸轮盘32与所述夹紧支架2连接，所述凸轮块31与所述手柄4连接。

本实施例的凸轮盘32设置在夹紧支架2上，因此连接件6也同时固定在夹紧支架2上，在手柄4旋转时，会带动凸轮块31旋转，但不会影响凸轮盘32，从而使得限位装置能在导向通孔中稳定地移动。

在其中一个实施例中，所述连接件6设置在所述凸轮盘32上，所述第一驱动部33设置在所述凸轮块31上。

在其中一个实施例中，所述位置调节装置5上开设有沿转向管柱1轴线方向延伸的滑槽51，在所述手柄4向所述解锁方向旋转时，所述限位装置7能插入所述滑槽51，在所述手柄4向所述锁紧方向旋转时，所述限位装置7能脱离所述滑槽51。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种转向系统，包括转向管柱(1)、夹紧支架(2)、夹紧螺栓、凸轮机构(3)、以及手柄(4)，所述夹紧支架(2)能在所述手柄(4)控制下夹紧或松开所述转向管柱(1)，所述夹紧螺栓依次穿过所述夹紧支架(2)、所述凸轮机构(3)并与所述手柄(4)连接，其特征在于，还包括：

设置在所述转向管柱(1)外管壁上的位置调节装置(5)、与所述凸轮机构(3)连接的连接件(6)、以及限位装置(7)，所述凸轮机构(3)外圆周上设有第一驱动部(33)，所述连接件(6)上开有轴线方向朝向所述位置调节装置(5)的导向通孔(61)，所述限位装置(7)一端插入所述导向通孔(61)，所述限位装置(7)的另一端与所述第一驱动部(33)配合；

在所述手柄(4)向使得所述夹紧支架(2)松开所述转向管柱(1)的解锁方向旋转时，所述限位装置(7)能插入所述位置调节装置(5)；

在所述手柄(4)向使得所述夹紧支架(2)夹紧所述转向管柱1的锁紧方向旋转时，所述限位装置(7)能脱离所述位置调节装置(5)。

2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述限位装置(7)包括限位轴(71、73)和第二驱动部(72、74)，所述限位轴(71、73)一端插入所述导向通孔(61)，另一端与所述第二驱动部(72、74)连接，所述第一驱动部(33)与所述第二驱动部(72、74)配合，所述限位轴(71、73)能沿所述导向通孔(61)的轴线方向来回活动。

3.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述第一驱动部(33)为设置在所述凸轮机构(3)外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部(72)为外圆周上设置有第二螺纹的圆盘，所述第一螺纹与所述第二螺纹咬合。

4.根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，所述导向通孔(61)为圆孔，所述限位轴(71)为圆轴。

5.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述第一驱动部(33)为设置在所述凸轮机构(3)外圆周上的第一螺纹，所述第二驱动部(74)为齿条，且所述第一螺纹与所述齿条(74)的齿条齿咬合。

6.根据权利要求5所述的转向系统，其特征在于，所述导向通孔为方孔，所述限位轴(73)为方形轴。

7.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述凸轮机构(3)包括相互配合的凸轮块(31)和凸轮盘(32)，所述凸轮盘(32)与所述夹紧支架(2)连接，所述凸轮块(31)与所述手柄(4)连接。

8.根据权利要求7所述的转向系统，其特征在于，所述连接件(6)设置在所述凸轮盘(32)上，所述第一驱动部(33)设置在所述凸轮块(31)上。

9.根据权利要求1～8任一项所述的转向系统，其特征在于，所述位置调节装置(5)上开设有沿转向管柱(1)轴线方向延伸的滑槽(51)，在所述手柄(4)向所述解锁方向旋转时，所述限位装置(7)能插入所述滑槽(51)，在所述手柄(4)向所述锁紧方向旋转时，所述限位装置(7)能脱离所述滑槽(51)。