CN207161243U - 船用柴油机喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油机技术领域，特别涉及一种船用柴油机喷油器。一种船用柴油机喷油器，包括喷油器本体，所述喷油器本体内设有柴油腔，所述柴油腔上端和下端分别设有上端密封圈和下端密封圈，所述柴油腔上还设有中间密封圈，所述中间密封圈位于上端密封圈和下端密封圈之间，所述中间密封圈与所述上端密封圈的之间形成柴油腔空间。其优点是：有效提高了现代挖泥船动力系统可靠性、安全性、实用性，延长了设备使用寿命。

Description

船用柴油机喷油器

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，特别涉及一种船用柴油机喷油器。

背景技术

随着疏浚设备大型化及自动控制集成化，挖泥船的建造更加考虑到环境保护的要求，传统的低效粗放型疏浚转变为现代的高效精确型疏浚，以最少量的燃油换取最大量的土石方，大型高速电喷柴油机装列到现代挖泥船上。从2003年面世至今，以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易操作等特点，得到市场的高度认可。但是，和所有其他产品一样，该系列船用柴油机也有不完美的地方，使用或管理不当仍然会出现各种问题。

例如，绞吸挖泥船在南海施工期间，泥泵电喷柴油机发生喷油器密封圈失效故障。通过对其分析，发现柴油机负荷较重时增压器有明显喘振现象，降低负荷增压器喘振现象消除，严重影响增压器可靠运转，制约了挖泥效率。对柴油机油水系统做常规检查正常后，进一步检查发现喷油器下部O型圈(靠喷咀处)局部结碳硬化、断口，喷油器O型圈槽有不同程度汽蚀现象，喷油器座套转角处(喷油器柴油交换冷却腔)同样汽蚀。通过对其分析进行改进得到本实用新型，本实用新型在喷油器加装中间密封圈的改进，柴油机系统运转恢复正常，提高了操作人员认识，提高了现代挖泥船动力系统可靠性、安全性、实用性，延长了设备使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种船用柴油机喷油器，有效提高了现代挖泥船动力系统可靠性、安全性、实用性，延长了设备使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种船用柴油机喷油器，包括喷油器本体，所述喷油器本体内设有柴油腔，所述柴油腔上端和下端分别设有上端密封圈和下端密封圈，所述柴油腔上还设有中间密封圈，所述中间密封圈位于上端密封圈和下端密封圈之间，所述中间密封圈与所述上端密封圈的之间形成柴油腔空间。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

进一步的，所述柴油腔上端设有两个所述上端密封圈，所述上端密封圈的规格与所述柴油腔上端规格相配。

进一步的，所述柴油腔下端设有一个靠近喷咀处的所述下端密封圈，所述下端密封圈的规格与所述柴油腔下端规格相配。

进一步的，所述中间密封圈规格与其连接的所述柴油腔的位置的规格相配，所述中间密封圈位于所述柴油腔的上半部。

进一步的，所述中间密封圈位于所述柴油腔从上至下的1/5-1/3部分。

本实用新型的改进原理是：

本实用新型喷油器加装中间密封圈，加装后的柴油腔空间在上端密封圈与中间密封圈之间，减少了中间密封圈与下端密封圈之间的空间，可以使喷油器下端密封圈安装的下部O型圈槽、喷油器座套转角处(缸头本体)免受汽蚀影响，有效防止缸头喷油器柴油腔汽蚀严重穿孔与冷却水腔相通而保护缸头，消除增压器喘振现象，使柴油机系统运转正常。

同时，由于喷油器由柴油回油冷却，喷油器加装中间密封圈虽然减少了喷油器冷却面积，加装前喷油器的柴油腔空间在上端密封圈与下端密封圈，加装后的柴油腔空间在上端密封圈与中间密封圈之间，减少了中间密封圈与下端密封圈之间的空间，加重了喷油器热负荷；但可以通过燃油回油冷却器加强冷却来保证进机柴油温度。经实验研究表明，喷油器加装中间密封圈的位置位于所述柴油腔从上至下的1/5-1/3部分，既能保证柴油机系统运转正常，又能通过燃油回油冷却器加强冷实现喷油器理想的冷却效果。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型安装时间简单，费用低，只是给每个喷油器多加了一道中间密封圈，改善效果明显，避免缸头喷油腔汽蚀穿孔损坏，消除了故障现象，从而节省了柴油机的备件费用，使得柴油机系统运转参数正常，提高了施工效率，实现了小投入大收益。

2、提高了操作人员认识，提高了现代挖泥船动力系统可靠性、安全性、实用性，延长了设备使用寿命。

3、本实用新型的燃油完全燃烧性好，提高燃烧经济性，而且延长了两台柴油机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的船用柴油机喷油器的结构示意图；

1-喷油器本体，2-上端密封圈，3-下端密封圈，4-中间密封圈。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实施例

在本实施例中，一种船用柴油机喷油器，柴油机为卡特彼勒C280-12电喷柴油机、柴油机每台柴油机共有12支280型号喷油器。如图1所示，喷油器包括喷油器本体1，所述喷油器本体1内设有柴油腔，所述柴油腔上端设有两个上端密封圈2，所述上端密封圈2的规格与所述柴油腔上端规格相配，所述柴油腔下端设有一个靠近喷咀处的下端密封圈3，所述下端密封圈3的规格与所述柴油腔下端规格相配。

所述柴油腔上还设有中间密封圈4，所述中间密封圈4位于所述柴油腔从上至下的1/5-1/3部分，所述中间密封圈4规格与其连接的所述柴油腔的位置的规格相配，所述中间密封圈4位于所述柴油腔的上半部。

本实用新型的安装方法是：

1、盘车使柴油机的缸处于压缩冲程上止点位置并拆缸头顶盖、摇臂总成、喷油器控制线等附件。

2、采用喷油器专用工具拆出喷油器。

3、清洁、检查喷油器，无异常情况后装中间密封圈4，再装回喷油器及其相关附件。

4、检查、调整喷油定时、气阀间隙在规范要求。

本实用新型安装后的检验方法是：工作一段时间后，拆出喷油器，检查喷油器下端密封圈3安装的下部O型圈槽、喷油器座套转角处(喷油器柴油交换冷却腔)汽蚀情况。

在绞吸挖泥船施工期间，采取两台柴油机，在安装中间密封圈4前，电喷柴油机负荷较重时增压器有明显喘振现象，降低负荷增压器喘振现象消除，严重影响增压器可靠运转。采取本实用新型，实施了喷油器加装中间密封圈4的改进，使用状态参数总体较好，左右列排温相差比原来小(小于20℃)，左右列总排温略有降低，单缸排温相差减少；柴油机受载能力较好，排烟颜色正常，各冷却系统正常,柴油压力正常，测量各缸爆炸压力均匀。柴油机系统运转恢复正常，提高了操作人员认识及现代挖泥船动力系统可靠性、安全性、实用性，延长了设备使用寿命，两台柴油机共24个缸头一直正常使用。大大提高了绞吸挖泥船有效时间利用率和施工效率，促进了工程施工的顺利开展。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.船用柴油机喷油器，其特征在于，包括喷油器本体，所述喷油器本体内设有柴油腔，所述柴油腔上端和下端分别设有上端密封圈和下端密封圈，所述柴油腔上还设有中间密封圈，所述中间密封圈位于上端密封圈和下端密封圈之间，所述中间密封圈与所述上端密封圈的之间形成柴油腔空间。

2.根据权利要求1所述的船用柴油机喷油器，其特征在于，所述柴油腔上端设有两个所述上端密封圈，所述上端密封圈的规格与所述柴油腔上端规格相配。

3.根据权利要求1或2所述的船用柴油机喷油器，其特征在于，所述柴油腔下端设有一个靠近喷咀处的所述下端密封圈，所述下端密封圈的规格与所述柴油腔下端规格相配。

4.根据权利要求3所述的船用柴油机喷油器，其特征在于，所述中间密封圈规格与其连接的所述柴油腔的位置的规格相配，所述中间密封圈位于所述柴油腔的上半部。

5.根据权利要求4所述的船用柴油机喷油器，其特征在于，所述中间密封圈位于所述柴油腔从上至下的1/5-1/3部分。