CN207161745U - 船用法兰闸阀 - Google Patents

Abstract

船用法兰闸阀,阀座(9)呈三通管结构，阀座(9)水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座(9)上端口上部固定连接阀盖(5)，阀座(9)上端口和阀盖(5)下端口通过连接法兰(7)安装，在阀座(9)和阀盖(5)内安装闸板(8)，在闸板(8)上端连接升降杆(6)，升降杆(6)上端伸出阀盖(5)上端口并与阀杆(2)连接，在阀盖(5)上端口上安装密封座(4)，密封座(4)上端安装压盖(3)，阀杆(2)上端安装手轮(1)。阀板与阀座相互挤压时密封面磨损与挤压应力小，闸阀不易泄漏，结构长度短，不扰流、不降低压力。闸阀启闭时操作力矩小，开闭较省力，流体阻力小，流体阻力小，开闭较省力，适用范围广。

Description

船用法兰闸阀

技术领域

本实用新型涉及阀门设备的结构改进技术，尤其是船用法兰闸阀。

背景技术

法兰闸阀Flange Gate Valve是连接方式为法兰的闸阀，法兰闸阀在管路中使用时稳定可靠，所以在船用管路上常采用法兰闸阀。现有一般法兰闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关,不能作调节和节流。

现有技术中，闸阀广泛应用于流体管道，起截断和接通管道中流体的作用。船用闸阀主要由阀体、阀杆、阀盖及阀板四大构件组成，阀板作为启闭介质的核心构件，其质量直接影响着闸阀的优劣。大部分闸阀是采用强制密封的,即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座,以保证密封面的密封性。一部分闸阀关闭时,密封面可以只依靠介质压力来密封,即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这一类型属于自密封。闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀或称明杆闸阀。

现有船用闸阀结构较复杂，而且密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供船用法兰闸阀，解决现有技术闸阀启闭时操作力矩大的问题，避免阀板与阀座相互挤压时密封面易磨损并易致泄漏。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括手轮、阀杆、压盖、密封座、阀盖、升降杆、连接法兰、闸板和阀座；阀座呈三通管结构，阀座水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座上端口上部固定连接阀盖，阀座上端口和阀盖下端口通过连接法兰安装，在阀座和阀盖内安装闸板，在闸板上端连接升降杆，升降杆上端伸出阀盖上端口并与阀杆连接，在阀盖上端口上安装密封座，密封座上端安装压盖，阀杆上端安装手轮。

尤其是，阀杆外安装管套。

尤其是，压盖中轴部上安装升降螺母，升降杆螺旋穿过该升降螺母。

尤其是，升降杆上有梯形螺纹。

尤其是，闸板两侧的两个密封面之间有2°52'楔形角。在闸板上中部垂直方向有升降槽，升降杆的下端置入升降槽。

尤其是，阀盖和阀座内壁有环形凹槽。

尤其是，闸板整体包胶。

尤其是，阀座内腔底部采用平底结构。

尤其是，手轮和阀盖之间连接安装锁定联杆。

本实用新型的优点和效果：阀板与阀座相互挤压时密封面磨损与挤压应力小，闸阀不易泄漏，结构长度短，不扰流、不降低压力。密封面受介质的忡刷和侵蚀小，闸阀启闭时操作力矩小，开闭较省力，流体阻力小,方便安装，使用寿命长。流体阻力小,开闭较省力，安装维修方便，适用范围广。重量较传统闸阀重量减轻约20％～30％。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例1侧视结构示意图。

附图标记包括：

手轮1、阀杆2、压盖3、密封座4、阀盖5、升降杆6、连接法兰7、闸板8、阀座9、锁定联杆10。

具体实施方式

本实用新型包括：手轮1、阀杆2、压盖3、密封座4、阀盖5、升降杆6、连接法兰7、闸板8和阀座9。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1和2所示，阀座9呈三通管结构，阀座9水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座9上端口上部固定连接阀盖5，阀座9上端口和阀盖5下端口通过连接法兰7安装，在阀座9和阀盖5内安装闸板8，在闸板8上端连接升降杆6，升降杆6上端伸出阀盖5上端口并与阀杆2连接，在阀盖5上端口上安装密封座4，密封座4上端安装压盖3，阀杆2上端安装手轮1。

前述中，阀杆2外安装管套。

前述中，压盖3中轴部上安装升降螺母，升降杆6螺旋穿过该升降螺母。

前述中，升降杆6上有梯形螺纹。

前述中，闸板8两侧的两个密封面之间有2°52'楔形角。

前述中，在闸板8上中部垂直方向有升降槽，升降杆6的下端置入升降槽。

前述中，阀盖5和阀座9内壁有环形凹槽。

前述中，闸板8整体包胶。

前述中，阀座9内腔底部采用平底结构，不易造成杂物淤积，使流体畅通无阻。

前述中，手轮1和阀盖5之间连接安装锁定联杆10。当阀体处于开启或关闭状态时，连接安装锁定联杆10，相对锁定和定位手轮1和阀盖5，避免意外。

在本实施例中，升降杆6通过阀门顶端阀盖5的螺母以及阀盖5内中轴部的导槽，将升降杆6旋转运动变为直线运动,也就是将操作转矩变为操作推力。开启阀门时，当闸板8提升高度等于阀门通径的1:1倍时，流体的通道完全畅通，但在运行时，此位置是无法监视的。实际使用时，是以阀杆的顶点作为标志，即开不动的位置，作为它的全开位置。为考虑温度变化出现锁死现象,通常在开到顶点位置上,再倒回1/2－1圈,作为全开阀门的位置。因此,阀门的全开位置，按闸板8的位置或行程来确定。

在本实施例中，阀盖5、闸板8和阀体9采用高级球黑铸铁球墨铸铁制成，重量轻，便于操作，安全性能可靠。闸板8在启闭时，闸板8外环的两侧面与阀座挤压密封，因外环被凹槽分隔成前外环片与后外环片，前外环片与后外环片之间有一定间隔，挤压时产生弹性，减少了闸板8与阀座9摩擦，相应的也减少了闸板8与阀座9封面的磨损与挤压应力，摩擦减少，阀板与阀座之间的摩擦力也减小，闸阀启闭时的操作力矩也得到减小。

本实用新型中，适用于公称压力4.0兆帕～10.0兆帕兆帕，工作温度-29℃氏度的石油、化工、制药、化肥、电力行业等各种工况的管路上，切断或接通管路介质，不能作调节和节流。

以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.船用法兰闸阀,包括手轮(1)、阀杆(2)、压盖(3)、密封座(4)、阀盖(5)、升降杆(6)、连接法兰(7)、闸板(8)和阀座(9)；其特征在于，阀座(9)呈三通管结构，阀座(9)水平方向直通轴线上两端分别为进出口，阀座(9)上端口上部固定连接阀盖(5)，阀座(9)上端口和阀盖(5)下端口通过连接法兰(7)安装，在阀座(9)和阀盖(5)内安装闸板(8)，在闸板(8)上端连接升降杆(6)，升降杆(6)上端伸出阀盖(5)上端口并与阀杆(2)连接，在阀盖(5)上端口上安装密封座(4)，密封座(4)上端安装压盖(3)，阀杆(2)上端安装手轮(1)。

2.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，阀杆(2)外安装管套。

3.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，压盖(3)中轴部上安装升降螺母，升降杆(6)螺旋穿过该升降螺母。

4.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，升降杆(6)上有梯形螺纹。

5.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，闸板(8)两侧的两个密封面之间有2°52'楔形角。

6.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，在闸板(8)上中部垂直方向有升降槽，升降杆(6)的下端置入升降槽。

7.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，阀盖(5)和阀座(9)内壁有环形凹槽。

8.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，闸板(8)整体包胶。

9.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，阀座(9)内腔底部采用平底结构。

10.如权利要求1所述的船用法兰闸阀，其特征在于，手轮(1)和阀盖(5)之间连接安装锁定联杆(10)。