CN207164283U - 一种新型交通提示反光膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型交通提示反光膜，包括基材，所述基材的上方依次设有隔热层、反射层以及保护层，所述反射层为PET膜，反射层内设有棱形透镜，所述反射层的内部设有若干均匀分布的截面呈矩形的凹槽，每个凹槽的底面均固定安装有若干均匀分布在凹槽槽底的棱形透镜，棱形透镜铺满凹槽的底面，所述凹槽的槽底设有电晕处理层，所述棱形透镜的底面通过电晕处理层与凹槽的槽底融为一体，每相邻的两个棱形透镜之间的间隙填充有荧光粉，每相邻的两个凹槽之间的间隔距离为4mm，所述反射层与保护层之间设有密封层，反射层设有凹槽的一侧通过密封层密封。本实用新型的反光膜长久耐用，能够延长反光膜的使用寿命。

Description

一种新型交通提示反光膜

技术领域

本实用新型涉及反光材料，特别涉及一种新型交通提示反光膜。

背景技术

目前，高速公路上的指示牌长期固定在路边，一旦指示牌受损，容易导致指示牌中的反光膜受损，从而降低指示牌的反光性，由于高速公路上的指示牌距离维修站较远，维修工作得不到及时开展，造成不便。在自然条件下，高速公路指示牌中的反光膜长期暴露于恶劣环境中，由于受环境温度变化的影响，气体的反复膨胀缩收，可能导致表面反光膜破裂、支撑层破裂等情况，最终导致反光膜的反光性能变差或者消失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型交通提示反光膜，该反光膜能够长久耐用，延长反光膜的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种新型交通提示反光膜，包括基材，所述基材的上方依次设有隔热层、反射层以及保护层，所述反射层为PET膜，反射层内设有棱形透镜，所述反射层的内部设有若干均匀分布的截面呈矩形的凹槽，每个凹槽的底面均固定安装有若干均匀分布在凹槽槽底的棱形透镜，棱形透镜铺满凹槽的底面，所述凹槽的槽底设有电晕处理层，所述棱形透镜的底面通过电晕处理层与凹槽的槽底融为一体，每相邻的两个棱形透镜之间的间隙填充有荧光粉，每相邻的两个凹槽之间的间隔距离为4mm，所述反射层与保护层之间设有密封层，反射层设有凹槽的一侧通过密封层密封。

优选的，保护层的外侧设有一层透光的引水层，所述引水层包括若干均匀分布在引水层表面的凸起，每两个相邻的所述凸起之间形成的凹陷区域为亲水层。

优选的，凸起为圆柱形的柱体，并且凸起远离引水层的端部设有圆弧形的引导板。

优选的，棱形透镜采用UV树脂材料制成。

优选的，隔热层的厚度为160nm。

采用上述技术方案，本实用新型在使用过程中，由于在反射层设有凹槽，棱形透镜通过电晕处理层与凹槽的槽底融为一体，在遇到温差大或其他恶劣天气时，反射层随着外界气压收缩时，两个相邻的凹槽之间的反射层能够作为支撑臂，随着反射层的变化而变化，而棱形透镜则在凹槽内保持位置不变，从而保持了反射层的整体的反光性。本实用新型相比于现有的反光膜，具有较高的耐候性，并且耐油、耐脂肪、耐酸性，具有优良的耐高、低温性能，能够长期使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种新型PET反光膜，包括基材1，基材1的上方依次设有厚度为160nm的隔热层2、厚度为210nm的反射层3以及保护层4，反射层3为PET膜，反射层3内设有采用UV树脂材料制成的棱形透镜31，反射层3设有若干均匀分布的截面呈矩形的凹槽32，凹槽32的深度为60nm，每个凹槽32的底面均固定安装有若干均匀布满凹槽32槽底的棱形透镜31，反射层41的反射面朝向保护层5，棱形透镜31的地面通过设在凹槽32槽底的电晕处理层33与凹槽32融为一体，并且每相邻的两个棱形透镜31之间的间隙填充有荧光粉，本实用新型通过荧光粉的填充，能够有效的增强相邻玻璃微珠之间的光线的传导性，保持光线传导的连续性，能够提高反射光线的反射强度，每相邻的两个凹槽32之间的间隔距离为4mm。反射层3与保护层4之间设有密封层5，反射层3设有凹槽32的一侧通过密封层5密封。

本实用新型为了防止反光膜的表面凝结大量露水而影响反光效果，在保护层5的外侧设有一层透光的引水层6，引水层6包括若干均匀分布在引水层6表面的凸起61，每两个相邻的凸起61之间形成的凹陷区域为亲水层62。凸起61制作成圆柱形的柱体，并且凸起61远离引水层6的端部设有圆弧形的引导板63，引导板63将细微露水迅速引导至亲水层62，细微露水在亲水层62中凝结成水滴，并从亲水层6的表面流下，从而避免影响反光膜的反光性。

本实用新型在使用过程中，由于在反射层3设有凹槽32，棱形透镜31通过电晕处理层33与凹槽32的槽底融为一体，在遇到温差大或其他恶劣天气时，反射层3随着外界气压收缩时，两个相邻的凹槽32之间的反射层3能够作为支撑臂，随着反射层3的变化而变化，而棱形透镜31则在凹槽32内保持位置不变，从而保持了反射层3的整体的反光性。

本实用新型相比于现有的反光膜，具有较高的耐候性，并且耐油、耐脂肪、耐酸性，具有优良的耐高、低温性能，能够长期使用。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型交通提示反光膜，包括基材(1)，所述基材(1)的上方依次设有隔热层(2)、反射层(3)以及保护层(4)，其特征在于：所述反射层(3)为PET膜，反射层(3)内设有棱形透镜(31)，所述反射层(3)的内部设有若干均匀分布的截面呈矩形的凹槽(32)，每个凹槽(32)的底面均固定安装有若干均匀分布在凹槽(32)槽底的棱形透镜(31)，棱形透镜(31)铺满凹槽(32)的底面，所述凹槽(32)的槽底设有电晕处理层(33)，所述棱形透镜(31)的底面通过电晕处理层(33)与凹槽(32)的槽底融为一体，每相邻的两个棱形透镜(31)之间的间隙填充有荧光粉，每相邻的两个凹槽(32)之间的间隔距离为4mm，所述反射层(3)与保护层(4)之间设有密封层(5)，反射层(3)设有凹槽(32)的一侧通过密封层(5)密封。

2.根据权利要求1所述的新型交通提示反光膜，其特征在于：所述保护层(4)的外侧设有一层透光的引水层(6)，所述引水层(6)包括若干均匀分布在引水层(6)表面的凸起(61)，每两个相邻的所述凸起(61)之间形成的凹陷区域为亲水层(62)。

3.根据权利要求2所述的新型交通提示反光膜，其特征在于：所述凸起(61)为圆柱形的柱体，并且凸起(61)远离引水层(6)的端部设有圆弧形的引导板(63)。

4.根据权利要求3所述的新型交通提示反光膜，其特征在于：所述棱形透镜(31)采用UV树脂材料制成。

5.根据权利要求1～4任一项所述的新型交通提示反光膜，其特征在于：所述隔热层(2)的厚度为160nm。